Перейти к содержанию

Гранд 2015 модельного года - отличия


sep16

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: 2014
Опубликовано
Опубликовано

Не соглашусь, потеют. Пару раз замечал, просто не заморачиваюсь.

у меня 2014 не потеют

4
Автомобиль: JGC Overland 3
6 8A
Город: Mow
Опубликовано
Опубликовано

Не далее как вчера спросил в салоне про отличия между МГ 2014 и МГ 2015 у манагера, который мне машину продавал (у меня ГЧ Оверланд бензин 14МГ). Его ответ дословно: "Машина абсолютно такая же" :good:  :D

18
Автомобиль: GС WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


А если честно, то могли бы ввести автопарковку и мониторинг слепых зон. Стоят копейки.

Автопарковка а крупных, да уже и в средних городах не актуально, а мониторинг слепых зон у меня на дорестайле есть, отключено за ненадобностью. Сколько наблюдал новые авто едут в потоке, в зеркалах обоих треугольники горят :lol2: , через несколько дней полезете искать инфу как отключить эту функцию.

1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не далее как вчера спросил в салоне про отличия между МГ 2014 и МГ 2015 у манагера, который мне машину продавал (у меня ГЧ Оверланд бензин 14МГ). Его ответ дословно: "Машина абсолютно такая же" :good:  :D

Святая Богородица неужели? Не верю, это наверное Лунная пчела проходила мимо и ответила за манагера :lol2:  :lol2:  :lol2:

216
Автомобиль: JEEP WK2 рестайл SRT8 был
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Автопарковка а крупных, да уже и в средних городах не актуально, а мониторинг слепых зон у меня на дорестайле есть, отключено за ненадобностью. Сколько наблюдал новые авто едут в потоке, в зеркалах обоих треугольники горят :lol2: , через несколько дней полезете искать инфу как отключить эту функцию.

 

 

Что кому нравится.

У меня автопарковка на другом авто есть. Когда по мобиле болтаешь или мозг после работы не работает помогает она. По слепым зонам в МСК при 10 баллах, наверно с вами соглашусь. Но за мкадом тоже жизнь есть. :D

Слепые зоны и автопарковка,. это даже не атрибут уже премиум класса.

Изменено пользователем dispel83
667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Слепые зоны и автопарковка,. это даже не атрибут уже премиум класса.

Наверное, это единственное, что не достаёт в комплектации Оверленда!

96
Автомобиль: Jeep GC 2014 3.0 crd black over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не далее как вчера спросил в салоне про отличия между МГ 2014 и МГ 2015 у манагера, который мне машину продавал (у меня ГЧ Оверланд бензин 14МГ). Его ответ дословно: "Машина абсолютно такая же" :good::D

Машина такая же, но ПО новее.
33
Автомобиль: JEEP WK2 3.6
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ПО новее

или просто "ПОновее"

Изменено пользователем faceless
18
Автомобиль: GС WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


не достаёт в комплектации Оверленда!
Из сказанного делаю вывод, что Овер 14 года, менее укомплектован чем Овер 11-13г.г. или не включили функцию мониторинга слепых зон в меню. И кстати про заМкадом - сам там живу, и когда в потоке на работу и с работы слева все стоят и справа по обочине лезут, то увы эта функция раздражает!
667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

 

 


делаю вывод, что Овер 14 года, менее укомплектован чем Овер 11-13г.г.

А у Вас есть автопарковка и контроль слепых зон?

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

@mosqwik, получается, что раньше этот мониторинг был. Есть ли кнопка его отключения?

18
Автомобиль: GС WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Юрко, В меню БК галочку поставить нужно, не помню как там эта система на импортном звучит

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

@mosqwik, теперь понятно. Значит, можно было выключить и для дальней поездки включить.

У нас такого нет, только в Саммите.

  • 2 недели спустя...
64
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Забыл сказать, в 2015 году дизель по птс 243 л/с. в 2014 241 л/с. Прирост 2 л/с + спойлер+задняя выхлопуха накладка и все это за .....

за... целый год плодотворной работы в поту от усилий.

  • 2 недели спустя...
216
Автомобиль: JEEP WK2 рестайл SRT8 был
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Экономят силы на 2017 год.. год выхода нового гранда по их плану :D

84
Автомобиль: JEEP GC WK2 3
6 OVER 15 MY
Город: Костромская губерния
Опубликовано
Опубликовано

Только сейчас заметил, что у меня деревяшка глянцевая. Это тоже отличия 15 года, получается?  :)

 

96b06de16d1d.jpg

96
Автомобиль: Jeep GC 2014 3.0 crd black over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это отличие Овера с черным салоном

25
Автомобиль: Jeep WK2 Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Mak_Sim,

На фото никак не овер. Или в оверах больше нет кожанной торпедо?

Изменено пользователем Грига88
1 400
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано
@Грига88, С чего бы... Строчка на фото видна около лобового и стойки. Овер. Тем более в профиле у человека тоже значится овер...
25
Автомобиль: Jeep WK2 Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Du Khan,

Действительно при увеличении можно разглядеть сточку. Значит овер :)

84
Автомобиль: JEEP GC WK2 3
6 OVER 15 MY
Город: Костромская губерния
Опубликовано
Опубликовано

Не знаю, что там: кожа, али кожзам, но втюхали продали мне его как овера  :lol2:

84
Автомобиль: JEEP GC WK2 3
6 OVER 15 MY
Город: Костромская губерния
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Это отличие Овера с черным салоном

Вот тут вроде как овер, вроде как черный салон, а деревяшка матовая.

f80dd26614d06d5193e7c2efb1d7413d.jpg

13
Автомобиль: гранд чероки 1994г 5.2 раздатка 242
Город: Махачкала
Опубликовано
Опубликовано

мужики а 2015 года, рестайл как говорят, с новой коробкой. Они вообще есть с двигателем 5.7 ?

64
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

 


Только сейчас заметил, что у меня деревяшка глянцевая. Это тоже отличия 15 года, получается? 

А собственно деревяшка ли это?  :blink:

Изменено пользователем FuntNS
216
Автомобиль: JEEP WK2 рестайл SRT8 был
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
мужики а 2015 года, рестайл как говорят, с новой коробкой. Они вообще есть с двигателем 5.7 ?

В штатах только 5.7 HEMI

 

У нас только SRT 6,4 HEMI, но он уже 6 млн.

84
Автомобиль: JEEP GC WK2 3
6 OVER 15 MY
Город: Костромская губерния
Опубликовано
Опубликовано

 

 


А собственно деревяшка ли это? 

У меня выскочил такой же вопрос. Выглядит она ровно так же, как и деревяшка на руле. Так то просматривается толстый слой лака, под которым находится это...дерево  :)

1 400
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Друзья, миллион раз обсуждали уже: на лимке - пластик, на овере - шпон, не массив... :coffe:

96
Автомобиль: Jeep GC 2014 3.0 crd black over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот тут вроде как овер, вроде как черный салон, а деревяшка матовая.

f80dd26614d06d5193e7c2efb1d7413d.jpg

Это не Овер а Саммит. Обратите внимание на серебристую окантовку динамиков.

@Du Khan,

Действительно при увеличении можно разглядеть сточку. Значит овер :)

Ничего и увеличивать не надо. Вертикальный шов на торпедо прямо в центре кадра.
11
Автомобиль: Джип Гранд Черроки Оверленд 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте

Владею оверлендом  4 день учусь

Прочитал всю тему но остался вопрос

Все же для модельного года 2015 последняя прошивка это 14.29.9    или 14.24.11

У меня стоит 14.29.9 пробки не показывает (вернее показывает что то -  то ли аварии то ли заторы) и камеры тоже не показывает

Я вроде менюшку всю перепробовал нет там полноценных пробок. 

(инструкцию к навигации дилер не дал сказал пока нет, мол вышлю попозже)

Может у меня прошивка старая   подскажите кто знает

 

 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   13 пользователей, 0 анонимных, 1 898 гостей (Посмотреть всех)

    • MarkS
    • Седдой
    • 3iatlas
    • Edij
    • Olgerdt
    • kergoodoo
    • anciy
    • Takawara
    • up6
    • ИльяТХ
    • CHAOS
    • AS8
    • Chrysler
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1183
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...