Перейти к содержимому
Открыть в приложении

Удобный способ просмотра. Узнать больше.

JEEP4X4CLUB

Полноэкранное приложение на главном экране с push-уведомлениями, медалями и многим другим.

Чтобы установить это приложение на iOS и iPadOS
  1. Нажмите иконку «Поделиться» в Safari
  2. Прокрутите меню и нажмите На экран «Домой».
  3. Нажмите Добавить в правом верхнем углу.
Чтобы установить это приложение на Android
  1. Нажмите меню из трёх точек (⋮) в правом верхнем углу браузера.
  2. Нажмите Добавить на главный экран или Установить приложение.
  3. Подтвердите, нажав Установить.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

Расход топлива

А у кого какой расход топлива на своих Jeep-ах..?

Limited 2,4L, пробег 1500км.

город - 13-14л (это сейчас в зимнее время, что-то мне кажется многова-то)

трасса (100-110 км/ч) - 9-10л.;  (140-150.... км/ч) - 13-14л.

Поделитесь своими наблюдениями. Какой у вас фактический расход...?

  • Ответы 198
  • Просмотры 71,2k
  • Создано
  • Последний ответ

Лучшие авторы в этой теме

Самые популярные сообщения

  • я 92 лью

  • В первый день (в первые минуты, как выехал из автосалона) расход рос на глазах. Очень напрягло. Потом оказалось, что это пробег. Сейчас расход 10-10,5 л. Дорога из области в Москву и обратно. Летом н

  • Лунный пчел
    Лунный пчел

    30-40литров на первой передаче, это норма.

Опубликованные изображения

Важные ответы

10,5-12,0 расход))

режим 50% дом-работа по москве с умеренными пробками, средняя скорость около 30 кмч, 50% трасса до дачи (мкад, ярославское или щелковское шоссе), средняя скорость около 100кмч. Почти всегда режим кпп авто.

 

з.ы. а кто-то обращал внимание на такую особенность - вот например у тебя по одному таймеру (в машине это "поездка") пробег тыщ пять и расход выше 13 литров, ты обнуляешь второй таймер и выезжаешь на трассу, километров за 100 тебе показывает приятный глазу расход например около 10, так вот одновременно по "длинному" таймеру резко падает расход, больше чем на литр, как бы стремясь к расходу "короткого" таймера. Математически это нереальное изменение, а в борт.компе машины это факт.

есть у вас такое?

@graddd, средний расход топлива всегда пересчитывается в зависимости от манеры езды. Не важно сбрасывали показания или нет, это никак не связано. "Пробег А" и "Пробег Б" (или как он у нас называется, не помню) это информация для водителя. Тут никто никуда не стремится. Это тоже самое если поставить чайник и стоять рядом в ожидании, когда закипит, всегда кажется, что долго, а если уйти от чайника, то он закипает "быстрее".

Расход не падает по "длинному", просто он перестраивается под изменившуюся манеру езды.

@Brandon Heat,

в этом же нет никакой логики, согласись?

Пробег А на 5 тыс.км со средним расходом 13литров и пробег Б на 100 км со средним расходом на 10 литров ну никак в сумме не должны приводить к пробегу на 5100 км со средним расходом в 11 литров!

 

И объяснение про перестроение под манеру езды тоже не подходит, иначе следуя это логике Пробег А и Пробег Б должны выдавать одинаковые значения.

 

Вот расчет оставшегося расстояния (насколько хватит бензина) - вот логика его перестроения под изменение манеры езды очевидна.

@graddd, если я проехал на А 5000 км, потом обнулил Б и проехал ещё 100, то А показывает 5100, а Б показывает 100, при этом средний расход и на А, и на Б считается одинаково - от манеры езды.

 

 

 

Пробег А и Пробег Б должны выдавать одинаковые значения.

Шо??? Пробег не пересчитывается. Средний расход только пересчитывается.

Изменено пользователем Brandon Heat

 

 


при этом средний расход и на А, и на Б считается одинаково - от манеры езды.

следуя этой логике средний расход на А и на Б будут равны. Но это не так.

 

 


Пробег А и Пробег Б должны выдавать одинаковые значения. Шо??? Пробег не пересчитывается. Средний расход только пересчитывается.

тут я не дописал немного. правильно так: "средний расход Пробега А и Пробега Б должны выдавать одинаковые значения"

не знаю, на 3,2 (при первых 5000 тест драйва, ) на сегодняшние 15000 расход 12. при этом, 5 дней города поднимают, выходные - трасса, опускают. я доволен. заправляю полный бак пришет на 520-540 км. конечно не шкода 1.4 турбо но для такой дури - вполне

 

 

средний расход Пробега А и Пробега Б должны выдавать одинаковые значения
Ага, именно так, но наша птица-Говорун отличается "умом и сообразительностью".

У меня, в среднем, разница показаний на 0,4 литра между А и Б. Причём я заметил такую особенность: тот, кого перед поездкой обнулили показывает меньше, чем тот, которого не трогали.

Так какой алгоритм расчета расхода по пробегам А и Б? Тут все должно быть однозначно.

 

 

Так какой алгоритм расчета расхода по пробегам А и Б?
Пересчитывается в зависимости от манеры езды и там, и там одновременно с погрешностью. У меня средняя погрешность отличия 0,4 литра.

Так какой алгоритм расчета расхода по пробегам А и Б? Тут все должно быть однозначно.

читал в мануале на какой то авто, что для расчета используются данные только за последние 2000 км. 

так, что причина разницы может быть в этом? 

как оно у нас считается? 

 

по сути у нас три табло на которых отображается средний расход.

и везде разный) 

Изменено пользователем Black_Raven

 

 

читал в мануале на какой то авто, что для расчета используются данные только за последние 2000 км
Это какая-то дичь. Я каждую заправку сбрасываю оба счётчика. Б у меня от заправки до заправки живёт, а А обнуляю перед каждой поездкой.

Либо мурзилку перевели неправильно, либо я чего-то не понимаю в "методике".

 

 

 

у нас три табло
А 3й хде!?

 

 


Ага, именно так, но наша птица-Говорун отличается "умом и сообразительностью".

нет в этом математической логики

или надо называть это не средним расходом, а "приблизительным расходом как поделке вздумается"


 

 


А 3й хде!?

возможно подразумевается следующий экран где шкала мгновенного расхода бегает, там же показывает и средний, но мне казалось он соответствует длинному из пробегов.

 

 

возможно подразумевается следующий экран где шкала мгновенного расхода бегает, там же показывает и средний
Вспомнилось ещё кое-что: можно сверху-в-центре, в верхнем-левом или верхнем-правом углу вывести средний расход тоже ))

 

 


возможно подразумевается следующий экран где шкала мгновенного расхода бегает, там же показывает и средний, но мне казалось он соответствует длинному из пробегов.

именно

 

 

 


Вспомнилось ещё кое-что: можно сверху-в-центре, в верхнем-левом или верхнем-правом углу вывести средний расход тоже ))

туда выведен моментальный расход.

очень хорошо иллюстрирует связь между педалированием и расходом топлива.

особенно наглядно когда разгоняешься не педалью, а круизом.

после 32км/ч жмешь кнопку включения круиза и он сам раскручивает движок до предустановленной скорости.

 

 

 

 


когда разгоняешься не педалью, а круизом.

Кстати на круизе прикольно разгоняется и не пинается при этом. В чем прикол?

 

 

В чем прикол?
В том, что компьютеру дан карт-бланш и он сам для себя выбирает оптимальный и экономичный алкоритм работы, это один из основных принципов круиза - плавно, нежно, экономично.

Вспомнилось ещё кое-что: можно сверху-в-центре, в верхнем-левом или верхнем-правом углу вывести средний расход тоже ))

Давно так сделала. Средний и мгновенный расход на дисплее

 экономичный алкоритм работы

 

ну этого я не заметил на круизе

После трассы расход упал до 13.5 литров, ОД сказал - все ок, расход в норме)))   на след. день машина еле поехала - на 1-2 передаче( примерно)  расход показывало около 30-40 литров во время поездки по двору до выезда.  После выхода на доп и разгона 40-60 точно не понял, вроде нормализовалось все.  ХЗ че с авто))  

30-40литров на первой передаче, это норма.

После трассы расход упал до 13.5 литров, ОД сказал - все ок, расход в норме)))   на след. день машина еле поехала - на 1-2 передаче( примерно)  расход показывало около 30-40 литров во время поездки по двору до выезда.  После выхода на доп и разгона 40-60 точно не понял, вроде нормализовалось все.  ХЗ че с авто))  

расход мгновенный?

нет общий,  мгновенный расход слишком разный. допустим при разгоне в пол тапки до 50км в час он порой показывает 80 литров, рекорд что запомнил это 87)) но это именно при разгоне, старте или на низких передачах - если ехать ровно 60 расход показывает 8-10 порой вообще падает до 4 если докатываешься.  НО тенденция простая -  в воскресенье после поездки расход упал до 10,5 литров ( общий)   сегодня вечером приехал с работы - 11,4  хотя ехать 8 км и по времени ну максимум 15 минут из за светофоров.   

 

В общем датчикам веры нет. Там кривой софт стоит - при работе на месте мгновенный расход показывается  99л на 100км  - не удивлюсь если она и по другим замерам так считает...  Так что завтра заправлю полный бак и буду мерить по чекам/пробегу.

 

 

при работе на месте мгновенный расход показывается 99л на 100км
На самом деле это 0,99 литра. Написано криво-косо.

ну хз)) Тогда значит что расход по городу далеко не 12-15,  а как и показывал датчик - 20-21. при спокойной езде. до 60 км в час  а точней 40 км, ибо камеры и ограничения. 

до 60 км в час

Стиль езды "Мешаю всем вокруг"? <_<

Изменено пользователем Brandon Heat

Да не) там быстрей никто не едет) там камер ппц) и все работают))  ну и пешеходные каждые 200-500 метров.  Проще не разгонятся чем все время педали мацать.   

 

 


Balamut сказал(а) при работе на месте мгновенный расход показывается 99л на 100км На самом деле это 0,99 литра. Написано криво-косо.

 

И все таки это 99 литров. Он весь расход меряет от пройденого пути. По этому когда стоишь  - расход максимально возможный. И при начале движения он начинает уменьшатся - 99-80-70-60 и так далее.  Короче система странная))

когда стоишь у меня "--"

@Valerus34,это в паркинге. А когда коробка в D, то тогда 99 литров 

@Valerus34,это в паркинге. А когда коробка в D, то тогда 99 литров 

надо посмотреть. но 99 правильно же. машина же не двигается, а двигатель работает и кушает бензин. рано или поздно топливо кончится, а пробег будет 0 :)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

Сейчас в сети (Полный список)

  • Jeepred
  • up6
  • Землянин
  • danc1k

Бортжурналы

  1. TRS Motors

    Блог пользователя TRS Motors в General
    • 271 Запись
    • 27 Комментариев
    • 168988 Просмотров

    Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

    🏅Рейтинг 5 на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
    🤘Работаем с 2011 года
    🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
    🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
    🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
    ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
    🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

     

    У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

    TRS Motors

    Блок камер и парктроников молчит на шине

    Камеры кругового обзора не показывают картинку, пробег на приборке моргает, плюс горит ошибка по системе старт-стоп. Grand Cherokee (WL) 2023 года, пробег всего 10 тысяч.

    Опрос блоков через MDP в wiTECH показал, что модуль парктроников и камер кругового обзора не выходит на связь. Отсюда сразу две жалобы из трёх, потому что щиток не получает данные по шине и подмигивает одометром.

    Почему сбой оказался в программе, а не в железе

    Обесточили блок, сделали Power Reset. После подачи питания модуль отозвался, камеры заработали, пробег моргать перестал.

    Это и есть главный признак, что железо целое, а зависла программа. Мы в ТРС-Моторс на таких машинах сначала пробуем сброс питания и уже по реакции блока понимаем, куда смотреть дальше.

    Программный сбой блока камер и парктроников на этих машинах известен, производитель выпустил по нему бюллетень и закрывает вопрос актуальным ПО. Эта машина пришла из-за рубежа и дилерского обслуживания до нас не проходила, так что обновления копились и никто их не ставил.

    Прошивка через портал FCA и разряженный малый АКБ

    По камерам и парктроникам заливаем актуальную прошивку. Прописывается она только дилерским сканером с прямым подключением к порталу FCA, домашним Wi-Fi тут не обойтись.

    Ошибка старт-стоп к блоку камер отношения не имеет, причина в низком заряде малого аккумулятора. Машина шла морем два-три месяца и всё это время стояла разряженной, а запуск раз в месяц на стоянке заряд не восстанавливает. Замену малого АКБ по этой машине уже согласовали.

    Моргающий пробег и погасшие камеры на пригнанном WL

    Если пробег на приборке моргает или пропала картинка кругового обзора, не спешите менять блоки. На пригнанных WL это чаще софт, электроника поднимается после сброса питания, а вопрос закрывается прошивкой.

    Когда после Power Reset блок так и молчит, дальше смотрят проводку и сам модуль.

    Проверьте и малый аккумулятор. После дороги морем он почти наверняка разряжен глубоко, а на севшем малом АКБ отваливаются старт-стоп и часть электроники.

    Та же связка накопленных прошивок и разряженного аккумулятора попадается на свежих Wagoneer, платформа и электроника у них близкие.

    Контакты

    ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

    Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

    СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    Последние записи

  2. Обзоры и статьи о машинах.

    Блог пользователя AG в General
    • 18 Записей
    • 19 Комментариев
    • 12159 Просмотров

    В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.

    JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47

    AG

    Новая мега-платформа STLA One: Глобальная перезагрузка для Jeep и будущее Cherokee

    Привет, JEEP4x4CLUB! Автогигант Stellantis официально подтвердил перенос следующего поколения Jeep Cherokee на абсолютно новую архитектуру STLA One. Концерн экстренно переписывает глобальную стратегию развития под названием FaSTLAne 2030 и вливает дополнительные $800 миллионов в модернизацию завода в Белвидере (Иллинойс, США) для запуска этой «тележки».

    Давайте разберем без маркетинговой шелухи, почему концерн решил объединить все свои наработки в единую архитектуру и что это принесет нам, джиперам.


    Архитектура «Всё в одном»: Зачем менять правила игры?

    Изначальный план Stellantis образца 2021 года предполагал разделение на четыре независимые платформы: Small, Medium, Large и Frame. Однако реальность рынка заставила инженеров пересмотреть подход.

    STLA One — это универсальная суперархитектура, которая разом заменяет пять старых наследуемых платформ групп PSA и FCA. Она создана для автомобилей классов B, C и D, покрывая самый массовый сегмент рынка.

    • Честная мультиэнергетичность: В отличие от старых платформ, где версия с ДВС страдала от тяжелого кузова, а электромобиль — от тесноты, здесь применен принцип per-energy by design. Каждая модификация (бензин, гибрид PHEV или чистый электромобиль) имеет оптимизированную силовую структуру кузова без компромиссов и лишнего веса.

    • Интеграция Cell-to-Body: Тяговая батарея электрифицированных версий больше не висит массивным ящиком под днищем. Она интегрирована непосредственно в силовой каркас пола. Это дает колоссальный прирост жесткости кузова на скручивание и абсолютно плоское защищенное брюхо, что критически важно при переезде препятствий.

    • Дешевые и живучие LFP-батареи: Переход на литий-железо-фосфатную химию аккумуляторов делает производство на 20% эффективнее по затратам. Для нас это означает снижение итоговой стоимости машины, а также высокую стабильность батареи к повреждениям и сильным температурным перепадам.


    Цифровая революция и Steer-by-Wire

    STLA One станет первой платформой концерна, которая полностью перейдет на цифровой стек управления. Архитектура включает облачную операционную систему STLA Brain, объединяющую датчики машины, и салонный комплекс SmartCockpit.

    Но самое спорное нововведение — технология рулевого управления «по проводам» (Steer-by-Wire). Физическая связь между рулем и передней осью отсутствует. Электронные актуаторы позволяют полностью изолировать руль от жестких ударов камней и вибраций колеи на оффроуде, однако клубным мастерам придется привыкать к совершенно новой логике диагностики и калибровки рулевой трапеции.


    Как вам такие новости, джиперы? Готовы ли вы доверить управление колесами на бездорожье электронным проводам Steer-by-Wire, или «честная механика» старой школы для вас незаменима?

    Поделитесь в комментариях: стоит ли делать отдельный разбор электронной архитектуры STLA Brain, или детальнее изучить компоновку независимой подвески под новые электро-моторы?


    Последние записи

  3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

    Блог пользователя Илья_СХ27 в General
    • 52 Записи
    • 105 Комментариев
    • 417978 Просмотров
    Илья_СХ27

    В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

    Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

    Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

    Горе ремонтники.jpg

    Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

    2 Компрессии нет.png

    Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

    3 Открывается один клапаан.png

    Снимем клапанную крышку.

    И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

    4 Остатки рокеров.png

    Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

    5 Снимаем ГБЦ.png

    Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

    6 Биение клапанов.png

    Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

    7 Распредвалы ржавые.png

    Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

    8 Клапана болтаются.png

    Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

    9 Направляющие втулки клапанов.png

    С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

    10 Распредвалы бу.png

    Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

    11 Завели после ремонта.png

    Последние записи

Background Picker

Аккаунт

Навигация

Поиск

Поиск

Настроить push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
  2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
  3. Измените свои настройки.
Chrome (компьютер)
  1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
  2. Выберите Настройки сайта.
  3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.