Перейти к содержанию

Grand Cherokee vs Nissan Patrol


donald

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Opel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

вот проглядываю ветвь что-то не нашел сравнения данных экземпляров.

кто что думает высказываемся biggrin

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4 litre '93
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

патрол идет только с раздаткой part time, т.е. по асфальту на полном приводе ездить нежелательно. зимой на полном приводе будет не очень безопасно ездить. да и по размерам патрол ОЧЕНЬ большой, не припомню, видел ли дам за рулем патруля.

0
Автомобиль: Opel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

glo0my,

мне в другой теме говорили что наоборот зимой полный привод лучше ))))

ну на счет дам и патрола не знаю, но на додже эскаладе видел ))) а он в свою очередь не маленький (такой маленький офтопик)

20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

donald, тут про парттайм говорили, а не про фултайм который зимой предпочтительней. Додж Ескалейд не видел никогда, наверно это этакий гибрид Доджа Дюранго и Кадилака Ескалейд wink

Если сравнивать то машины из одного класса, а то так насравнивать можно смарт с Линкольном...

VVV
4
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано
Quadra, up
2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4 litre '93
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано
donald, одним словом, на джипе есть фуллтаймовская раздатка, когда можно ездить на полном приводе по асфальту, на патруле нет. уже после этого патруль для меня кончился как универсальный внедорожник для города и бездорожья.
0
Автомобиль: Opel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quadra,

прошу прощения конечно кадилак попутал biggrin

а собственно из названия темы видно кого с кем сравниваем wink а про кадилак - енто было лирическое отступление biggrin

glo0my,

как человек который только обзавелся чирком, в полном объеме не оценил что значит раздатка партайм.....

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4 litre '93
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

donald, раздатки на чирке:

231 - положения раздатки 2wd (задний привод) 4wd part-time (полный привод с жестко заблокированным межосевым дифференциалом) 4 wd low (пониженная передача с жестко заблокированным межосевым дифферециалом). по асфальту можно ездить только с раздаткой в 2wd, при езде в других положениях быстро сотрутся колеса и сломается раздатка smile

242 - положения раздатки 2wd (задний привод) 4 wd full time (возможно ездить по асфальту на полном приводе )4wd part-time (полный привод с жестко заблокированным межосевым дифференциалом) 4 wd low (пониженная передача с жестко заблокированным межосевым дифферециалом). по асфальту можно ездить в режимах 2wd и 4wd full time. вот как-то так. на чирки вроде бы ставились только эти две раздатки. предпочтительней, естесственно, 242

20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Грубо говоря кроме того что трансмиссия страдает когда едешь на парттайме по асфальту, автомобиль крайне неохотно поворачивает на скользкой дороге - колеса идут плугом передние а он прет прямо.

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано
donald, патрол еще тяжелый как танк..вообще машины разные.
20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Мосты у Патроля - дай бог каждому, крепкие зараза. Но тяжелые. А вот рама несмотря на то что тяжелая и на вид крепкая при активной спортивной езде, особенно если туда поставить хороший америкосовский движок V8 лопается почем зря... Про кузов вообще и говорить нечего - тяжелый и столь же крепкий на вид. При нормальной эксплуатации без проблем, но опять же при спортивной езде варить трещины приходилось еженедельно. Это меня удивило, я думал проблем с этим не будет, поэтому и для донора для спортивной машины подбирали короткий Патроль. Уже таких ошибок не делаем.

0
Автомобиль: Opel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

glo0my,

ага у нас как раз 231 стоит )))

Quadra,

конечно есть любители погонять на такой машине, но она была создана не для спортивной езды, на мой взгляд.

11
Автомобиль: Jeep KJ
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

Quote (donald)
но она была создана не для спортивной езды, на мой взгляд.

я полагаю, что Quadra говорит не про "погонять" а про триалы.

Quote (Quadra)
Уже таких ошибок не делаем.

а сейчас в итоге что за машина у вас выступает спортсменом? короткая тойота?

20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Ну даже не триал а помесь триала с кроссом и ралли. Для Триала Тойота 70 и Рубикон, а для быстрой езды Паджера Еволюшн, затюненый до безобразия Кирпич и еще более мутировавший Команч.

  • 2 недели спустя...
393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Grand Cherokee легкий компактный быстрый biggrin ! Nissan Patrol большой медленный smile У другана моего есть на охоту ездим вместе по грязюке вроде ничего но тяжеловат тонет быстро, мосты крепкие но мы сломали передний, рама тож у него, просторный внутри. Но Nissan Patrol никогда на асфальте не поедет ТАК КАК едет Grand Cherokee 5.2 вот! biggrin З.ч на Патроль дороже, кузовка вообще дорогая у нас. Если для грязюки брать то короткий Патроль вариант ничего, но они редкие.

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4 litre '93
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано
kot1977, в ОАЭ туземцы зело любят Патрули тюнинговать для отжига на асфальте и по песочку. Ставят турбины, компрессоры. Такие патрули едут по асфальту побыстрее 5.9 Гранда...
393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Конечно, с компрессором и турбиной, да быстрее, а если все штатное то нифига не быстрее biggrin

3
Автомобиль: Мередес МЛ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
kot1977, правильно, но патрол начивают до 1000 л.с., можно в таме продаж на авто.ру посмотреть, но из начально стоковый гранд гораздо лучше едет, т.к был в пользовании патрол 4,2 бензин на механике, 4,5 на механике получше едет, но с грандом не сравнить
20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано
glo0my, правильно люди говорят, штатный овощ еще тот, особенно здесь в Европе, где самый распространенный GR с 2.8 дизелем...
Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 82 гостя (Посмотреть всех)

    • denis107
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...