Перейти к содержанию

Подкрылки/локеры


Гость

Рекомендуемые сообщения

Намучившись после движения в субботу по трассе после снегопада, когда мне под передние локеры набилась куча снега и левый даже задрало, решил искать решение проблемы.

 

Оказалось, что в Бета-авто есть пластиковые подкрылки (Тайвань!). Купил (по 2100 штука на фоне примерно 10 000 за штуку оригинального валенка), вчера поставили (только передние). Надо сказать, что сам локер неплох по материалу, но геометрия страдает. Были мысли или ставить только пластик, наклеив на него тонкий слой виброизоляции, или установить вместе со штатным. В итоге сделано (с мучениями и кучей неоригинальных клопов) по второму сценарию. Чтобы верхний рычаг не задевал пластик, его пришлось чуток подрезать ножом. Кроме того, раз уж подкрылки снимались и ставились пластиковые, купил рулон минваты и проложил полости в крыле (штатные "шумоизоляторы" были выкинуты когда мне шумку делали), решив что там будет сухо :)

 

В целом результатом остался доволен, посмотрю как будет дальше себя вести этот сэндвич. Арки стало слышно меньше (что бОльшую роль сыграло - не знаю).

post-13631-0-00820100-1419498069_thumb.jpg

post-13631-0-04712700-1419498077_thumb.jpg

post-13631-0-75194300-1419498087_thumb.jpg

post-13631-0-17000700-1419498095_thumb.jpg

Изменено пользователем Гость
Ссылка на комментарий
2
Автомобиль: Крайслер Пацифика
WK2 3.6
Город: Питер
Опубликовано

В первый раз об этом слышу, у меня нормалек. Может у вас заглушка для фар потерялась, и туда снега набило?

Ссылка на комментарий
@kalach, да у меня это тоже на третью зиму случилось только, до этого они мне просто не нравились. Набилось сзади, все клопы и заглушки на месте. Я не одинок, например -http://jeep4x4club.ru/forums/topic/15325-ezda-po-mokromu-snegu-wk2-crd-otziv-problemi/
Ссылка на комментарий
246
Автомобиль: WK2 3.6 Limited
Город: C-Бор
Опубликовано

купил рулон минваты и проложил полости в крыле

 

Отсыревать не будет?

 

За информацию по локерам спасибо, после праздников заеду, куплю, задний левый протер совсем, шайтан.

Изменено пользователем BOBAH_PH
Ссылка на комментарий
654
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано

Тоже был удивлён, что подкрылки в Гранде ходят ходуном и при прилипании снег или его отряхивании можно их потерять.

Печально, что при такой стоимости такие проблемы не были решены, которых нет на очень более дешёвых авто!

Ссылка на комментарий
246
Автомобиль: WK2 3.6 Limited
Город: C-Бор
Опубликовано

Есть проблемы у владельцев,впендюривших завышенную размерность колёсов и забывающих о том,что после 100 км\ч авто переходит в режим аэро с уменьшением клиренса.

 

Нету у меня пневмы, но при ползании по буеракам, периодически цепляет левый задний локер, в районе стойки, потертость очень характерная и схожая с повреждением локера на авто Олега.

Да, резина у меня ширше и выше, но правое заднее колесо не зацепляет локер и при поворотах также, передние не трут по локерам.

Изменено пользователем BOBAH_PH
Ссылка на комментарий
25
Автомобиль: Jeep WK2 Overland
Город: Москва
Опубликовано

Про протёртости задего локера: не обращали внимание на покоцанный Х5,едущий впереди с колёсами буквой Х?Там понятно,в драных трусах,но на бмв.На процедуру развал-схождение денег нету.

 

На Х5 развал задних колёс отрицательный - задние колёса домиком, это норма. И это не только у БМВ, просто у Х5 колёса больше и задний свес маленький (открыты они) поэтому видно сильнее.
Ссылка на комментарий
654
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано

@alex6645, опять буду сравнивать со своим Пассатом: перед гаражом стукнешь ногой по брызговику, снег отлетит, подкрылок не шелохнётся, т.к. как-то закреплён надёжно.

Теперь внедорожник и уже ногой так не стукнешь, все закреплено на каких-то пистонах и ходит ходуном. Если по подкрылку постучать пальцами, то чувствуется под ним пустота, не плотное прилегание.

Вопрос к знатокам, может где-то фирмы приклеивают подкрылки вместе с шумкой в один пирог, лежащий намертво?

Ссылка на комментарий

Кстати, по нынешним снегам (чтоб нашему усатому икалось - вообще снег не убирают, техники нет на улицах), подкрылки чувствуют себя отлично, хоть и не удалось их при установке на все точки крепления воткнуть...

Ссылка на комментарий
348
Автомобиль: WK-2
HEMI
2012
тёмно зелёный бегемотик
Город: Москва
Опубликовано

@ALLIGATOR,Привет Олег ! :flower:  Регулярно стучу ногами и скребком и по передней юбке и по задней перед парковкой в гараж :up: . Нигде ничего не отваливалось (кроме снега канешна). И щеткой по подкрылкам тру, снег вычищаю, тоже все пока норм :up: . Зимняя резина R20 в штатном размере, летняя с 10-й полкой и нигде пока не протерла :hi: . ХЗ что с моими подкрылками... :good:

Ссылка на комментарий
2 154
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано

@ALLIGATOR,Привет Олег ! :flower:  Регулярно стучу ногами и скребком и по передней юбке и по задней перед парковкой в гараж :up: . Нигде ничего не отваливалось (кроме снега канешна). И щеткой по подкрылкам тру, снег вычищаю, тоже все пока норм :up: . 

Да, тоже регулярно скребком чищу подкрылки. Самое главное не бросать машину надолго с нечищенными арками, мигом примерзнет и привет .... 

Ссылка на комментарий

@Manzel,@Евгений,  тоже две зимы ходил, ногами каждый день пинал, палками скреб перед паркингом :) А в эту зиму - раз и набились снежные фурункулы за подкрылки, когда по трассе с мокрым снегом проехал. Закреплены были на все точки, т.ч. видимо какие-то факторы должны сложиться для такого события  :wizard:  Тут пару подобных случаев описывали на форуме...  Езжу на стандартных восемнашках зимой...

Ссылка на комментарий
622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано

Я забываю всё спросить: а почему у меня отломаны почти все шляпки на пистонах, которые подкрылок крепят?! Причем на всех колесах. При приёмке не придал значения, вернее не заметил.

Изменено пользователем Сергей771
Ссылка на комментарий
348
Автомобиль: WK-2
HEMI
2012
тёмно зелёный бегемотик
Город: Москва
Опубликовано

@Manzel,@Евгений,  тоже две зимы ходил, ногами каждый день пинал, палками скреб перед паркингом :) А в эту зиму - раз и набились снежные фурункулы за подкрылки, когда по трассе с мокрым снегом проехал. Закреплены были на все точки, т.ч. видимо какие-то факторы должны сложиться для такого события  :wizard:  Тут пару подобных случаев описывали на форуме...  Езжу на стандартных восемнашках зимой...

Видимо роковую роль играют хаски :D  Я без брызговиков эксплуатирую индейца :P

Ссылка на комментарий
348
Автомобиль: WK-2
HEMI
2012
тёмно зелёный бегемотик
Город: Москва
Опубликовано

@ALLIGATOR, диоды поставил ? Работают норм ? Сорри за оффтоп (это для модеров) :wub:  

Ссылка на комментарий
6
Автомобиль: WK2 3.0
Город: Самара
Опубликовано

Везет Вам, я никогда не доверял ворсовым подкрылкам, был удивлен, что нет предложений на пластик, когда брал. Тут тему прочел, - "ага", сказал я, "теперь жди". И вот поездил пару дней по снежной каше, повылазил из колеи во дворе с буксом задним ходом в течение нескольких минут. Никаких звуков трения не слышал. После поехал мыть машину и после мойки обнаруживаю сквозную протертость в передней нижней части левого переднего подкрылка. Колеса штатные на штатных дисках, пневмы нет.

Ссылка на комментарий
  • 2 месяца спустя...
0
Автомобиль: jeep grand cherokee
Город: Владивосток
Опубликовано

Всем привет!! Народ, потерял крышку круглую с подкрылка. Не подскажите ее каталожный номер. Номер подкрылка нашел 55079293ag, а вот номер крышки нигде найти не могу. Покупать подкрылок из-за крышки совсем не хочется, в нынешних реалиях это сравнимо с самоубийством.

Ссылка на комментарий
73
Автомобиль: cherok 2 - 2012г.
Город: мацкве
Опубликовано

А я вот все хочу сменить локеры тз войлока. Инет весь перерыл ни че нет... может кто видел тли изготавливать на заказ?

Ссылка на комментарий
273
Автомобиль: Г.Ч 5.2 1997
HINO 500
9 метров в хвосте
Город: столица нашей родины-солнечное Одинцово
Опубликовано

а на Z-тку есть подкрылки?

Ссылка на комментарий
73
Автомобиль: cherok 2 - 2012г.
Город: мацкве
Опубликовано

Войлок задолбал сворачиваться. Промок под дождем,проехал по чернозему,грязь налипла и -подкрылки досвидание)))

Ссылка на комментарий
  • 5 месяцев спустя...
6
Автомобиль: WK2 3.0
Город: Самара
Опубликовано

ALLIGATOR, спасибо за Бэта-подкрылки. Сегодня поставил, но вместе со штатными не вошли, или не смогли поставить. В общем, один пластик пока. Вроде шума больше не стало от колес. Стоит ли " мокрые" подкрылки, или "антигравий" делать дополнительно?

Ссылка на комментарий
  • 5 месяцев спустя...
  • Sashander закрыто и открыто это тема

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   18 пользователей, 0 анонимных, 303 гостя (Посмотреть всех)

    • Владимир COMPASS
    • al_ch
    • MikeGCh
    • Kofman
    • gai200022
    • Nordicus
    • up6
    • Rommel-86
    • Серго416
    • MarkS
    • bnay43
    • CHAOS
    • Dizel Man
    • agregat97
    • martemjol
    • Wally
    • Kilroy
    • Егор Пятигорск
  • Бортжурналы

    1. Jeep Cherokee XJ — это автомобиль, который заслужил звание легенды среди внедорожников. Выпускавшийся с 1984 по 2001 год, он до сих пор пользуется популярностью благодаря своей надежности, простоте конструкции и внедорожным качествам.

      Ключевые характеристики

      Jeep Cherokee XJ отличается компактными размерами и универсальностью. Он оснащался как бензиновыми, так и дизельными двигателями, что делало его подходящим для различных условий эксплуатации.

      • Двигатели: 2.5 л (бензин), 4.0 л (бензин), 2.1 л (дизель).
      • Привод: Полный привод с возможностью подключения переднего моста.
      • Подвеска: Независимая передняя и зависимая задняя подвеска.

      Преимущества

      ✔️Надежность — простая конструкция и качественные материалы обеспечивают долгий срок службы. ✔️Внедорожные качества — полный привод и высокая проходимость делают его идеальным для бездорожья. ✔️Ремонтопригодность — доступность запчастей и простота ремонта. ✔️Компактность — удобство в городских условиях и на узких трассах.

      Недостатки

      🔹Уровень комфорта — по современным меркам салон и подвеска могут показаться жесткими. 🔹Расход топлива — особенно у моделей с двигателем 4.0 л. 🔹Коррозия — кузов подвержен ржавчине, особенно в регионах с холодным климатом.

      Итоговя оценка

      Jeep Cherokee XJ — это автомобиль, который идеально подходит для любителей внедорожников. Его надежность, простота и внедорожные качества делают его отличным выбором для тех, кто ценит практичность и функциональность. Если вы ищете проверенный временем внедорожник, Cherokee XJ точно заслуживает вашего внимания.

    2.  

      Сегодня привезли к нам на эвакуаторе очередной Grand Cherokee WK2 с итальянским дизелем VM. 2011 г. Пробег 190 тысяч.

      Возьмем монтировку, и покачаем за передний шкив коленвала. Передняя часть коленвала живет своей жизнью.

      2 Качается передний шкив коленвала.png

      Снимаем двигатель.

      Снимаем поддон. И вот такая картина - трещина коленвала. Трещина проходит таким образом, что две части коленвала, пока зажаты вкладышами, продолжают крутиться вместе. И двигатель, хоть и со стуком, может какое-то время работать.

      3 Трещина коленвала.png

      А вот снятый коленвал. Его просто разорвало, как пластилин.

      Оторванная часть – это первая коренная и первая шатунная шейки.

      4 Снятый коленвал.png

      И это не единичный случай. Мы постоянно с этим сталкиваемся. Это типичная поломка коленвала на этом двигателе. Вот автомобиль, который был у нас не так давно с такой же поломкой на пробеге 160 тысяч.

      Владелец привез его к нам на замену переднего сальника коленвала. А как не течь переднему сальнику, когда коленвал болтается?

      Сняли коленвал. Смотрите – полностью аналогичный разрыв. Тоже оторвало первую коренную и первую шатунную шейку. Это не случайность – это закономерность.

      Посмотрим на постель этого коленвала. Как видим, на постели первой шейки глубокая выработка. Вкладыш начал прокручиваться в постели.

      А вот постель коленвала двигателя, который мы разбирали сейчас. Полностью аналогичные повреждения. Выработка на постели почти миллиметр.

      5 Постель коленвала.png

      Передняя часть коленвала отламывается. Опора у нее остается только на переднюю коренную шейку. Передняя часть коленвала начинает качаться, разбивает постель в блоке и проворачивает вкладыши. Вкладыши перекрывают масляный канал, и первая шатунная шейка остается без смазки – она синяя от перегрева.

      При поломке коленвала сразу появляется посторонний шум в двигателе. Не надо пытаться ехать дальше. Заглушите двигатель и возьмите эвакуатор. Постель коленвала получит меньше повреждений.

      А теперь два вечных вопроса. Первый - кто виноват? И второй - что делать?

      Сначала попробуем ответить на первый вопрос.

      Посмотрите на это фото. На нем мы видим аналогичный разрыв коленвала по щеке. Это фото из книги Холдермана и Митчелла - одного из самых популярных учебников по теории и техническому обслуживанию автомобильных двигателей. Такие разрушения коленвала происходят по вине гасителя крутильных колебаний – демпфера, который находится в переднем шкиве коленвала.

      6 Учебник.jpg

      Это шкивы с двигателей VM. Вот здесь мы видим деформацию и отслаивание резинового демпфера.

      7 Деформация и отслаивание демпфера.png

      Разрежем шкив, и посмотрим на его конструкцию. Шкив приводного ремня и его ступица представляют собой единое целое. Внутри шкива находится стальное инерционное кольцо. Между инерционным кольцом и шкивом находится слой резины, задача которого гасить крутильные колебания коленвала. Жесткость резины под воздействием высоких температур и со временем увеличивается, как говорят – резина «дубеет». И, соответственно, теряет способность полноценно выполнять свою функцию. Кстати, низкая температура воздуха тоже увеличивает жесткость резинового демпфера. Поэтому такие поломки коленвала чаще происходят в холодное время года.

      8 Конструкция шкива.png

      Это одна сторона вопроса.

      Во-вторых, на всех моторах, где сломало коленвал, мы делали диагностику топливных форсунок на стенде. И по результатам диагностики минимум три, а то и все шесть форсунок нуждались в ремонте или замене. Параметры их выходили за пределы допустимых. А такая работа форсунок создает неравномерную нагрузку на коленвал.

      На одном из таких моторов не работала турбина. Вот как она развалилась. Обломки мы доставали из интеркулера. А владелец утверждал, что до того, как сломало коленвал, турбина работала и ошибка по ней не горела. К сожалению, не могли это проверить – машину привезли к нам на эвакуаторе. А эксплуатация такого автомобиля с неработающей турбиной создает повышенную нагрузку на двигатель.

      9 Турбина развалилась.png

      И вот совокупность этих факторов: снижение эффективности демпфера, увеличение вибрации из-за форсунок, повышенная нагрузка и приводят к таким разрушениям коленвала.

      И тут мы плавно переходим ко второму вопросу – что делать?

      У владельца автомобиля, увидевшего обломки своего двигателя, обычно начинается паника. Ему кажется, что поставить двигатель б/у дешевле и быстрее, чем ремонтировать. И вот тут быстро ответить на этот вопрос мы не можем. Для того, чтобы понять получится отремонтировать двигатель или нет, надо сделать замеры. А они тоже стоят денег. И нет гарантии, что результат будет положительным.

      Многие клиенты выбирают вариант поставить двигатель б/у. Стоят такие двигатели на сегодняшний день где-то от 300 до 700 тысяч. И, сложный вопрос, зависит ли от цены их качество?

      Вот этому клиенту повезло. Двигатель б/у работает идеально. Все параметры в норме. Судя по документам, которые предоставил наш поставщик, его привезли из Австралии.

      А вот этот двигатель клиент приобрел сам на подмосковной разборке. Снимаем патрубок вентиляции картера – идет струя сизого дыма. Вынимаем масляный щуп – аналогично. На этом моторе поршневая группа уже отходила свое. Масло он будет жрать ведрами. А через несколько тысяч километров выйдет из строя сажевый фильтр – он не справится с таким количеством продуктов горения масла. С таким расходом масла есть риск не уследить за уровнем. Мотор застучит, и владелец вернется к задаче, которую уже умеет решать.

      10 Дымит из щупа.png

      На самом деле, в большинстве случаев дизель VM ремонтопригоден. Покупается новый китайский коленвал (как показала практика, они ходят). Постель коленвала ремонтируется. Надо только понять в каком состоянии головки, и надо ли гильзовать блок. Если в цилиндрах есть выработка, расточить его не получится – ремонтных поршней нет. Придется гильзовать под стандартные. Безусловно, ремонт - более долгий вариант. Но отремонтированный двигатель точно будет ходить, а мотор б/у – это лотерея.

      Двигатели VM экономичные, динамичные, но требуют грамотного обслуживания и исправности всех систем. Тогда они могут ходить долго. Но запаса прочности у них нет.

Объявления

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.