Полный привод

4 мая, 2015

У меня Jeep Cherokee (KJ) коробка 242.

242-я - это раздатка , а передачи переключает КПП .

4 мая, 2015

@tracker99,

Точно, подмечено :secret: ... коробка -автомат.

Изменено 4 мая, 2015 пользователем ВладФ

4 мая, 2015

@ВладФ, а ! Помню , помню - коробка 42RLE и три щупа в мотоотсеке .

Вы в каком режиме на полном приводе передвигаетесь ? На Full time ?

У меня тоже небольшое подталкивание ощущается , ведь добавляется некоторый люфт межосевого дифференциала от раздатки .

4 мая, 2015

@tracker99,

Сори, сори все ни как не смог сфотать отсек. Может завтра.

Так, на этот пинок ни чего страшного не предвещает значит?

Вы в каком режиме на полном приводе передвигаетесь ? На Full time ?

Нет, летом на заднем. Зимой буду на FULL

4 мая, 2015

Так, на этот пинок ни чего страшного не предвещает значит?

Наверное , все зависит от его интенсивности .

Я про свой считаю , что пока еще рано вмешиваться цепь менять и дифференциал ремонтировать ...

4 мая, 2015

Еду, например на 4й скорости, потом снижаюсь до 2й... и при нажатии на педаль ощущается толчок как бы.

Люфт в переднем редукторе наверняка тоже имеет место быть. У меня та же ерунда.

4 мая, 2015

@Krestov, а что - цепь можно поменять не снимая раздатку ? Может , еще и заднюю крышку раздатки можно снять вместе с карданом ? Вот было бы здорово !

10 мая, 2015

Цепь менял год назад

- а на что поменяли то, что она за год растянулась?

Может , еще и заднюю крышку раздатки можно снять вместе с карданом ?

это вряд ли на выходном валу 242-й раздатки стоит 2 стопорных кольца, до и после сальника

Изменено 10 мая, 2015 пользователем Arny-xxl

10 мая, 2015

@Krestov, а что - цепь можно поменять не снимая раздатку ? Может , еще и заднюю крышку раздатки можно снять вместе с карданом ? Вот было бы здорово !

Можно менять цепь не снимая раздатку. Следующий рисунок приведён справочно.

Алгоритм съёма задней крышки раздаточной коробки следующий:

1. Снимаем задний карданный вал - отдаём четыре болта, крепящие задний фланец вала к мосту, снимаем вал (если что-то крепит переднюю часть вала, например резиновая гофра-пыльник (на рис. № 32,36,37,38), тоже отдаём)

1а. Сливаем масло из раздатки (откручиваем верхнюю пробку, подставляем ёмкость не меньше двух литров и откручиваем нижнюю пробку)

2. Снимаем задний сальник раздатки - аккуратно поддеваем плоской отвёрткой с тонким шлицем металлическую поверхность заднего сальника раздатки - на рис. № 35 (вставляем шлиц между раздаткой и сальником), и также аккуратно протаскиваем его по выходному валу раздатки (во избежание порчи внутреннего резинового кольца снимаемого сальника лучше предварительно обмотать пищевой плёнкой либо изолентой шлицы выходного вала). Если съём сальника невозможен без съёма стоящих на его пути шайб и стопорных колец (на рис. № 30,31) - также снимаем их. Настоятельно советую иметь под рукой запасной сальник на случай порчи снимаемого.

3. Смотрим на подшипник выходного вала раздатки (на рис. № 33)- его удерживает от перемещения внешнее стопорное кольцо (на рис. № 34)- его не трогаем. Снимаем внутреннее стопорное кольцо - на рис. № 30 (придётся поматериться и постараться), понадобятся плоскогубцы для съема стопорных колец. Отдаём болты (на рис. № 10) промежуточной крышки раздатки (на рис. № 11) и аккуратно её снимаем (поддевая отвёрткой). Она посажена на герметик, старайтесь не переусердствовать и не лупить молотком по корпусу - он алюминиевый и раскалывается на раз-два.

4. После съёма этой части раздатки перед нашим взором предстаёт непонятный плоский металлический щиток в виде круга с тремя(или четырьмя) выступами и появляется желание его снять - не надо, это рабочее колесо масляного насоса

он снимается вместе с задней частью раздатки (на рис. № 24).

5. Отдаём все болты крепления задней крышки раздаточной коробки. В верхней правой части и нижней правой части задней крышки раздаточной коробки есть т.н. "уши". Там есть выемка (ниша) для того, чтобы вставить отвёртку и надавив, приложить усилие для отстоединения задней крышки. Вставлять надо только туда, с усилием не переусердствовать - зачастую эти уши откалываются со всеми вытекающими последствиями для Вашего бюджета. Снимаем сидящую в т.ч. на герметике заднюю крышку. И любуемся растянутой (как в моём случае в сообщении #29) цепью и прочими шестерёнками.

В принципе несложно, если делаешь не в первой и готов к огорчениям, если что-то пойдёт не так. Первый раз можно дров наломать, и долго, очень долго ругать соклубника, выложившего этот пост без подробных фотографий.

Изменено 10 мая, 2015 пользователем Krestov

10 мая, 2015

@Krestov, захватывающее повествование ! А дальше ? Я так понимаю , цепь без снятия шестерни (или обоих) не снять ? Там уже просто стопорные кольца ?

Заказал новую BorgWarner на ebay.

Ну и номерок бы интересно , я нащупал HV-062 - она ?

11 мая, 2015

выложившего этот пост без подробных фотографий

фотки здесь: http://mechdb.com/index.php/Jeep_NV242_transfer_case_breakdown

и здесь: http://www.redhummer.com/myhummer/transfercase/photos.html

Хотел у себя поменять подшипник выходного вала РК 242 - снял пыльник, кардан, запорный фланец, сальник - и понял что купил не тот подшипник - поставил новый сальник и собрал все - так и езжу...

11 мая, 2015

@Arny-xxl, я это уже где-то встречал , но вот именно замены цепи - на фото нету . Попадалось видео , че-то не найду .

3 июня, 2015

Замена цепи после разборки раздатки не составляет трудностей. Снимается стопорное кольцо (№ 34 рисунка), удерживающее звездочку вала переднего привода (№ 43 рисунка), а затем снимается сама звездочка вместе с цепью (очень легко снимается).

Сборка в обратном порядке. Слабина цепи, как у меня на фото в посту (или посте) #29, не является критичной, у новой цепи чуть меньше.
Кстати!!!
Причиной одиночного бряка (одиночного удара) в районе раздаточной корбки при наборе скорости в горку являлось отсутствие пластиковых накладок на передней вилке раздатки (на рисунке № 10 и №11).

Их потеря стало возможной скорее всего благодаря масляному голоданию - остатки этих накладок я обнаружил при сливе масла РК. После установки новых пластиковых накладок стук исчез, однако поверхность вилки немного сточилась, и в дальнейшем потребуется её замена.

Изменено 4 июня, 2015 пользователем Krestov

3 июня, 2015

номерок бы интересно , я нащупал HV-062 - она ?

По номерку не подскажу, т.к. у меня стоит раздаточная коробка np242 с Jeep Grand Cherokee WJ 2000 г.в. - на него шла цепь HV-028.

31 октября, 2015

@ВладФ,

У меня тоже небольшое подталкивание ощущается , ведь добавляется некоторый люфт межосевого дифференциала от раздатки .

Такая же проблема нарисовалась на фулл-тайм, на парт-тайме нет, как и на 2-вд. Причем ощущение, что "пинки" эти где-то спереди. И не понятно - можно ли дальше безопасно эксплуатировать, а если нет, то где искать неисправность. ЧТО делать?

8 марта, 2017

Такая же проблема нарисовалась на фулл-тайм, на парт-тайме нет, как и на 2-вд. Причем ощущение, что "пинки" эти где-то спереди. И не понятно - можно ли дальше безопасно эксплуатировать, а если нет, то где искать неисправность. ЧТО делать?

Вот и я заметил такую ерунду. Особенно после замены приводного вала и шруса. Хотя может это просто случайность.Если трогаться на 2wd то все ок, если на full time , то идет толчок. Причем я эсперементировал , если жать резко газ сразу , то в 80 процентах случаев идет толчок. Если плавно то 50 на 50. И не всегда это при переключении с 1 на 2 передачу бывает и позже. Спрашивал тоже по этому поводу Up6 , про люфт думает, и что это нормально. Но никто толком не может сказать что это.

Раз такая ерунду у всех, надеюсь ну или скажем так, что по логике видимо это нормально. Так как, что у всех машины сломаны в 1 месте?) Тогда это уже рекол))).

Может кто еще поделится инфой .

8 марта, 2017

В передок блокировку не ставили?

Например, если поставить червячную блокировку без преднатяга, то добавится люфта от червячных шестерен и бздык)

9 марта, 2017

Вот и я заметил такую ерунду.

Вывеси все 4 колеса но только не за кузов, а под мост и рычаги, а потом хоть руками, хоть пихлом крути колёса во всех режимах РК - глядишь и выявится что.

Изменено 9 марта, 2017 пользователем Alex1971