Перейти к содержанию

Куда ехать ремонтироваться в Питере?


Valter_F

Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: машина
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Quote (jds)
Если не трудно,поделись.

Я думаю, что не стОит, а то ещё чего доброго холивар начнётся. :)

14
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
GarrINO, Игорек уж сам тоже вспоминаю Дилижанс, с их хорошим сервисом, в котором действительно все мастера были ассами, от них я всегда уезжал в хорошем настроении, был случай когда они меняли шрус и упустили на пол полуось и повредили ее, так они клиенту поменяли полуось, поставили новую безвозмездно! В тех сервисах где я сейчас обслуживаюсь думаю это было возможно если присутствовал знакомый, который мог бы ради тебя поставить бесплатно, другие б отнекивались, что полуось надо менять т.к. она износилась, это факт!
11
Автомобиль: Jeep WK2 3
0 овер.
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Дней 10 назад делал ТО 60000 в Форисе. Кроме плановых работ мне сообщили по телефону, что надо менять втулки стабилизаторов, задние колодки, 4 пыльника на тормозные цилиндры, датчик температуры масла на замену, а самое главное- Рейка под замену т.к. конец тягам(которые не заменить). Пыльники согласился, сделали на Форисе. З/ч, кроме рейки заказал в Академии + (беру там по совету elbrus, ). Сегодня был у ребят на юго-западе. Бокс в гаражах, подъемник, оборудование, в общем все на уровне. Узнал о них через знакомого. Резюме: Втулки буду возвращать обратно в магазин, сам лично видел что все в норме. Задние колодки поменяли, старые проходили бы еще (в Форисе сказали 95% износа). Рейка почти в норме. Одна тяга с небольшим Люфтом. В дальнейшем через них отремонтирую просто тягу, без покупки самой рейки. При осмотре: защита двигателя- были не затянуты болты (лично видел как откручивали руками), Заливная пробка для масла на двигателе- из под нее гнало масло, посмотрели, генератор теперь "смазан на славу", масло залила все до защиты. И это через 10 дней после ТО. Если бы не посмотрели сегодня, хрен знает, что было-бы. Завтра посмотрю, если из под пробки течет, надо искоть под замену. Кстати, забыли посмотреть пыльники, но скорее всего меня развели как лоха. В общем вот такой прикол. Да за задние колодки и полный осмотр ходовой и движка, я отдал 700 р.

11
Автомобиль: Jeep WK2 3
0 овер.
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
jds, По народному ополчению где-то за "Генерала Симоняка", справой стороны в гаражах, если от ленинского. Сам ехал по "телефону", так что точный адрес узнаю, если будет интересно кому то.
18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано
igor78, Любая информация будет полезной.
14
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
igor78, Игорек именно поэтому, когда мне не докрутили рычаг, я приехал ругаться в форис, и теперь я знаю и главного администратора, и Игоря из тех отдела, т.к. думаю не зная их я б туда не ездил, и диагностику и любые осмотры они делают при мне, исключительно благодаря им! Конечно сервис в наше время беда, если нет знакомых, т.к. разводят всегда и везде, но на просвещения я всегда прошу показать мне износ той или иной детали, визуально, благо мое техническое образование позволяет понять нужно менять или нет, да и в сервисах всегда, как поставишь себя изначально, так и будут относится, и всегда глаз да глаз за сервисменами, один раз мне чуть не продали виртуально масло в коробку, типо заболтались и ошиблись, и масло конечно не дали, подсунули бумажку на оплату, в списке были и зч и работа, просто кто-то захотел масло взять за счет меня dry
11
Автомобиль: Jeep WK2 3
0 овер.
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

elbrus, Юра, прикинь, сегодня позвонил в Форис. Спросил, как можно жалобу по ТО оформить. Соеденили с директором по сервису Фориса- Владимиром. Я ему изложил историю , особенно касаемо течи масла через пробку. На итоге: предложили в любое удобное для меня время подъехать на станцию, вместе посмотреть авто в рем. зоне. В общем я приятно удивлен, что . Собираюсь завтра-послезавтра заехать, по итогу напишу.

Но относительно неофициального сервиса- всеравно тема актуальна!!

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано
Quote (Astorx)
А что скажете на счет Мастерской на пересечении улицы Будапештской с малой Балканской улицей? Там мастер Jack (Женя).

Джек в Купчино и Даймлер на Ваське - типа главные "неофициалы" в Питере по Jeepy. Правда, из того что я про них знаю, создается впечатление, что эти сервисы больше заточены под Гранды и Чирки 80-90х годов и их подготовку к жижам. Ошибаюсь?

Quote (fmy)
Видимо ничего плохого в этом нет но, наверно и ничего хорошего тоже.

Хорошо то, что любой косяк сервиса тут же станет общеизвестен. Соответственно, больше мотивация работать качественно и грамотно.

1
Автомобиль: Jeep Cherokee X/J
Город: Санкт Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Несколько раз уже упомянули, честно приятно, что знают happy

32
Автомобиль: GC 3.0 CRD 2006
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Был в "крайслер-сервисе" на светлановском 2а.

Поменяли мне по мелочам из подвески ( не особо сложные детали) - сделали хорошо. колеса прикрутить не забыли.

Денег взяли немного больше чем предварительно договаривались ( тоже помелочам.. где то было 600 руб стало 800 и т.п)

Я приехал к ним поменять подшипники в гудящем переднем мосту. Подшипники поменяли, честно предупредили, что гул может не пройти. Гул не прошел, кроме этого появился гул подшипника хвостовика - явно не дотянули или перетянули. Кроме того повторно поставили мне гайку затяжки подшипника, которая одноразовая, о чем меня тоже забыли предупредить.

Пару раз после этого пытался дозвониться до мастера и поговорить с ним - не получилось. Оставил свой телефон и просил перезвонить - уже неделю жду звонка.

вот такой сервис..

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Jack)
Несколько раз уже упомянули, честно приятно, что знают happy

На весь город известны всего 3 профильных специалиста по Jeepу. Поэтому мастерскую Jack-a впору записать в "библию" и мемориальную доску там прикрутить wink Чесслово.

Кстати, да - на диагностику хочу приехать. А то наговорили в ВВК такого, что аж удивился. wacko

10
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Произвел мелкий ремонт на Химиков 2.

Работают ребята из ОЛИМПА.

Колесные гайки зажимают динамометрическим ключом....

Есть сканер. Замерили уровень жидкости АКПП и долили.

Есть расходники, если чего-то не хватает привезут с какого-то скалада. Но на exist цены выше!

Понравилось!

3.0 CRD ЗНАЮТ!!!!!

Стоимось нормо-часа - 1000 руб.

1
Автомобиль: машина
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Quote (vit)
Произвел мелкий ремонт на Химиков 2.

А они ещё названием не обзавелись? ( Если мы об одном и том же?)

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано
Quote (vit)
Произвел мелкий ремонт на Химиков 2.

Есть еще отзывы. Вроде бы даже не плохие smile

10
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Quote (fmy)
А они ещё названием не обзавелись? ( Если мы об одном и том же?)

Видел внутри на визитке что-то типа "ТОРИКО", может путаю.

Но с наружи ничего не написано.

Сказали, что реклама им не нужна, клиентов и так хватает.

14
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
igor78, Игорек, как съездил в форис??? Там Игорь и Владимир как мы с тобой уже обсуждали это 2 технаря причем конкретных, реально зающих свое дело, причем Игорь мне говорил, что молодой Владимир - очень толковый и знает даже чуть больше положеного cool В целом очень серьезный молодой парень, с Игорьком проще общаться smile Что касается Химиков, 2 не далеко от меня, с удовольствием сгонял бы на разведку, можно телефон в студию, а то как раз мне нужно сайлентблок переднего моста квакающий поменять biggrin
16
Автомобиль: jeep grand cherokee
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Какая машина?

 

Если бензин, то могу порекомендовать хороший сервис на Революции, д. 72.

Сам там два года обслуживался, но там не работают с дизелями, все остальное (кроме кузова) делают очень хорошо.

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

У меня доверие к трем сервисам - Джек в Купчино, Даймлер на Ваське и Крайслер-сервис на Просвете. Остальные мне либо не известны, либо официалы.

16
Автомобиль: jeep grand cherokee
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Что за Джек в Купчино?

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано
Quote (Alecx)
Что за Джек в Купчино?

Ссылко! Кстати, Jack и на этом форуме есть.

14
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

В итоге сгонял на разведку в "Торико" на "Химиков, 2" именно о котором говорил vit В целом все понравилось, менял тот самый квакающий сайлентблок переднего моста, по деньгам отдал 2500 р, цены у других в частности "Форис" 7650 р у них скидка 25% получается грубо 5800 р, на просвещения 5000 р., причем сервис на просвещения 74, реально в последнее время начал меня расстраивать, просто не приятно туда ездить! В итоге сервис "Торико" мне понравился, цены приемлемые, 3 подъемника, общался с Денисом Петровичем, он работал в свое время на Олимпе и в последнее время на Просвещения! Работу выполнял Сергей, толковый парняга, сказал что делают все по америкосам! Причем работу сделали за 2,5 часа как и обещали.

1
Автомобиль: машина
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Quote (elbrus)
..... сайлентблок переднего моста, по деньгам отдал 2500 р, ..... сделали за 2,5 часа

Это за один передний (бабочка) ? Mдя…, неужели так цены выросли, а время так растянулось? smile

А у них электрик со стар-сканом есть?

14
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

это сайлетблок моста, не знаю что такое бабочка, но замена этого сайлентблока не проста, там мост опускать надо, Сергей сказал, что он его вообще снимал, поэтому и времени столько, в любом случае 1000 р - нормочас, не дорого, на фориса под 2500 - н/ч. Мое мнение дешевле только в гараже, компьютер видел, думаю и ошибки смотрят, много масла разного, я так понял для коробок, двигателей и мостов!

1
Автомобиль: машина
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Там не один, а целых три штуки! :) И есть существенная разница по работе и соответственно по деньгам, менять только передний или например задний или все разом? Поэтому и спросил.:) А нормо-час это вещ в себе, и прямо не говорит о стоимости самих работ.

14
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

да за один, я менял передний правый, зачем менять задный или все если они нормальные, не вижу смысла, тоже мне посоветовал Игорек-Форис, что касается нормочаса, то он не говорит о стоимости работ, но есть общепринятое время замены тех или иных узлов/деталей, от них и отталкиваются cool

1
Автомобиль: машина
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Да откуда я могу знать, что надо было менять, а что нет, не телепат я. Поэтому и спросил, какой именно? Т.к есть разница. И нет там такого “переднего-правого” (есть или передний или задний или правый). Но, в результате, я всё же понял. Мне его тоже пора менять. smile

“общепринятое время замены тех или иных узлов/деталей” достаточно просто посчитать и будет сразу видно, что это не так. wink

Опубликовано

Quote (vit)
Понравилось! 3.0 CRD ЗНАЮТ!!!!!

движка от Даймлер, если реально знают то парням respect очень много тонкостей по ремонту wink

0
Автомобиль: GrChLim99
Город: Гатчина
Опубликовано
Опубликовано

А подскажите адрес,где можно на юге починить авто!А то с лен обл гнать куда нить на север не очень охота,да и города не знаю!!))

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано
MagicSoft, в Купчино, к Джеку.

i-1628.jpg

Телефон 8 92I 924 68 9З График работы с 11 до 20 (ВС выходной)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 1 анонимный, 166 гостей (Посмотреть всех)

    • jeep_DV
    • Виктор Монич
    • Neek
    • Сергей Фед.
    • Voldemarych
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 77135
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Что смотрим на Wrangler при проверке перед покупкой

      Комплексную диагностику Jeep Wrangler чаще всего заказывают перед сделкой или сразу после неё, чтобы понять фактическое состояние машины. За один заезд в ТРС-Моторс собираем полную картину без разборки: ходовая на подъёмнике, все технические жидкости, электрика, навесное и тормоза.

      По ходовой проверяем сайлентблоки и сочленения — всё, что работает под нагрузкой и со временем начинает люфтить. Жидкости смотрим на уровень и на качество: антифриз, тормозную, масло в коробке, мостах и раздатке. Так сразу видно, как за машиной ухаживали и не пинается ли автомат из-за уставшего масла.

      Почему на Wrangler текут крестовины и сальники редукторов

      Открытые поворотные кулаки с крестовинами спереди — фирменная черта мостовых внедорожников Jeep, и этот узел требует постоянного присмотра. Отдельно проверяем крестовины передних приводов и сальники хвостовика редукторов.

      Резина сайлентблоков и уплотнителей стареет от времени, а не от пробега, поэтому течи вылезают даже на аккуратных гаражных машинах с небольшим километражом. Смотреть тут нужно именно по факту, на глаз состояние не определить.

      Стрекот из-под капота на моторе 3.6 Pentastar

      На версиях с мотором 3.6 Pentastar отдельно оцениваем газораспределительный механизм. Из-за конструктивных особенностей здесь со временем изнашиваются рокеры, а следом повреждаются кулачки распредвалов, отсюда характерный стрекот сверху.

      Поэтому мотор обязательно слушаем на холодную, а при подозрениях заглядываем под клапанные крышки и оцениваем состояние узла вживую. Один звук на прогретом моторе полной картины не даёт.

      Реальный пробег, дренажи и итоговый список

      По электрике главный вопрос — реальный пробег. Подключаем сканер, опрашиваем блоки через wiTECH и разбираем обмен по цифровой шине: скрытые дубли в блоках управления и параметры в реальном времени показывают, скручивали ли километраж и где некорректно отключали заводские системы.

      По кузову проверяем дренажи. Забитые отверстия пускают воду в салон, а от неё выходит из строя электроника, поэтому чистые дренажи — не мелочь.

      Вся проверка занимает два-три часа в зависимости от состояния машины. На выходе владелец получает полный список дефектов, по которому легко прикинуть вложения и аргументированно торговаться при покупке. Тормоза при этом смотрим без компромиссов: оцениваем износ дисков и колодок, чтобы на скорости руль не бил, а при торможении не свистело.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...