Чип-тюнинг Jeep в Москве

[AVT Performance]

Здравствуйте!
Рады приветствовать уважаемых членов клуба JEEP 4x4 CLUB!

Тюнинг ателье "AVT Performance" предлагает программное улучшение эксплуатационных свойств Вашего автомобиля:

1. Чип-тюнинг.

• Увеличение мощности
• Увеличение крутящего момента

 

2. Программное отключение экологических систем

• Отключение клапана рециркуляции отработанных газов ЕГР (EGR) 
• Отключение катализатора (в народе "прошивка E2")
• Отключение системы EVAP
• Отключение сажевого фильтра (DPF)*
• Отключение системы впрыска мочевины SCR/AdBlue

* После программного отключения необходимо полное физическое удаление сажевого фильтра.

3. Отключение вспомогательных систем

• Отключение MDS (система отключения цилиндров)
• Отключение вихревых заслонок Swirl
• отключение дроссельной заслонки TVA

 

4. Дополнительные корректировки программного обеспечения

• Изменение оборотов холостого хода
• Изменение температуры включения вентиляторов
• Изменение/отключение ограничителя скорости
• Изменение оборотов отключения топливоподачи (отсечка)

 

5. Чип-тюнинг автоматических коробок передач

• Изменение скорости переключения передач
• Изменение точек переключения передач

 

6. Разблокировка ЭБУ GPEC2/GPEC2A 2015+ 

• Разблокировка позволяет использование прибора HPtuners для записи модифицированных прошивок 

 

7. Измерения на полноприводном динамометрическом стенде

• Измерение мощности и крутящего момента автомобиля
• Индивидуальная настройка программного обеспечения под автомобиль

 

8. Чип-тюнинг уровня Stage3

• Установка компрессора
• Настройка программного обеспечения под компрессор с использованием диностенда

 

Чип-тюнинг – это оптимизация работы ЭБУ (Электронный Блок Управления) двигателя, которая производится путем замены программного обеспечения ЭБУ (прошивка).

Изменение прошивки JEEP может преследовать различные цели – начиная от незначительного повышения динамики и заканчивая получением максимально возможного крутящего момента и мощности двигателя.

Существуют мнения о том, что чип-тюнинг уменьшает ресурс двигателя и повышает расход топлива. Эти мнения не совсем достоверны. Правильно проведенный чип-тюнинг производится в рамках допустимых заводом изготовителем характеристик силовой установки автомобиля и естественно ни о каких снижениях ресурса двигателя, коробки передач или ведущих мостов речи быть не может. Расход же топлива напрямую зависит от эксплуатации данного транспортного средства, то есть от водителя, в ряде случаев он даже понижается, но опять же данный параметр зависит от водителя и технического состояния автомобиля.


Стоимость услуг для бензиновых автомобилей до 2015 года выпуска: 

 

1. Чип-тюнинг *

Чип-тюнинг  -  20000 рублей

* По желанию клиента возможно изменение следующих параметров без доплат:

• Изменение оборотов холостого хода
• Изменение температуры включения вентиляторов
• Изменение/отключение ограничителя скорости
• Изменение оборотов отключения топливоподачи (отсечка)

 

2. Программное отключение систем

• Отключение экологии (при заказе совместно с чип-тюнингом двигателя) - 5000 рублей
• Отключение MDS (при заказе совместно с чип-тюнингом двигателя) - 5000 рублей
• Отключение экологии (без чип-тюнинга) - 15000 рублей
• Отключение MDS (без чип-тюнинга) - 15000 рублей

3. Корректировки программного обеспечения (без чип-тюнинга):

• Изменение оборотов холостого хода
• Изменение температуры включения вентиляторов
• Изменение/отключение ограничителя скорости
• Изменение оборотов отключения топливоподачи (отсечка)

  15000 рублей (любые параметры на выбор или все сразу) 

 

5. Чип-тюнинг автоматических коробок передач

• При заказе совместно с чип-тюнингом двигателя - 15000 рублей
• При отдельном заказе - 25000 рублей

 

6. Разблокировка ЭБУ GPEC2/GPEC2A

• Не требуется для авто до 2015 года выпуска

 

7. Измерения на полноприводном динамометрическом стенде

• от 5000 рублей

 

8. Чип-тюнинг уровня Stage3

• Установка компрессора - обсуждается индивидуально
• Настройка программного обеспечения под компрессор с использованием диностенда - от 60000 рублей

 

 

 

 

 Стоимость услуг для бензиновых автомобилей после 2015 года выпуска: 

 

1. Чип-тюнинг *

Чип-тюнинг  -  35000 рублей

* В стоимость включена разблокировка ЭБУ. Так же, по желанию клиента возможно изменение следующих параметров без доплат:

• Изменение оборотов холостого хода
• Изменение температуры включения вентиляторов
• Изменение/отключение ограничителя скорости
• Изменение оборотов отключения топливоподачи (отсечка)

 

2. Программное отключение систем

• Отключение экологии (при заказе совместно с чип-тюнингом двигателя) - 5000 рублей
• Отключение MDS (при заказе совместно с чип-тюнингом двигателя) - 5000 рублей
• Отключение экологии (без чип-тюнинга) - 25000 рублей
• Отключение MDS (без чип-тюнинга) - 25000 рублей

3. Корректировки программного обеспечения (без чип-тюнинга):

• Изменение оборотов холостого хода
• Изменение температуры включения вентиляторов
• Изменение/отключение ограничителя скорости
• Изменение оборотов отключения топливоподачи (отсечка)

  25000 рублей (любые параметры на выбор или все сразу) 

 

5. Чип-тюнинг автоматических коробок передач

• При заказе совместно с чип-тюнингом двигателя - 15000 рублей
• При отдельном заказе - 25000 рублей

 

6. Разблокировка ЭБУ GPEC2/GPEC2A 2015+ 

• 15000 рублей 

 

7. Измерения на полноприводном динамометрическом стенде

• от 5000 рублей

 

8. Чип-тюнинг уровня Stage3

• Установка компрессора - обсуждается индивидуально
• Настройка программного обеспечения под компрессор с использованием диностенда - от 60000 рублей

 

 

 Стоимость услуг для  дизельных автомобилей до 2012 года выпуска: 

 

1. Чип-тюнинг.

      Чип-тюнинг  -  17000 рублей

 

2. Программное отключение экологических и вспомогательных систем при заказе совместно с чип-тюнингом двигателя: 

• Отключение клапана рециркуляции отработанных газов ЕГР (EGR) - 5000 рублей
• Отключение сажевого фильтра (DPF)* - 5000 рублей
• Отключение вихревых заслонок Swirl - 5000 рублей
• отключение дроссельной заслонки TVA - 5000 рублей

* После программного отключения необходимо полное физическое удаление сажевого фильтра.

 

3. Программное отключение экологических вспомогательных систем при заказе без чип-чиптюнинга двигателя: * 

• Отключение клапана рециркуляции отработанных газов ЕГР (EGR) - 10000 рублей
• Отключение сажевого фильтра (DPF)** - 10000 рублей
• Отключение вихревых заслонок Swirl - 10000 рублей
• отключение дроссельной заслонки TVA - 10000 рублей

* При заказе двух услуг скидка 20%, при заказе трёх и более услуг скидка 30%

**После программного отключения необходимо полное физическое удаление сажевого фильтра.

 

4. Чип-тюнинг автоматических коробок передач

• При заказе совместно с чип-тюнингом двигателя - 15000 рублей
• При отдельном заказе - 25000 рублей

5. Измерения на полноприводном динамометрическом стенде

• от 5000 рублей

 

 

 

 

 Стоимость услуг для дизельных автомобилей после 2012 года выпуска: 

 

1. Чип-тюнинг.

Чип-тюнинг  -  20000 рублей

 

2. Программное отключение экологических и вспомогательных систем при заказе совместно с чип-тюнингом двигателя: 

• Отключение клапана рециркуляции отработанных газов ЕГР (EGR) - 5000 рублей
• Отключение сажевого фильтра (DPF)* - 5000 рублей
• Отключение системы впрыска мочевины SCR/AdBlue - 15000 рублей
• Отключение вихревых заслонок Swirl - 5000 рублей
• отключение дроссельной заслонки TVA - 5000 рублей

* После программного отключения необходимо полное физическое удаление сажевого фильтра.

 

3. Программное отключение экологических систем при заказе без чип-чиптюнинга двигателя: 

• Отключение клапана рециркуляции отработанных газов ЕГР (EGR) - 10000 рублей
• Отключение сажевого фильтра (DPF)** - 10000 рублей
• Отключение системы впрыска мочевины SCR/AdBlue - 25000 рублей
• Отключение вихревых заслонок Swirl - 10000 рублей
• отключение дроссельной заслонки TVA - 10000 рублей

* При заказе двух услуг скидка 20%, при заказе трёх и более услуг скидка 30%

** После программного отключения необходимо полное физическое удаление сажевого фильтра.

 

4. Отключение вспомогательных систем при заказе без чип-чиптюнинга двигателя:: 

• Отключение вихревых заслонок Swirl - 10000 рублей
• отключение дроссельной заслонки TVA - 10000 рублей

 

5. Чип-тюнинг автоматических коробок передач

• При заказе совместно с чип-тюнингом двигателя - 15000 рублей
• При отдельном заказе - 25000 рублей

6. Измерения на полноприводном динамометрическом стенде

• от 5000 рублей

 

 

 

Для зарегистрированных участников jeep4x4club.ru предоставляется скидка 10%

Для владельцев клубной карты jeep4x4club.ru предоставляется скидка 15%

 

Контактная информация:

Спойлер

Москва: проезд Добролюбова 3с2, AVT Performance
Тел. +7 906 797 9966 

Тел. 8 800 234 30 40  (многоканальный)
Web: avt.ru
*Внимание! Работаем по записи! Не забывайте звонить перед приездом.

 

Вологда: ул. Можайского, д. 69, AVT Performance
График работы: понедельник - суббота с 10:00 до 18:00 строго по предварительной записи.
Тел. +7 921 680 53 55

Тел. 8 800 234 30 40 (многоканальный)
Web: avt.ru
*Внимание! Работаем по записи! Не забывайте звонить перед приездом.

 

Сочи: Адлер, ул. Авиационная, д. 54, AVT Performance

График работы: понедельник - суббота с 10:00 до 18:00 строго по предварительной записи.

Тел. +7 918 104 44 45

Web: avt.ru
*Внимание! Работаем по записи! Не забывайте звонить перед приездом.

 

Хабаровск: Степной переулок, 6 бокс 112, AVT Performance

График работы: ежедневно с 10:00 до 20:00 строго по предварительной записи.

Тел. +7 909 824 60 10

Тел. 8 800 234 30 40  (многоканальный)
Web: avt.ru
*Внимание! Работаем по записи! Не забывайте звонить перед приездом.

 

 

Графики замеров мощности:

Спойлер

 

График замера на мощносном стенде Jeep Cherokee WK2 3.0 CRD 5 AT:

Черная линия оригинал - 243л.с. и 552нм
Красная линия - тюнинг 304л.с. и 694нм

 

График замера на мощносном стенде Jeep Cherokee WK2 3.0 CRD 8 AT:

Черная линия оригинал - 249л.с. и 534нм
Красная линия - тюнинг 292л.с. и 645нм

 

 

[LoginWK2]

@ECUtuner, ну мало ли...

инфа давно выложена, я и решил актуальность уточнить. 

@olll, эх если бы, эх если бы...

[AVT Performance]

Это правильно, может кто-то еще увидит.

[LoginWK2]

@ECUtuner, скинул вопрос в личку...

[AVT Performance]

Кто сегодня приезжал на северную точку для проверки программы, свяжитесь со мной.

[Roman Nokhrin]

Спустя полтора месяца пишу:

 

делал на севере чип-тюнинг и отключение ЕГР.

 

Могу сказать, что машина не стала СРТ ) Но стала реально бодрее. Лично мне , субъективно, показалось - улучшилась динамика после 100 км/ч. Раньше было вяловато, сейчас что до 100, что после - очень бодро.

Со временем эффект как будто исчезает, потому что приходит привыкание и я уже не помню, как оно было

 

Кстати! Расход - снизился! Вот уж не ждал !

 

Что касается самого процесса - сделали все очень быстро, записался всего за 3 часа заранее, приняли, на вопросы ответили. Еще и забыл дома клубную карту, все равно сделали скидку по нику на форуме, за что спасибо!

Все ок!

 

Не жалею что сделал, жаль не сделал раньше ))

Изменено 13 июля, 2016 пользователем Roman Nokhrin

[xmo97]

Сделали мне на Староватутинском чип-тюнинг и отключение ЕГР.

Все заняло 1,5-2ч, ошибок нет, сервис отличный, скидка клубная, карточки принимают, вообще приятные люди.

 

Езжу пока пару сотен километров, первые впечатления. Отмечу, что мне мощности то и раньше хватало, в том числе на трассе, прошивался из интереса.

 

1) На скорости на трассе стало комфортнее разгоняться - теперь момента хватает ускоряться на 8-ой, допустим, без кик-дауна. А с кик-дауном (при обгоне, например) разгон идет ощутимо бодрее, чем раньше.

 

При этом появилась отзывчивость на газ - то есть чуть коснулся педали - пошло адекватное ускорение. Раньше было так - давишь мало - ускоряется недостаточно, давишь чуть больше - кик-даун и разгоняешься избыточно, а надо было немного разогнаться.

 

2) СРТ-панель показывает максимум 650Нм и 213кВт (~290 л.с.). Но может будет и больше - просто я в таких режимах еще не ездил. В принципе как и было обещано на графике.

 

3) Звук при разгоне изменился на более агрессивный. Как будто турбина сразу выходит на полную.

 

4) Кнопка EcoON похоже утратила свой смысл - раньше я явно чувствовал ее эффект, и даже выработал привычку отключать ее сразу после запуска мотора. Теперь - то ли она теперь с выключенным EGR тупо не работает, то ли в оба режима залиты одинаковые профили, но я не чувствую эффекта от нее вообще. Раньше на экорежиме в дальние передачи уходила при первой возможности, осаживала резче при отпуске педали газа  на малых скоростях - я был уверен, что алгоритмы коробки тоже дифференцированы. Но похоже нет. Видимо экорежим управляет только алгоритмом EGR.

 

5) Острее стало ощущение нехватки тормозов, особенно на трассе. Штатные диски надо по-хорошему менять, но куда их девать - они почти новые через 50ткм... Как и колодки - какие-то вечные, но говенные. Из экономии езжу дальше.

 

Вообще эффект от чипования начинаешь чувствовать не сразу, а через некоторое время.

То есть при выезде из ателье понимаешь, что что-то изменилось, но основной эффект лично у меня пришел только через полдня езды.

Поезжу еще посмотрю, буду апдейтить отзыв.

 

PS. Насчет кнопки EcoOn - все-таки едва уловимая разница есть, но очень слаборазличимая от обычного режима.

Изменено 19 июля, 2016 пользователем xmo97

[slv]

А сколько будет стоить дополнительно отключить егр?

У вас чип уже сделан на мою машину.

ответите? 

[AVT Performance]

Стоимость в шапке. Скидка составит 30%.

[Закат]

Добрый день. Сколько будет стоить повышение мощности+отключение егр+ два замера на стенде до и после.

И еще вопрос, а индивидуальная прошивка изготовленная конкретно под мой автомобиль на стенде с учетом всех механических изменений и моих пожеланий во сколько обойдется? 

[AVT Performance]

О каком автомобиле вопрос?

[Закат]

Jeep Grand Cherokee WK2 3.0 CRD до рестайлинг 

[yurys]

Добрый вечер всем ! Обещал оставить отзыв о чип-тюнинге. Делали во вторник на Староватутинском. Чип,отключение ЕГР, Свирл. Ребята приветливые. Дмитрий,Сергей - спасибо. Сделали скидку клубную . Пока ехал домой (350 км) - изменений не почувствовал (может усталость сказалась), расстроился. На следующий день начал *принюхиваться*.Изменения есть - отзывчивость на педаль немного лучше, увереннее набор скорости. Заявленные цифры прибавки 144 Нт момента и 61 лс - ожидал большего, как-никак добавляли мощность среднестатического легкового автомобиля к и так уже довольно мощному двигателю. Но не жалею, т.к . ЕГР и Свирл в любом случае хотел отключить. Стоит ли делать - думаю да, просто не надо ожидать, что будет пуля .  Вот как-то так.

 

 

 

P.S. А* пулю* я все таки сегодня сделал. Это что-то. Пуляют джипы , пуляют.  В выходные напишу в ветке доп.оборуд. и тюнинга - в этой думаю будет неправильно.

[LoginWK2]

@xmo97, что с расходом?

Изменился?

[yurys]

Расход не изменился , пишут у кого-то уменьшается. Прим. 10,5 город-трасса.

[ник76]

добрый вечер прочитав всю тему так и не нашел ответа про бензиновые двигатели 2005 года выпуска WK 3.7 и 4.7 вы их хоть прошивали под евро 2 или чипавали жду ответа а то одни дизеля. хоть один бензиновый чипанули WK c 2005-2009  год. а то не было тестового авто вот и весь ответ у вас был за 36 страниц. я не беру в рассмотрение 2 WK.жду ответа

Изменено 17 июля, 2016 пользователем ник76

[xmo97]

@LoginWK2, да, немного уменьшился. 

Не ожидал и не понимаю почему он уменьшился, но цифры фактически стали немного поменьше на сопоставимых перегонах. На литр-полтора.

Меня расход не очень беспокоит, больше радует отзывчивость и более легкий, как бы беспрепятственный разгон.

Разгонял до 190+, идет легко, видел на СРТ панели максимум 218 кВт и 650Нм.

До прошивки после 180 уже явно чувствовался напряг силового агрегата. Сейчас - только в путь. Т.е. комфортная скорость на трассе увеличилась.

Меньше переключений, больше ровных ускорений.

На расходе может сказываться авторежим дворников - при включенном авторежиме колодки чуть прижимают для подсушки, в городе не ощущается, а на скорости можно почувствовать. Я его стал отключать, чтобы не крутило диски от перегрева после получаса езды 160-180. На скоростях 100-130 разницы не чувствуется.

Изменено 19 июля, 2016 пользователем xmo97

[Закат]

 

 

авторежим дворников - при включенном авторежиме колодки чуть прижимают для подсушки

а вот с этого места поподробнее

[Йода]

а вот с этого места поподробнее

Когда включен авторежим дворников и идет дождь... система подсушивает тормоза периодически подводя колодки к дискам

Просто авторежима дворников не достаточно! должен быть дождь и частота работы дворников при этом постоянной (ну или где-то близко к постоянной) 

Изменено 19 июля, 2016 пользователем Тормоз

[Закат]

о как, век живи век учись, а я и не знал

[xmo97]

@Закат, да как оно на самом деле никто точно не скажет. Все это гипотезы.

Тут коллеги пишут, что подсушивает и без дождя:

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/41767-bienie-rulia-na-trasse-pri-tormozhenii/?p=1266933

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/41767-bienie-rulia-na-trasse-pri-tormozhenii/?p=1266939

Я стал отключать авторежим последнее время - вроде стало бить меньше на тех же разгонных участках.

Изменено 19 июля, 2016 пользователем xmo97

[Закат]

нать попробовать

[Йода]

это вроде ток с рестайла пошло 

 

@Закат, 

Тут коллеги пишут, что подсушивает и без дождя:

 

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/41767-bienie-rulia-na-trasse-pri-tormozhenii/?p=1266939

Я стал отключать авторежим последнее время - вроде стало бить меньше на тех же разгонных участках.

 

 

Я с этим не согласен

Всегда стоит в автомате, езжу по трассе быстро 160+... ничего не бьет

Перегоны большие... Волгоград - Элиста средняя скорость 145

Когда начинает накрапывать дождь... и в автомате начинают срабатывать дворники машина включает ближний свет...

при этом монитор не переходит в ночной режим = машина распознает когда дождь, а когда нет  

Изменено 19 июля, 2016 пользователем Тормоз

[Йода]

Сделали мне на Староватутинском чип-тюнинг и отключение ЕГР.

Все заняло 1,5-2ч, ошибок нет, сервис отличный, скидка клубная, карточки принимают, вообще приятные люди.

 

Езжу пока пару сотен километров, первые впечатления. Отмечу, что мне мощности то и раньше хватало, в том числе на трассе, прошивался из интереса.

 

 

2) СРТ-панель показывает максимум 650Нм и 213кВт (~290 л.с.). Но может будет и больше - просто я в таких режимах еще не ездил. В принципе как и было обещано на графике.

 

 

А не пробовал заехать вместе со стоком? 

[slv]

А я уже забыл как едет сток и кажется что мой не едет.

[xmo97]

@Тормоз, нет, но в любом случае для получения надежного результата (разницы  в разгонах, относимой к чипу) нужно взять одинаковые комплектации, залить одинаковое топливо, выровнять вес, сбросить адаптацию обеих коробок, одинаково жать тапку обоим водителям и соблюсти массу иных малореализуемых на практике условий. А по ощущениям разгоняется быстрее прежнего за счет более раннего и более полного открытия турбины. Наддувает мощно с низов, даже турбину слышно стало в обычных режимах.

На трассе теперь машина не так напрягается, чтобы держать 190, как раньше и не так нагревается. Хотя вчера на 30С жаре я ее догрел до 110С (масло) кратковременно (но раньше бывало и до 114С доходило при меньших нагрузках). Момент на 190+ при разгоне уходит в 650Нм+ (653-654, цифры 660Нм я пока не видел).

Вообще основное различие между с и без чипа - не в разгоне и не в динамике, а в исчезновении какого внутреннего сдерживателя в определенных режимах. Думаю, это чертов ЕГР включался и ухудшал смесь в определенные моменты.

Изменено 25 июля, 2016 пользователем xmo97

[Закат]

 

 

Вообще основное различие между с и без чипа - не в разгоне и не в динамике

как раз наоборот именно в разгоне и в динамике 

 

 

 

в любом случае для получения надежного результата (разницы  в разгонах, относимой к чипу) нужно взять одинаковые комплектации, залить одинаковое топливо, выровнять вес,

это идиллия, проще на линию поставить, три заезда на четверть и сравнить усредненные результаты 

[xmo97]

как раз наоборот именно в разгоне и в динамике 

@Закат, что-то кажется мне, что разгонная динамика, несмотря на ощущения, будет примерно сопоставимой с чипом и без.

Ну поддувает пораньше, ну подхватывает получше, ну меньше делает кик-даунов, но ехать существенно быстрее 0-100 - это должен быть другой уровень.

А несущественные отличия типа 0,5 секунд - их поймать трудно.

Да у нас и без чипа очень приличный разгон для 2,5-тонной раскоряки. Тормозов штатных катастрофически не хватает на трассе. 

У меня ни Ауди А6 2.0 TFSI, ни MB212 E300 так не разгонялись, хотя рулились и тормозили они не в пример Джипу лучше.

Изменено 25 июля, 2016 пользователем xmo97

[Йода]

@Тормоз, нет, но в любом случае для получения надежного результата (разницы  в разгонах, относимой к чипу) нужно взять одинаковые комплектации, залить одинаковое топливо, выровнять вес, сбросить адаптацию обеих коробок,

Хорош  я же не за приз в 1.000.000 $ а за интерес...

Если сток будет ПУСТОЙ (бак, понятно что не за тонну в багажнике говорю) а ЧИП у которого на 60 л.с. и 100 момента больше ПОЛНЫЙ последний все равно быстрее должен быть... даже если у него коробка вялая

 

(но раньше бывало и до 114С доходило при меньших нагрузках).

Эти значения для масла не критичны... это не ОЖ 

[Crimsonman]

Программно отключали задние кислородные датчики с уже вырезанными катализаторами на Grand Cherokee 2012 (бензин 3.6). Ребята молодцы, перепрограммировали примерно минут за 40. Большое спасибо ECUtuner, ошибки по датчикам больше не горят

[Habib]

Прошился в Питере. Очень доволен. Подробнее тут.