Перейти к содержанию

ошибка Airbag


nikolai0405

Рекомендуемые сообщения

46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Может у кого было. То горит AIRBAG, то не горит(на панели приборов).

Штекеры под сиденьями явно не болтаються...

Может кто ценный совет даст, не охото 1200рублей просто на диагностику выкидывать, без устранения проблем.

буду благодарен если кто скинет инструкцию по эксплуатации на русском языке, на Англ. у меня есть и книжка и в эл.виде

Машина 2005г. 4,7 америкос.

СХ27
114
Опубликовано

диагностика стоит порядка 900рублей у нас.праблема с аэрбэгом скорее всего в ленте под рулевым колесом.бензин льётся 92 в некоторые 95 .на крышке бензобака с внутренней стороны всё написано.есть также и надпись про бензин на приборной панели непосредственно на датчике топлива-какой туда следует заливать(если высокоактановый)газ-полюбому хорошо-последнего покаления

46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо создам тему в тех вопосах.

Машина 2005г. 4,7 америкос.

СХ27 цена 900уже интересна перед тем как создать эту тему позвонил к ВАМ в сервис сказали диагностика подушок стоит 1200р.

СХ27
114
Опубликовано

символика клуба на рамочках и нет вопросов

46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

cx27, а где такую красоту взять? surprised

СХ27
114
Опубликовано

у нас и можно их поставить

46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

cx27, а завтра восколько подъехать?

1
Автомобиль: Гранд Чероки
Город: Жуковский
Опубликовано
Опубликовано
nikolai0405, Привет! Дай тебе Бог, чтобы эти подушки тебе так и не понадобились. Но в порядок машину привести стоит.
46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за пожелание. Сегодня проездил день не горит SRS, под седеньем и под своим и под правым проверил контакты все крепко, может внутри окислился или предохранитель...

46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано
AlexM, подскажи сколько стоит бортовой комп, где его взять, и как выглядит? Про Г.О. думаю если есть время раскажи про него, сколько стоит, где ставил, на сколько увеличелся расход, и куда балон воткнул?
23
Автомобиль: Были KJ 3
7.
WK 3
7.
JK 3
8 RUBICON
WK2 3
6
сейчас WK2 3
6 рейстал
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
nikolai0405, БК ставил Мультитроникс VG1031UPL ( у них должен быть сайт), стоит как три раза <продиагностировать>, около 3000р.Поставил сам за 5 мин,над зеркалом,провод провел под потолком(легко отгинается) и левой стойкой. Сам штекер вставляется, в стандартный диагностический разъём. И всё, все ошибки говорит голосом.Про ГБО : ставил в Воронеже , цена была в 2008 -28000 рублей, щас 33-35т.р. Балон воткнул вместо запаски на 73 литра, говорят входит до 90. Жрёт одинаково как и бензин, может в городе на 1-2 литра и больше.Час назад заправился по 10, 80 р. и доволен, динамика такая-же.
46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано
AlexM, Спасибо, сечас буду искать такой комп, а он и про ошибки подушки говорить будет, а в чем проблема будет говорить? Газовое оборудование интересно, пока сомневаюсь
23
Автомобиль: Были KJ 3
7.
WK 3
7.
JK 3
8 RUBICON
WK2 3
6
сейчас WK2 3
6 рейстал
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

nikolai0405, про все ошибки говорит и показывает. В чём проблема не говорит, это уже сам должен сообразить, или методом тыка.

Например у меня вчера, загорелся чек, через 20-30 секунд в машине объявление Внимание ошибка № 171 слишком бедная смесь( как-то так), я уже знаю что это ерунда из-за газа(слишком мало и не хватает давления), нажимаю на сброс ошибок- всё машина исправна, и никакой головной боли и 900 рублей на месте.

46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано
AlexM, а как узнать почему время от времени загорается лампа SRS и как ее устранить
46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано
Quote (cx27)
диагностика стоит порядка 900рублей у нас.праблема с аэрбэгом скорее всего в ленте под рулевым колесом.бензин льётся 92 в некоторые 95 .на крышке бензобака с внутренней стороны всё написано.есть также и надпись про бензин на приборной панели непосредственно на датчике топлива-какой туда следует заливать(если высокоактановый)газ-полюбому хорошо-последнего покаления

я позванил в СХ27, спрашиваю на диагностику к ВАМ в 10.00 подьеду, а мне мастер 1200р, я говорю договорился за 900р, а он у Вас машина 2005г= значит 1200р, а если бы была до 2005г= то 900р. ГРАБЕЖ, пусть себе горит время от времени, а то комп воткнут 5-минут и приговор менять надо какой-нибудь блок за 100$

  • Основатель Клуба
96 084
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано
Quote (nikolai0405)
я позванил в СХ27

nikolai0405, надо было сказать, что ты из клуба Jeep4x4club wink

46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Quote (AG)
надо было сказать, что ты из клуба Jeep4x4club

я сказал, получил четкий ответ 900р-это до 2005г.

а вы 1200р(+25% отдайте за обладание нового кузова)

65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано
nikolai0405, C подушкой можешь и ничего не добиться! Какая то болезнь у них! У меня тож вначале время от времени загорался!) Потом спецы глянули и вообще загорелся! И горит по сей день! У друга такая же фигня! Ща пригнали 4.7 2009г так я поразился что через неделю на нем то же самое случилось! Караул какой то!" Если вылечишь отпишись! Будешь первым победившим заразу!))) Удачи!))
СХ27
114
Опубликовано

Quote (nikolai0405)
я сказал, получил четкий ответ 900р-это до 2005г.

а вы 1200р(+25% отдайте за обладание нового кузова)

цитату про скидку клубную Вы наверное на услышали. <_<

23
Автомобиль: Были KJ 3
7.
WK 3
7.
JK 3
8 RUBICON
WK2 3
6
сейчас WK2 3
6 рейстал
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
nikolai0405, контакты проверь, всё подёргай. Также бывает от неправильных регулировок передних сидений , то сильно далеко , то высоко и т.д.- это причина №1.
СХ27
114
Опубликовано

врядли поможет

23
Автомобиль: Были KJ 3
7.
WK 3
7.
JK 3
8 RUBICON
WK2 3
6
сейчас WK2 3
6 рейстал
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
cx27, у меня помогало.
  • 3 месяца спустя...
46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

тему можно закрывать, т.к. за три месяца больше не загоралась эта подушка, действительно помогло все контакты под сиденьем отсоеденил, протер, и водключил. ВСЕ ОК.

спасибо AlexM.

VVV
5
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

Тема закрыта.

Гость
Эта тема закрыта для публикации ответов.
  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 208 гостей (Посмотреть всех)

    • АлексМи
    • Деян Денев
    • Гарик Москва
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 905
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...