Перейти к содержанию

Замена передних ступиц


Рекомендуемые сообщения

23
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

не отрицаю, но 135 н.м. это что то ну ооочень мало.. на этом же форуме читал где-то, что центральная гайка передней ступицы КОМАНДОРА 2006-2010 гг затягивается 310 н.м. ступицы гранда и командора это одно и тоже...  

Это не мало, головка жигулей затягивалась 11 кг., ступица 8-9 около 30кг.   У командера, я не спорю, может и столько. Но это официальный мануал Крайслера. У др. модельных годов Гранд Чероки свои затяжки.  Помню, что на ВиДжее, я что бы открутить ступичную гайку, прыгал на трубе двухметровой.  Здесь всё проще.  Насколько я помню, на этом форуме в какой то теме про ступицу обсуждался этот "момент истины".

Это правильный момент для Чероки XJ и др.

Изменено пользователем Vladiry
6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Балашиха
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сегодня меняю ступицу переднюю... Вот теперь чешу репу, каким моментом тянуть...  

 

Затяну среднем 135+310=445/2=222.5 н.м.)))  :)  :)

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил !
23
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Можно ещё позвонить или написать вопрос диллеру, обычно они от буквы официальных документов не отступают, поэтому должны дать точные данные.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Балашиха
Опубликовано
Опубликовано

Вчера звонил в сервис (мне знакомый, который джипами занимается), так они говорят 310 н.м., хоть ночью говорят разбуди, сразу скажут что центральная гайка на wk тянется 310 н.м. затянул 300 н.м. 

158
Автомобиль: Jeep WK
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

(мне знакомый, который джипами занимается), хоть ночью говорят разбуди, сразу скажут что центральная гайка на wk тянется 310 н.м.

В мануале написано 135 Nm или 13,5 кгс. 

даже в упаковке со ступицей идет инструкция по установке, там тоже 135. 

dcd039d35004.jpg

Изменено пользователем FullTime4wd
6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Балашиха
Опубликовано
Опубликовано

@FullTime4wd,

я эту страницу вчера даже распечатал и в гугле перевел!)

Поезжу  пока так, а там посмотрим, буду первым, кто 310 н.м. затянул)

23
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Рассуждайте чисто теоретически. Подшипник, не отдельная деталь которую надо фиксировать, он запрессован в ступицу, ступичный узел прикручивается болтами. Приводной фал прикручивается к ступице и не фиксирует подшипник. Если даже (теоретически) вообще не прикручивать ступичную гайку, то вал будет перемещаться по шлицам, но не вывалится! Нет таких усилий на нём, что бы удерживать нагрузку в 31кг! Это НЕМАЛО!

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Балашиха
Опубликовано
Опубликовано

@Vladiry Согласен с Вами полностью! Так же (теоретически),  если затянуть 310 н.м. то тоже не чего страшного не произойдет. 

p.s. на новой ступице затянутой 300 н.м. проехал уже 1100 км, полет нормальный (ттт).

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Посмотрел в 2х документашках - таки 135 ньютон. И да, гайка затягивает только вал об ступицу, чтоб не двигался по шлицам и не выпадал.

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: Jeep GC WK
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Загудела ступица и датчик абс сработал, ищу запчасти, нашел в наличии конкорд и оптимал, что лучше брать?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ни то, ни другое. Ибо Китай....уж очень.

0
Автомобиль: Jeep GC WK
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Все остальное ждать долго. Да и цена...

А JAPANPARTS тоже Китай?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

По поводу цены - ну хотите ездить стабильно и надежно - готовьтесь платить. Ничего удивительного в этом нет.

JAPANPARTS не имею данных.

  • 2 месяца спустя...
23
Автомобиль: grand cherokee CRD 2007
Город: Рязань- Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ройбестос пол года не отходила(((

72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот такую штуковину взял, вроде пока едет, за 2,5 рубля за шт. Брал две шт. С прошлого года брал и ставил 12.14г. 10 тыс.проехал. Понял. Молчу, молчу.

post-8867-0-44190700-1442943575_thumb.png

Изменено пользователем mastrppd69
п.4.3.2 Правил. Предупреждение.
  • 5 месяцев спустя...
24
Автомобиль: WK2
3.0
Оверленд
2011
ранее JGC 2008
оверленд 3.0 дизелюга
Влад-Спрингс. (1.5")
Город: Вологда (35)
Опубликовано
Опубликовано

Уважаемые, скажите, есть ли съемник для нашей ступицы впереди?

158
Автомобиль: Jeep WK
Опубликовано
Опубликовано

Трехлапый шарнирный съемник подшипников, с шагом не менее 200 мм (диаметр ступицы 165)

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Уважаемые, скажите, есть ли съемник для нашей ступицы впереди?

Кувалда. Более совершенного инструмента еще никто не придумал.
24
Автомобиль: WK2
3.0
Оверленд
2011
ранее JGC 2008
оверленд 3.0 дизелюга
Влад-Спрингс. (1.5")
Город: Вологда (35)
Опубликовано
Опубликовано

зубило и молоток, снял в общем.))Спасибо.

72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Вообще обратная кувалда. У себя так и не снял, а вот с помощь обратной кувалды получилось.

  • 1 месяц спустя...
13
Автомобиль: Jeep WK2 TH 5.7
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Ступица-Оптимал говнецо, отходила чуть больше 10000км (7 мес.) и сдохла, а выла то как, шо писдец, поставил старую родную (хорошо что не выкинул, оставлял на опыты) и "радуюсь". коплю на новые, скупой платит дважды!


еще вопрос а не могла ли она так рано сдохнуть из-за затяжки момента допустим в 310 нм? я думаю ее на станции закрутили душевно т.е. перетянули внутреннюю обойму подшипника

72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Привод то на шлицах, не влияет.

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

Привет-как тут писали момент затяжки 135-136 н.м.

Я свою б-у после замены -шруса затянул под 140-142 н.м.

Дал небольшой нятяг..Если и был небольшой люфт я его компесировал..

Вроде все-удачи..

82
Автомобиль: Grand Cherokee WH'05 3.0 CRD Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня Optimal задняя живет уже более 15000, DirectParts передняя около 12000. Но это лотерея %( 

  • 2 месяца спустя...
352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Блю принт переднюю ступицу ктонить ставил? Наелась оригинальная ступица на 210 тыс км, и как назло в Крыму, шумит очень сильно, надо менять, в наличии в Симферополе только блюпринт, завтра еду ставить.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ставь, до дома дотянет точно, а дальше посмотришь.

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


и как назло в Крыму, шумит очень сильно

 

Не трать деньги, так дотянешь... У меня по дороге в Крым когда то загудела..., так я на ней ещё пол Украины проехал и дома катался хрен знает сколько... - ничего ей не будет если оригинал..., гудит, но будет ездить....

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Не трать деньги, так дотянешь... У меня по дороге в Крым когда то загудела..., так я на ней ещё пол Украины проехал и дома катался хрен знает сколько... - ничего ей не будет если оригинал..., гудит, но будет ездить....

Все равно менять придется че тянуть то, не хочу я рисковать, до дома 2000км, жена дети со мной, и если задержусь в пути и на работу, кирдык мне будет..

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да, мой друг год ездил с воем, люфтом и без АБС, а моя ступица за неделю развалилась, да так, что я даже к UP-6 не рискнул доехать, и крался ее менять 40 км/ч.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 100 гостей (Посмотреть всех)

    • Игорь T
    • Далекий
  • Бортжурналы

    1. Grand Cherokee приехал на плановое ТО, а нашли надрывы в подвеске

      Jeep Grand Cherokee (WL) 2022 года пригнали на регламентное обслуживание, пробег не дотягивал до 35 тысяч. Повод рядовой, но на подъёмнике картина оказалась интереснее плановой замены масла и фильтров.

      Осмотрели переднюю подвеску и увидели надрывы сайлентблоков нижних рычагов с обеих сторон: не микротрещины, а уже полноценные разрывы резины. Для аккуратной езды и такого пробега это аномально ранний износ. Заодно вручную покачали рулевую рейку и услышали лёгкое, но стабильно повторяющееся постукивание.

      Почему сайлентблоки WL сдаются задолго до срока

      Передняя подвеска здесь устроена так, что при каждом повороте колёс нижние рычаги смещаются в горизонтальной плоскости, и сайлентблоки постоянно работают под нагрузкой. Городская езда с перестроениями, разворотами и маневрами на парковке добавляет узлу работы, поэтому на городских машинах резина рвётся заметно раньше, чем на трассовых. Удары о бордюры и ямы в момент, когда колёса вывернуты, быстро превращают микротрещины в глубокие надрывы.

      Избежать этого не выйдет: таков конструктив платформы. На смежных моделях с похожей геометрией передней подвески мы видим ровно ту же картину, так что вопрос не «если», а «когда». С рейкой история похожая: выворот руля до упора на месте и удары в крайних положениях при парковке сокращают её ресурс. На этом пробеге износ ещё не критичен, а стук — только первый звоночек.

      Что сделали и на что смотреть дальше

      Провели ТО по графику, обновили масло и фильтры, проверили машину снизу. Отдельно долили литр антифриза: уровни жидкостей были в норме, кроме охлаждающей, а в герметичном контуре она литрами испаряться не должна. На моторах Pentastar 3.6 этого поколения к такому пробегу часто начинает подтекать пластиковый корпус термостата или трескается теплообменник в развале блока, поэтому узел взяли на контроль. Замену рычагов с владельцем согласовали на ближайшее время, рейку пока оставили под наблюдение — люфт минимальный. В ТРС-Моторс на WL подвеску и рулевое смотрим даже без жалоб, потому что находки чаще всего именно тут.

      Владельцу стоит реагировать на постукивание в рейке при езде по ровной дороге и стыкам плит: на WL этот звук появляется задолго до заметного люфта в руле. Надрывы сайлентблоков сами о себе не заявляют, косвенно их выдаёт увод руля при разгоне, неравномерный износ покрышек и сбитый сход-развал. За уровнем антифриза достаточно приглядывать раз в месяц, а руль на парковке лучше не выкручивать до упора — отпускайте на пару градусов раньше, и рейке станет легче.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 100209
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...