Перейти к содержанию

Замена передних ступиц


Рекомендуемые сообщения

Mps
552
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Крайслер в своём амплуа. Чтобы дать официальный ответ, запрашивает VIN автомобилей 2005 и 2006 модельных годов. При случае поищу в базе необходимые, но пока ещё на удалёнке. Если кто готов поделиться своими, сбросьте в личные сообщения, чтобы ускорить процесс.

  • 2 месяца спустя...
65
Автомобиль: WK Laredo
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано
В 31.05.2020 в 14:20, MoparPlus сказал:

Крайслер в своём амплуа. Чтобы дать официальный ответ, запрашивает VIN автомобилей 2005 и 2006 модельных годов. При случае поищу в базе необходимые, но пока ещё на удалёнке. Если кто готов поделиться своими, сбросьте в личные сообщения, чтобы ускорить процесс.

Добрый день. Чем-то дело закончилось?

Mps
552
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Valerich добрый день.

Крайслер молчит пока. Попробую ещё раз их пнуть. С удалёнки так и не вернулся. 

65
Автомобиль: WK Laredo
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано
13 часов назад, MoparPlus сказал:

@Valerich добрый день.

Крайслер молчит пока. Попробую ещё раз их пнуть. С удалёнки так и не вернулся. 

Спасибо. Было бы полезно. У меня как раз машина 2005 г. и предстоит замена ступицы.

Mps
552
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Valerich давайте я вам найду форму для связи и вы напрямую зададите вопрос. Что писать скажу :)

65
Автомобиль: WK Laredo
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, MoparPlus сказал:

@Valerich давайте я вам найду форму для связи и вы напрямую зададите вопрос. Что писать скажу :)

Давайте.

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

Вставлю  свое видиние,  сетуации.

Ступица в сборе собрана на заводе с определенным  усилием на подшипники..

Затягивая гайку на шрусе, мы просто его закрепляем на узле,отсюда можно взять в расчет диаметр резьбы и шаг, это если по простому..

Менял обе на машине на передке  , усилие использовал из книжки в FAK...

Все пока бегает и радует..

удачи..

Mps
552
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Valerich внизу на странице есть Chat Now и Send Email. https://www.mopar.com/en-us/contact-us.html
 

Вам туда. Если с английским хорошо, тогда чат, если только через переводчик — скажите, поищу своё письмо. 

65
Автомобиль: WK Laredo
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, MoparPlus сказал:

поищу своё письмо

Поищите, пожалуйста.

65
Автомобиль: WK Laredo
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано

Вот ответ (в яндекс_переводе):

 

"Здравствуй Илья,

Благодарим вас за обращение в Службу поддержки клиентов Jeep.

К сожалению, для оказания помощи мне придется направить вас в авторизованный дилерский центр, так как они являются нашей технической командой.

Еще раз спасибо за ваше письмо Илья. Хорошего вам дня.

с уважением,

Жаклин
Обслуживание Клиентов Jeep"

 

фраза "мне придется направить вас" означает, я так понимаю, - "ищи ближайшего официального дилера и спрашивай у них".

16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

 @mixserПопытаюсь свои пять копеек сюда вставить, пишу с телефона, не знаю получится вставить фото или нет сразу, так что не обессудьте.

Есть такая книжонция, насколько соответствует оригинальной библии не знаю.

 

IMG_20200819_174357.jpg

16
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVER 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Так вот что в ней написано по этому поводу, сам в данный момент занимаюсь заменой передней правой ступицы, правда не сам, отдал сервисменам-универсалам, в смысле не профильным(профиль Вольво и Ленд Ровер), и так о чем я.....

Указанный момент соответствует смотрите сами

 

IMG_20200819_174338.jpg

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

В оригинале пишут то же. Это же про полуось в ступице (ступичная гайка) речь?

Но далеко не всё в этой книжке правда. Например, там нет задних ступиц как класса...

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Други, а может кто-нибудь подсказать ПРОВЕРЕННЫЙ И  НАДЕЖНЫЙ(без убийства ступицы или шруса) способ извлечения полуоси из ступицы в случае прикипания намертво шлицов шруса и ступицы(если таковой есть конечно).?Долбежка и прочие танцы не помогают.

Справа выходит спокойно,слева пипец примерз....(12 лет уже).

378
Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@олегТТ  писал  где-то, как доставал, горелкой грел, амг лил и кувалдой 2 кг. На днях товарищ на паджеро спорт с нашего внедорожного клуба не смог победить её. Все делал - и пресс хороший и грел. Не смог. 

Изменено пользователем СлавянDDR
134
Автомобиль: был WG 3.1d
2001
погиб
сейчас JGC WH 2005
3.0CRD
Город: Несвиж
Опубликовано
Опубликовано

Удивительно что так прикипает (примерзает), у себя менял обе ступицы передние. Сеимались со шлицов, если можно так сказать, надавливанием пальцами рук, брызнул ВДшкой и достал. Откручивал с удлинителем,  затягивал с усилием 130. 

Авто 2005 года, стояли заводские ступицы.

Тяжелее было снять саму ступицу с кулака повортного, но зубило справилось.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 320 гостей (Посмотреть всех)

    • Белый грязный
    • olegosha
    • Николай Э
    • BeAr58
    • voinran
    • Марсик
    • Игорь 77
    • alexeysh
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

  • Статистика пользователей

    • Пользователей
      65 821
    • Максимум онлайн одновременно
      1 597

    Keerosin
    Новый пользователь
    Keerosin
    Регистрация
  • Ремонт обслуживание продажа Jeep Chrysler Dodge RAM
    (ссылки)

    Москва






    Санкт-Петербург
     




  • Обсуждается сейчас

  • Изменения статусов

    • Valethaus

      Valethaus  »  Лунный пчел

      Здравствуйте.
      Подскажите обновление для Джип Гранд Чероки   1C4RJFCG7FC624532
      сейчас стоит  uconnect8.4_AN_RG4_17.46.01_MY14_EMEA
      · 0 ответов
    • Wag0807

      Wag0807  »  Лунный пчел

      Здравствуйте. Подскажите  где можно  найти прошивку  на  Uconnect 5 Nav ? Экран 10 дюймов  стал черным, не  реагирует на  перезагрузку,  считали сканером  ошибку -  бит загрузчик. помогите  пожалуйста оживить магнитолу ? Машина  Fiat Ducato 2024 г. Заранее спасибо!
      · 0 ответов
    • kupr_vi

      kupr_vi  »  Loone

      Добрый вечер!
      Вы ставили себе clockspring с алиэкспресс. Как с надежностью, сколько проработало, еще работает? Дайте, пжлста, ссылку на продавца 
      · 0 ответов
  • Расскажите друзьям

    Нравится JEEP4X4CLUB? Расскажите друзьям!
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.