Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

11
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Геленджик
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, Alex-Nefras сказал:

@Дмитрий 89рег  вот тут я писал уже, про лампы. Не только мне, помогли корейские лампы VANTECH NIGHT FIGHTER гораздо лучше штатного света! 

Но, нет предела совершенству, по этому хочется еще лучше! 

Поставил такие лампы.  Или я не правильный , или лампы . Улучшения не заметил. Может я так вижу.Только оттенок цвета поменялся. Тогда-же купил и туманки этого производителя, но сразу не поставил. Так и лежат, езжу с родными , пока не сдохнут - менять не буду.

  • 7 месяцев спустя...
814
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

на компасе 2007 г:

можно ли в габариты воткнуть лампы (и какие) что бы  ближний не включать, а габариты работали бы как  ДХО ?



 

 



 

Изменено пользователем sanityclause
814
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано

в противотуманки можно купить Н10 светодиодные. есть у кого опыт? (вместо ближнего как ДХО)...

они не дешевые.... 

и нужно ли покупать с обманками/стабилизаторами (которые маломощные) или компасу все равно?

1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@sanityclause озадачился об афишированной фиксации езды без ДХО на камеры? :)

814
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
13 часов назад, ~sparrow~ сказал:

@sanityclause озадачился об афишированной фиксации езды без ДХО на камеры? :)

:D

и это тоже. ))  но важнее вопрос снижения нагрузки на генератор

не уверен что включенные  фары днем  уменьшили кол-во ДТП с авто или пешеходами. независимой  статистики/экспертизы  в таких делах не существует.  кому надо закон пролоббировали, дело сделано.  ну а с появлением камер теперь будут стричь капусту за все что только можно. это золотая жила.  хотя какое это по сути нарушение - езда без фар днем? вдумайтесь просто... 

остается только здравый смысл  и косвенные данные. 

я езжу  не включая ближний днем уже  лет 10  наверно и полагаю что таким образом можно продлить жизнь прежде всего генератору.  пример из личной жизни: до Компаса была Камри 07 года, владение 8 лет. пробег при продаже 367000. замена щеток генератора случилась на 365000.  до этого на 300000 поменял только обгонную муфту. Это все что было сделано по части электрики. (ну лампочки я не считаю). конечно можно сказать что это же тойота. и еще может  повезло))... но генератор там скорей всего стоял DENSO а их ставят на разные авто. До этого  во владении были Вольво, Ниссан, Киа. Пробеги большие. И на каждой из них приходилось по нескольку раз делать генератор.... да, мне неизвестно из-за чего, но тогда я законопослушно и даже с гордостью (это же сразу напоминало езду в европейском  городе)   всегда включал свет днем. 

и все же: что можно воткнуть в ПТФ маломощное или может наоборот лучше мощное (что бы все таки можно было добавить света ночью при необходимости) , что бы оно не начало судорожно мерцать через пару недель))

(прошу прощения за длинный пост)

Изменено пользователем sanityclause
Mps
545
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@sanityclause вчера выезжал с парковки. Слева стояла затонированная машина. Тёмную машину с лампочками по 5 Вт днём не видно через два стекла, а с нормальными ходовыми или ближним — очень даже. Специально стоял и наблюдал за потоком несколько минут, памятуя эту тему. Ну и в целом у человека намного лучше реакция на спаренные яркие световые пятна, чем на размытый чёрный/серый силуэт. 

 

Генератору от двух лампочек ближнего ни холодно, ни жарко. Дохнут у него исключительно муфта и подшипники. Щётки свободно выхаживают свои 200-300 тысяч, а смерть диодного моста можно считать исключением из правил.

 

Тут больше вопрос к Крайслеру, ибо у него ненормально часто горят лампочки по кругу, на ближний-дальний ещё и разъёмы плавятся, особенно на H4, хотя и Н13 достаётся. 

814
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано
15 минут назад, MoparPlus сказал:

@sanityclause вчера выезжал с парковки. Слева стояла затонированная машина. Тёмную машину с лампочками по 5 Вт днём не видно через два стекла, а с нормальными ходовыми или ближним — очень даже. Специально стоял и наблюдал за потоком несколько минут, памятуя эту тему. Ну и в целом у человека намного лучше реакция на спаренное яркие световые пятна, чем на размытый чёрный/серый силуэт. 

 

Генератору от двух лампочек ближнего ни холодно, ни жарко. Дохнут у него исключительно муфта и подшипники. Щётки свободно выхаживают свои 200-300 тысяч, а смерть диодного моста можно считать исключением из правил.

 

Тут больше вопрос к Крайслеру, ибо у него ненормально часто горят лампочки по кругу, на ближний-дальний ещё и разъёмы плавятся, особенно на H4, хотя и Н13 достаётся. 


А то что при включении даже ближнего и совершенно точно при включении дальнего, слышно как нагрузка генератора уменьшает обороты мотора? это влияет на уменьшению срока службы тех же подшипников? я просто спрашиваю... 

Вчера заменил фишки Н4 на керамические, благо дело копеечное.   Те что стояли уже повело... посмотрим сколько проживут. 
Но опять же, дело не в том керамика там или пластик. Нагреваются они от плохого контакта между лампой и фишкой. Это как то бы побороть... пока все что пришло в голову - поджать мамки на фишке что бы лампа туго входила и пропшикать защитным спреем для электропроводки. 

Mps
545
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@sanityclause вал генератора крутится всё время пока заведён двигатель. Ему плевать на количество потребителей, выполненная механическая работа будет идентичной.

 

Генератор может нагружать двигатель только в одном случае — клинит обгонную муфту, повышается трение ремня по шкиву, из-за чего на коленвале появляется нерегламентированная нагрузка.

 

Всё остальное это вотчина РСМ, внутри которого стоит реле-регулятор. Именно от мозгов зависят обороты, напряжение, смена режима нагрузки при включении/отключении потребителей и прочие моменты. 
 

У фишек хороший контакт за счёт большой площади прилегания, что не защищает их от оплавления. Не знаю болезнь это одного Крайслера или беда Н4 в целом.  Там пины как в реле, широкие и упитанные, но факт остаётся фактом.  

1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
02.08.2021 в 13:48, sanityclause сказал:

и это тоже. ))

Пока не понимаю как камеры будут отличать ДХО от габаритов... равно как и нет понимания по "одноглазым" авто

Но, если начнут зажимать с этим вопросом, то активация DRL на дальний свет в полнакала выглядит вполне рабочим вариантом

(не успел пока уточнить, как этот DRL будет вести себя в пробках или длительных светофорах на АКПП... каждый раз будет тухнуть при переводе селектора в P и загораться вновь при переводу в D?... а на МКПП с этим не должно быть вопросов)

Про ПТФ и чего туда лучше воткнуть не подскажу...

 

22 часа назад, sanityclause сказал:

Но опять же, дело не в том керамика там или пластик. Нагреваются они от плохого контакта между лампой и фишкой. Это как то бы побороть... пока все что пришло в голову - поджать мамки на фишке что бы лампа туго входила

С этим согласен полностью :)

814
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

в свете ответов Мопарплюс вопрос что вставлять в ПТФ теряет актуальность))... вставить можно все что позволяет кошелек...)) только нужно ли... ?

Изменено пользователем sanityclause
1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тут уже вопрос упирается в потребляемую мощность/ток и сечение проводов... теоретически можно и сами провода поплавить :)

А нужны ПТФ или нет - на личное усмотрение... Многим же просто нравится как смотрится авто внешне, а не их прямое предназначение против тяжелых метеоусловий :D

814
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано
29 минут назад, ~sparrow~ сказал:

Тут уже вопрос упирается в потребляемую мощность/ток и сечение проводов... теоретически можно и сами провода поплавить :)

А нужны ПТФ или нет - на личное усмотрение... Многим же просто нравится как смотрится авто внешне, а не их прямое предназначение против тяжелых метеоусловий :D

если говорить о необходимости включать фары днем то ездить с ПТФ  выгодней - лампы дешевле. что бы себя обозначить днем  - достаточно,  освещать нечего.

 

а хороший, всегда работающий  ближний свет это прерогатива вечера-ночи-утра.  

1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Штатное исполнение не дает включить ПТФ как минимум без габаритов... т.е. 4 лампы будут задействованы, пусть и габариты копеечные, но будут просить замену... По Калиберу помню - тот еще квест

Можно ли вывести DRL на противотуманки - не помню, есть ли такое в настройках

Ну и замена лампочки в ПТФ при первом приближении тоже выглядит как квест :)... явно не просто капот открыть

814
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
4 часа назад, ~sparrow~ сказал:

Штатное исполнение не дает включить ПТФ как минимум без габаритов... т.е. 4 лампы будут задействованы, пусть и габариты копеечные, но будут просить замену... По Калиберу помню - тот еще квест

Можно ли вывести DRL на противотуманки - не помню, есть ли такое в настройках

Ну и замена лампочки в ПТФ при первом приближении тоже выглядит как квест :)... явно не просто капот открыть

да, согласен. и даже не 4 а 8. добавить задние габариты и задний номерной знак... это кстати еще одна причина почему я не люблю ездить днем  с включенным ближним... горит все! и никому это нафиг не надо...


идеальный вариант - одной кнопкой включать только DRL 

Изменено пользователем sanityclause
319
Автомобиль: Compass
Город: ЗаМкадье
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, ~sparrow~ сказал:

Можно ли вывести DRL на противотуманки - не помню, есть ли такое в настройках

Вроде как можно, но сам не пробовал, ибо устраивает вполне штатное исполнение DRL - тип "Европа"

DRL-fog.thumb.jpg.46327a3b7936aa4f385dcb11b44164b0.jpg

2 часа назад, sanityclause сказал:

одной кнопкой включать только DRL

В том то и соль, что ничего включать не надо. Запустил двигатель, снял с ручника, включил "Drive" - всё само включилось. Минимум телодвижений.

814
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано
12 минут назад, Gosudar сказал:

Вроде как можно, но сам не пробовал, ибо устраивает вполне штатное исполнение DRL - тип "Европа"

DRL-fog.thumb.jpg.46327a3b7936aa4f385dcb11b44164b0.jpg

В том то и соль, что ничего включать не надо. Запустил двигатель, снял с ручника, включил "Drive" - всё само включилось. Минимум телодвижений.

ну это у вас , на модных свежих Компасах так...:D

а на наших, глазастых и на ручке - такое вряд ли есть((

319
Автомобиль: Compass
Город: ЗаМкадье
Опубликовано
Опубликовано
41 минуту назад, sanityclause сказал:

а на наших, глазастых и на ручке

Ну, я не в курсе.  Нет большого опыта, сорри, хотел как лучше.

Но, в проге написано что поддерживает с 2007. Пы.сы. у меня 12 года.

1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
4 часа назад, sanityclause сказал:

и даже не 4 а 8. добавить задние габариты и задний номерной знак

тем более :)

 

1 час назад, Gosudar сказал:

Вроде как можно

запомнилось, что аж на поворотники можно вывести... а вот про ПТФ прям delete из памяти :D...

 

1 час назад, sanityclause сказал:

а на наших, глазастых и на ручке - такое вряд ли есть((

надо подключаться и смотреть через прогу доступные возможности (или их полное отсутствие)

на Калибере я с этим DRL не заморачивался и не искал целенаправленно в проге... на Джорни только глянул разок ради интереса

Изменено пользователем ~sparrow~
  • 3 недели спустя...
814
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

попробовал выставить через альфу DRL на противотуманки.

нашел в настройках несколько позиций  но   ничего не включается... похоже эта функция недоступна.. хотя альфа прописывает эти несколько параметров связанных с DRL как set или enabled... 

кто-то пробовал на глазастых компасах это делать? может просто есть свои тонкости?  
есть несколько позиций связанных с fog light dropout.  и несколько других dropout по другим лампам.. но я так понимаю что это их автоматическое угасание/переключение никак  не связанно с DRL.

или?

Изменено пользователем sanityclause
814
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
26.08.2021 в 19:37, sanityclause сказал:

попробовал выставить через альфу DRL на противотуманки.

нашел в настройках несколько позиций  но   ничего не включается... похоже эта функция недоступна.. хотя альфа прописывает эти несколько параметров связанных с DRL как set или enabled... 
 

ура! получилось)

в настройках выставил Canada DRL. и .. О ЧУДО! теперь как ДХО работают противотуманки, габариты не включаются. И самое прикольное, что включаются они при снятии  с  ручника! О как!  Ничего самому включать не надо... Толковые настройки...

fog light dropout это отключение противотуманок при включении дальнего  света

Изменено пользователем sanityclause
  • 2 месяца спустя...
22
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
02.08.2021 в 13:48, sanityclause сказал:

:D

и это тоже. ))  но важнее вопрос снижения нагрузки на генератор

не уверен что включенные  фары днем  уменьшили кол-во ДТП с авто или пешеходами. независимой  статистики/экспертизы  в таких делах не существует.  кому надо закон пролоббировали, дело сделано.  ну а с появлением камер теперь будут стричь капусту за все что только можно. это золотая жила.  хотя какое это по сути нарушение - езда без фар днем? вдумайтесь просто... 

остается только здравый смысл  и косвенные данные. 

я езжу  не включая ближний днем уже  лет 10  наверно и полагаю что таким образом можно продлить жизнь прежде всего генератору.  

Видимо не доводилось никогда выскакивать на обгон, когда по встречке едет такой вот "экономист" без ближнего, стелс, ...ть.. Габариты в пасмурную погоду уже с 50-100 метров не видно. Обеими руками поддерживаю запрет езды днем без ближнего или ДХО.

Изменено пользователем Kranston
  • 11 месяцев спустя...
26
Автомобиль: Compass
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 02.08.2021 в 17:08, sanityclause сказал:

Вчера заменил фишки Н4 на керамические, благо дело копеечное.   Те что стояли уже повело... посмотрим сколько проживут. 
Но опять же, дело не в том керамика там или пластик. Нагреваются они от плохого контакта между лампой и фишкой. Это как то бы побороть... пока все что пришло в голову - поджать мамки на фишке что бы лампа туго входила и пропшикать защитным спреем для электропроводки. 

Приподниму тему - наткнулся случайно. У меня есть метОда, которая работает второй год - дожидаюсь, когда лампа начинает тухнуть, а фишка уже подплавленная (кто же заранее то делает - не по православному), потом беру ЛАМПУ, и контакты в ней на чуть чуть проворачиваю вокруг оси , что бы фишка надевалась с натягом. Тупо, примитивно, но работает.

З.Ы. Поздно заметил - у вас Н4, а у меня Н11, возможно этот вариант вам не подойдет.

Изменено пользователем S.Mikushin
уточнение

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   13 пользователей, 0 анонимных, 165 гостей (Посмотреть всех)

    • homer_hs
    • greenhell
    • tank19
    • Durango555
    • Sergey Commander
    • Землянин
    • levon
    • Jeep 32
    • nilipuch
    • Егор Пятигорск
    • Voldemarych
    • Jora
    • Villian
  • Бортжурналы

    1. История началась с поездки владельца Jeep Renegade в Тверь и обратно. Во время пути загорелась контрольная лампа неисправности (чек), что, конечно, насторожило водителя. Было принято решение доехать до сервиса TRS Motors для диагностики, однако планам не суждено было сбыться. Уже через семь километров после начала движения двигатель автомобиля начал стремительно перегреваться, что в итоге привело к его закипанию. Машину пришлось эвакуировать в сервис на эвакуаторе, что само по себе говорит о серьёзности ситуации. Это классический пример того, как небольшая, на первый взгляд, неисправность (горит чек) в условиях экстремальной нагрузки, коей является жаркая погода, мгновенно перерастает в полномасштабную проблему, останавливающую автомобиль. Подобные случаи с перегревом характерны не только для Jeep, но и для многих современных автомобилей, где системы охлаждения работают под постоянной нагрузкой. Важно понимать, что продолжение движения на перегретом моторе чревато катастрофическими последствиями – от деформации головки блока цилиндров и прогара прокладки до заклинивания поршней в цилиндрах, что влечёт за собой капитальный ремонт двигателя.

      Что выявила диагностика системы охлаждения?

      При осмотре автомобиля специалисты TRS Motors сразу обратили внимание на неработающий вентилятор радиатора, что и стало ключевой причиной перегрева. Для точного определения неисправности была проведена углублённая диагностика электроцепи вентилятора. Результаты оказались следующими: первая, более низкая скорость вращения вентилятора не функционировала вообще. Это критично, так как именно эта скорость поддерживает оптимальную температуру в обычных режимах движения. При попытке принудительно активировать вторую, повышенную скорость, для экстренного охлаждения, система отреагировала мгновенным перегоранием предохранителя. Такое поведение чётко указывает на наличие серьёзной неисправности – короткого замыкания в цепи или же критического сопротивления в самом электродвигателе вентилятора. Следующим этапом, который предстоит выполнить мастерам, является детальная проверка всей электропроводки, ведущей к вентилятору. Если с проводкой и разъёмами всё в порядке, а предохранитель продолжает перегорать, диагноз однозначен – требуется замена самого вентилятора охлаждения в сборе. Эта работа требует внимательности, так как необходимо также убедиться в исправности датчиков температуры и реле управления.

      Почему это частая проблема для Jeep Renegade и других моделей?

      К сожалению, отказ вентилятора охлаждения – не единичный случай для Jeep Renegade. С аналогичными проблемами регулярно сталкиваются владельцы таких моделей, как Jeep Compass и Jeep Cherokee (KL). Причины часто кроются в конструктивных особенностях и ресурсе компонентов. Электродвигатель вентилятора в этих автомобилях работает в условиях постоянных тепловых и вибрационных нагрузок. Со временем, особенно при эксплуатации в условиях городских пробок и жары, щёточный узел двигателя изнашивается, подшипники могут люфтить, что приводит к увеличению тока потребления и, как следствие, перегоранию предохранителя или выходу из строя блока управления. Кроме того, могут окисляться контакты в разъёмах или возникать проблемы с проводкой в районе радиатора. Регулярная профилактика, включающая визуальный осмотр вентилятора и его проводки во время сезонного обслуживания, может помочь выявить проблему на ранней стадии. Если вы владеете одним из автомобилей Jeep, стоит быть особенно внимательным к первым признакам неисправности: появлению посторонних шумов от вентилятора, его нестабильной работе или частому включению на максимальные обороты даже при невысокой температуре за бортом.

      Как избежать перегрева и серьёзного ремонта двигателя?

      Главный вывод из этой истории – никогда не игнорировать сигналы автомобиля, особенно контрольную лампу температуры охлаждающей жидкости или «чек». Если двигатель начал перегреваться, необходимо немедленно остановиться, заглушить мотор и вызвать эвакуатор. Попытка «доехать» может обернуться затратами, в десятки раз превышающими стоимость ремонта вентилятора. Для профилактики подобных ситуаций рекомендуется включать проверку работы системы охлаждения в обязательный список работ при плановом техническом обслуживании. Специалисты TRS Motors рекомендуют перед началом летнего сезона проводить диагностику: проверять уровень и состояние охлаждающей жидкости, целостность патрубков, работоспособность термостата, датчиков и, конечно, вентилятора на всех скоростях. Своевременная замена антифриза в соответствии с регламентом производителя также крайне важна, так как со временем жидкость теряет свои свойства и может вызывать коррозию внутри системы. Помните, что система охлаждения – это одна из ключевых систем, обеспечивающих долгую и надёжную жизнь двигателя вашего Jeep Renegade или любого другого автомобиля. Регулярное внимание к ней избавит вас от неприятных сюрпризов в самый неподходящий момент.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.