Перейти к содержимому
Открыть в приложении

Удобный способ просмотра. Узнать больше.

JEEP4X4CLUB

Полноэкранное приложение на главном экране с push-уведомлениями, медалями и многим другим.

Чтобы установить это приложение на iOS и iPadOS
  1. Нажмите иконку «Поделиться» в Safari
  2. Прокрутите меню и нажмите На экран «Домой».
  3. Нажмите Добавить в правом верхнем углу.
Чтобы установить это приложение на Android
  1. Нажмите меню из трёх точек (⋮) в правом верхнем углу браузера.
  2. Нажмите Добавить на главный экран или Установить приложение.
  3. Подтвердите, нажав Установить.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

Горелый запах в салоне

Grand Cherokee Overland 2013 г, бензин 3,6, пробег 9000 км. (покупал в 2014 еще на гарантии).

Периодически в салон через печку попадает сильно неприятный, горелый запах (не то колодок, не то жженого масла или еще чего-то). В межсезонье сильнее, но зимой и летом тоже регулярно подванивает.

ОД смотрели не чего не нашли говорят это нормально, у всех так. Но я считаю что остановки на обочине для проветривания салона, это не нормально. Ни на одной машине раньше такого небыло.

Кто сталкивался с такой проблемой помогите разобраться?

Машина в целом нравится, но из-за этой проблемы хоть продавай.

  • Ответы 102
  • Просмотры 28k
  • Создано
  • Последний ответ

Лучшие авторы в этой теме

Самые популярные сообщения

  • Мне недавно сказали у официалов (живу в Челябинске), я их два года уже с этим запахом "горелого чего-то в салоне" доканываю, что в развале блока стоит масляный фильтр, корпус этого фильтра является ох

  • Кстати,про огнетушитель в салоне... Достать его из багажника не смогли-когда был пожар,все замкнуло и пятая дверь не открылась 

  • Сегодня переложил огнетушитель в салон (до чтения поста), теперь под задним сидением аккуратно лежат огнетушитель и пневмобалон.

Опубликованные изображения

Важные ответы

, возможно Ваша тема - http://jeep4x4club.ru/forums/topic/36686-zapakh-dizelnogo-vykhlopa-v-salone/

 

P.S. Хотя нет, сразу не увидел, 3.6 же, в любом случае надо искать утечки выхлопа, жиж и т.п., так не у всех, я не слышал что б бензинщики жаловались на неприятный запах, ну кроме, что от системы кондиционирования, когда чистить уже пора.

Изменено пользователем Артемий

Суппорта, часом, не клинит?

Пробег 1300 км, был первое время запах "горелой бумаги", обгорали наклейки на агрегатах возле коллектора, потом прошло. Был случай несколько лет назад, когда пропустил большой полиэтиленовый пакет между колес, а он - собака, прилип к выхлопной системе, так я потом месяц "наслаждался" запахом плавящегося целлофана  :blink:

Бывает иногда! Я называю это - "затянуло"! Причин множество: рядом КАМАЗ или старый ТАЗ, кто-то или Вы сами хорошо погоняли в мокрую погоду, плохой бензин и т. п.

От колодок и выхлопной трубы бывает - если резвиться, крутиться и врда туда попадает.))  Была тема. Воняло сильно.

Тряпку-бумагу или какой нибудь другой мусор забился под днище, сопрекасается с горячими элементами к примеру такими как глушитель или катализаторы вот Вам и запах... 

  • Автор

Сегодня еще раз загонял к ОД. Поменял воздушный фильтр и салонный так как при прохождении ТО не было в наличии, соответственно еще раз все просмотрели на наличие подтеков, наклеек и т.п. Ничего не нашли. Пока ехал до дома, запах появлялся раза три. Не могу вычислить закономерность его появления, пробовал и погазовать, и резко притормозить, и спокойно поездить - всегда появляется по разному, но только при полной остановке.

У дилера для сравнения проехали на тестовой машине, погоняли по лужам - похожий запах появился тоже, но в разы меньше. Если бы не принюхивался, может быть и не заметил.

Похоже на моем авто какой-то косяк с забором воздуха из-под капота, сосет напрямую от коллектора. 

Возможно нужно проверить и усилить изоляцию перегородки разделяющую отсек забора воздуха и расположение двигателя.

Как думаете сработает?

Изменено пользователем Nordicus
ошибки

, я думаю таким методом Вы будете бороться со следствием, а не с причиной, докапываться надо, что и где не так, потому как при нормальной работоспособности все досаждающие посторонние запахи легко идентифицируются и причина появления ясна.

появляется по разному, но только при полной остановке

Пока едешь - поток воздуха "сдувает запах". Остановился - движухи воздуха нет, запах прет вверх.

Осмотр днища/выхлопной системы (трубы, банки) нужен.

имхо.

Если включаешь рециркуляцию воздуха внутри салона, то тоже запах идёт? или только при заборе воздуха из вне?

кстати у меня такая же фигня (запах грелой бумаги в салоне), ничего не прилипло, не обгарает, езжу спокойно, но все равно в межсезонье запах усиливается. Я думаю вода с луж попадает на горячие агрегаты испаряется и отсюда запах (машина 3,6 лоредо) думаю поставить защиту ДВС, может пройдет. 

У меня по всему днищу защита - не спасает от запаха ;) ! Да, тоже, вспоминаю, бывает временами запах горелой бумаги и тоже Лоредо..... Видать пророчество сбывается: "Лоредо 3.6л. пробный выпуск..... и больше на Российский рынок поставляться не будет....", в общем мы вымирающий вид, и видимо  авто у нас картонные, вот и тлеют потихоньку.....

Изменено пользователем ReDDevil

тоже пахнет горелым маслом в салоне и довольно сильно. Запах заметил осенью, зимой не было, сейчас опять пахнет. Напрягает!


видимо какоито конструктивный дефект.  Пока предположение что запах появляется в сырую погоду, надо будет понаблюдать  в сухую.


кстати у меня Лоредо

И у меня Лоредо, но запаха нет! Если б был - меня б жена съела, так как она ездит с ребёнком. Пару раз, кратковременно, говорит, был запах как от снятия лака для ногтей, рядом со старыми автобусами и КАМАЗами - рециркуляцию включает, когда не лень. На бывших, Хонде и Инфинити, сильнее были запахи.

Пробег 7000, стоит алюминиевая защита, кроме баков.

Запах возникает из-за попадания всякой гадости на горячую часть выхлопной системы. Как только мы останавливаемся - запах очень чувствуется. Летом и в холодную зиму (при сухом асфальте) запаха нет.

У меня так было на Мицубиси аутлендер xl (при остановке на светофоре у меня такой пар валил из-под заднего колеса...иногда народ даже пальцем показывал). На Jeep иногда запах есть, но я вообще на это внимание не обращаю. Запах в салон не попадает, а вот на улице чувствуется. Как только на улице становится сухо - запаха нет.

 

Совет к тем, у кого запах сильный - на мойке попробуйте промыть выхлопную систему (к сожалению не знаю, как на jeep...не обращал внимание). На своем Мицубиси я так делал при каждой мойке. Вы не представляете какое там скопление гадости было. 

Плюс реагенты! Проехали по луже с реагентами - получите в нос!) Зимой выбросил новые ботинки, так как влез в какую-то хрень и при высыхании оных - такой смрад стоял, что коты-проказники - курят в сторонке!)

Плюс реагенты! Проехали по луже с реагентами - получите в нос!) 

 

Вот это и есть основа вони!!!! + расположение выхлопной системы. На мицу банка резонатора стояла фактически за колесом. Как на jeep не знаю, но грязь туда попадает прилично и запах чувствуется. На LR так же  был запах...но очень мало и очень редко. 

  • Автор

У меня защита установлена, полный комплект - не помогает.

Сегодня утром опять появился запАх, пришлось окошки открывать. Остановился, открыл капот - концентрация запаха идет от правого коллектора.

На фото видно, что защита его не закрывает снизу, поэтому похоже, что любая хрень с дороги попадает на него и моментально испаряется.

post-23857-0-66378600-1427961188_thumb.jpg

 

Вопрос - почему забор воздуха в салон происходит с такими допами?

 

Осмотрел отсек забора воздуха. На первый взгляд он отделен перегородкой, и по идеЕ должен забираться сверху из-под решЁтки (см фото).

post-23857-0-02437300-1427961505_thumb.jpg

 

Но, присмотревшись повнимательней (машина удачно стояла на солнышке), увидел сквозную дыру, которая выходит примерно в районе коллектора. Похоже оттуда и подсасывает всю вонь (см.фото)

post-23857-0-99481600-1427961725_thumb.jpg

 

Посмотрите, у всех такое сквозное отверстие в воздухозаборном отсеке? 

Изменено пользователем Nordicus
ошибки

Это, должно быть, дренажное отверстие (ливнёвка), а с другой стороны там вакумник стоит и там тоже должно быть такое отверстие.... может от туда и тянет. Но чтоб наверняка, это надо авто в аэродинамическую трубу загонять и смотреть как распространяются и циркулируют потоки воздуха при движении....

  • Автор

Еще одно наблюдение запах появляется когда вентилятор радиатора включается. То есть появляется дополнительная тяга под капотом. 

Походу противогаз покупать придется, косяк конструкторский у дилера не исправить.

, склонен считать, что косяк всёже не конструкторский, а сборочный или комплектующих, остальных же сильно не досаждает, дилер как раз в силах его исправить, только ленится искать.

 

О химиях и т.п. с момента покупки, лето 2011, никогда не мыл ни днище не подкапотное, запахов кроме что от системы кондиционирования, курящих рядом, и машин со зловонным выхлопом не наблюдал.

О химиях и т.п. с момента покупки, лето 2011, никогда не мыл ни днище не подкапотное, запахов кроме что от системы кондиционирования, курящих рядом, и машин со зловонным выхлопом не наблюдал.

Это Вы всегда по ветру стояли!))))) А вот если против ветра встать - есть шанс занюхнуть!)))

 

Но а если серьёзно - запаха в салоне я не ощущаю. Около машины (в задней части) - да есть, но в машине его нет.

@Семён_V, Если встать по ветру можно много чего ощутить :)
  • Автор

Буду дожимать дилера, но боюсь если они даже захотят не смогут исправить. 

Такой уж ОД пошел.

Изменено пользователем krv1979

Вспомнить всё, или " Когда не было угольных фильтров".

post-26266-0-64196200-1428003665_thumb.jpg

Буду дожимать дилера, но боюсь если они даже захотят не смогут исправить. 

Такой уж ОД пошел.

Если дожмешь, отпишись.

я думаю конструктивная особенность. ОД не исправит. Противогаз и ОЗК от хим атаки Гранда одевать надо в паводковый период)))

У меня тоже пахнет иногда, как будто сцепление перегревается...

+1 к погарельцам, добавлю,что и в обсолютно сухую погоду оч сильно чувствовалось

парни, вы уточняйте рестайл/дорестайл, так глядишь проще разобраться будет, у топик стартера рестайл.

вон сегодня, мокрый снег валит, воды много, ни намёка на посторонний запах, дорестайл.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

Сейчас в сети (Полный список)

  • truckdriver
  • SydBarrett
  • Aviatecnic
  • BolshoyV8

Бортжурналы

  1. Обзоры и статьи о машинах.

    Блог пользователя AG в General
    • 21 Запись
    • 20 Комментариев
    • 30405 Просмотров

    В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.

    JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47

    AG

    Привет, одноклубники!

    Похоже, эпоха атмосферных мастодонтов в линейке Jeep окончательно уходит в историю. Вслед за легендарным V8 Hemi под нож оптимизации попал и наш верный, проверенный годами V6 Pentastar 3.6. Начиная с 2026 модельного года, базовым мотором для большинства комплектаций Jeep Grand Cherokee (включая длинный L-кузов) становится абсолютно новый 2,0-литровый турбомотор Hurricane 4.

    Разбираемся, радоваться нам или начинать запасаться запчастями для V6, а также делимся первыми выводами и рекомендациями с учетом опыта наших клубных тестов.


    Цифры против консерватизма

    Для тех, кто считает, что «два литра — это для пакета сока», инженеры Stellantis приготовили серьезные аргументы. Новый Hurricane 4 выдает 324 л. с. и 451 Н·м крутящего момента.

    Если сравнить его с уходящим Pentastar V6:

    • Мощность выросла на 31 л. с.

    • Крутящий момент увеличился сразу на 98 Н·м

    Там, где V6 приходилось крутить до звона, чтобы поехать, турбированный Hurricane подхватывает снизу за счет турбины с изменяемой геометрией (VGT). Да и путать его со старым 2.0 GME T4 от дорестайлинговых гибридов 4xe не стоит — это принципиально другой, спроектированный с нуля мотор с технологией форкамерно-факельного зажигания TJI (Turbulent Jet Ignition) прямиком из Формулы-1.

    Снимок экрана 2026-09-22 204109.png


    Разрушаем мифы: Что лить в бак?

    В американских мануалах Stellantis традиционно пишет, что мотор адаптирован под «регулярный» американский бензин (87-й ортан, который у нас условно называют аналогом АИ-92). Но забудьте про 92-й раз и навсегда. Степень сжатия здесь высокая, а давление наддува в пике достигает 2.4 бар — это сильно форсированный агрегат.

    Реальный опыт нашего клубного тест-драйва расставил всё по своим местам:

    • АИ-95 — это золотая середина и абсолютный рабочий стандарт. Машина на хорошем 95-м едет отлично, бодро, без провалов в динамике и намеков на детонацию при стандартной городской эксплуатации.

    • АИ-92 — под запретом. Даже сам производитель делает оговорку, что он допустим лишь при спокойной езде, но на практике в жаркую погоду или под нагрузкой это прямая дорога к разрушению свечей и пропуску зажигания.

    • АИ-98/100 — имеет смысл заливать, если вы тащите тяжелый прицеп в гору или планируете агрессивный заезд по трассе в сорокаградусную жару. Для повседневной жизни качественного 95-го бензина мотору хватает с головой.


    Масляный вопрос: Что лить в систему?

    Сложнейшая ГБЦ с форкамерами и высокая полка момента требуют идеальной чистоты и защиты от преждевременного воспламенения смеси на низких оборотах (эффект LSPI).

    • Вязкость: Строго полная синтетика SAE 5W-30. Забудьте про энергосберегающие 0W-20, которые шли в старый V6.

    • Допуск: Масло должно строго соответствовать заводской спецификации Chrysler MS-13340 (и классификации API SP / ILSAC GF-6A).

    • Бренды: Отлично подходят Pennzoil Platinum 5W-30 Full Synthetic (на нем прямо указан допуск MS-13340) или качественные аналоги от Mobil 1 и Mopar с тем же допуском.

    • Интервал замены: С учетом турбины и специфики нашего топлива, никаких «дилерских» 15 000 км. Менять масло и фильтр рекомендуем каждые 5 000 – 7 500 км, если хотите, чтобы алюминиевый блок отходил свой ресурс.


    Что с коробкой? Встречаем Gen IV

    Агрегатировать форсированную «турбочетверку» со старой трансмиссией не стали. В паре с 2.0 Hurricane 4 работает модернизированный 8-ступенчатый автомат нового поколения ZF 880RE (Gen IV).

    Коробку перенастроили специально под «полку» крутящего момента турбомотора: изменен ряд передаточных чисел и алгоритмы адаптации. Она быстрее подтыкает пониженную передачу при кик-дауне и дольше удерживает передачу при движении в натяг, имитируя повадки классического дизеля. Запас прочности у этой коробки отличный — она без проблем переваривает пиковые 451 Н·м на бездорожье и позволяет буксировать прицепы массой до 2,8 тонны.


    Судьба Pentastar 3.6 и V8: Их уберут совсем?

    Концерн Stellantis действует осторожно и помнит волну хейта, когда они разом лишили RAM и Wagoneer моторов V8. Полностью отказываться от Pentastar прямо сейчас не собираются, но его жестко ограничили в правах:

    1. В линейке Grand Cherokee 2026: Проверенный атмосферник V6 Pentastar на 293 л. с. оставили только в базовых, самых дешевых комплектациях (Laredo и Laredo X). Если вы хотите купить Grand Cherokee в жирной комплектации (Limited, Overland, Summit), выбора вам не оставят — там безальтернативно будет стоять турбовый 2.0 Hurricane.

    2. Гибридный Grand Wagoneer 4xe: Для тяжелых флагманов Pentastar нашел новую жизнь — его ставят в составе мощнейшей последовательно-гибридной установки в качестве генератора для подзарядки батареи.

    3. Что с V8? На Grand Cherokee обычных бензиновых V8 больше не будет вообще. Но в концерне наметился обратный тренд: из-за жесткого падения спроса на чистые электрокары Stellantis начал инвестировать в модернизацию заводов, чтобы точечно вернуть V8 на некоторые тяжелые пикапы RAM и лимитированные «дикие» версии Wrangler. Полного отказа от больших моторов под давлением рынка пока не случилось.


    Куда еще пропишется новый 2.0 Hurricane 4?

    Grand Cherokee WL стал лишь «первой ласточкой» для этого мотора. Архитектура двигателя создавалась как глобальная и модульная. В ближайшие годы этот 324-сильный агрегат заменит собой старые двухлитровые моторы и вытеснит V6 со следующих моделей:

    • Jeep Wrangler и Gladiator — турбочетверка идеально встанет под их капоты, учитывая, как высоко ценится крутящий момент на «низах» при ползании по камням.

    • Кроссоверы Dodge и Chrysler — мотор планируют использовать как в чистом бензиновом виде, так и в составе новых архитектур подключаемых гибридов (PHEV).

    • Alfa Romeo и Maserati — ближайшие соплатформенники по концерну также получат форсированные версии этого ДВС.

    Клубный вердикт

    Едет новый Гранд с этим мотором объективно быстрее и эластичнее V6, а аппетит в городе стал скромнее. Бояться турбины не стоит — нужно лишь соблюдать два простых правила: хороший 95-й бензин и замена правильного синтетического масла каждые 5-7 тысяч километров. Единственный нюанс — звук выхлопа стал обычным, «четырехцилиндровым» — породистого рыка V6/V8 больше нет.

    А что думаете вы? Посмотрели уже наше видео с тестом на VK видео? Делитесь мнениями в комментариях!


    Последние записи

  2. TRS Motors

    Блог пользователя TRS Motors в General
    • 308 Записей
    • 27 Комментариев
    • 192558 Просмотров

    Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

    🏅Рейтинг 5⭐ на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
    🤘Работаем с 2011 года
    🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
    🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
    🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
    ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
    🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

     

    У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

    TRS Motors

    Копеечная деталь, к которой не подобраться при собранном мотоцикле отсеке

    Антифриз хлестал из-под турбины на дизельном Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года, мотор 3.0 EXF, пробег почти 270 тысяч. Уровень в бачке уходил, а лужи под машиной владелец не находил.

    Течь шла из патрубка охлаждения турбины. Он сидит в глубине моторного отсека, между двигателем и моторным щитом, снаружи почти не виден, и подлезть к нему без снятия силового агрегата невозможно.

    Почему рвётся патрубок контура охлаждения турбины

    Турбина дизеля раскаляется до сотен градусов, и часть тепла с неё снимает антифриз по отдельному небольшому контуру.

    Патрубок этого контура годами работает на постоянных циклах нагрева и остывания, постепенно теряет эластичность и в итоге даёт трещину под давлением. На пробеге под три сотни для 3-литрового дизеля это рядовой износ, а не редкий случай.

    Мотор наружу ради одного шланга

    Двигатель с подрамником, трансмиссией и частью подвески мы у нас в ТРС-Моторс отсоединили от кузова, а кузов подняли вверх. Только в таком положении к патрубку появляется доступ, поэтому ради недорогой детали пришлось идти на полную разборку.

    Патрубок заменили, контур заполнили и проверили на герметичность под давлением. Как выглядит трещина и подтёки по задней стенке двигателя, показали на видео.

    Пока мотор был снят, взялись за свечи накала: по двум wiTECH держал ошибку, они не грелись. Три свечи вывернули, остальные закисли, в этом направлении продолжаем работать. Тем же заходом устранили мелочи по подвеске.

    Антифриз убывает, а на асфальте после стоянки чисто

    Смотрите уровень в расширительном бачке чаще, чем принято, на американских машинах разумно проверять каждую тысячу километров.

    Если жидкость уходит, но лужи под машиной нет, осмотрите заднюю стенку двигателя со стороны моторного щита. Свежие подтёки и засохшие разводы в этом районе прямо указывают на контур охлаждения турбины.

    Найденная заранее течь ничего не меняет по объёму работ, мотор снимать всё равно придётся, зато турбина не останется без охлаждения в дороге и не уйдёт в перегрев.

    Контакты

    ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

    Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

    СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    Последние записи

  3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

    Блог пользователя Илья_СХ27 в General
    • 52 Записи
    • 105 Комментариев
    • 435235 Просмотров
    Илья_СХ27

    В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

    Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

    Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

    Горе ремонтники.jpg

    Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

    2 Компрессии нет.png

    Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

    3 Открывается один клапаан.png

    Снимем клапанную крышку.

    И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

    4 Остатки рокеров.png

    Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

    5 Снимаем ГБЦ.png

    Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

    6 Биение клапанов.png

    Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

    7 Распредвалы ржавые.png

    Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

    8 Клапана болтаются.png

    Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

    9 Направляющие втулки клапанов.png

    С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

    10 Распредвалы бу.png

    Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

    11 Завели после ремонта.png

    Последние записи

Background Picker

Аккаунт

Навигация

Поиск

Поиск

Настроить push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
  2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
  3. Измените свои настройки.
Chrome (компьютер)
  1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
  2. Выберите Настройки сайта.
  3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.