Перейти к содержанию

Замена PCM на 4.7


Рекомендуемые сообщения

80
Автомобиль: Jeep WH/2005 4.7 Lim
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано

если речь о Косте, то все будет ровно

 Ага , про него самого!!!

Как то сам забыл про него ,благо Иван напомнил! и номерок подкинул

80
Автомобиль: Jeep WH/2005 4.7 Lim
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано

С праздником всех ! Докладываю вести с полей!в пятницу в 21:00 новый блок PCM был успешно залит новой прошивкой ,подружен с иммо авто ,проведено обучение АКПП! Все прошло на ура!!!По совету Константина решили новый блок не ставить, а в качестве эксперимента перепрошить старый блок (вдруг оживет) и поездить на нем. Перепрошили, но чуда не случилось :( в субботу "овер темп трансмишен " на старом блоке с новой прошивкой снова пришла:).Вывод -одназно замена PCM. Что я за 10 минут и сделал! Надеюсь этот глюк излечили!А теперь приятные бонусы от Константина . Включили DRL,+протестировали коробку по значениям (я не в курсе что эт но очень живой коробас оказался по словам Константина) +обучили коробку+изменили размер резины+ включили функцию опускания зеркал при движении задним ходом. А теперь про изменения . Ощущения -на Старом PCM до замены трасса Москва -Серпухов- я теперь понял как он (4.7) должен ехать !:) раньше было ощущение что прицеп тащу,а теперь как ни странно у машины улучшилась динамика +появился "накат" + появились прогревочные обороты(около 30 секунд после старта обороты -1100, потом плавно до 700 и 600 как прогреется. На новом пока не знаю как:)сегодня ж праздник - потому усугубляю крепкий алкоголь!.

88
Автомобиль: Jeep
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

  На новом пока не знаю каксегодня ж праздник - потому усугубляю крепкий алкоголь!.

Этож да,надеемся на дальнейшиие отзывы.

9
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 4.7 V8 2006 г.в.
Город: Абакан
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

изменили размер резины

какой стоял до обновления? и что можно сейчас ?

Изменено пользователем Andrej19
80
Автомобиль: Jeep WH/2005 4.7 Lim
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано

было значение - 89, после пересчета установили  правильное значение -94

(для резины 255/65 R17 в дюймах = 30,1"  умножается на 3,14 = 94,5)

9
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 4.7 V8 2006 г.в.
Город: Абакан
Опубликовано
Опубликовано

понятно

80
Автомобиль: Jeep WH/2005 4.7 Lim
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано

Этож да,надеемся на дальнейшиие отзывы.

Прокатился сегодня до работы на новом PCM. Все что писал про старый PCM  актуально и для нового .Что замечательно-Расход топлива по трассе 14,5 литров на 100 км  режим 120-140 км/ч раньше  из  17 не вылазил. Пропало чувство, что еду на ручнике.

80
Автомобиль: Jeep WH/2005 4.7 Lim
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано

   В принципе можно считать вопрос по замене PCM -решенным. Всем кто принимал участие в обсуждении -огромное спасибо. Отдельная благодарность для Сашка-М  за наводку  на PCM по вкусной цене ( Сань- с меня коньяк!!!),UP-6- Андрею  за советы к кому обратиться, Лунному пчелу -Ивану за номерок  Константина, Ну и  Диагносту -Константину за  его труд ,внимание к машинке и просто как хорошему человеку!!

З/Ы Не на правах рекламы - поговорил с Костей на предмет обращения к нему в дальнейшем  наших форумчан и получил положительный ответ. Так что если кому то необходима грамотная диагностика-велкам в личку за контактом.   

  • 2 месяца спустя...
3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Коллеги, вот и я к Вам присоединился с проблемой transmission over temp на wk 2006 г., 4.7. Подскажите контакты Саши по приобретению pcm и Кости по диагностике. Нужно быстро решить вопрос. Хочу поехать на отдых, а страшновато. Заранее благодарен.

Коллеги, вот и я к Вам присоединился с проблемой transmission over temp на wk 2006 г., 4.7. Подскажите контакты Саши по приобретению pcm и Кости по диагностике. Нужно быстро решить вопрос. Хочу поехать на отдых, а страшновато. Заранее благодарен.

  • Партнёр клуба
7 569
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

VIN машины напишите

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

1J8HCE8N86Y155938

  • Партнёр клуба
7 569
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Весом гляну номерок

  • Партнёр клуба
7 569
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

у меня получился RL044743AD

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А что это за номер? Это номер запчасти? Или р/n? Если p/n то у меня на блоке p56044749ac написано. Такой можно достать ?

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а это я так понимаю восстановленный?

 

R впереди артикула это же означает?

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

да, R - rebuild

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Восстановленный дороговато. Мне в тер.жип предложили бу за 25. Как думаете?

  • Партнёр клуба
7 569
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

думаем что лотерея...

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А восстановленный лучше? Чем? На него гарантия какая то есть?

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

в пятницу в 21:00 новый блок PCM был успешно залит новой прошивкой ,подружен с иммо авто ,проведено обучение АКПП! Все прошло на ура!

 

Мои поздравления. А как коробку обучали? Сам процесс не наблюдал?

  • Партнёр клуба
7 569
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Восстановлен самим папой крайслером

80
Автомобиль: Jeep WH/2005 4.7 Lim
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано

Мои поздравления. А как коробку обучали? Сам процесс не наблюдал?

Михаил, все при мне делалось, наблюдал конечно же :)) спасибо за поздравления . Обучение коробки со сканера делалось из меню сервисного + по командам прибора передачки включались.

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Мне вот делали похоже также, как то все просто было и быстро. Из P в D при командах пробежался и все.

Изменено пользователем shytmn
80
Автомобиль: Jeep WH/2005 4.7 Lim
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну да именно так все и было. Все обучение заняло 1 минуту.

Кстати, данная процедура рекомендована при каждой замене атф-ки в коробке

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Сказки про переобучение при замене АТФ оставьте в головах тех, кто верит в чудеса. Нет такого.

80
Автомобиль: Jeep WH/2005 4.7 Lim
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Николай, я за что купил- за то продал, диагност сказал желательно конечно же ,но в принципе и сама перенастроится :) рекомендовано не значит же обязательно !

Зачем ты такой злой?зачем как собака? (голосом Василия Алибаиевича из "Джентельменов удачи")

:)))

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Затем что кто-то послушает и начнет хотеть на пустом месте, будет думать что ему что-то в этом мире недодали...

Даже близко не рекомендовано ни в одном настоящем руководстве (кроме чрезмерно умной головы особо талантливого  мастера).

 

Злоба тут не при чем, мракобесие в головах надо давить просто в зародыше, а то серое вещество роздано всем, а инструкцию приложить забыли (а некоторые могли и просто забить по русской привычке).

80
Автомобиль: Jeep WH/2005 4.7 Lim
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Про серое вещество + 100 :))) а по сушеству вопроса ,после замены Атфки коробас все таки пинаться немного начинает у меня ,может из за того что клему сбрасываю во время замены ,я хз ...но едет некоторое время по другому :(
З/ы кстати со сканером разобрался нашел все абревиатуры в конце инструкции спасибо что ткнули носом ! Действительно наелась вторая лямбда со стороны водителя

Изменено пользователем Nordicus
п.3.9 Правил
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Это естественная переадаптация - "мягкая" обучалочка естественным способом. После сброса и переобучения сканером делается точно такая же операция "доводки". Так вот она прекрасно проходит и сама, без сканеров и товарищей их владельцев - то есть масло в коробке можно смело менять самому в гараже, как и делает пол-америки.

 

А читать - полезно :)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   12 пользователей, 0 анонимных, 964 гостей (Посмотреть всех)

    • Ivanmarihin83
    • Илья_СХ27
    • Seman3
    • Gosudar
    • Palach
    • rus129
    • Старый Индеец
    • Vic_zz
    • ales1988
    • SergeyNS
    • Killer2269
    • Rif213
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 6381
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...