Всем доброго дня!

Я в замешательстве...))

Прихожу утром меряю уровень, половина между макс и мин на щупе.

Покатался, машина горячая, жду 10 мин меряю уровень в норме (до отметки макс).

Что за мистика?))

Правильно мерить уровень масла на прогретом двигателя спустя 10-15 минут (в зависимости от конкретного двигателя) после того, как его заглушили. А то что утром на холодную щупом в мотор тыкают это лишь для того, чтобы убедится что в поддоне вообще в принципе есть масло. Или нет. Ибо масло как любой продукт при нагреве увеличивается в объеме.
Единственное что меня смущает в данной ситуации что с половины уровня до максимума оно все равно не должно было "расшириться", не те возможности. Сдается мне на холодную не правильно померял.

Постараюсь сфоткать на днях. На холодную вообще до смешного доходит) с каждой стороны щупа разный уровень... Я серьезно))

@Денвер, поизучай на ВК2 ветку - http://jeep4x4club.ru/forums/topic/28718-proverka-urovnia-masla-crd-metody-i-usloviia/

 

p.s. на щупе указана температура в F, требуемая для оптимального замера уровня.

У меня на щупе только красные пластмаски на макс и на мин и все...

Изменено 1 июня 201511 г пользователем Денвер

 

 

Правильно мерить уровень масла на прогретом двигателя спустя 10-15 минут

Всегда на всех авто мерил на холодную.

Единственное что меня смущает в данной ситуации что с половины уровня до максимума оно все равно не должно было "расшириться", не те возможности. Сдается мне на холодную не правильно померял.

Постараюсь сфоткать на днях. На холодную вообще до смешного доходит) с каждой стороны щупа разный уровень... Я серьезно))

Учитывая сколько литров масла вливаются в ваши тракторы  ,а так же что возможный небольшой наклон авто вбок при измерении(или где там у вас щуп входит в поддон) удивляться тут нечему.

И это.. даже если если вы перельете  в моторе  масло немного выше макс уровня,ничего страшного не случится.

Всем доброго дня!

Я в замешательстве...))

Прихожу утром меряю уровень, половина между макс и мин на щупе.

Покатался, машина горячая, жду 10 мин меряю уровень в норме (до отметки макс).

Что за мистика?))

Даже небольшой уклон, на котором стоит автомобиль, способен исказить картину.

+ расширение при нагреве.

Правильно смотреть на той стороне щупа, где меньший уровень, по любому это тот уровень на который щуп макается в масло.

На противоположной стороне может быть капля, зацепленная со стенки трубки.

 

P.S. Почему 124-й?

        У меня есть   

Надо выставить машину по уровню и померить)

Прошло сто лет...

На холодную середина, на теплую уровень!

Это когда машина на ровной поверхности...

Дабы не создавать тему с уровнем масла напишу здесь:

Судя по схемам в алькатсе на дизелях есть датчик уровня масла. Был случай, когда у меня из-под клапанной крышки выдавило 3 литра масла за 100 км, а машин даже не пикнул ни разу.

Отсюда вопрос - знает ли кто нибудь, есть ли работающий датчки уровня масла в дизелях, если он все же есть, то как он работает, при каких уровнях сраббатывает и как выводит об этом сообщение???

 

 

при каких уровнях сраббатывает и как выводит об этом сообщение

Есть датчик, расположен слева от сливной пробки, вставляется вертикально вверх в поддон.

Выводится - красная "масленка" на приборке.

Потерять 3 литра из 10 (9,5) не критично, датчик, наверное, так и решил.

@E_Gun,То есть в наших тракторах масленка отвечает за (судя по тому что находил на форуме)

1) Давление масла

2) Уровень масла

3) Исправность самого датчика давления (писали что масленка загоралась, а ошибка была по низкому вольтажу на датчике)

 

Все же у америкосов своя логика) Словил масленку - сиди гадай на что сработала)

Как бы во всех машинах и уровень и давление одна лампа, правда разного цвета. Жёлтый - уровень, красный - давление.

 

 

Потерять 3 литра из 10 (9,5) не критично, датчик, наверное, так и решил.

 

На MLке у парня загорелась, когда в картере 2-3л. оставалось... и то моргала на кочках....

 

 

 

Все же у америкосов своя логика) Словил масленку - сиди гадай на что сработала)

 

При чём тут пиндосы?

У меня на Ниссане тоже был датчик, научил меня не доверять пришлось перебирать плохой опыт-тоже опыт.

Тоже замечал скачки уровня от середины до максимума ... где то читал про наш двигатель что пока уровень масла не упадет до минимума доливать не стоит.

Но читал еще одну неоднозначную статью там сказано что у моторов с турбинами уровень масла не должен падать ниже половины уровня.

Ну а так по предыдущим машинам обычно после середины уровня доливал .... а тут и не поймешь надо долить или не надо конечно мерседес что то перемудрили ..походу из за масленого фильтра такой глюк получается.

Изменено 6 апреля 20179 г пользователем Stimon

А еще когда утром достаешь щуп то там как минимум три уровня))

А если мерить по синей дыне то можно и три щупа даже увидеть

А еще когда утром достаешь щуп то там как минимум три уровня))

То что сразу на щупе как только его вытаскиваешь не есть правильно))) ... у меня с утра щуп вытаскиваешь щуп вообще сухой .. потом по новой его вталкиваешь и тогда уже виден уровень.

Объяснений этого феномена у меня пока нет ..))) но факт остается фактом.

 

 

А если мерить по синей дыне то можно и три щупа даже увидеть

А если по зеленой дыне то масло будет везде мерещится..)))))))))

Изменено 6 апреля 20179 г пользователем Stimon

А еще когда утром достаешь щуп то там как минимум три уровня))

Это нормально, на многих авто так... - вытаскиваешь, протираешь щуп тряпочкой, вставляешь обратно, смотришь уровень...

 

 

То что сразу на щупе как только его вытаскиваешь не есть правильно))) ... у меня с утра щуп вытаскиваешь щуп вообще сухой .. потом по новой его вталкиваешь и тогда уже виден уровень. Объяснений этого феномена у меня пока нет ..))) но факт остается фактом.

 

У меня аналогично, первый раз утром вытаскиваю абсолютно сухой щуп. Думаю, что это как то связано с трубкой щупа, опущенной ниже уровня масла, больше не вижу вариантов. Пока не разбирался в устройстве, но есть у меня настойчивое желание эту самую трубку слегка укоротить...

 

 

Как бы во всех машинах и уровень и давление одна лампа,

Нет, не у всех. у меня до жыпа аккорд 8 был. На нем низкий уровень масла выводился сообщением на БК.

При чём тут пиндосы?

А машину не пиндостан придумывал? Понимаю что с крайслером вместе. Но на мерсах есть оповещение о низком уровне малса (по крайней мере на Е320 2004 года с бензиновым движком точно было.

 

То что сразу на щупе как только его вытаскиваешь не есть правильно))) ... у меня с утра щуп вытаскиваешь щуп вообще сухой .. потом по новой его вталкиваешь и тогда уже виден уровень. Объяснений этого феномена у меня пока нет ..))) но факт остается фактом.

Может потому, что трубка масляного щупа в масле купается и в ней создается что то типа избытка воздуха, как пробка воздушная? И когда ты щуп вытаскиваешь, то пробка выходит ну и вуаля, уровень) ЭТО ТОЛЬКО предположение))))

 

 

Думаю, что это как то связано с трубкой щупа, опущенной ниже уровня масла,

опередил)

 

 

Думаю, что это как то связано с трубкой щупа, опущенной ниже уровня масла,

Вполне вероятно, у меня она обрезана по самые не балуй, на щупе всегда тот уровень, который в двигателе.

 

 

Я резал, потому, что масло выплевывало через щуп, выплевывало как раз литра 3, и каждый раз "масленка" загоралась.

 

 

у меня она обрезана по самые не балуй

 

Сложная процедура обрезки?

 

 

Сложная процедура обрезки?

Не, два болта открутил, корпус воздушного фильтра и хобот расходомера снял, и, матерясь, трубку вытащил.

@витаха19,

Я труборезом обрезал, а, если ножовкой/болгаркой, то очень тщательно продуть/прочистить, что бы опилок не осталось.

Я труборезом обрезал, а, если ножовкой/болгаркой, то очень тщательно продуть/прочистить, что бы опилок не осталось.

 

 

Я сегодня мост отмыл, как новенький, с трубкой то, думаю, справлюсь))). Труборез есть, но слабенький, я им только медные трубки режу, так что только болгарка.

 

Я сегодня мост отмыл,

Есть ли смысл так отмывать?

 

 

Есть ли смысл так отмывать?

 

А шут его знает. Жужик недавно приобретен. Вот потихоньку привожу его в адекватное состояние))).

Пришлось заменить сальник хвостовика. Когда выдернул старый сальник, потекло чутка масла. Вид этого масла мне не понравился, темное оно было. Полез проверить уровень- не хватает с сантиметр. Ну и решил заменить со вскрытием задней крышки. А там все черным налетом покрыто и на дне такая неприятная субстанция. Зарядил пистолет промывочный бензином и получилось то, что на фото))). Не знаю, стоило или нет, но клапан тоже вынул и промыл.

@витаха19,Масло какое лить будешь?