Какие максимальные колеса влезают без лифта ?

[EmerA]

 

 

http://wiki.zr.ru/Ко...u/Колесный_диск

 

Не авторитетно не разу....     Сколько знаю людей, все ездили без колец этих...., при чём большинство в оффроуде участвовали.... и вроде нормально всё.... Я сам на второй машине езжу и ничего.... При чём попадал в такие ямы..., что шаровая верхняя выскакивала.....

[ivan-jeep]

На 275 при штатных дисках понравилось что диск не обдирается, да и минусов не заметил -руль только острее стал

[Avtor]

в общем на ширине 9 бяда что ли будет на 265 резине?

[National]

255 60 18, ET35, 9.0".

[Avtor]

@National, 

 

вроде как ничего так

[ivan-jeep]

@Avtor,Ну вот а вы 9 ки боялись 

[Avtor]

как считаете, первые или вторые симпотичнее сядут?

 

 

[Nordicus]

Вторые больше для Рэнглера подходят.

имхо.

[Avtor]

)))) по ходу мне одному кажется, что встанут четко именно вторые))))

 

все до единого на первые показывают))

[олегТТ]

Не... Не одному.

Наш Гранд брутальное авто.И диски должны соответствовать.Посему однозначно вторые.А первые это аккурат для Хонды Аккорд.Там им место.

 

А вопчем ни те ни другие.Но это уже Моё имхо.

Изменено 7 ноября, 2015 пользователем олегТТ

[Avtor]

самый разгон, что второй вариант продается только в одной конторе и та в питере))))

[Alex1971]

взять стоковые диски и к ним проставки добавить 1см, все хорошо у меня будет с 265/70/17

Сначала поставь без проставок и посмотри будет задевать или нет, а если будет, то либо проставки на ступицы, либо проставки под пружины, либо изменение развала, так как при изменении просвета меняется и развал. Всё равно опытный эксперимент "рулит"! Я, если захотел поставить шины гораздо больших размеров, то подбираю на свалке для эксперимента шины нужного размера, хотя бы одну, а лучше пару, ставлю их, езжу, вырабатываю пути устранения ненужных последствий, дорабатываю, что счетаю нужным, и поле этого спокойно приобретаю и ставлю то, что хотел.

 

 

255 60 18, ET35, 9.0".

Сюда 265 - е просятся.

Изменено 7 ноября, 2015 пользователем Alex1971

[Alex1971]

Ширина протектора шины – 20% = Ширина диска"  Т.е. для 265-й резины оптимальной будет 8-8.5

Не всё так просто, так как здесь ещё имеет значение высота профиля шины, типа того, что для 55 - 60-го профилей не минус 20%, а 10% или вообще ноль. Это всё от того, что ширина протектора - это расстояние от противоположных кромок прилегания протектора к борту, и на низкопрофилях поперечный срез имеет прямоугольную форму, а на высокопрофилях бочкообразную. Так что для 265/60, 9 - ти " диски самый "цинус", или ещё маловаты будут. 

Изменено 7 ноября, 2015 пользователем Alex1971

[олегТТ]

самый разгон, что второй вариант продается только в одной конторе и та в питере))))

Дык , а в чём проблема ? Покупаешь у них там на сайте , и они доставляют любой транспортной компанией. Очень удобно и недорого.

Изменено 7 ноября, 2015 пользователем олегТТ

[олегТТ]

на низкопрофилях поперечный срез имеет прямоугольную форму, а на высокопрофилях бочкообразную. Так что для 265/60, 9 - ти " диски самый "цинус", или ещё маловаты будут. 

Вот опять эти теории и метания про ширину дисков...

 

У меня (и не только ) на родных стоковых стоят и 275/65/18 и 265/70/17. И езжу и не жужжу. И всё отлично , и смотрится очень даже здорово , и диск об бордюр хрен поцарапаешь. И у других людей никаких проблем  и намёков на них. В данном конкретном случае нет никакого смысла увеличивать ширину. Ни практического , ни эстэтического.

Изменено 7 ноября, 2015 пользователем олегТТ

[EmerA]

 

 

как считаете, первые или вторые симпотичнее сядут?

 

У меня как раз первые....

[Alex1971]

У меня (и не только ) на родных стоковых стоят и 275/65/18 и 265/70/17.

Дык разницу между 65 и 60 или 55 улови, и всё встаёт на свои места! Просто эту разницу "на глазок" прекрасно видно, даже ничего счетать не надо. Я Всегда размер шин "на глаз" определяю, с точки зрения эстетики: тут замешаны соотношения высоты диска, шины, арки крыла и самого кузова. Так что  с точки зрения эстетики, но в первую очередь науки, для 265/65 или 265/70  подходят диски от 6,5 до 9,5, а для 265/60 - 265/55  подходят 8,5  - 9,5, ну а ЕТ соответственно по ситуации с самим авто и выбранной шириной диска. Ну неполучится просто поставить 265/55 на 6,5 -7,5" диски - это будет, как презик "ХХЛ" натянуть на буй "Л"! Ну надо понять, что на пузотёрках 205/55 ставят на 6,5" диски, 205/70 - на 5" диски!

Изменено 8 ноября, 2015 пользователем Alex1971

[Avtor]

@EmerA,

 

а нет фоточки? 

[Avtor]

у меня резя и зима и лето 265 60 18, диски родные сейчас стоят, немного трет о подкрылок когда на полную руль выворачиваешь. Родной диск вылетом 50,8, шириной 7,5, вот хочу с вылетом 35-40 и шириной чуть больше.

[Avtor]

други, а что правда без центровочных колец все ездят, если центральное отверстие больше ступичного?

[EmerA]

 

 

а нет фоточки?

 

Я посмотрю... где то были....

[ivan-jeep]

@Avtor,Кольца центровочные только для облегчения монтажа и не более

[Nordicus]

без центровочных колец все ездят

В этой теме, наверное, да. )))

Я пару страниц назад давал ссылки (которые охарактеризовали как "не-авторитет-ни-разу"). 

 

Задам простой вопрос местным гуру - если (по вашему мнению) ЦО не несёт никакой пользы, то почему этот параметр:

- у всех производителей разный?

- почему он всегда с десятыми долями см.?

Ведь "+/- сантиметр это не страшно, болты сдюжат" 

[Mugatu]

Задам простой вопрос местным гуру - если (по вашему мнению) ЦО не несёт никакой пользы, то почему этот параметр:

- у всех производителей разный?

- почему он всегда с десятыми долями см.?

Я ни разу не гуру, но предположу что:

 

- опеределённый размер ЦО на дисках нужен для облегчения монтажа колеса на ступицу при прикручивании диска к ступице - болтами. У нас на Jeep гайки а не болты, а бывает наеборот, например...

 

Зы: А вот в автоспорте, думается мне, размер ЦО у колёсного диска - актуален весьма. Особенно в гонках Ф1 где скорости за 300 км\час бывают, а колесо прикручено единственной центральной гайкой...

 

ЗЗы: Ну и ещё момент, прокатывает думается мне для особенно упёртых пацанчиков, особенно в Америке, например, или в Эмиратах каких-нить (не в российских мухосрансках точняк). Когда производитель колёсных дисков делает модель дисков с ЦО у которого допуск до 0,1 мм (например) специально для того чтобы засрать мозг пользователю позиционировать такой диск как самый что ни на есть подходящий ИМЕННО для этой марки и модели авто. Ну и соответственно для такого САМОГО подходящего  и правильного диска - ценник выставляется соответствующий.

 

ЗЗЗы: На тракторе "Беларусь" никто не запаривается с размером ЦО колёсного диска!

Изменено 10 ноября, 2015 пользователем Mugatu

[Avtor]

не буду тогда морочиться...

[Nordicus]

 

У нас на Jeep гайки, а не болты

я ткскзть "в общем плане" привел пример, не конкретно по Jeep'у.

 

 

Цитата из "той статьи" :

Диаметр центрального отверстия (определяется в миллиметрах) должен соответствовать диаметру центрирующего выступа на ступице автомобиля.

Наиболее точно соосность колеса обеспечивается, когда центральное отверстие диска совпадает по диаметру с выступающим из ступицы цилиндром.

В тех случаях, когда диаметр центрального отверстия диска больше диаметра цилиндра на ступице, применяют пластиковые центрирующие вставки-переходники

 

 

 

p.s. думайте сами, решайте сами ... ©

[Mugatu]

Загадко: Что в автомобиле крутится медленнее всего? Не считая рулевого колеса, канэшн. Правильно: Собственно колесо крутится медленне всего.

Давайте посчитаем, быстренько:

 

- 32 дюйма диаметр колеса = 812 мм (или около того, лень считать);

- длина окружности = 2 ПR, т.е. выходит 2х3,14х406 = 2550 мм (2,5 метра);

- на скорости 100 км\час ежесекундно авто проезжает: 100000м делим на 3600 = 27,8 метров;

- делим 27,8 на 2,5 метра и получаем частоту вращения колеса на скорости 100 км\час = 11.

 

Т.е. 11 оборотов в секунду делают колесо, ступица, приводные валы (шрусы) и часть шалабушек внутри редуктора моста.

11 оборотов в секунду это не намного быстрее чем крутила свои великолепные фуэте - балерина Волочкова, например!  А в кабаке да за деньги - Волочкова сможет даже и быстрее, ога...

 

Вопрос: Будет ли заметна некоторая возможная теоретически несоосность колеса относительно колёсной ступицы при несоответствии диаметра ЦО указанному производителем? Особенно учитывая достаточное количество различного шмурдяка которое вращается совместно с колесом.

Кста, необходимо ещё учитывать: Неизбежную разболтанность различного рода соединений в подвесках и трансмиссиях старых десятилетних авто, состояние колёсных дисков (чтобы не побитые были), кривизну резины (бывает кривая с новья), количество грузиков которые повесили на шиномонтаже (качество балансировки тоже) и застрявшие в протекторе разные артефакты и следы оставляемые соседским котом если ваше авто ночует на улице!

 

Вопрос сопсна риторический, просто для подумать типа...

Изменено 10 ноября, 2015 пользователем Mugatu

[ivan-jeep]

@Nordicus,Работая на американской технике достаёт то, что все отверстия дюймовые (в дюймах целые единицы в метрике хрен запомниш)- Может это тоже влияет.Или как Евгений написал -имеет коммерческий интерес 

[Mugatu]

По крайней мере полезные выводы можно сделать такие:

 

- Владельцы ЗАЗ-368м, "ока", гоночных болидов Ф1 и всех остальных авто с маленькими колёсами - в обязательном порядке покупают колёсные диски с ЦО диаметр которого строго с точностью до 0,1 мм соответствует посадочному размеру ступицы. Меньше колесо - больше оборотов в секунду, мало ли что, ога...

- Владельцы трактора "Беларусь", карьерного самосвала и прочия таратайки с большими колёсами - по поводу ЦО - не запариваются вааще;

- все остальные пруцца поступают исходя от целей и задач, и здравого смысла тож, ога...

 

Зы: Чёт я засомневался в способностях Волочковой кароч... Но Николай Цискаридзе сможет точняк! Вот:

http://www.youtube.com/watch?v=Umd0ojEmhdA

 

Изменено 10 ноября, 2015 пользователем Mugatu

[Nordicus]

@Mugatu, блин, ну я ж практически открытым текстом: "Мопед не мой! Я просто разместил объяву." © 

Информационный поток обширен, и его восприятие - это личный выбор каждого индивидуума.