KJ на механике. Куда ногу со сцепления убирать?

[Ilya Ryabikin]

После владения несколькими автомобилями с МКПП, осталась привычка во время поездок на дальние дистанции убирать ногу со сцепления на специальноую подножку, что слева от педали сцепления. Нога на неё отдыхает.

В KJ этой подножки нет: слева от педали сценпления сразу стена.

В следствие чего нога сильно устаёт.

Смекалки не хватает, что делать? (К сожалению, у меня травмировано колено на левой и отдых ноге приходится устраивать каждые 300 км).

[seq2008]

Привыкай..

Если совсем невмоготу, спроси у Андрюхи,

он себе ставил некую имитацию такой педали, с ебэя её брал

[Arny-xxl]

 

 

спроси у Андрюхи

у меня просто накладка на место для ноги, чтобы ковер не пачкать

[seq2008]

Так ТК это и нужно.

Хотя я когда купил своего, пока от Минска в Мурманск гнал, привык

[Ilya Ryabikin]

Интересно, что сами американцы думают про отсутствие подножки? Неужели им это удобно, держать постоянно ногу на педали сцепления??

[Arny-xxl]

Так ТК это и нужно

тогда вот: http://jeep4x4club.ru/forums/topic/21765-hrom-paket-dlja-kj-brat-ili-net/?p=1076382 - или у 2,4 другая конструкция кузова?

Изменено 30 июня, 2015 пользователем Arny-xxl

[up6]

Интересно, что сами американцы думают про отсутствие подножки? Неужели им это удобно, держать постоянно ногу на педали сцепления??

думаю они сильно об этом не думают, потому как в почете у них АКПП

[Ilya Ryabikin]

 

 

тогда вот: http://jeep4x4club.r...-net/?p=1076382 - или у 2,4 другая конструкция кузова?

Ах вот почему на автомобилях с МКПП нет этой подножки! Американцы изначально планировали его под АКПП.

Конструкция салона в автомобилях с разными коробками передач одинаковая. В то время, как в авто с АКПП есть возможность установки УДОБНОЙ подножки для левой ноги, в салоне автомобиля с МКПП в этом месте находится педаль сцепления. =((( Слева же вертикальная, почти отвесная стенка.

[seq2008]

Не пойму,

а что мешает ставить ногу в любом др. положении?

[Ilya Ryabikin]

@seq2008,

Всё просто. Как я понимаю, причина моего дискомфорта кроется в анатомия ноги человека. Она требует перпендикулярного положения стопы относительно голени. Я не нашу каблуков, как девушки и не привык к "высокому подъёму". =)  Когда сидишь за рулём нога в естественном положении прилегает к педалям. Постоянно держать ногу на педали сцепления мне не привычно. Хочется упереть её в подножку. Понапрягать мышцы, упираясь в подножку, тем самым сбросить с них напряжение. У всех привычки разные, но пробуйте  только осторожно притормозить не той ногой которой вы обычно это делаете. Увидите значительную разницу в реакции автомобиля на ваши нажатия. А каждется, что ноги одинаковые. Просто каждая из них привыкла выполнять свою работу. Я на АКПП никогда не ездил. Привычка к подножке вырпаботалась годами. Отвыкну конечно, но с подножкой было бы куда приятнее.

А по поводу убирать ногу в иное положение с педали. Пробовал. Если ногу ставить на пол - угол изгиба стопы относительно голени тупой - нога находится в неестественном положении и затекает. Подгибать её под правую - тоже не вариант, но комфортнее. Вообще убирать ногу от педального узла - неправильно.

Заметьте, что в автомобилях с АКПП эта подножка есть, хоть и импровизированная. Мне казалось, что водитель с АКПП левую ногу держит всегда на подножке и правой поочерёдно нажимает то газ, то тормоз. Фактически работает одной ногой. Скорее всего это так. Ещё раз повторюсь: я ниразу не ездил на авто АКПП. =)

Изменено 1 июля, 2015 пользователем Ilya Ryabikin

[seq2008]

Моя левая нога находится постоянно в положении на 5-6 часов, мой рост 172, сидуха в макс.верхнем положении.

Правда в зависимости от маршрута (город-дальняк) манипулирую наклоном спинки и поясничного упора,

возраст знаете-ли

бывает до 3-х суток без сна провожу и почти не чувствую дискомфорта за рулём кащея (признАюсь, не сразу нашёл

своё рабочее положение)

и у Вас всё срастётся

[Arny-xxl]

Мне казалось, что водитель с АКПП левую ногу держит всегда на подножке и правой поочерёдно нажимает то газ, то тормоз

а я на тормоз жму всегда левой да и на площадку ногу ставлю только когда еду на круизе - с механики привычка осталась

да и реакция при работе двумя ногами резче и быстрее - ооочень помогает!

Изменено 1 июля, 2015 пользователем Arny-xxl

[Ilya Ryabikin]

 

 

признАюсь, не сразу нашёл своё рабочее положение

и я его ищу =)) при росте почти 190. Посадка в KJе, конечно, комфортная! Немного удивляет отсутствие регулировки положения водительского сиденья по высоте)) Но привыкну. Мне приятно сидеть за рулём как "на стуле", не то что в лайбах в положении астронафта. К тому же, чтобы сесть за руль легковушки нужно плюхнуться куда-то вниз в кресло. =) Толи дело Jeep: уровень глаз почти не меняется. =)) Высоко сижу, далеко гляжу!

Знаю одного водителя, который на своей лайбочке носится почти лёжа.

Скоро собираюсь одного привередливого товарища на дальняк взять с собой. Вот и послушаем его комментарии о комфортности салона и, в особенности, сидений KJя. =)

[Arny-xxl]

 

 

Немного удивляет отсутствие регулировки положения водительского сиденья по высоте

это наверное от комплектации зависит - у меня в "Лимитед" регулировка по высоте есть, только она хитрая - не вся подушка сразу опускается, а половинками, как качели - сначала перед, потом зад

[Кот_ученый]

а я на тормоз жму всегда левой

не есть прльно при езде на обоих коробках - левая только для сцепления на механике и отдыхает вообще при автомате...(ИМХО) в экстренной ситуации на автомате привыкнув жать левой на тормоз и спонтанно нажав на газ правой можно получить очень интересную АВАРИЙНУЮ ситуацию...(ИМХО- подтвежденное не моим собственным опытом ( аллах акбар)  )

 

 

при росте почти 190

 

аналогично...

..а места действительно нет для левой ноги на механике ...сравниваю с вояджером например...тоннель узкий...не для дальняка вообще машинка - для бездоржия где педалировать активно надо...  так что надо терпеть...или брать другое...

Изменено 1 июля, 2015 пользователем Кот_ученый

[Михалыч 62]

 

 

это наверное от комплектации зависит - у меня в "Лимитед" регулировка по высоте есть, только она хитрая - не вся подушка сразу опускается, а половинками, как качели - сначала перед, потом зад

Во как, а у меня если четко вверх или вниз флажок регулировки потянуть, а не один из краев, то сидушка вся целиком выше-ниже ездиет.

[Ilya Ryabikin]

Во дела! У кого как, а у меня механическая регулировка. =(

Изменено 6 июля, 2015 пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

[Ilya Ryabikin]

«Прокатился» 1500 км. Не было времени задумываться о подножке. Приехав домой, обратил внимание на то, что привык держать ногу на сцеплении. Всё. Вопрос отпал. =))

[H824TT37]

КАК то не придавал значения, навело на размышления, 

при больших пробегах (до 3000 км за один присест) даже за педаль сцепления ногу подсовывал, не нужна она при перемещении на одной и тойже передаче, но привычка глядеть "за горизонт" позволяет вытащить от туда ногу, и приготовиться к дествиям и манипуляциям.

при поездках на АКПП даже не возникает неудобств, само по себе перключение происходит: нет педали-не надо нажимать.  

[Sobor]

Ставлю круиз и ноги разминаю