Возвращение легенд: зачем Jeep вернул комплектации Overland и Trailhawk в семейство Grand Cherokee WL
Привет, джиперы! На связи Jeep4x4club. Пятое поколение Grand Cherokee (индекс WL) продолжает подкидывать нам громкие инфоповоды. В ходе рестайлинга 2026 модельного года концерн Stellantis устроил серьезную встряску всей линейке: из конфигураторов временно исчезли комплектации Overland и Trailhawk, а их место заняла городская версия Limited Reserve.
Сообщество замерло в ожидании: как бренд планирует развивать свои самые известные внедорожные модификации? И производитель не заставил себя долго ждать. Официально подтверждено: в линейку 2027 модельного года триумфально возвращаются Overland и Trailhawk. Давайте разберем, как изменилось позиционирование моделей, какая силовая установка им досталась и в чем теперь разница между комплектациями.
Почему их убирали в 2026 году и почему вернули?
Причина исключения:
В 2026 модельном году Jeep радикально пересмотрел моторную гамму. На смену тяжелому атмосферному V8 Hemi пришел абсолютно новый, высокотехнологичный 2,0-литровый бензиновый турбомотор Hurricane 4 Turbo (324 л.с. и 450 Нм). Чтобы максимально эффективно настроить логистику завода в Детройте и развести производственные потоки при внедрении нового двигателя, «промежуточные» комплектации Overland и Trailhawk отправили на короткий годовой перерыв.
Причина возвращения:
Американский офис Jeep быстро отреагировал на запросы рынка. Преданные фанаты марки хотели видеть четкое разделение линеек и сохранение классической «золотой середины» с честным «железным» полным приводом и понижающим рядом на традиционном ДВС. В итоге Jeep вернул обе комплектации. Главное изменение в позиционировании — теперь Overland и Trailhawk ориентированы на классический бензиновый формат с новым эффективным турбомотором Hurricane 4 в связке с проверенным 8-ступенчатым автоматом, что позволило сделать их легче и доступнее для любителей тюнинга.
В чем разница? Сравниваем Limited, Trailhawk, Overland и Summit
После официального возвращения моделей иерархия Grand Cherokee WL выглядит следующим образом:
Характеристика / Опция | Limited | Trailhawk | Overland | Summit |
|---|
Философия версии | Комфортный стандарт | Бескомпромиссный оффроуд | Премиальный туризм | Люксовый флагман |
Базовый мотор | 2.0L Hurricane 4 | 2.0L Hurricane 4 | 2.0L Hurricane 4 | 2.0L Hurricane 4 / 4xe PHEV |
Система полного привода | Quadra-Trac I (без понижайки) | Quadra-Drive II (с понижайкой + eLSD) | Quadra-Trac II (с понижайкой) | Quadra-Drive II (+ eLSD) |
Подвеска | Пружинная | Пневмо Quadra-Lift (off-road) | Пневмо Quadra-Lift (адаптивная) | Пневмо Quadra-Lift (комфорт) |
Колеса и шины | 18" или 20" дорожные | 18" + All-Terrain 30.5" | 21" низкопрофильные | 21" премиальные |
Внешние особенности | Хром-пакет | Матовый капот, антихром, красные крюки | Глянец, хромированные крюки, панорама | Двухцветный кузов, максимальный шик |
1. Limited: Семейный прагматик

Limited получил новый мотор Hurricane 4 и обновленный большой экран мультимедиа, став гораздо технологичнее и шустрее. Однако у него по-прежнему самый простой полный привод Quadra-Trac I (без понижающего ряда) и обычная пружинная подвеска. Это отличная машина для города и легкого проселка.
2. Trailhawk: Защитник внедорожных традиций

Слово Trailhawk традиционно означает максимальную готовность к суровым условиям прямо с завода. Модификация получила скошенные бамперы для лучшей геометрии (угол въезда 36 градусов), стальные пластины защиты днища, размыкаемый передний стабилизатор и задний электронный дифференциал eLSD. Благодаря пневмоподвеске Quadra-Lift клиренс увеличивается до внушительных 290 мм (11.4 дюйма).
3. Overland: Люксовый экспедиционник

Overland предлагает техническую базу Trailhawk, но в премиальном исполнении. Агрессивный пластиковый обвес уступил место элементам, окрашенным в цвет кузова, а на смену внедорожным колесам пришли огромные 21-дюймовые диски. При этом внутри осталась честная раздатка Quadra-Trac II с понижающим рядом и пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами. Превосходный вариант для дальних путешествий всей семьей.
4. Summit: Вершина эволюции

Summit — это чистый премиум высокого уровня. Здесь используется топовая кожа Palermo, вставки из натурального дерева, массаж кресел и максимальный пакет электронных ассистентов.
Новое позиционирование гибридов 4xe
Важные изменения коснулись высокотехнологичной силовой установки 4xe plug-in hybrid (375 л.с.). Концерн Stellantis полностью пересмотрел ее рыночную философию. Теперь гибридная технология позиционируется исключительно как высокотехнологичный флагманский эксклюзив.
Ее сознательно убрали из утилитарных внедорожных версий, чтобы четко разделить линейки. Отныне передовая установка 4xe закреплена за самыми дорогими, статусными и ориентированными на максимальный асфальтовый комфорт комплектациями — Summit и Summit Reserve . Это подчеркивает премиальный статус гибрида, предлагая владельцам флагманских версий возможность бесшумного передвижения на электротяге в мегаполисе и впечатляющую суммарную динамику.
Итог для клуба
Jeep принял взвешенное решение, разделив линейку по интересам. Overland и Trailhawk вернулись к своим истокам, получив мощный бензиновый двигатель Hurricane 4, что порадует любителей классического оффроуда. В то же время инновационный 4xe закрепил за собой статус визитной карточки роскошных флагманских версий.
Какое исполнение обновленного WL вам ближе — бензиновый Trailhawk для выездов на природу, Overland как универсальный автомобиль для любых задач или высокотехнологичный гибрид Summit 4xe для города?
Как и у многих, сгнили разъемы и патроны задних туманок на европейце, в моем случае на SRT8, на овоще они к моему удивлению оказались в идеале.
Цену их знал уже давно, а с нынешним курсом цена в 10р за грубо говоря патрон, который отдельно от самой туманки не продается, показалась мне через чур негуманной.
Решил ремонтировать. Внутри патрон оказался гнилым напрочь и все контакты высыпались в виде пыли, ответный разъем, который вставляется в патрон так же мертв. Сначала решил попробовать найти новые контакты чтобы вставить их в патрон, с ответным разъемом проблем нет, он стандартный и продается в любом автомагазине. Поискав в инете похожие клеммы, все они оказались другими, на рынке ничего похожего также не нашел. Ну что же, придется колхозить.
По умолчанию в задних туманках стоит лампа P21W. Думал купить сначала патрон от волги, и внедрить его в патрон джипа, но оказалось это неудачной идеей, лезет он туда плохо, да и с выводом проводов проблемы.
Попались на глаза мне патроны под безцокольные лампы, типа W5W и W16W, 5Вт и 16Вт соответственно. 5w само собой маловато, поэтому покупаем патроны и лампы 16W.
Выглядит это так
патрон W5W
лампа
Этот патрон, как оказалось, идеально вставляется в патрон туманки, входит очень плотно прямо в паз, рукой даже тяжело вытащить его. В дне штатного патрона сверлим 2 отверстия для того чтобы просунуть провода от нового патрона. Если будете покупать,то ищите именно такой по форме безцокольный патрон , он идеально подходит под джиповский.
Получаем вот это
Далее задался вопросом как загерметизировать патрон, сначала решил залить герметиком, работать будет, но не достаточно эстетично для меня) Решил пойти по другому. Берем старую сгнившую фишку, отрезанную от проводки под бампером. Разбираем ее, вынимаем гемозаглушки. Для того чтобы просунуть провода чуть рассверливаем отверстия где были клеммы. Просовываем через фишку провода и вставляем герморезинки, защелкиваем фишку на патрон. Готово.
Ну а далее дело за малым, берем новые фишки и соединяем с новым патроном.
Кладем все это дело в гофру и получаем готовое изделие
На проводке под бампером, подключаем новые ответные ответные под патроны
Вставляем патроны в туманки и наслаждаемся их работой)
Цена вопроса 200 рублей вместо 20к за новые туманки.
Для эксперимента сравнил яркость свечения ламп W16W и P21W. Визуально разницы в яркости не заметил, скорее всего,конечно, 21w светят чуть ярче, но думаю это не принципиально, так как корячить патрон под 21W намного сложнее.
Если кому данная информация будет полезна, буду очень рад. Всем бобра.