Перейти к содержимому
Открыть в приложении

Удобный способ просмотра. Узнать больше.

JEEP4X4CLUB

Полноэкранное приложение на главном экране с push-уведомлениями, медалями и многим другим.

Чтобы установить это приложение на iOS и iPadOS
  1. Нажмите иконку «Поделиться» в Safari
  2. Прокрутите меню и нажмите На экран «Домой».
  3. Нажмите Добавить в правом верхнем углу.
Чтобы установить это приложение на Android
  1. Нажмите меню из трёх точек (⋮) в правом верхнем углу браузера.
  2. Нажмите Добавить на главный экран или Установить приложение.
  3. Подтвердите, нажав Установить.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

  • Популярное сообщение

Как и у многих, сгнили разъемы и патроны задних туманок на европейце, в моем случае на SRT8, на овоще они к моему удивлению оказались в идеале.

 

Цену их знал уже давно, а с нынешним курсом цена в 10р за грубо говоря патрон, который отдельно от самой туманки не продается, показалась мне через чур негуманной.

 

Решил ремонтировать. Внутри патрон оказался гнилым напрочь и все контакты высыпались в виде пыли, ответный разъем, который вставляется в патрон так же мертв. Сначала решил попробовать найти новые контакты чтобы вставить их в патрон, с ответным разъемом проблем нет, он стандартный и продается в любом автомагазине. Поискав в инете похожие клеммы, все они оказались другими, на рынке ничего похожего также не нашел. Ну что же, придется колхозить.

 

По умолчанию в задних туманках стоит лампа P21W. Думал купить сначала патрон от волги, и внедрить его в патрон джипа, но оказалось это неудачной идеей, лезет он туда плохо, да и с выводом проводов проблемы.

Попались на глаза мне патроны под безцокольные лампы, типа W5W и W16W, 5Вт и 16Вт соответственно. 5w само собой маловато, поэтому покупаем патроны и лампы 16W.

 

Выглядит это так

 

 

 

патрон W5W

 

214149852.jpg

 

214149848.jpg

 

214149846.jpg

 

 

лампа

 

214149875.jpg

 

Этот патрон, как оказалось, идеально вставляется в патрон туманки, входит очень плотно прямо в паз, рукой даже тяжело вытащить его. В дне штатного патрона сверлим 2 отверстия для того чтобы просунуть провода от нового патрона. Если будете покупать,то ищите именно такой по форме безцокольный патрон , он идеально подходит под джиповский.

 

214149843.jpg

 

214149851.jpg

 

214149844.jpg

 

214149842.jpg

 

Получаем вот это

 

214149857.jpg

 

 

Далее задался вопросом как загерметизировать патрон, сначала решил залить герметиком, работать будет, но не достаточно эстетично для меня) Решил пойти по другому. Берем старую сгнившую фишку, отрезанную от проводки под бампером. Разбираем ее, вынимаем гемозаглушки. Для того чтобы просунуть провода чуть рассверливаем отверстия где были клеммы. Просовываем через фишку провода и вставляем герморезинки, защелкиваем фишку на патрон. Готово.

 

214149860.jpg

 

214149861.jpg

 

214149864.jpg

 

214149867.jpg

 

Ну а далее дело за малым, берем новые фишки и соединяем с новым патроном.

 

214149871.jpg

 

214149878.jpg

 

Кладем все это дело в гофру и получаем готовое изделие

 

214149876.jpg

 

214149877.jpg

 

214149873.jpg

 

214149874.jpg

 

На проводке под бампером, подключаем новые ответные ответные под патроны

214146192.jpg

 

Вставляем патроны в туманки и наслаждаемся их работой)

 

Цена вопроса 200 рублей вместо 20к за новые туманки.

 

Для эксперимента сравнил яркость свечения ламп W16W и P21W. Визуально разницы в яркости не заметил, скорее всего,конечно, 21w светят чуть ярче, но думаю это не принципиально, так как корячить патрон под 21W намного сложнее.

 

214149858.jpg

 

 

 

 

Если кому данная информация будет полезна, буду очень рад. Всем бобра.

Важные ответы

:good:

Только, наверно 27W, а не 21. У америкосов лампы 7/27 вместо 5/21.

Тоже все сгнило ,пожалуй буду так же делать! А фишку родную,что с ней,заменил?у меня в труху

  • Автор

:good:

Только, наверно 27W, а не 21. У америкосов лампы 7/27 вместо 5/21.

У америкосов нет задних туманок как класса, поэтому все таки 21W как на жигулях, это цокольная лампа, a 27W безцокольная как в задних фонарях.

 

 

P21W.jpg

Тоже все сгнило ,пожалуй буду так же делать! А фишку родную,что с ней,заменил?у меня в труху

 

Да, родную фишку заменил ответной частью разъема на туманке, они комплектом продаются, на предпоследнем фото видно.

Изменено пользователем nos710

Спасибо за пост!) У меня левая не горит, не подскажешь - там они легко снимаются ? или надо бампер скидывать?

  • Автор

Сами туманки чтобы снять надо бампер скидывать, но их не надо снимать для ремонта. Патрон с лампой  снимается снизу из под бампера

 

вот тут он уже снят

 

214146193.jpg

Про отсутствие ПТФ у американцев мне известно. Но не думал, что цоколь будут другой использовать.

  • Автор

Я удивился когда узнал, что на пендосских СРТ туманки это муляжи, к ним нет проводки)) Просто в падлу было другой бампер делать для внутреннего рынка

Как вытащить белый пластиковый держатель из туманки, чтобы лампу заменить?

  • Автор

Повернуть против часовой и вытащить.

Всем добрый день, на днях занялся ремонтом подсветки номера (один патрон сгнил). В гараже лежала вторая накладка на дверь багажника, отрезал нужный патрон, соединил, проверил - все работает. Когда все собрал, пропал свет левого заднего габарита и подсветка номера?!? Где можно посмотреть, чтобы не разбирать все заново? И подскажите, где на них предохранители стоят?

  • Автор

Поставил отремонтированные патроны место, светит ярко и хорошо.

 

214160710.jpg

 

214160706.jpg

Если что обращусь за помощью?)

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

Залез вчера, в итоге в левой ПТФ  вообще ужас... Патрон сгорел внутри, подплавился:) Правую ПТФ, видимо, бывший владелец уже делал.

Фотки под спойлером:

 

 

508feb2s-480.jpg

 

588feb2s-480.jpg

 

 

92f7eb2s-480.jpg

 

a2f7eb2s-480.jpg

 

9f0feb2s-960.jpg

 

 

 

Угадайте, где СТОК, а где колхоз) 

  • 1 год спустя...

Нашел патрон точно как наш по форме и диаметру, толко на 5мм короче сама задняя часть под ответку, и выход под контакты -папы и плоские, ну и лампочка со смещенными "усами" цоколя, а так встает как родной. Вообщем - патрон+ лампочка 21W Flosser (немецкая) и два контакта (мамы с усами :D) обошлось 250рубликов. если кому поможет, то они есть, существуют, подходят и работают. Думаю можно найти в хорошем магазина автоэлектроники...... фото могу прислать,кому надо.

Изменено пользователем RUS40

  • 1 год спустя...
  • Автор

От чего патрон то? где его искать?

Нашёл в экзисте такие патроны,есть который на наш подходит по креплению?

CE5494B2-B80A-4CF9-94F5-2BA8A2678788.jpeg

961D90E3-1332-4BC0-9614-A107F1AF435F.jpeg

57DA643C-F8EC-421E-BE5B-8D8BDB9A2498.jpeg

  • 3 недели спустя...

Я поступил немного глобальнее. Были куплены патроны под другую лампу, из родного патрона вырезаны все внутренности и в них вклеены другие патроны. Установлены светодиодные лампы и подключено все к проводке. Изначально хотел чтоб в этих фонарях были габарит+стоп+птф, но от габарита пока отказался. В результате сделал стоп+птф. Третий провод на новом патроне пока весит в воздухе, немного поколдовал с проводкой и получил стоп и птф на одной лампе.IMG_20170708_090025.thumb.jpg.41c59817caf9ba27d31329553430638c.jpg

IMG_20170708_090021.jpg

IMG_20170708_112747.jpg

IMG_20170708_112740.jpg

IMG_20170708_142503.jpg

IMG_20170708_142458.jpg

IMG_20170708_175816.jpg

Изменено пользователем max19834

  • 3 года спустя...

Немного оживлю тему! Через какое то время мне надоели пустые никчемные ПТФки и я переделал их еще глобальнее! Теперь там

светодиодные платы габарит-стоп-птф.

 

20190903_115931.thumb.jpg.dc4b3f588677e075d43c283b51dbcdde.jpg20190907_192424.thumb.jpg.0f94cac03be90b7d24b5d8e547ead101.jpg

20191025_162236.jpg

20191026_201912.jpg

20191026_201938.jpg

20191026_202049.jpg

20191027_080305.jpg

20191027_080336.jpg

20190908_124137.jpg

20190908_124148.jpg

20190908_124200.jpg

Похоже никогда не стоял в пробке за таким колхозом.... Глаза пипец как устают от такого , да еще если постоянно моргает.

4 минуты назад, МИШИК сказал:

Похоже никогда не стоял в пробке за таким колхозом.... Глаза пипец как устают от такого , да еще если постоянно моргает.

Ура, наконец-то, а то я уж прям заждался негативного отзыва)))))

9 часов назад, max19834 сказал:

Ура, наконец-то, а то я уж прям заждался негативного отзыва)))))

Яркие светодиоды  в тёмное время реально глаза выжигают. Но вот если задние фонари и противотуманки аккуратно лёгкой то ировкой покрыть (именно лёгкой, а не такой, что в солнечную погоду нихера не видно), то и слепить не будет и выглядеть будет эстетично) 

Мне в конце февраля в зад выехали, одна тумака вдребезги. На разборке в РБ заказал пару противотуманки и патроны к ним. После майских в малярку машину отдам и будет гуд) 

2 часа назад, Akpo6at13 сказал:

Яркие светодиоды  в тёмное время реально глаза выжигают. Но вот если задние фонари и противотуманки аккуратно лёгкой то ировкой покрыть (именно лёгкой, а не такой, что в солнечную погоду нихера не видно), то и слепить не будет и выглядеть будет эстетично) 

Мне в конце февраля в зад выехали, одна тумака вдребезги. На разборке в РБ заказал пару противотуманки и патроны к ним. После майских в малярку машину отдам и будет гуд) 

Вот не поверишь,  у моих знакомых тонировщиков фонарей всё времени нет эти фонари затонировать))))) Уже машину на продажу выставил, а ПТФки никак не затонируют.

9 часов назад, max19834 сказал:

Уже машину на продажу выставил

Зачем же всё это мастырил,коль продавать всё равно? Чтоб руки не забывали?))

3 минуты назад, олегТТ сказал:

Зачем же всё это мастырил,коль продавать всё равно? Чтоб руки не забывали?))

Вот не поверишь, я уже года 2 или 3 назад их сделал, так же как и динамические поворотники в крыльях))) Просто случайно увидел эту старую тему, вот и решил разбудить ее, похвастаться так сказать.

А руки точно не забудут!

Это здорово когда интерес не остывает.))

Новый хозяин имхо зело будет рад такому кастому... Или снимет и поменяет на обычные. Тут одно из двух.))

Только что, олегТТ сказал:

Это здорово когда интерес не остывает.))

Новый хозяин имхо зело будет рад такому кастому... Или снимет и поменяет на обычные. Тут одно из двух.))

Главное чтоб новый хозяин был с руками, жалко машину отдавать)))

1 минуту назад, max19834 сказал:

жалко машину отдавать)))

Мне вот тоже жалко...Я и не отдаю:D

Только что, олегТТ сказал:

Мне вот тоже жалко...Я и не отдаю:D

А я что нибудь нового захотел!

1 минуту назад, max19834 сказал:

что нибудь нового захотел

Что же запало в душу после Гранда?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

Сейчас в сети (Полный список)

  • Москва
  • ha2ard
  • buzz
  • AlexKosh
  • Sergey 161
  • ViktorRostavili
  • BlindBird

Бортжурналы

  1. Обзоры и статьи о машинах.

    Блог пользователя AG в General
    • 23 Записи
    • 22 Комментария
    • 35119 Просмотров

    В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.

    JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47

    AG

    Возвращение легенд: зачем Jeep вернул комплектации Overland и Trailhawk в семейство Grand Cherokee WL

    Привет, джиперы! На связи Jeep4x4club. Пятое поколение Grand Cherokee (индекс WL) продолжает подкидывать нам громкие инфоповоды. В ходе рестайлинга 2026 модельного года концерн Stellantis устроил серьезную встряску всей линейке: из конфигураторов временно исчезли комплектации Overland и Trailhawk, а их место заняла городская версия Limited Reserve.

    Сообщество замерло в ожидании: как бренд планирует развивать свои самые известные внедорожные модификации? И производитель не заставил себя долго ждать. Официально подтверждено: в линейку 2027 модельного года триумфально возвращаются Overland и Trailhawk. Давайте разберем, как изменилось позиционирование моделей, какая силовая установка им досталась и в чем теперь разница между комплектациями.


    Почему их убирали в 2026 году и почему вернули?

    Причина исключения:
    В 2026 модельном году Jeep радикально пересмотрел моторную гамму. На смену тяжелому атмосферному V8 Hemi пришел абсолютно новый, высокотехнологичный
    2,0-литровый бензиновый турбомотор Hurricane 4 Turbo (324 л.с. и 450 Нм). Чтобы максимально эффективно настроить логистику завода в Детройте и развести производственные потоки при внедрении нового двигателя, «промежуточные» комплектации Overland и Trailhawk отправили на короткий годовой перерыв.

    Причина возвращения:
    Американский офис Jeep быстро отреагировал на запросы рынка. Преданные фанаты марки хотели видеть четкое разделение линеек и сохранение классической «золотой середины» с честным «железным» полным приводом и понижающим рядом на традиционном ДВС. В итоге Jeep вернул обе комплектации. Главное изменение в позиционировании — теперь Overland и Trailhawk ориентированы на классический бензиновый формат с новым эффективным турбомотором Hurricane 4 в связке с проверенным 8-ступенчатым автоматом, что позволило сделать их легче и доступнее для любителей тюнинга.


    В чем разница? Сравниваем Limited, Trailhawk, Overland и Summit

    После официального возвращения моделей иерархия Grand Cherokee WL выглядит следующим образом:

    Характеристика / Опция

    Limited

    Trailhawk

    Overland

    Summit

    Философия версии

    Комфортный стандарт

    Бескомпромиссный оффроуд

    Премиальный туризм

    Люксовый флагман

    Базовый мотор

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4 / 4xe PHEV

    Система полного привода

    Quadra-Trac I (без понижайки)

    Quadra-Drive II (с понижайкой + eLSD)

    Quadra-Trac II (с понижайкой)

    Quadra-Drive II (+ eLSD)

    Подвеска

    Пружинная

    Пневмо Quadra-Lift (off-road)

    Пневмо Quadra-Lift (адаптивная)

    Пневмо Quadra-Lift (комфорт)

    Колеса и шины

    18" или 20" дорожные

    18" + All-Terrain 30.5"

    21" низкопрофильные

    21" премиальные

    Внешние особенности

    Хром-пакет

    Матовый капот, антихром, красные крюки

    Глянец, хромированные крюки, панорама

    Двухцветный кузов, максимальный шик

    1. Limited: Семейный прагматик

    Снимок экрана 2026-10-01 152330.png

    Limited получил новый мотор Hurricane 4 и обновленный большой экран мультимедиа, став гораздо технологичнее и шустрее. Однако у него по-прежнему самый простой полный привод Quadra-Trac I (без понижающего ряда) и обычная пружинная подвеска. Это отличная машина для города и легкого проселка.

    2. Trailhawk: Защитник внедорожных традиций

    2027-grand-cherokee-trailhawk-jeep-4cg93i0aifm0gz915u.jpeg

    Слово Trailhawk традиционно означает максимальную готовность к суровым условиям прямо с завода. Модификация получила скошенные бамперы для лучшей геометрии (угол въезда 36 градусов), стальные пластины защиты днища, размыкаемый передний стабилизатор и задний электронный дифференциал eLSD. Благодаря пневмоподвеске Quadra-Lift клиренс увеличивается до внушительных 290 мм (11.4 дюйма).

    3. Overland: Люксовый экспедиционник

    Снимок экрана 2026-10-01 145633.png

    Overland предлагает техническую базу Trailhawk, но в премиальном исполнении. Агрессивный пластиковый обвес уступил место элементам, окрашенным в цвет кузова, а на смену внедорожным колесам пришли огромные 21-дюймовые диски. При этом внутри осталась честная раздатка Quadra-Trac II с понижающим рядом и пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами. Превосходный вариант для дальних путешествий всей семьей.

    4. Summit: Вершина эволюции

    l-intro-1782921785.jpg

    Summit — это чистый премиум высокого уровня. Здесь используется топовая кожа Palermo, вставки из натурального дерева, массаж кресел и максимальный пакет электронных ассистентов.


    Новое позиционирование гибридов 4xe

    Важные изменения коснулись высокотехнологичной силовой установки 4xe plug-in hybrid (375 л.с.). Концерн Stellantis полностью пересмотрел ее рыночную философию. Теперь гибридная технология позиционируется исключительно как высокотехнологичный флагманский эксклюзив.

    Ее сознательно убрали из утилитарных внедорожных версий, чтобы четко разделить линейки. Отныне передовая установка 4xe закреплена за самыми дорогими, статусными и ориентированными на максимальный асфальтовый комфорт комплектациями — Summit и Summit Reserve . Это подчеркивает премиальный статус гибрида, предлагая владельцам флагманских версий возможность бесшумного передвижения на электротяге в мегаполисе и впечатляющую суммарную динамику.

    Итог для клуба

    Jeep принял взвешенное решение, разделив линейку по интересам. Overland и Trailhawk вернулись к своим истокам, получив мощный бензиновый двигатель Hurricane 4, что порадует любителей классического оффроуда. В то же время инновационный 4xe закрепил за собой статус визитной карточки роскошных флагманских версий.

    Какое исполнение обновленного WL вам ближе — бензиновый Trailhawk для выездов на природу, Overland как универсальный автомобиль для любых задач или высокотехнологичный гибрид Summit 4xe для города?

    Последние записи

  2. TRS Motors

    Блог пользователя TRS Motors в General
    • 308 Записей
    • 27 Комментариев
    • 200496 Просмотров

    Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

    🏅Рейтинг 5⭐ на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
    🤘Работаем с 2011 года
    🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
    🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
    🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
    ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
    🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

     

    У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

    TRS Motors

    Копеечная деталь, к которой не подобраться при собранном мотоцикле отсеке

    Антифриз хлестал из-под турбины на дизельном Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года, мотор 3.0 EXF, пробег почти 270 тысяч. Уровень в бачке уходил, а лужи под машиной владелец не находил.

    Течь шла из патрубка охлаждения турбины. Он сидит в глубине моторного отсека, между двигателем и моторным щитом, снаружи почти не виден, и подлезть к нему без снятия силового агрегата невозможно.

    Почему рвётся патрубок контура охлаждения турбины

    Турбина дизеля раскаляется до сотен градусов, и часть тепла с неё снимает антифриз по отдельному небольшому контуру.

    Патрубок этого контура годами работает на постоянных циклах нагрева и остывания, постепенно теряет эластичность и в итоге даёт трещину под давлением. На пробеге под три сотни для 3-литрового дизеля это рядовой износ, а не редкий случай.

    Мотор наружу ради одного шланга

    Двигатель с подрамником, трансмиссией и частью подвески мы у нас в ТРС-Моторс отсоединили от кузова, а кузов подняли вверх. Только в таком положении к патрубку появляется доступ, поэтому ради недорогой детали пришлось идти на полную разборку.

    Патрубок заменили, контур заполнили и проверили на герметичность под давлением. Как выглядит трещина и подтёки по задней стенке двигателя, показали на видео.

    Пока мотор был снят, взялись за свечи накала: по двум wiTECH держал ошибку, они не грелись. Три свечи вывернули, остальные закисли, в этом направлении продолжаем работать. Тем же заходом устранили мелочи по подвеске.

    Антифриз убывает, а на асфальте после стоянки чисто

    Смотрите уровень в расширительном бачке чаще, чем принято, на американских машинах разумно проверять каждую тысячу километров.

    Если жидкость уходит, но лужи под машиной нет, осмотрите заднюю стенку двигателя со стороны моторного щита. Свежие подтёки и засохшие разводы в этом районе прямо указывают на контур охлаждения турбины.

    Найденная заранее течь ничего не меняет по объёму работ, мотор снимать всё равно придётся, зато турбина не останется без охлаждения в дороге и не уйдёт в перегрев.

    Контакты

    ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

    Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

    СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    Последние записи

  3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

    Блог пользователя Илья_СХ27 в General
    • 52 Записи
    • 105 Комментариев
    • 443572 Просмотра
    Илья_СХ27

    В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

    Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

    Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

    Горе ремонтники.jpg

    Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

    2 Компрессии нет.png

    Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

    3 Открывается один клапаан.png

    Снимем клапанную крышку.

    И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

    4 Остатки рокеров.png

    Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

    5 Снимаем ГБЦ.png

    Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

    6 Биение клапанов.png

    Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

    7 Распредвалы ржавые.png

    Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

    8 Клапана болтаются.png

    Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

    9 Направляющие втулки клапанов.png

    С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

    10 Распредвалы бу.png

    Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

    11 Завели после ремонта.png

    Последние записи

Background Picker

Аккаунт

Навигация

Поиск

Поиск

Настроить push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
  2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
  3. Измените свои настройки.
Chrome (компьютер)
  1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
  2. Выберите Настройки сайта.
  3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.