Перейти к содержанию

Перестал работать круиз-контроль


manthing

Рекомендуемые сообщения

26
Автомобиль: WK2 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет,

Коллеги, некоторое время назад делал ТО в Ирбис, в том числе сделали 3 рекола (вакуумник, что-то с проводкой над зеркалом зв и еще какой-то). Недавно ехал по трассе и заметил что не включается круиз-контроль. Просто нажимаешь на кнопку и ничего не происходит. Раньше работал.

Может это быть как то связано с ТО? Могли они его отключить программно? И зачем?

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Нет, это надо диагностировать. Маловероятно, что на ТО могли его поломать.

26
Автомобиль: WK2 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

сколько такая диагностика может стоить?

  • 1 месяц спустя...
1
Автомобиль: Grand Cherokee wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Такая же проблема, только не делал ни ТО, ни чего...просто перестал включаться. За диагностику отдал 1000 и ничего не показало.. Никаких ошибок. Через какое то время включился и заработал, сейчас опять не вкл.

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee IV (WK2)
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

тоже как то сам по себе работает с перебоями

26
Автомобиль: WK2 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В итоге сам по себе заработал. Ничего не понимаю

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee IV (WK2)
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

вирус

Опубликовано (изменено)

разъем под подушкой отошел или выскочил, надо поправить. Тоже так было, делал сам.

Изменено пользователем dmitryiag
Опубликовано (изменено)

на второй машине под подушкой провод перетерло (изоляцию) и стал на массу замыкать, кнопки работали как попало, залез изоленты намотал и все прошло. Думал, что также и тут, но провода целые просто разъем вытащил и вставил на место, было это 2 года назад до сих пор все работает. симтомы были : когда включится, когда нет, к дилеру приезжаешь все хорошо, от дилера едешь не вкл., к дому подъехал все включается. Разозлился на это дело и сам туда полез.

Изменено пользователем dmitryiag
26
Автомобиль: WK2 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


разъем под подушкой отошел или выскочил, надо поправить

Подскажите, а как туда пробраться?

Опубликовано (изменено)

у руля сзади на горизонтальных спицах (которые с кнопками сзади), есть отверстия, в них болты, их надо выкрутить головкой, потянуть подушку на себя. Если это делается впервые, лучше к электрику хорошему.

фото скачано с интернета.

post-21238-0-16792200-1443365591_thumb.jpg

Изменено пользователем dmitryiag
73
Автомобиль: cherok 2 - 2012г.
Город: мацкве
Опубликовано
Опубликовано

А вдрух стрельнет?подушка то....

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

не стрельнет, слишком много факторов надо, чтобы это случилось

  • 2 года спустя...
26
Автомобиль: WK2 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо! все действительно несложно - откручиваем указанные болты, вынимаем гудок на рулевом колесе и под ним справа небольшая белая клемма. Вынимаем ее и вставляем обратно. Круиз заработал!

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Антох, 3 года прошло!!!!

26
Автомобиль: WK2 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 01.09.2018 в 17:42, Лунный пчел сказал:

Антох, 3 года прошло!!!!

3 года решался ;))) :lol2:

на самом деле он потом заработал и вот недавно снова отключился)

  • 4 месяца спустя...
3
Автомобиль: Jeep
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Три дня назад при включении адаптивного круиза машина ругнулась:      ACC/FCW отключены Требуется сервис!

на след день заработал... день машина постояла и сегодня снова не включается.

обычный круиз тоже не работает, горит кнопка предупреждения о столкновении, пробую нажать моргает два раза и снова горит. 

Может кто в курсе какой ему сервис нужен?

В сообщениях ничего не пишет...20190109_100701.thumb.jpg.bdcb1e7be565f71d768bd39975a4e207.jpg

 

Изменено пользователем Rostik
  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

сервис, где правильно считают ошибки

3
Автомобиль: Jeep
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

Таких в Минске не найти, уже ездил два года назад  к т.н. официалам с сигнализацией,  деньги взяли и рассказали про пустые пластиковые бутылки в салоне комаров мутантов и т.д. в итоге покурил форум и вырезал концевик капота.

17 минут назад, Rostik сказал:

Три дня назад при включении адаптивного круиза машина ругнулась:      ACC/FCW отключены Требуется сервис!

на след день заработал... день машина постояла и сегодня снова не включается.

обычный круиз тоже не работает, горит кнопка предупреждения о столкновении, пробую нажать моргает два раза и снова горит. 

Может кто в курсе какой ему сервис нужен?

В сообщениях ничего не пишет...

 

 

3
Автомобиль: Jeep
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

У меня рестайл какой там вакуумник?

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

приезжаете к од и просите у них распечатку ошибок, кидаете нам, мы Вам решение!!

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

@Rostik 

А вы прочтите не только первое сообщение!

3
Автомобиль: Jeep
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

батька сказал центр европы живем... А диллера нет, на опель станцию скинули это дело. Сегодня звонил т.н. единственным и официальным, услышал слово адаптивный круиз и начал диагноз по телефону делать, камень поймал, после аварий бывает... говорю не было аварий и то работает то нет... Ну приезжайте говорит... 

Что делать поеду. Думал может у кого что то похожее было хоть носом ткну куда лезть. 

13 минут назад, Лунный пчел сказал:

приезжаете к од и просите у них распечатку ошибок, кидаете нам, мы Вам решение!!

так и сделаю если воды в уши не нальют

3 минуты назад, zorge799 сказал:

@Rostik 

А вы прочтите не только первое сообщение!

читал все но больше на шаманство смахивает, постучал бубном два года работает потом опять ... проще клему скинуть, это может завтра и попробую

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

@Rostik 

У меня была небольшая авария и радар круиза сломал крепления.  После этого я его временно совсем снимал и кроме естественно адаптивного КК не работало предупреждение о столкновении. При этом обычный круиз продолжал работать. Так что неисправность самого радара и его проводки можно исключить. А вот весь блок кнопок и обычного и адаптивного круиза соединяется шлейфом под подушкой, белый такой раз'ем, про который как раз в приведённой мной ссылке и написано. Электрика у джипа вообще не самое сильное место, а при перемене погоды могут начаться непонятные чудеса. Я бы начал со снятия подушки на руле и вытыкании / втыкании этого самого раз'ема. Да ещё бы смазкой для контактов в него пшикнул.

3
Автомобиль: Jeep
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

а у меня и обычный не работает 

3
Автомобиль: Jeep
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня заработал и адаптивный и обычный. Даже не знаю если будет работать ехать завтра на диагностику? если все работает что она покажет? 

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Rostik 

Если были ошибки - покажет. У меня барахлит одна из кнопок (увеличение скорости круиза), бывает при Ее удержании отключится адаптивный КК на несколько секунд, а потом снова работает как ни в чем не бывало. Но в мозгах ошибка сохраняется, конкретно в моем случае - Р0585. 

П.С. А вообще есть такое крылатое выражение "Электроника - наука о контактах", для вашего случая как нельзя лучше подходит.

Изменено пользователем zorge799

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 2 699 гостей (Посмотреть всех)

    • up6
    • AlexKosh
    • LonesomeDove
    • john dreik
    • Тринклер
    • Кислый
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 45400
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee (WK2) садится на заднюю ось за пару часов

      Владелец приехал с типичной картиной: за ночь машина оседает сзади, компрессор гоняет воздух почти без остановки. К утру задок стоит заметно ниже нормы.

      В ТРС-Моторс сняли задний баллон, накачали до одной атмосферы и сразу нашли причину: в рабочей зоне резины сквозной прокол. Отверстие крошечное, но для пневмы этого достаточно, чтобы подвеска падала за несколько часов.

      Почему грязь протирает резину баллона на дорестайлинговых WK2

      Баллон работает постоянно: при парковке система стравливает воздух, после разгона снова меняет высоту кузова. На каждом цикле резина сжимается и разжимается.

      На дорестайлинговых WK2 баллон идёт без защитного чехла, поэтому песок и грязь оседают прямо на резине в рабочей зоне. Высохшая грязь ведёт себя как абразив: цикл за циклом она трёт резину, пока не протрёт насквозь. Отсюда и течь именно в этом месте.

      В 2018 году Chrysler доработал конструкцию: на рестайлинговых баллонах появились дополнительные чехлы, они закрывают резину от пыли. На поздних машинах болячка встречается заметно реже.

      Баллон меняется целиком, латать бессмысленно

      Восстановить резину нельзя, поэтому поставили новый баллон. Заклеить прокол или зашить шов смысла нет: давление и постоянные циклы вскроют любую заплатку.

      Что замечать до того, как задок ляжет окончательно

      Первый сигнал — компрессор работает без остановки, а утром машина стоит ниже обычного. Значит один из баллонов травит. Сначала подвеска садится за ночь, потом уже за несколько часов, и чем раньше поймать течь, тем меньше впустую греется и изнашивается компрессор.

      Главная профилактика на машинах без чехлов — чистота: почаще мыть баллоны, чтобы убрать абразив в зоне стыка. Зимой это особенно важно, реагенты и грязь ускоряют износ резины.

      Если баллоны целые, а подвеска всё равно падает, причину ищут в другом узле пневмы: датчиках положения кузова, компрессоре или блоке клапанов.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...