Перейти к содержимому
Открыть в приложении

Удобный способ просмотра. Узнать больше.

JEEP4X4CLUB

Полноэкранное приложение на главном экране с push-уведомлениями, медалями и многим другим.

Чтобы установить это приложение на iOS и iPadOS
  1. Нажмите иконку «Поделиться» в Safari
  2. Прокрутите меню и нажмите На экран «Домой».
  3. Нажмите Добавить в правом верхнем углу.
Чтобы установить это приложение на Android
  1. Нажмите меню из трёх точек (⋮) в правом верхнем углу браузера.
  2. Нажмите Добавить на главный экран или Установить приложение.
  3. Подтвердите, нажав Установить.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

Еще один Cadillac для России. Встречайте!

Летом компания Cadillac намерена предложить российским покупателям новинку - компактный кроссовер SRX 2010 модельного года. Первые экземпляры этого авто поступят к дилерам уже в конце июля.

3121095.jpg

Машина будет комплектоваться 3,0-литровым атмосферным мотором V6 мощностью 260 л.с. В паре с ним идет 6-ступенчатая АКПП с возможностью перехода на ручной режим.

4628374.jpg4593380.jpg

Представители Cadillac сообщают, что новый SRX станет чуть компактнее своего предшественника. Внешность автомобиля почти не изменится, а вот в салоне появится выдвижной сенсорный дисплей, блок климатической установки и штатная аудио-система.

6373625.jpg

Покупатели базовой версии получат полный электропакет, память для сидения водителя, раздельный климат-контроль, фронтальные и боковые подушки безопасности, шторки безопасности, систему курсовой устойчивости, а также музыкальную систему Bose и 8 динамиков.

Для топовой комплектации будет предложена также русифицированная навигационная система с интерактивным сенсорным монитором, камера заднего вида, панорамный люк в крыше и отделка интерьера деревом.

Стоимость кроссовера Cadillac SRX в России будет начинаться от 1 760 200 рублей.

3121095.jpg

4628374.jpg

4593380.jpg

6373625.jpg

Важные ответы

Каптива по Кадилаковски... Сколь урода не гримируй все равно урод - пропорции ни в *опу не годятся.

Quadra, Верно фтопку его biggrinbiggrinbiggrin

да кстати)))) что каптива что опель антара)))) одно фуфло))))

Зря вы так товарищи про кадилак!!! легендарное авто) А какие у него возможности на дороге потрясающие...это вам не каптива!!!!! а салон какой классный. ничего вы не понимаете в колбасных изделиях))

Quote (DangerStranger)
Зря вы так товарищи про кадилак!!! легендарное авто) А какие у него возможности на дороге потрясающие...это вам не каптива!!!!! а салон какой классный. ничего вы не понимаете в колбасных изделиях))

Ну мож в колбасных изделиях я канеш и не понимаю, но сам посмотри на пропорции морды и длины автомобиля. И это Кадиллак? Нихрена это не кадиллак. Вот таким должен быть кадиллак:

cadi_esca_mode_main_esv.jpg

или вот таким

cadillac_sls_china.jpg

Кадиллак это полноразмерное авто, а не компактные городские машинки, но кризис диктует свои правила и даже кадилак начинает менять свои принципы которые были непоколебимы десятилетиями. Воющем по эмблемке на решетке это канеш кадиллак, но по сути - ответили выше

Logist, эскалад -это большое неуправляемое чудовище для прямых ровных дорог и тупых негров.
DangerStranger, ты на нем ездил? Я - да, понравилось до усрачки. Очередной бешеный грузовик GM. Кстати понравился намного больше Навика, который намного рафинированней по поведению, но зато без характера. Так что Ескалада это весч, не трож!!!

Не знаю ребят, зря вы на Cadillac SRX накинулись, дизайн необычен, а прёт он очень хорошо

И мне это чудо нравится!)) Дорого и стильно!)) А как звучит - КАДИЛАК!)))))))))) Это ж наш брат!))))

Quote (pogranets)
дизайн необычен, а прёт он очень хорошо

А ты возьми и посмотри на Каптиву или Антару - одинаковые практически машинки. И с тем же движком вроде шустрые... Да даже на асфальте так называемый "полный привод" (понятно почему в кавычках да?) приказывает долго жить тысяч за 10-12 интенсивной езды.

Дак ктож спорит что он плохо прёт, но просто это немного не Какдилаковский автомобиль. Это примерно тоже самое еслиб Феррари сделало семейный минивен типа Додж Караван(Крайслер Вояджер). Думаете она бы плохо ехала? или у нее была бы отстойная внешность? Да ни разу! Они б себе этого не позволили. Но это не их тип машин, их конек - спорткары и они умеют делать такие машины и делают их хорошо.

Все вышесказанное естессно ИМХО. Так что давай те жить дружно cool

Logist, может и так, только тут суть в другом, не просто в том чтобы Феррари сделали бы семейный авто, а взяли бы какую нибудь Мультиплу и поставили бы на нее свой логотип плюс слегка приправленная внешность. Вот тут как раз это сделали - из дерьмовенькой Каптивы сделали Кадиллак (а не просто Кадиллак создал с нуля маленький кросовер).
Logist, Порш сделал семейный авто,даже два - один из них каен, второй -панамера. biggrin

Quadra, проехался на дуре эскалад 2, с двиглом в 409 кабыл. Шустрый, но вот как только начал поворачивать -стало страшно. Думал перевернусь нахер. Машина как раз типа минивена -возить всю семь, с тещей и тд. Но боюсь что тёща на автобусе с таким ускорением не выдержит езды. biggrin

DangerStranger,

Quote (DangerStranger)
Порш сделал семейный авто,даже два - один из них каен, второй -панамера

Я канеш прошу прощения у всех владельцев Кайенов, но я не считаю Кайен - Поршем. Да, Гламурный модный вседорожник, но когда я вижу на дороге Карреру или даж Бокстер где-то внутри ёкает что-то детское:" Вау порш, вот бы как-нить на нем катнуцца", а когда вижу Кайен - ну вот честно нет эмоций относящихся к марке Порше. Ну кайен, примерно также как мерс ML-ка ну машина, ну ездит, но без какой-то своей собственной харизмы, а вот G-класс вызывает приятные эмоции. Но наверняка эт у каждого своё smile

Logist, ну а панамера?:) тоже семья поместится)
Logist, а ещё я когда то мечтал купить гелек от брабус, и сделать при открытии дверей включение музыки -имперский марш из звёздных войн biggrin Там там там, там тарам,там тарам))))) Пум пум пум, пум пурум, пум пурум biggrin

DangerStranger,

Quote (DangerStranger)
а ещё я когда то мечтал купить гелек от брабус, и сделать при открытии дверей включение музыки -имперский марш из звёздных войн Там там там, там тарам,там тарам))))) Пум пум пум, пум пурум, пум пурум

ЖЖошь biggrinbiggrinbiggrin

Quote (Logist)
Logist, а ещё я когда то мечтал купить гелек от брабус, и сделать при открытии дверей включение музыки -имперский марш из звёздных войн Там там там, там тарам,там тарам))))) Пум пум пум, пум пурум, пум пурум

я вырос на этой музыке и на этом фильме))))) biggrinbiggrinbiggrin но не хватает слов....*Да пребудет с тобой сила!!!*...что бы запчасти покупать на Гелик))) там цены не сложить)))

Давайте не будем о Геликах, давно уже почивают на старых лаврах... мни например джып с мостами от фургона 809 ни к чему...

Quote (Quadra)
DangerStranger, ты на нем ездил? Я - да, понравилось до усрачки. Очередной бешеный грузовик GM. Кстати понравился намного больше Навика, который намного рафинированней по поведению, но зато без характера. Так что Ескалада это весч, не трож!!!

+1000 гонял и по автобананам и по серпантину! абсолютный кайф! и звук мотора радует! (У сестренки два кодилака эскал и CTS)

skrutuy, моей жене отдали на час, она его чуть до смерти не загнала biggrinbiggrinbiggrin Наверно так его не истязали даже испытатели biggrinbiggrinbiggrin Не, ну любит она с ветерком прокатиться на большой машине, не отнять smilesmilesmile
Quadra, а эскалейдик позволяет! динамика класная! biggrinbiggrinbiggrin респект жене!!! respect
Quadra, skrutuy, с ветерком по ПРЯМОЙ чтоли гоняли? biggrin + максималка 170 км в час) тоже мне гонщиги нашлись)))
skrutuy, эскалад по серпантину - свежо предание, а верится с трудом biggrin
DangerStranger, Ту попробуй тут по загородным районам хоть на 80 км /ч погонять, поймешь что 170 это не из этой оперы. Я вот сам до этого не видел как Эскалейды летают (реально - прыжок на 15 метров и полтора метра высотой). И ничего не погнулось-порвалось-отвалилось. Думал подушки раскроются но не раскрылись. biggrinbiggrinbiggrin

Я чуть эскаладика не купил! Тестил его дня три.....Машинка отличная, вот только один минус у него.....Жалко на нем с дороги съезжать.... smile

Да тут видео где то было с Ескаладом вне дороги, даже помню 200-тый крузак из сугробов вытаскивал - класс и ничуть не жалко.

Quadra, возможно я его не раскусил)))
DangerStranger, Дык очередной бешеный грузовик от GM. Люкс вторичен winkbiggrinbiggrin

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

Сейчас в сети (Полный список)

  • Андрей Люберцы
  • up6
  • Yrengoisky
  • Егор Пятигорск
  • вадим 912
  • santab
  • Alex9317
  • MarkS
  • Виктор-v
  • RomanCom
  • Землянин
  • slondon

Бортжурналы

  1. Обзоры и статьи о машинах.

    Блог пользователя AG в General
    • 23 Записи
    • 22 Комментария
    • 34497 Просмотров

    В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.

    JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47

    AG

    Возвращение легенд: зачем Jeep вернул комплектации Overland и Trailhawk в семейство Grand Cherokee WL

    Привет, джиперы! На связи Jeep4x4club. Пятое поколение Grand Cherokee (индекс WL) продолжает подкидывать нам громкие инфоповоды. В ходе рестайлинга 2026 модельного года концерн Stellantis устроил серьезную встряску всей линейке: из конфигураторов временно исчезли комплектации Overland и Trailhawk, а их место заняла городская версия Limited Reserve.

    Сообщество замерло в ожидании: как бренд планирует развивать свои самые известные внедорожные модификации? И производитель не заставил себя долго ждать. Официально подтверждено: в линейку 2027 модельного года триумфально возвращаются Overland и Trailhawk. Давайте разберем, как изменилось позиционирование моделей, какая силовая установка им досталась и в чем теперь разница между комплектациями.


    Почему их убирали в 2026 году и почему вернули?

    Причина исключения:
    В 2026 модельном году Jeep радикально пересмотрел моторную гамму. На смену тяжелому атмосферному V8 Hemi пришел абсолютно новый, высокотехнологичный
    2,0-литровый бензиновый турбомотор Hurricane 4 Turbo (324 л.с. и 450 Нм). Чтобы максимально эффективно настроить логистику завода в Детройте и развести производственные потоки при внедрении нового двигателя, «промежуточные» комплектации Overland и Trailhawk отправили на короткий годовой перерыв.

    Причина возвращения:
    Американский офис Jeep быстро отреагировал на запросы рынка. Преданные фанаты марки хотели видеть четкое разделение линеек и сохранение классической «золотой середины» с честным «железным» полным приводом и понижающим рядом на традиционном ДВС. В итоге Jeep вернул обе комплектации. Главное изменение в позиционировании — теперь Overland и Trailhawk ориентированы на классический бензиновый формат с новым эффективным турбомотором Hurricane 4 в связке с проверенным 8-ступенчатым автоматом, что позволило сделать их легче и доступнее для любителей тюнинга.


    В чем разница? Сравниваем Limited, Trailhawk, Overland и Summit

    После официального возвращения моделей иерархия Grand Cherokee WL выглядит следующим образом:

    Характеристика / Опция

    Limited

    Trailhawk

    Overland

    Summit

    Философия версии

    Комфортный стандарт

    Бескомпромиссный оффроуд

    Премиальный туризм

    Люксовый флагман

    Базовый мотор

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4 / 4xe PHEV

    Система полного привода

    Quadra-Trac I (без понижайки)

    Quadra-Drive II (с понижайкой + eLSD)

    Quadra-Trac II (с понижайкой)

    Quadra-Drive II (+ eLSD)

    Подвеска

    Пружинная

    Пневмо Quadra-Lift (off-road)

    Пневмо Quadra-Lift (адаптивная)

    Пневмо Quadra-Lift (комфорт)

    Колеса и шины

    18" или 20" дорожные

    18" + All-Terrain 30.5"

    21" низкопрофильные

    21" премиальные

    Внешние особенности

    Хром-пакет

    Матовый капот, антихром, красные крюки

    Глянец, хромированные крюки, панорама

    Двухцветный кузов, максимальный шик

    1. Limited: Семейный прагматик

    Снимок экрана 2026-10-01 152330.png

    Limited получил новый мотор Hurricane 4 и обновленный большой экран мультимедиа, став гораздо технологичнее и шустрее. Однако у него по-прежнему самый простой полный привод Quadra-Trac I (без понижающего ряда) и обычная пружинная подвеска. Это отличная машина для города и легкого проселка.

    2. Trailhawk: Защитник внедорожных традиций

    2027-grand-cherokee-trailhawk-jeep-4cg93i0aifm0gz915u.jpeg

    Слово Trailhawk традиционно означает максимальную готовность к суровым условиям прямо с завода. Модификация получила скошенные бамперы для лучшей геометрии (угол въезда 36 градусов), стальные пластины защиты днища, размыкаемый передний стабилизатор и задний электронный дифференциал eLSD. Благодаря пневмоподвеске Quadra-Lift клиренс увеличивается до внушительных 290 мм (11.4 дюйма).

    3. Overland: Люксовый экспедиционник

    Снимок экрана 2026-10-01 145633.png

    Overland предлагает техническую базу Trailhawk, но в премиальном исполнении. Агрессивный пластиковый обвес уступил место элементам, окрашенным в цвет кузова, а на смену внедорожным колесам пришли огромные 21-дюймовые диски. При этом внутри осталась честная раздатка Quadra-Trac II с понижающим рядом и пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами. Превосходный вариант для дальних путешествий всей семьей.

    4. Summit: Вершина эволюции

    l-intro-1782921785.jpg

    Summit — это чистый премиум высокого уровня. Здесь используется топовая кожа Palermo, вставки из натурального дерева, массаж кресел и максимальный пакет электронных ассистентов.


    Новое позиционирование гибридов 4xe

    Важные изменения коснулись высокотехнологичной силовой установки 4xe plug-in hybrid (375 л.с.). Концерн Stellantis полностью пересмотрел ее рыночную философию. Теперь гибридная технология позиционируется исключительно как высокотехнологичный флагманский эксклюзив.

    Ее сознательно убрали из утилитарных внедорожных версий, чтобы четко разделить линейки. Отныне передовая установка 4xe закреплена за самыми дорогими, статусными и ориентированными на максимальный асфальтовый комфорт комплектациями — Summit и Summit Reserve . Это подчеркивает премиальный статус гибрида, предлагая владельцам флагманских версий возможность бесшумного передвижения на электротяге в мегаполисе и впечатляющую суммарную динамику.

    Итог для клуба

    Jeep принял взвешенное решение, разделив линейку по интересам. Overland и Trailhawk вернулись к своим истокам, получив мощный бензиновый двигатель Hurricane 4, что порадует любителей классического оффроуда. В то же время инновационный 4xe закрепил за собой статус визитной карточки роскошных флагманских версий.

    Какое исполнение обновленного WL вам ближе — бензиновый Trailhawk для выездов на природу, Overland как универсальный автомобиль для любых задач или высокотехнологичный гибрид Summit 4xe для города?

    Последние записи

  2. TRS Motors

    Блог пользователя TRS Motors в General
    • 308 Записей
    • 27 Комментариев
    • 199578 Просмотров

    Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

    🏅Рейтинг 5⭐ на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
    🤘Работаем с 2011 года
    🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
    🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
    🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
    ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
    🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

     

    У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

    TRS Motors

    Копеечная деталь, к которой не подобраться при собранном мотоцикле отсеке

    Антифриз хлестал из-под турбины на дизельном Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года, мотор 3.0 EXF, пробег почти 270 тысяч. Уровень в бачке уходил, а лужи под машиной владелец не находил.

    Течь шла из патрубка охлаждения турбины. Он сидит в глубине моторного отсека, между двигателем и моторным щитом, снаружи почти не виден, и подлезть к нему без снятия силового агрегата невозможно.

    Почему рвётся патрубок контура охлаждения турбины

    Турбина дизеля раскаляется до сотен градусов, и часть тепла с неё снимает антифриз по отдельному небольшому контуру.

    Патрубок этого контура годами работает на постоянных циклах нагрева и остывания, постепенно теряет эластичность и в итоге даёт трещину под давлением. На пробеге под три сотни для 3-литрового дизеля это рядовой износ, а не редкий случай.

    Мотор наружу ради одного шланга

    Двигатель с подрамником, трансмиссией и частью подвески мы у нас в ТРС-Моторс отсоединили от кузова, а кузов подняли вверх. Только в таком положении к патрубку появляется доступ, поэтому ради недорогой детали пришлось идти на полную разборку.

    Патрубок заменили, контур заполнили и проверили на герметичность под давлением. Как выглядит трещина и подтёки по задней стенке двигателя, показали на видео.

    Пока мотор был снят, взялись за свечи накала: по двум wiTECH держал ошибку, они не грелись. Три свечи вывернули, остальные закисли, в этом направлении продолжаем работать. Тем же заходом устранили мелочи по подвеске.

    Антифриз убывает, а на асфальте после стоянки чисто

    Смотрите уровень в расширительном бачке чаще, чем принято, на американских машинах разумно проверять каждую тысячу километров.

    Если жидкость уходит, но лужи под машиной нет, осмотрите заднюю стенку двигателя со стороны моторного щита. Свежие подтёки и засохшие разводы в этом районе прямо указывают на контур охлаждения турбины.

    Найденная заранее течь ничего не меняет по объёму работ, мотор снимать всё равно придётся, зато турбина не останется без охлаждения в дороге и не уйдёт в перегрев.

    Контакты

    ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

    Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

    СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    Последние записи

  3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

    Блог пользователя Илья_СХ27 в General
    • 52 Записи
    • 105 Комментариев
    • 442430 Просмотров
    Илья_СХ27

    В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

    Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

    Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

    Горе ремонтники.jpg

    Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

    2 Компрессии нет.png

    Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

    3 Открывается один клапаан.png

    Снимем клапанную крышку.

    И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

    4 Остатки рокеров.png

    Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

    5 Снимаем ГБЦ.png

    Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

    6 Биение клапанов.png

    Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

    7 Распредвалы ржавые.png

    Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

    8 Клапана болтаются.png

    Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

    9 Направляющие втулки клапанов.png

    С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

    10 Распредвалы бу.png

    Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

    11 Завели после ремонта.png

    Последние записи

Background Picker

Аккаунт

Навигация

Поиск

Поиск

Настроить push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
  2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
  3. Измените свои настройки.
Chrome (компьютер)
  1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
  2. Выберите Настройки сайта.
  3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.