Перейти к содержанию

Прохождение ТО у ОД


Р Кирилл Е

Рекомендуемые сообщения

184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а есть опыт прохождения ТО в AVALUXe?

есть. Все отлично! 

47
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Longitude 2.4
Город: Саранск
Опубликовано
Опубликовано

есть. Все отлично! 

Аналогично. В тот же день еще меняли майфун по гарантии (ждал его 3 месяца правда).

Межсервисный интервал не сбросили, но я сразу проверил этот факт и сбросил сам. Для того кто знает что и как не проблема, а вот для неподготовленного владельца будет нежданчик и большие круглые глаза.

Гость Dmitry_jeep_cherokee
Опубликовано

хотя в последний раз мне не скинули межсервисный интервал.

Мелочь, но неприятно было, когда внезапно машина взвыла красной приборной панелью о том, что надо маслице сменить (через неделю после прохождения ТО) :D

 

хм..

так вроде там кнопку ОК кажать и все?

если есть доп. пожелания, делают? или надо напоминать и проверять?

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

 

 

если есть доп. пожелания, делают?
Любой каприз за ваши деньги. А по точнее об чём речь?
Гость Dmitry_jeep_cherokee
Опубликовано

Любой каприз за ваши деньги. А по точнее об чём речь?

да - почти придирки - огрехи сборки, сюдя по всему. лючок бензобака чуть не ровно стоит, заглушки отверстий на рулевом (с тыльной стороны) отсутствуют. мелочи, но несколько раздражают

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

@Dmitry_jeep_cherokee, а можно фото сделать этого всего добра? Лючок по-моему нерегулируемый.

184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

да - почти придирки - огрехи сборки, сюдя по всему. лючок бензобака чуть не ровно стоит, заглушки отверстий на рулевом (с тыльной стороны) отсутствуют. мелочи, но несколько раздражают

у Вас нет мультируля?

Лючок и у меня, но я думаю то на заправке дергали его. 

Гость Dmitry_jeep_cherokee
Опубликовано

у Вас нет мультируля?

Лючок и у меня, но я думаю то на заправке дергали его. 

возможно, я в первое время долго возился с поиском кнопки.

почему нет? есть. речь об отверстиях с обратной стороны на спицах. иногда случайно пальцы попадают, а там дырка незакрытая под крепежный винт..

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


речь об отверстиях с обратной стороны на спицах. иногда случайно пальцы попадают, а там дырка незакрытая под крепежный винт.
А кто сказал, что она должна быть закрыта?))
Гость Dmitry_jeep_cherokee
Опубликовано

@Dmitry_jeep_cherokee, а можно фото сделать этого всего добра? Лючок по-моему нерегулируемый.

можно, не сейчас. возможно заправщики дернули, как выше сказала Екатерина. но надеюсь, что если можно скособочить, то можно и поправить

А кто сказал, что она должна быть закрыта?))

да как-то.. заглушка то наверное рубль стоит, а машина 3 миллиона  :-)

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

 

 

да как-то.. заглушка то наверное рубль стоит, а машина 3 миллиона :-)
Самый первейший закон капитализма: минимум вложений, максимум прибыли))) Полцента сэкономили на заглушке и прибыль выше))

Понятно, что это логично, но раз её не видно,  если под руль не подлезать, значит и прятать не будут.

Надо у себя глянуть, как там, а то меня этот невроз замучает)))

Гость Dmitry_jeep_cherokee
Опубликовано

Надо у себя глянуть, как там, а то меня этот невроз замучает)))

 

тогда лучше не смотреть - не было этого разговора :-)

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

 

 

тогда лучше не смотреть - не было этого разговора :-)
Нееее, я ж теперь не усну, пока не удостоверюсь :D

На крайняк жвачку приклею :D

5 656
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Нет там заглушек

а есть опыт прохождения ТО в AVALUXe?

у меня нет,все то делаю на работе
suzik
60
Автомобиль: Гранд чероки лимитед 2014
3.0
8 АТ - солярка
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

В воскресенье прошел ТО-4 в авалюксе все ГУД! ТО-2 и ТО-3 проходил там же!!!!

5 656
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Так это ты стырил запчасти у меня из-под стола? А я думал, механики.

suzik
60
Автомобиль: Гранд чероки лимитед 2014
3.0
8 АТ - солярка
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Так это ты стырил запчасти у меня из-под стола?
  :secret:  :D
47
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Longitude 2.4
Город: Саранск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


так вроде там кнопку ОК кажать и все?

ни фига не OK, там 5 раз газ надо нажать с включенным зажиганием

43
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 limited
Опубликовано
Опубликовано

лючок судя по всему у всех немного кривой :)

5 656
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

У грандов тоже кривые :) фамильная черта

184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Индивидуализм

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

 

 

Индивидуализм
Скорее итальянский пролетариат. Но пусть лучше лючок, чем кувалдометром по ступице....
13
Автомобиль: Cherokee KL Longitude 2.4
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Так это ты стырил запчасти у меня из-под стола? А я думал, механики.

 

Значит в Авалюксе не покладает рук и "крыльев"...

Гость Dmitry_jeep_cherokee
Опубликовано

Значит в Авалюксе не покладает рук и "крыльев"...

был сегодня в авалюксе. действительно трудоголики - все соседние салоны закрыты на праздники.

ТО сделали, лючок заказали (на замену), хотя не просил. какая-то фигня произошла со старт-стопом,

не может активироваться. сказали акп подсел во время ТО, подзарядится и все наладится. ок, только

не понял, а зачем для время замены масла и фильтров нужен ток?

5 656
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Для того что бы катать машину на подъёмнике, приходится её оставлять ав режиме аксессуаров, вот и просаживается акб за время то.

На чирке не очень удобно разблокировать паркинг, а нейтрали, как в трейле или гранде, нет.

Гость Dmitry_jeep_cherokee
Опубликовано

что это было?

заехал помыть машину, завожу - генератор тарахтит не останавливаясь, машина не заводится..

вышел, закрыл-открыл, снова завожу - то-же самое. позвонил дилеру, мастер занят, ждите.

минут через 5 еще раз попробовал - завелся как ни в чем не бывало.

на днях поеду к дилеру разбираться в причине.

но что это могло быть? связано с мойкой или ,не знаю, батарейка в ключе садится???

5 656
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

сигналка доп есть? или метка пандект?

5 656
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Надо посмотреть,была ли противоугонка до продажи Вам,на тестовых ьачках обычно ставятся.

Гость Dmitry_jeep_cherokee
Опубликовано (изменено)

Надо посмотреть,была ли противоугонка до продажи Вам,на тестовых ьачках обычно ставятся.

угу, спасибо, скажу чтобы посмотрели.

но как это может влиять? ее что, где-то прописывают?

 

еще разок "попрыгал" вокруг машины.. думал придется бросать и пешком домой идти.

завтра поеду в сервис, нельзя пользоваться машиной которая в любой момент может

отказаться завестись.

все-же это как-то с ТО связано, до этого ничего подобного не было.

 

съездил. все просто - ошибок нет, скорее всего разряжен аккумулятор (т.е. тому что пишет дисплей верить нельзя).

заодно перепрограммировали s55

Изменено пользователем Dmitry_jeep_cherokee

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 181 гость (Посмотреть всех)

    • Андрей 57
    • tracker99
    • AS8
    • Gosudar
    • 99ru
    • Александр 11
    • Saadov
    • Andei
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.