Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: jeep grand cherokеe 3
Wrangler-4 JL (2018-2025)
Город: Сургут
Опубликовано

Заказал каты аналог 68110124АЕ левый и 68110125 АЕ правый в пределах 130 т.р., на следующей недели должны прийти

Ссылка на комментарий
  • Партнёр клуба
7 234
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано

аналоги мопара 130 тысяч?  да это просто фруттис какой то... похоже я лошара.... 

Ссылка на комментарий
57
Автомобиль: Гранд Чероки TrailHawk 3.6
Город: Красноярск
Опубликовано

Ну с ценами запутали в конец, кто то оригинал за 84 предлагает, кто то аналог за 130 берет.

Ссылка на комментарий
  • Партнёр клуба
7 234
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано

за 84  оригинал я предлагал... но его уже нет - джипер с утра и заказал.... уже едет к нам

Ссылка на комментарий
57
Автомобиль: Гранд Чероки TrailHawk 3.6
Город: Красноярск
Опубликовано

А вообще не плохо пообщались, затмили дизелистов с их вечно ломающимся коленом 

Ссылка на комментарий
54
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited WK2 3.6
2012
Город: Нижнекамск
Опубликовано
21 минуту назад, ALLIGATOR сказал:

А я до сих пор ищу инфу, мне интересно, зацепило...

Вот и я все думаю. Найти бы точную причину. Методы устранения вроде как есть. А вот причины не до конца понятны.

Изменено пользователем Ильдар-НК
Ссылка на комментарий
54
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited WK2 3.6
2012
Город: Нижнекамск
Опубликовано
24 минуты назад, ALLIGATOR сказал:

Причину чего? Уставшего ката?

Причину проблем при его удалении. Теория есть, как ее проверить...

Ссылка на комментарий
1 минуту назад, Ильдар-НК сказал:

Причину проблем при его удалении. Теория есть, как ее проверить...

Разобрать крякнувший после удаления катов мотор. Если есть следы перегрева поршней, можно считать теорию доказанной.

Ссылка на комментарий
54
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited WK2 3.6
2012
Город: Нижнекамск
Опубликовано
28 минут назад, ALLIGATOR сказал:

Разобрать крякнувший после удаления катов мотор. Если есть следы перегрева поршней, можно считать теорию доказанной.

Да, было бы интересно. Хоть фото увидеть бы.

Ссылка на комментарий
3 минуты назад, Ильдар-НК сказал:

Да, было бы интересно. Хоть фото увидеть бы.

 

8 часов назад, Евгений сказал:

Там зал частей по списку .... и вроде если лезешь, надо менять... очень длинный список...!

Не осталось фото?

Ссылка на комментарий
2 153
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
46 минут назад, ALLIGATOR сказал:

Не осталось фото?

Нет Олег, не делал их вообще. Были только фото задир, но все удалил. 

Вообще не хочу вспоминать ))

 

Не по теме) Сегодня случайно наткнулся на новость, которая не новость уже давно ))) просто я не знал) Оказывается индийская Mahindra купила лицензиию на Jeep CJ и давно выпускает доработанную версию и вот совсем новая версия стоит очень небольших денег даже по теперешнему курсу usd, оказывается можно здорово и дешево, жаль, что это не у нас так )

Изменено пользователем Евгений
Ссылка на комментарий
14
2 часа назад, ALLIGATOR сказал:

Разобрать крякнувший после удаления катов мотор. Если есть следы перегрева поршней, можно считать теорию доказанной.

нет крякнутых моторов после вырезения катов, есть выявленные этим проблемы двс, и не верные диагнозы с направлением на капиталку.

Когда еще пассат был насмотрелся видео от гуру мотористов, которые констатировали жесткий масложор, демонстративно сливали масло из кульков, приговаривали к капиталке и замене турбы на машинах 60-90т.км.  Но при всех проблемах  TSI он так не мрет, а проблема тупо в галимом ультра сложном ВКГ, который просто дико срет в тутбу и коллектор почти сразу после покупки авто...

Тема с 18года, год никаких проблем, все резали и ездили, потом мопартех отписался о совпавшем катбеке и проблеме с мотором, за год пару человек с масложрором, один такой же на 5.7 хеми!!! в соседней ветке (масло вытекло в трубу пока до дома ехал после катбека).

И с середины 19го одни разговоры о мифической проблеме, пугания капиталкой при этом не одной цифры обмера, ни одной фото, ни одного даже сжатого описания состояния двс, и даже теории нет, только многозначительные намеки, и советы космичемского масштаба и такой же глупости... ну и торговля катами скоро займет место поутихшей торговли маслокулерами...

В штатах пентастары надувают тысячами, рипп, магнуссон, эдельброкк... в абсолютный скок вдувают 0,6 - о каких перегревах и детонах вы хотите им рассказать? Наддув махом исключает любые эффекты ухудшенной продувки (эффект егр), просто по факту наличия положительного давления в коллекторе, про Т сгорания 1.5+ объема смеси вообще молчу... и все ездит, ездит бодро и долго, а мы тут про сраный катбек сопли жуем...

Аллигатору спасибо за целеустремленность! могу дать прогу и две прошивки: сток и под компрессор для сравнения, легко отследить разницу в них, там все удобно сделано.  Из принципа хочу изучить всю схему газораспределения на 3.6, но у амеров свои цифры, на наш глобус эту сову сложновато натянуть...)

Изменено пользователем WK23.6
Ссылка на комментарий
  • Партнёр клуба
7 234
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано

прошу заметить...торговля охладителями не поутихла.... она стабильна...

 

а по поводу резали и без проблем - к сожалению это не так.... владельцы Грандов, Рэнглеров, Маршруток (chrysler grand voyager) имеют проблемы после удаления катализаторов.... 

 

ну и мораль какая Вашего эмоционального поста? что делать то? 

Ссылка на комментарий
8 часов назад, WK23.6 сказал:

могу дать прогу и две прошивки: сток и под компрессор для сравнения, легко отследить разницу в них, там все удобно сделано.

Было бы интересно. 

Ссылка на комментарий
14
8 часов назад, up6 сказал:

прошу заметить...торговля охладителями не поутихла.... она стабильна...

 

а по поводу резали и без проблем - к сожалению это не так.... владельцы Грандов, Рэнглеров, Маршруток (chrysler grand voyager) имеют проблемы после удаления катализаторов.... 

 

ну и мораль какая Вашего эмоционального поста? что делать то? 

А о каких проблемах речь? Здесь ведь есть мотористы, при чем те, к кому стекается пол МО, и если проблема глобальная (но до середины 2019 о ней ни кто не слышал), то в чем проблема разобраться имея на руках десятки, а то, гляди, и сотни угашенных пентов? Не нужно их выводов и диагнозов, не нужно брать на себя эту ответственность, просто дайте результаты осмотра и замеров, дальше сами...

В то же время о масложоре после катбека полно инфы по любым машинам, это не новость, достаточно вбить в Ютуб...

Мой путь прост - перед катбеком глянуть в цилиндры, чтоб потом не рассказывать "а откуда задиры", режем, если жрет до литра на 10т забить, больше - м.помойка, все равно много - ревизия бошки с заменой м.с. колпачков, и все, не будет ничего жрать и задирать, просто неоткуда этому взяться.

По услышанному проблемы 90% на авто с пробегом 150+, наш вкг - это просто смех в сравнении с тем же ваговским, он не справится ни с чем, м.с. на таких пробегах не имеют должной эластичности, залезть в бошку на 200т это просто обязанность, хватит думать что пентастар - это какое-то волшебное миллионное чудо!

К сожалению, пока GM не поймет, что переднее уплотнительное кольцо на подаче нужно увеличить в диаметре, торговля МК будет оставаться стабильной...

Изменено пользователем WK23.6
Ссылка на комментарий
34 минуты назад, WK23.6 сказал:

По услышанному проблемы 90% на авто с пробегом 150+, наш вкг - это просто смех в сравнении с тем же ваговским, он не справится ни с чем, м.с. на таких пробегах не имеют должной эластичности, залезть в бошку на 200т это просто обязанность, хватит думать что пентастар - это какое-то волшебное миллионное чудо!

Я делаю ставку на ложащиеся кольца. А уже от этого - полет всего через ВКГ. Таким образом машина, видать, старается себе нагнать выхлопных газов, чтобы компенсировать сниженный эффект ЕГР :)

Ссылка на комментарий
14
34 минуты назад, ALLIGATOR сказал:

Я делаю ставку на ложащиеся кольца. А уже от этого - полет всего через ВКГ. Таким образом машина, видать, старается себе нагнать выхлопных газов, чтобы компенсировать сниженный эффект ЕГР :)

В смысле кольца ложатся от времени? Если лягут полностью, то это будет заметно и с катом, если частично, то катбек проявит.

Сама отрыгивает кольца ради порции угарного газа, который ей так необходим...))) 

По эффекту егр - режим клапанов задействуется на средненормальной стабильной нагрузке (об этом пишет производитель), т.е. круиз или размеренный полет по трассе... Это САМЫЙ кайфовый режим для ДВС! В круизе двиг САМ подбирает себе обороты настраивая коробку - обороты супер, до 3000, нагрузка оптимальная за счёт правильной передачи, встречное охлаждение просто лучшее из всех  режимов, встречный альпийский воздух, двиг холодный как какашка мамонта, КПД лучшее... НО! По логике объясняльщиков этой супер полезной идеи (эффект егр) - именно в этом режиме двигателю так необходимо "охлаждение" выхлопом... ))) Так включайте на тапке или в натяге, когда реально гарячо, посмотрим, заглохнет или нет...))) Экология тчк.

Изменено пользователем WK23.6
Ссылка на комментарий
54
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited WK2 3.6
2012
Город: Нижнекамск
Опубликовано
49 минут назад, WK23.6 сказал:

А о каких проблемах речь? Здесь ведь есть мотористы, при чем те, к кому стекается пол МО, и если проблема глобальная (но до середины 2019 о ней ни кто не слышал), то в чем проблема разобраться имея на руках десятки, а то, гляди, и сотни угашенных пентов? Не нужно их выводов и диагнозов, не нужно брать на себя эту ответственность, просто дайте результаты осмотра и замеров, дальше сами...

В то же время о масложоре после катбека полно инфы по любым машинам, это не новость, достаточно вбить в Ютуб...

Мой путь прост - перед катбеком глянуть в цилиндры, чтоб потом не рассказывать "а откуда задиры", режем, если жрет до литра на 10т забить, больше - м.помойка, все равно много - ревизия бошки с заменой м.с. колпачков, и все, не будет ничего жрать и задирать, просто неоткуда этому взяться.

По услышанному проблемы 90% на авто с пробегом 150+, наш вкг - это просто смех в сравнении с тем же ваговским, он не справится ни с чем, м.с. на таких пробегах не имеют должной эластичности, залезть в бошку на 200т это просто обязанность, хватит думать что пентастар - это какое-то волшебное миллионное чудо!

К сожалению, пока GM не поймет, что переднее уплотнительное кольцо на подаче нужно увеличить в диаметре, торговля МК будет оставаться стабильной...

 

13 минут назад, ALLIGATOR сказал:

Я делаю ставку на ложащиеся кольца. А уже от этого - полет всего через ВКГ. Таким образом машина, видать, старается себе нагнать выхлопных газов, чтобы компенсировать сниженный эффект ЕГР :)

Не знаю, на чью страницу на Драйве попал, подразумеваю, на страницу WK23.6 - там прям правильная маслопомойка ставится, классная. От ВАГ вроде, никакой афтермаркет пока не видел, который может обойти этот вприант. Только самодельные, но это будет недешево.

По МК - кто-то тут отписывался, что меняли на оригинал, по-моему, перед вырезом катов, но не помогло. Появились задиры. Точно не помню хронологию, но закончилось не хорошо все.

Версии могут быть разные. Я уже говорил, какой вариант я лично сам для себя считаю жизнеспособным. И кольца тоже в той же степи будут, если перегрев происходит.

Установка нагнетателей тоже происходит с перезаливом программы, т.е все равно программу корректировать. 

Ссылка на комментарий
14
5 минут назад, Ильдар-НК сказал:

 

Не знаю, на чью страницу на Драйве попал, подразумеваю, на страницу WK23.6 - там прям правильная маслопомойка ставится, классная. От ВАГ вроде, никакой афтермаркет пока не видел, который может обойти этот вприант. Только самодельные, но это будет недешево.

По МК - кто-то тут отписывался, что меняли на оригинал, по-моему, перед вырезом катов, но не помогло. Появились задиры. Точно не помню хронологию, но закончилось не хорошо все.

Версии могут быть разные. Я уже говорил, какой вариант я лично сам для себя считаю жизнеспособным. И кольца тоже в той же степи будут, если перегрев происходит.

Установка нагнетателей тоже происходит с перезаливом программы, т.е все равно программу корректировать. 

Не на мою.

Ссылка на комментарий
54
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited WK2 3.6
2012
Город: Нижнекамск
Опубликовано
1 час назад, WK23.6 сказал:

Не на мою.

Далеко не каждый про катбек говорит.

Ну да ладно, не ваша, значит кто-то другой молодец.

Ссылка на комментарий
1 час назад, WK23.6 сказал:

В смысле кольца ложатся от времени?

Ложатся от повышенной температуры. При хорошем нагреве как сами кольца могут терять упругость, так и "закоксовываться"

1 час назад, WK23.6 сказал:

Если лягут полностью, то это будет заметно и с катом, если частично, то катбек проявит.

Ну, если так, то нужно признать, что у пенты ресурс около 150ткм. Но это не так :)

1 час назад, WK23.6 сказал:

По эффекту егр - режим клапанов задействуется на средненормальной стабильной нагрузке (об этом пишет производитель), т.е. круиз или размеренный полет по трассе... Это САМЫЙ кайфовый режим для ДВС! В круизе двиг САМ подбирает себе обороты настраивая коробку - обороты супер, до 3000, нагрузка оптимальная за счёт правильной передачи, встречное охлаждение просто лучшее из всех  режимов, встречный альпийский воздух, двиг холодный как какашка мамонта, КПД лучшее... НО! По логике объясняльщиков этой супер полезной идеи (эффект егр) - именно в этом режиме двигателю так необходимо "охлаждение" выхлопом... ))) Так включайте на тапке или в натяге, когда реально гарячо, посмотрим, заглохнет или нет...))) Экология тчк.

Я еще продолжаю изучать этот вопрос

Ссылка на комментарий
54
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited WK2 3.6
2012
Город: Нижнекамск
Опубликовано

Эта система работает тогда, когда от двига не нужна максимальная эффективность, а нужна дополнительная экономия топлива.

Ну и снижает температуру при горении, как выяснилось.

Изменено пользователем Ильдар-НК
Ссылка на комментарий
14
17 минут назад, ALLIGATOR сказал:

Ложатся от повышенной температуры. При хорошем нагреве как сами кольца могут терять упругость, так и "закоксовываться"

2 часа назад, WK23.6 сказал:

Если лягут полностью, то это будет заметно и с катом, если частично, то катбек проявит.

Ну, если так, то нужно признать, что у пенты ресурс около 150ткм. Но это не так :)

Я про то же. 

Ресурс очень зависит от масла и режима работы. Вы же в курсе, что 6 из 10 льет масло не просто не по допуску, а и гуще, не понимая "как это работает". Кро контрофакт я вообще молчу.

Вот тот же Марат... Бегает он бедный по форумам со своим единичным задиром в одном горшке от мусорины, заботливо забытой мастером при, скажем, замене свечей, и напуганный готовится к капиталке, и кат ему заботливо предложили всего за 10% от стоимости его авто... И ведь откапиталят, кому интересны кольца, колпачки и т.д... кат во всем виноват...

Ссылка на комментарий
14
28 минут назад, Ильдар-НК сказал:

Далеко не каждый про катбек говорит.

Ну да ладно, не ваша, значит кто-то другой молодец.

За ваговским ВКГ его конструктор должен гореть в пекле... Я такое не ставил.

Ссылка на комментарий
54
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited WK2 3.6
2012
Город: Нижнекамск
Опубликовано
1 минуту назад, WK23.6 сказал:

За ваговским ВКГ его конструктор должен гореть в пекле... Я такое не ставил.

Ключевое слово "вроде". Не утверждаю, что ВАГ. Но решение четкое. Помойка там отличная.

Ссылка на комментарий
54
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited WK2 3.6
2012
Город: Нижнекамск
Опубликовано

https://yandex.ru/turbo/drive2.ru/s/l/564821048407622557/ во, нашел. 

Колхозно, два фитинга к штуцерам в зеркалах, но работающий вариант.

Ссылка на комментарий
12 минут назад, WK23.6 сказал:

Ресурс очень зависит от масла и режима работы. Вы же в курсе, что 6 из 10 льет масло не просто не по допуску, а и гуще, не понимая "как это работает". Кро контрофакт я вообще молчу.

У меня по маслу мнение отличное от многих, не хотел бы я тут и об этом холивар разводить :) 

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   14 пользователей, 0 анонимных, 213 гостя (Посмотреть всех)

    • vvv20
    • Вранглер Билли
    • OverDrive
    • Олександр Олегович Сичкар
    • cra1gers
    • Артемий Всея Руси
    • dedded123
    • Acovant
    • tracker99
    • SeverFoxi
    • Ni VеR
    • serjm77
    • porokin
    • Karendo
  • Бортжурналы

    1. ТД

      • 6
        записей
      • 6
        комментариев
      • 9284
        просмотра

      Последние записи

      serf2
      Последняя запись

      Парковочный радар, или парктроник, как его принято называть, плотно вошел в обиход автовладельцев благодаря своей практичности, но что делать если покупаемый автомобиль не оснащен данной системой?  Первый способ  выбрать на рынке  несколько компаний, производящих парктроники и чтобы закрепить элемент ровно, необходимо предварительно на бампере сделать разметку под датчики, тут пригодится молярный скотч. Размещать необходимо так, чтобы основная часть была ровно посередине между датчиками, установленными согласно инструкции. Это способствует их точной работе, отображению картинки на экране, звуковому сигналу.  Прорезать отверстия под сонары, установить сонары и протянуть провода к блоку управления и монитору. Есть комплекты установить  которые можно  без сверления бампера, на рынке представлены модели, которые просто приклеиваются к бамперу. Тут выбор за владельцем авто.  Второй способ узнать есть ли модели авто подобные вашему но с парковочным радаром и если есть то попробовать установить штатный.  В комплектации Jeep Cherokee 2.4 Longitude патронников нет.  Но как оказалось,  черный разъем c питанием и CAN шиной, есть на автомобилях, у которых с завода присутствуют подогревы сидений. Было принято решение попробовать дооснастить штатными парктрониками авто. Было приобретено блок управления

      IMG20241024175026.jpg

       

      Сонары четыре штуки  1ТК84АХRАА  Последние буквы в номере датчика могут отличаться в зависимости от его цвета.

       

       

      160442-1000x1000.jpg

      Сонары приобретал с крепежом

       

      IMG20241024175038.jpg

       

      На обратной стороне бампера есть разметка куда крепить. Но потом решил купить бампер с кронштейнами под сонары. На авито много предложений.  И жгут проводки заднего бампера. Заодно решил  сделать шумку багажника.  Всё собрал и подключил.  Поменял панельку с кнопкой, которую тоже приобрел на просторах интернета. 

       

      IMG20241024155852.jpg

       

      Дальше берем ELM327 и AlfaOBD.

      При пользовании ELM327 очень важный параметр - пинг адаптера и протокол связи. 

      Протоколы — bluetooth или wi-fi, каждый выбирает сам, разницы нет абсолютно никакой  кому что больше нравится.

      Пинг адаптера — это время между отправкой запроса адаптеру и получением ответа от него.

      Как пишет  Stassymba:

      -если пинг адаптера в пределах 5-11мсек — адаптер будет способен как на диагностику, так и на правку конфигурации практически с любого устройства.
      -если пинг адаптера в пределах 11-15мсек — адаптер будет способен на диагностику с любого устройства, правка конфига будет доступна в большинстве случаев. У меня лично один и тот же адаптер (vgate icar pro ble 4.0) с пингом 15мсек с одного телефона правит конфиг, а со второго нет…
      -если пинг адаптера выше 15мсек — всё сугубо индивидуально касательно диагностики, но такие адаптеры практически гарантированно не справятся с изменением конфигурации со стабильным результатом.
      -если пинг адаптера выше 25 мсек — к такому адаптеру с огромной долей вероятности AlfaOBD вообще не подключится даже для чтения ошибок. Обходите такие адаптеры стороной и не надейтесь, что с 3-5-10 попытки чудо всё же случится.

      Вот ссылка, по которой лично я покупал у него адаптер: www.avito.ru/2735100418
      В комментарии к заказу необходимо указать, что адаптер необходим именно для работы с AlfaObd.

       Все действия выполняются на свой риск и страх.

      Перед любым действием надо сделать резервную копию конфигурации.

      Процедура выравнивания PROXI
      Используется для добавления/удаления блоков управления и функциональных блоков из автомобиля.
      Попросту говоря, передача измененной конфигурации на все модули управления автомобиля.

      Для этих целей необходимы:
      Телефон на Android, адаптер Elm327 с Bluetoothсиний переходник (или адаптер Elm327 со встроенной кнопкой переключателя) и AlfaOBD для Android 
      ;
      ЛИБО
      Ноутбук на Windows, адаптер Elm327 с Wi-Fi (или Elm327 на USB), синий переходник (учтите момент, что есть Elm327 USB версии, где не нужны переходники) и AlfaOBD для Windows
      .

      Порядок действий для процедуры PROXI на телефоне:
      1) Перевести машину в режим Run (без заведения двигателя), подключить ELM (без синего переходника);
      2) В настройках телефона в разделе 'Bluetooth' соединиться с ELM;
      3) Открыть программу AlfaOBD, убедиться что подключен ELM. Если нет, то выбрать в самой программе AlfaOBD пиктограмму 'Bluetooth' и указать устройство ELM;
      4) Затем в AlfaOBD — 'Cherokee (KL) MY 2014' — 'Body Computer' — 'Delphi/Marelli' — 'Соединить';
      5) Вкладка (внизу справа) 'Активная Диагностика' — 'Выберите процедуру для выполнения' — 'Прокси инструменты' — ниже пункт 'Выберите опцию' — 'Резервная копия конфигурации прокси' — 'Старт';

      Screenshot_2024-10-24-19-26-11-71_6d3dcdd585f0e667995b9985370bf79e.thumb.jpg.dfdb05a224579de038d30e22b8405de9.jpgScreenshot_2024-10-24-19-26-58-13_6d3dcdd585f0e667995b9985370bf79e.thumb.jpg.b4d4755a20c424cad22c18fbcddfd505.jpg

      После того как сделали резервную копию меняем конфигурацию.

      Screenshot_2024-10-24-18-43-39-64_6d3dcdd585f0e667995b9985370bf79e.thumb.jpg.3432ef9b36b5fca5a0b027a0feee44f1.jpgScreenshot_2024-10-24-18-45-51-20_6d3dcdd585f0e667995b9985370bf79e.thumb.jpg.90c0ba49079dc1d85e7c0b21b66933f7.jpg

      синий переходник

      IMG20241024193514.thumb.jpg.28d44d8969c594f34ba0e55536db2d17.jpg

       

      После этого делаем PROXY alignment.


      6) Вкладка та же 'Активная Диагностика' — 'Выберите процедуру для выполнения' — 'Процедура настройки PROXI' — 'Старт'.
      В процессе выполнения попросит подключить синий переходник и нажать 'OK';
      7) Дождаться завершения процедуры. Перевести машину с Run в OFF (не заводить), открыть и закрыть дверь, дать "уснуть" машине на 10-15 минут;
      😎 Спустя время завести машину, пробег на приборной панели не должен мигать и не должны быть ошибки Check Engine и т.п. (если их конечно же не было раньше). В случае, если есть ошибки или процедура не прошла успешно, то необходимо повторить выполнение процедуры, но прежде выполнить очистку ошибок по блокам (двигатель, коробка, ABS и т.д.).
      Важно! Для того, что бы удостовериться, что процедура прошла успешно по всем блокам - рекомендуется включить видео-запись экрана и по завершению процедуры пересмотреть видео.

      Если после изменения конфигурации автомобиля, после неоднократных попыток не удается выполнить PROXI, то воспользуйтесь восстановлением PROXI с Backup (резервную копию делали в п.5). Для этого нужно:
      Вкладка 'Активная Диагностика' — 'Выберите процедуру для выполнения' — 'Прокси инструменты' — ниже 'Выберите опцию' — 'Восстановить прокси из резервной копии' — указать файл backup — 'Старт'.
      Это связано с тем, что при внесений изменений в конфигурацию были заданы те параметры, которые машина попросту не поддерживает, соответственно не может активировать на блоках, по этому с резервной копии необходимо вернуть первоначальные параметры конфигурации.

      IMG20241024155939.thumb.jpg.e2aadd00f7667cec8661dcc5a3a959c6.jpg

       

      Таким же образом была включена камера заднего вида. Сама  камера куплена на OZONe вставлена в плафон подсветки номера. И активирован автозапуск с ключа.

       

      IMG20241024155910.thumb.jpg.1ba116098108680ee9881e4f1f1e2210.jpg

       

      В планах сделать передний парктроник. Всем всего наилучшего.
       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

  • Статистика пользователей

    • Пользователей
      63 109
    • Максимум онлайн
      1 208

    Олександр Олегович Сичкар
    Новый пользователь
    Олександр Олегович Сичкар
    Регистрация
  • Ремонт и обслуживание Jeep
    (ссылки)

    Москва




    Санкт-Петербург
     




  • Обсуждается сейчас

  • Изменения статусов

    • Ets

      Ets  »  up6

      Добрый день. Подскажите пожалуйста,а где можно посмотреть по вин все спецификации автомобиля и его инструкцию по эксплуатации? Видел ,что у вас где-то это получается)
      · 1 ответ
    • David_1

      David_1  »  Лунный пчел

      Здравствуйте, Захар Петрович!
      Jeep Grand Cherokee 2016 Laredo, 3.6 - VIN 1C4RJFAG0FC675115: столкнулся с проблемой — машина не заводится, двигатель крутит, но не запускается. На экране (не на приборной панели) появляются два сообщения: «Set Ignition to Run» и «Code Error Please restart the System».
      Буду очень признателен за любую помощь или советы по решению этой проблемы!







      · 4 ответа
    • T90aero

      T90aero  »  up6

      Здравствуйте, интересуют опоры двс
      52124579AA
      52124580AA
      за ранее Спасибо!!!
      · 5 ответов
  • Расскажите друзьям

    Нравится JEEP4X4CLUB? Расскажите друзьям!
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.