Перейти к содержанию

Неисправности АКПП 722.6


Маки Авели

Рекомендуемые сообщения

72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Коробка вышла в Аварийный режим Р2767. На форуме была тема http://jeep4x4club.ru/forums/topic/34590-oshibka-p2767/. Вопрос: решится ли проблема заменой электронной платой акпп? Или проблема в выносном блоке управления акпп? Не подскажешь где он установлен? Толи под торпедой со стороны пассажира. Может ли повлиять конденсат с кондиционера попасть на разъём который входит в акпп и из за этого создалась эта ошибка Р2767? А то в сервисе коробочники на 100 тыс разводят. Прошу помощи! И ещё во время движения появилась вибрация. Может быть причина от акпп?

Изменено пользователем mastrppd69
101
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH
Город: Таксимо
Опубликовано
Опубликовано

@mastrppd69,Блок управления АКПП под торпедо к нему с шифтера подходит пучок проводов 

72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

К официалам ездил. Записывался на рекол контактной группы. В наличии конечно нет, ждать месяц. Но цель была другая, подцепится на стратоскан. Прошивку обновили по коробке и ДВС, пинатся мягче стал. Главное блок управления акпп жив. Под замену электро плата АКПП. У Андрея заказал, довольно демократично по цене. В субботу с гидроблоком тренироваться будем, Alex64 в помощь.

Изменено пользователем mastrppd69
116
Автомобиль: командор
Город: kaluga
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Прошивку обновили по коробке и ДВС

а можно по подробней?

72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да как подробнее? Двоичные знаки программ передать? Вот оказина та какая, обновления на ДВС и АКПП раз в полгода выходят оказывается, как на айфон, вот пиндосы, вот аморальные хитрецы. Вообщем слушай, - приехал к оф и говорю, "хочу видеть, что там внутри АКПП творится". Со своего ручного махонького EsayDiad не все видать, так как в щелку поглядеть. Диагност и говорит " а давайте мы ВАМ обновление поставим". Я думаю хуже то не будет "а давай!". Залил минуты за две и говорит "поехали покатаемся". И поехали! По ощущениям так скажу, есть какая то изюминка в этом, пинается, лягается, но добрее и нежнее. Даже при таком раскладе уже можно осторожно ездить. До перепрошивки , предположение по внутренней части АКПП, были печальные. Удары были типа как кувалдой по кузову. Как то так.

Изменено пользователем mastrppd69
72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну все, помыл гидроблок и заменил электроплато. В четверг вечером снял, в пятницу вечером помыл и в субботу утром закончил. Грязи на гидроблоке и плате много было, типа ила. Пинки ушли, улучшения значительные. И ещё может кто знает, в отверстия в которые вставляются датчики скорости виден вал с пакетом фрикционов, можно пальцем достать и когда их толкаешь есть люфт, пару миллиметров. Насколько это критично?

Изменено пользователем mastrppd69
72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот по АКПП и электроплате. Все контакты на солиноидах поджарены, так что влияние температуры масли и продуктов износа вносят коррективы в работу коробки. Гидроблок мыл калош - это по другому конденсат, самые лёгкие фракции нефти, нестабильный конденсат. Быстро испаряется и очень хорошо чистить от масла. Надышался, как под кайфом собирал, хорошо хоть фото сначала сделал, а то вряд ли собрал. Рекомендую, при больших пробегах менять электроплато АКПП.

post-8867-0-21295200-1466971197_thumb.jpeg

post-8867-0-10223000-1466971318_thumb.jpeg

Изменено пользователем mastrppd69
0
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мужики подскажите, при переключении на D и R чувствуются пинок в коробке, а также при движении с 1 на 2! Пинки не сильные, но чувствуются! Просто машину только купил и не знаю как должно быть в идеале! Подскажите это нормально или чему то приходит конец

72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Мужики подскажите, при переключении на D и R чувствуются пинок в коробке, а также при движении с 1 на 2! Пинки не сильные, но чувствуются! Просто машину только купил и не знаю как должно быть в идеале! Подскажите это нормально или чему то приходит конец

Выше читал? Нет это не нормально, это очень плохо. Гидроудары от гидротрансформатора. За все это отвечают гидроблок и соленоиды. Изменено пользователем mastrppd69
72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сними поддон, слей масло, сними гидроблок, помой гидроблок, поменяй электроплато, замени соленоид А2702401700, он же 192425-EM, установи гидроблок, замени фильтр, установи поддон, замени масло.Езжай. По деньгам рублей 15 будет.

Изменено пользователем mastrppd69
36
Автомобиль: был: Grand Cherokee 3.0 CRD 2007 overload
чёрный !
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сними поддон, слей масло, сними гидроблок, помой гидроблок, поменяй электроплато, замени соленоид А2702401700, он же 192425-EM, установи гидроблок, замени фильтр, замени масло. Езжай. По деньгам рублей 15 будет.

Подкиньте артикул электроплато (где она стоит?) пожалуйста.

72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сверху на гидроблоке, на двух защелках. Снимешь гидроблок и увидешь, не ошибёшься. A1402701261 новый каталожный номер. Заказывай у Андрея up6, дешевле можешь не найти, если только с ебей.

Изменено пользователем mastrppd69
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А к плате еще разъем.

Только промывать ничем не надо, кроме чистого масла ATF 236.14, а то потом чистка гидроблока превратится в рутинную процедуру, ну, как зубы почистить, например.

72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Помыть! процедура конительная, но нужная. Клапана на гидроблоке вскрывать не обязательно. По деньгам чуть дороже, где то 20 тыс руб. Стоимость соленоида не учёл.

А к плате еще разъем.

Только промывать ничем не надо, кроме чистого масла ATF 236.14, а то потом чистка гидроблока превратится в рутинную процедуру, ну, как зубы почистить, например.

Разъём если не течёт, зачем менять?

Что интересно, после проведённого мероприятия расход снизился литра на три. Было 20, стало 17.

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Помыть!

Промывать - я имею ввиду моющие присадки, которые добавляются в масло.

Они начнут отжирать копоть с бублика и она начнет благополучно оседать в гидроблоке.

А т.к с бублика масло не сливается, то и будет эта бадяга жить там вечно долго.

 

Я видел бублик, разрезанный, на пробеге 150-160 тыс, в нем слой грязи миллиметра три.

36
Автомобиль: был: Grand Cherokee 3.0 CRD 2007 overload
чёрный !
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сверху на гидроблоке, на двух защелках. Снимешь гидроблок и увидешь, не ошибёшься. A1402701261 новый каталожный номер. Заказывай у Андрея up6, дешевле можешь не найти, если только с ебей.

а кто это, как найти на много цена отличается? поиск его не выдал "Андрей up6".  На zzap http://www.zzap.ru/default.aspx?partnumber=A1402701261&location=1&currency=1&rawdata=A1402701261  12.000 руб)

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

переписку поднимите нашу, когда только машину купили и сразу вспомните кто я

36
Автомобиль: был: Grand Cherokee 3.0 CRD 2007 overload
чёрный !
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

переписку поднимите нашу, когда только машину купили и сразу вспомните кто я

Спасибо за помощь !  мне сказали что у вас можно заказать электроплату гидроблока скажите пожалуйста цену в личку или сюда ( заказывать сейчас не буду так как с ходовой пока начал работать.. хочу прицениться )

Изменено пользователем Online111
  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

вин машины...

  • 1 месяц спустя...
36
Автомобиль: был: Grand Cherokee 3.0 CRD 2007 overload
чёрный !
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

вин машины...

только увидел

 

вот 

 
1j8hce8m57y547056 вин,  если можно и салиноиды те что отвечают за переключение 1и2 скорости и 3и 4 скорости (я думаю и надеюсь, что если их сменю с маслом, то редкие толчки на холодную. уйдут)
 

Если можно подставьте артикулы к ним :

 

Y3/6y1 регулировочный клапан давления модуляции

Y3/6y2 регулировочный клапан давления переключения

Y3/6y3 клапан переключения 1-2 и 4-5                                                          

Y3/6y4 клапан переключения 3-4

Еще вопрос на переключения они одинаковые стоят или нет?

Изменено пользователем Online111
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 

 

Y3/6y1 регулировочный клапан давления модуляции      

                                              и                                                                                    А 140 277 00 98                  

Y3/6y2 регулировочный клапан давления переключения 

 

                                 

Y3/6y3 клапан переключения 1-2 и 4-5  

                                              и                                                                                   А 140 277 01 35                                                  

Y3/6y4 клапан переключения 3-4                       

 

 

36
Автомобиль: был: Grand Cherokee 3.0 CRD 2007 overload
чёрный !
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 

 

 

Y3/6y1 регулировочный клапан давления модуляции      

                                              и                                                                                    А 140 277 00 98                  

Y3/6y2 регулировочный клапан давления переключения 

 

                                 

Y3/6y3 клапан переключения 1-2 и 4-5  

                                              и                                                                                   А 140 277 01 35                                                  

Y3/6y4 клапан переключения 3-4                       

 

 

 

Спасибо ! Я правильно понимаю что 1-2 и4-5 -3-4  это один и тот же клапон переключения  А 140 277 01 35 ?

36
Автомобиль: был: Grand Cherokee 3.0 CRD 2007 overload
чёрный !
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ребят а не подскажите у кого не дорого промыть гидраблок и салиноиды сменить ? (что то сам не решаюсь в него лезть ) а то бывают очень редкие пинки, когда лежачий проезжаю, а через 5 метров еще один лежак, начинаю притормаживать и вот тогда он редко но появляется толчечик.. не хочу запускать.. думаю до зимы сделать.. 

82
Автомобиль: Grand Cherokee WH'05 3.0 CRD Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это пинок при замедлении со 2 на 1? По ощущениям после гугления, это у всех почти такое, причем даже с новья. И у моего знакомого на новом (в тот момент) WK2 2012 3,6 такое тоже было (коробка такая же)... У меня сильно лучше стало с заменой масла. 

36
Автомобиль: был: Grand Cherokee 3.0 CRD 2007 overload
чёрный !
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это пинок при замедлении со 2 на 1? По ощущениям после гугления, это у всех почти такое, причем даже с новья. И у моего знакомого на новом (в тот момент) WK2 2012 3,6 такое тоже было (коробка такая же)... У меня сильно лучше стало с заменой масла. 

да с 2 на 1 не всегда

72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Не очкуй. Вообще все в лёгкую, снимать и промывать. Это вроде как творчество. Скажи себе, "Я смогу!". Тока биты не забудь. Масло даже можешь использовать слитое, только процеди через ветошь.

36
Автомобиль: был: Grand Cherokee 3.0 CRD 2007 overload
чёрный !
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

" Масло даже можешь использовать слитое, только процеди через ветошь."))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

Прям как в деревне)) до девок доехали, а обратно бенза нет ехать.. слили с трактора, с пускача бенз, а где масло взять, что бы разбавить бензин?) один болтик на мото от коробки с низу выкрутили, и масло потекло, чутка слили разбавили и поехали) Эх детство ) весело было) 

72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да. Почти так и было. Во дворе на стоянке, а соседи с балкона - Че делаешь, да че делаешь? Вот так с шутками и прибаутками за два дня и управился. Если что, то почитай выше по теме. Солиноид как бы один на замену просится и плато гидроблока

Изменено пользователем mastrppd69
36
Автомобиль: был: Grand Cherokee 3.0 CRD 2007 overload
чёрный !
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да. Почти так и было. Во дворе на стоянке, а соседи с балкона - Че делаешь, да че делаешь? Вот так с шутками и прибаутками за два дня и управился. Если что, то почитай выше по теме. Солиноид как бы один на замену просится и плато гидроблока

Я правильно понимаю что 1-2 и4-5 -3-4  это один и тот же клапан переключения  А 140 277 01 35 ?

 

 

Нашел несколько вариантов платы оригинал http://www.zzap.ru/default.aspx?partnumber=A1402701261&class_man=MERCEDES&location=1&currency=1 и не оригинал http://www.zzap.ru/default.aspx?partnumber=ZVK5101&class_man=ZZVF&location=1&currency=1 еще  вообще понять бы, нужно ли мне ее менять.. можете дело в соленоиде..

Изменено пользователем Online111
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

  вообще понять бы, нужно ли мне ее менять.. можете дело в соленоиде..

Плату менять вообще дело хорошее.

Не сейчас, так позже. Если машина планируется надолго, лучше махнуть, что бы еще раз залезать в коробас не пришлось.

А "плохих" плат я что то не припомню, что бы не ставили, все работает.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 2 718 гостей (Посмотреть всех)

    • nhq3yze
    • AiRiIiMA
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 42913
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL 2022 года приехал с мёртвым рулём

      Руль на Jeep Grand Cherokee (WL) 2022 года не проворачивался вообще, усилитель молчал. Ездить на машине в таком состоянии нельзя, поэтому её привезли в ТРС-Моторс на диагностику.

      Начали с очевидного: прозвонили цепи до рулевой рейки. Питание приходит, сигнал есть, контакт в норме. Раз проводка чистая, причина в самом блоке.

      Электроника рейки перестала выходить на связь по шине

      На WL рейка идёт с электроусилителем и собственной электроникой. Именно эта электроника и отвалилась: блок не отзывается по шине, хотя внешне узел цел. Управлять таким рулём невозможно.

      Отремонтировать рейку не вышло. У реек от Challenger и Charger схематика известна, за них берутся, а вот новый Grand Cherokee идёт по закрытой схематике: внутренняя логика управления публично не описана, поэтому ремонт никто не гарантирует. Восстанавливать блок с неизвестной начинкой значит потратить время и всё равно прийти к замене узла в сборе.

      Замена рейки и нюанс с прошивкой

      В России подходящую рейку не нашли: либо нет в наличии, либо цена без смысла. Привезли новую, нового образца, из-за рубежа, установили и прописали. Привязка к блокам прошла успешно. Для прописки на WL нужен дилерский сканер MDP: обычное крайслеровское оборудование с этими машинами уже не работает, у них другая диагностическая шина.

      Дальше всплыл нюанс. Машина видит, что в рейке нет последней версии ПО, но новая версия в неё не зашивается. У Chrysler по этой ошибке заведён STAR Case: дилер оформляет обращение в представительство, а там решают, кто и как будет дошивать. По факту этим путём через дилера займётся уже сам владелец.

      Что закрыто и на что смотреть дальше

      Главное сделано: рейка стоит, руль крутится, машина управляется, ездить можно уже сейчас. Полностью вопрос закроется после дошивки последней версии ПО через представительство Chrysler, других официальных путей по этой ошибке пока нет.

      Постукивание в рейке на неровностях — первый признак износа: со временем механизм начинает люфтить. Ресурс продлевает привычка не выкручивать руль до упора, крайние положения нагружают его сильнее всего. Если руль внезапно потяжелел или усилитель отваливается на ходу, тянуть нельзя, это уже отказ рейки. А вот когда руль тяжелеет только на холодную и с прогревом приходит в норму, причину стоит искать в другом узле. Отдельно на WL держите в уме электронику: машины из-за рубежа приезжают с накопившимися программными ошибками, поэтому на плановом ТО есть смысл прогонять блоки на обновления через дилерский сканер.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...