Перейти к содержанию

Неисправности АКПП 722.6


Маки Авели

Рекомендуемые сообщения

72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Коробка вышла в Аварийный режим Р2767. На форуме была тема http://jeep4x4club.ru/forums/topic/34590-oshibka-p2767/. Вопрос: решится ли проблема заменой электронной платой акпп? Или проблема в выносном блоке управления акпп? Не подскажешь где он установлен? Толи под торпедой со стороны пассажира. Может ли повлиять конденсат с кондиционера попасть на разъём который входит в акпп и из за этого создалась эта ошибка Р2767? А то в сервисе коробочники на 100 тыс разводят. Прошу помощи! И ещё во время движения появилась вибрация. Может быть причина от акпп?

Изменено пользователем mastrppd69
101
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH
Город: Таксимо
Опубликовано
Опубликовано

@mastrppd69,Блок управления АКПП под торпедо к нему с шифтера подходит пучок проводов 

72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

К официалам ездил. Записывался на рекол контактной группы. В наличии конечно нет, ждать месяц. Но цель была другая, подцепится на стратоскан. Прошивку обновили по коробке и ДВС, пинатся мягче стал. Главное блок управления акпп жив. Под замену электро плата АКПП. У Андрея заказал, довольно демократично по цене. В субботу с гидроблоком тренироваться будем, Alex64 в помощь.

Изменено пользователем mastrppd69
116
Автомобиль: командор
Город: kaluga
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Прошивку обновили по коробке и ДВС

а можно по подробней?

72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да как подробнее? Двоичные знаки программ передать? Вот оказина та какая, обновления на ДВС и АКПП раз в полгода выходят оказывается, как на айфон, вот пиндосы, вот аморальные хитрецы. Вообщем слушай, - приехал к оф и говорю, "хочу видеть, что там внутри АКПП творится". Со своего ручного махонького EsayDiad не все видать, так как в щелку поглядеть. Диагност и говорит " а давайте мы ВАМ обновление поставим". Я думаю хуже то не будет "а давай!". Залил минуты за две и говорит "поехали покатаемся". И поехали! По ощущениям так скажу, есть какая то изюминка в этом, пинается, лягается, но добрее и нежнее. Даже при таком раскладе уже можно осторожно ездить. До перепрошивки , предположение по внутренней части АКПП, были печальные. Удары были типа как кувалдой по кузову. Как то так.

Изменено пользователем mastrppd69
72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну все, помыл гидроблок и заменил электроплато. В четверг вечером снял, в пятницу вечером помыл и в субботу утром закончил. Грязи на гидроблоке и плате много было, типа ила. Пинки ушли, улучшения значительные. И ещё может кто знает, в отверстия в которые вставляются датчики скорости виден вал с пакетом фрикционов, можно пальцем достать и когда их толкаешь есть люфт, пару миллиметров. Насколько это критично?

Изменено пользователем mastrppd69
72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот по АКПП и электроплате. Все контакты на солиноидах поджарены, так что влияние температуры масли и продуктов износа вносят коррективы в работу коробки. Гидроблок мыл калош - это по другому конденсат, самые лёгкие фракции нефти, нестабильный конденсат. Быстро испаряется и очень хорошо чистить от масла. Надышался, как под кайфом собирал, хорошо хоть фото сначала сделал, а то вряд ли собрал. Рекомендую, при больших пробегах менять электроплато АКПП.

post-8867-0-21295200-1466971197_thumb.jpeg

post-8867-0-10223000-1466971318_thumb.jpeg

Изменено пользователем mastrppd69
0
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мужики подскажите, при переключении на D и R чувствуются пинок в коробке, а также при движении с 1 на 2! Пинки не сильные, но чувствуются! Просто машину только купил и не знаю как должно быть в идеале! Подскажите это нормально или чему то приходит конец

72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Мужики подскажите, при переключении на D и R чувствуются пинок в коробке, а также при движении с 1 на 2! Пинки не сильные, но чувствуются! Просто машину только купил и не знаю как должно быть в идеале! Подскажите это нормально или чему то приходит конец

Выше читал? Нет это не нормально, это очень плохо. Гидроудары от гидротрансформатора. За все это отвечают гидроблок и соленоиды. Изменено пользователем mastrppd69
72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сними поддон, слей масло, сними гидроблок, помой гидроблок, поменяй электроплато, замени соленоид А2702401700, он же 192425-EM, установи гидроблок, замени фильтр, установи поддон, замени масло.Езжай. По деньгам рублей 15 будет.

Изменено пользователем mastrppd69
36
Автомобиль: был: Grand Cherokee 3.0 CRD 2007 overload
чёрный !
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сними поддон, слей масло, сними гидроблок, помой гидроблок, поменяй электроплато, замени соленоид А2702401700, он же 192425-EM, установи гидроблок, замени фильтр, замени масло. Езжай. По деньгам рублей 15 будет.

Подкиньте артикул электроплато (где она стоит?) пожалуйста.

72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сверху на гидроблоке, на двух защелках. Снимешь гидроблок и увидешь, не ошибёшься. A1402701261 новый каталожный номер. Заказывай у Андрея up6, дешевле можешь не найти, если только с ебей.

Изменено пользователем mastrppd69
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А к плате еще разъем.

Только промывать ничем не надо, кроме чистого масла ATF 236.14, а то потом чистка гидроблока превратится в рутинную процедуру, ну, как зубы почистить, например.

72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Помыть! процедура конительная, но нужная. Клапана на гидроблоке вскрывать не обязательно. По деньгам чуть дороже, где то 20 тыс руб. Стоимость соленоида не учёл.

А к плате еще разъем.

Только промывать ничем не надо, кроме чистого масла ATF 236.14, а то потом чистка гидроблока превратится в рутинную процедуру, ну, как зубы почистить, например.

Разъём если не течёт, зачем менять?

Что интересно, после проведённого мероприятия расход снизился литра на три. Было 20, стало 17.

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Помыть!

Промывать - я имею ввиду моющие присадки, которые добавляются в масло.

Они начнут отжирать копоть с бублика и она начнет благополучно оседать в гидроблоке.

А т.к с бублика масло не сливается, то и будет эта бадяга жить там вечно долго.

 

Я видел бублик, разрезанный, на пробеге 150-160 тыс, в нем слой грязи миллиметра три.

36
Автомобиль: был: Grand Cherokee 3.0 CRD 2007 overload
чёрный !
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сверху на гидроблоке, на двух защелках. Снимешь гидроблок и увидешь, не ошибёшься. A1402701261 новый каталожный номер. Заказывай у Андрея up6, дешевле можешь не найти, если только с ебей.

а кто это, как найти на много цена отличается? поиск его не выдал "Андрей up6".  На zzap http://www.zzap.ru/default.aspx?partnumber=A1402701261&location=1&currency=1&rawdata=A1402701261  12.000 руб)

  • Партнёр клуба
7 492
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

переписку поднимите нашу, когда только машину купили и сразу вспомните кто я

36
Автомобиль: был: Grand Cherokee 3.0 CRD 2007 overload
чёрный !
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

переписку поднимите нашу, когда только машину купили и сразу вспомните кто я

Спасибо за помощь !  мне сказали что у вас можно заказать электроплату гидроблока скажите пожалуйста цену в личку или сюда ( заказывать сейчас не буду так как с ходовой пока начал работать.. хочу прицениться )

Изменено пользователем Online111
  • Партнёр клуба
7 492
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

вин машины...

  • 1 месяц спустя...
36
Автомобиль: был: Grand Cherokee 3.0 CRD 2007 overload
чёрный !
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

вин машины...

только увидел

 

вот 

 
1j8hce8m57y547056 вин,  если можно и салиноиды те что отвечают за переключение 1и2 скорости и 3и 4 скорости (я думаю и надеюсь, что если их сменю с маслом, то редкие толчки на холодную. уйдут)
 

Если можно подставьте артикулы к ним :

 

Y3/6y1 регулировочный клапан давления модуляции

Y3/6y2 регулировочный клапан давления переключения

Y3/6y3 клапан переключения 1-2 и 4-5                                                          

Y3/6y4 клапан переключения 3-4

Еще вопрос на переключения они одинаковые стоят или нет?

Изменено пользователем Online111
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 

 

Y3/6y1 регулировочный клапан давления модуляции      

                                              и                                                                                    А 140 277 00 98                  

Y3/6y2 регулировочный клапан давления переключения 

 

                                 

Y3/6y3 клапан переключения 1-2 и 4-5  

                                              и                                                                                   А 140 277 01 35                                                  

Y3/6y4 клапан переключения 3-4                       

 

 

36
Автомобиль: был: Grand Cherokee 3.0 CRD 2007 overload
чёрный !
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 

 

 

Y3/6y1 регулировочный клапан давления модуляции      

                                              и                                                                                    А 140 277 00 98                  

Y3/6y2 регулировочный клапан давления переключения 

 

                                 

Y3/6y3 клапан переключения 1-2 и 4-5  

                                              и                                                                                   А 140 277 01 35                                                  

Y3/6y4 клапан переключения 3-4                       

 

 

 

Спасибо ! Я правильно понимаю что 1-2 и4-5 -3-4  это один и тот же клапон переключения  А 140 277 01 35 ?

36
Автомобиль: был: Grand Cherokee 3.0 CRD 2007 overload
чёрный !
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ребят а не подскажите у кого не дорого промыть гидраблок и салиноиды сменить ? (что то сам не решаюсь в него лезть ) а то бывают очень редкие пинки, когда лежачий проезжаю, а через 5 метров еще один лежак, начинаю притормаживать и вот тогда он редко но появляется толчечик.. не хочу запускать.. думаю до зимы сделать.. 

82
Автомобиль: Grand Cherokee WH'05 3.0 CRD Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это пинок при замедлении со 2 на 1? По ощущениям после гугления, это у всех почти такое, причем даже с новья. И у моего знакомого на новом (в тот момент) WK2 2012 3,6 такое тоже было (коробка такая же)... У меня сильно лучше стало с заменой масла. 

36
Автомобиль: был: Grand Cherokee 3.0 CRD 2007 overload
чёрный !
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это пинок при замедлении со 2 на 1? По ощущениям после гугления, это у всех почти такое, причем даже с новья. И у моего знакомого на новом (в тот момент) WK2 2012 3,6 такое тоже было (коробка такая же)... У меня сильно лучше стало с заменой масла. 

да с 2 на 1 не всегда

72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Не очкуй. Вообще все в лёгкую, снимать и промывать. Это вроде как творчество. Скажи себе, "Я смогу!". Тока биты не забудь. Масло даже можешь использовать слитое, только процеди через ветошь.

36
Автомобиль: был: Grand Cherokee 3.0 CRD 2007 overload
чёрный !
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

" Масло даже можешь использовать слитое, только процеди через ветошь."))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

Прям как в деревне)) до девок доехали, а обратно бенза нет ехать.. слили с трактора, с пускача бенз, а где масло взять, что бы разбавить бензин?) один болтик на мото от коробки с низу выкрутили, и масло потекло, чутка слили разбавили и поехали) Эх детство ) весело было) 

72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да. Почти так и было. Во дворе на стоянке, а соседи с балкона - Че делаешь, да че делаешь? Вот так с шутками и прибаутками за два дня и управился. Если что, то почитай выше по теме. Солиноид как бы один на замену просится и плато гидроблока

Изменено пользователем mastrppd69
36
Автомобиль: был: Grand Cherokee 3.0 CRD 2007 overload
чёрный !
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да. Почти так и было. Во дворе на стоянке, а соседи с балкона - Че делаешь, да че делаешь? Вот так с шутками и прибаутками за два дня и управился. Если что, то почитай выше по теме. Солиноид как бы один на замену просится и плато гидроблока

Я правильно понимаю что 1-2 и4-5 -3-4  это один и тот же клапан переключения  А 140 277 01 35 ?

 

 

Нашел несколько вариантов платы оригинал http://www.zzap.ru/default.aspx?partnumber=A1402701261&class_man=MERCEDES&location=1&currency=1 и не оригинал http://www.zzap.ru/default.aspx?partnumber=ZVK5101&class_man=ZZVF&location=1&currency=1 еще  вообще понять бы, нужно ли мне ее менять.. можете дело в соленоиде..

Изменено пользователем Online111
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

  вообще понять бы, нужно ли мне ее менять.. можете дело в соленоиде..

Плату менять вообще дело хорошее.

Не сейчас, так позже. Если машина планируется надолго, лучше махнуть, что бы еще раз залезать в коробас не пришлось.

А "плохих" плат я что то не припомню, что бы не ставили, все работает.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   16 пользователей, 0 анонимных, 176 гостей (Посмотреть всех)

    • Егор Пятигорск
    • Voldemarych
    • bogden21
    • Den1983
    • brat-kondrat
    • igor 050
    • up6
    • severOK
    • uncle g
    • вадим 912
    • Palach
    • sanityclause
    • dibanoff
    • Northmen
    • Evgeny Oren
    • Виктор jeep
  • Бортжурналы

    1. История началась с поездки владельца Jeep Renegade в Тверь и обратно. Во время пути загорелась контрольная лампа неисправности (чек), что, конечно, насторожило водителя. Было принято решение доехать до сервиса TRS Motors для диагностики, однако планам не суждено было сбыться. Уже через семь километров после начала движения двигатель автомобиля начал стремительно перегреваться, что в итоге привело к его закипанию. Машину пришлось эвакуировать в сервис на эвакуаторе, что само по себе говорит о серьёзности ситуации. Это классический пример того, как небольшая, на первый взгляд, неисправность (горит чек) в условиях экстремальной нагрузки, коей является жаркая погода, мгновенно перерастает в полномасштабную проблему, останавливающую автомобиль. Подобные случаи с перегревом характерны не только для Jeep, но и для многих современных автомобилей, где системы охлаждения работают под постоянной нагрузкой. Важно понимать, что продолжение движения на перегретом моторе чревато катастрофическими последствиями – от деформации головки блока цилиндров и прогара прокладки до заклинивания поршней в цилиндрах, что влечёт за собой капитальный ремонт двигателя.

      Что выявила диагностика системы охлаждения?

      При осмотре автомобиля специалисты TRS Motors сразу обратили внимание на неработающий вентилятор радиатора, что и стало ключевой причиной перегрева. Для точного определения неисправности была проведена углублённая диагностика электроцепи вентилятора. Результаты оказались следующими: первая, более низкая скорость вращения вентилятора не функционировала вообще. Это критично, так как именно эта скорость поддерживает оптимальную температуру в обычных режимах движения. При попытке принудительно активировать вторую, повышенную скорость, для экстренного охлаждения, система отреагировала мгновенным перегоранием предохранителя. Такое поведение чётко указывает на наличие серьёзной неисправности – короткого замыкания в цепи или же критического сопротивления в самом электродвигателе вентилятора. Следующим этапом, который предстоит выполнить мастерам, является детальная проверка всей электропроводки, ведущей к вентилятору. Если с проводкой и разъёмами всё в порядке, а предохранитель продолжает перегорать, диагноз однозначен – требуется замена самого вентилятора охлаждения в сборе. Эта работа требует внимательности, так как необходимо также убедиться в исправности датчиков температуры и реле управления.

      Почему это частая проблема для Jeep Renegade и других моделей?

      К сожалению, отказ вентилятора охлаждения – не единичный случай для Jeep Renegade. С аналогичными проблемами регулярно сталкиваются владельцы таких моделей, как Jeep Compass и Jeep Cherokee (KL). Причины часто кроются в конструктивных особенностях и ресурсе компонентов. Электродвигатель вентилятора в этих автомобилях работает в условиях постоянных тепловых и вибрационных нагрузок. Со временем, особенно при эксплуатации в условиях городских пробок и жары, щёточный узел двигателя изнашивается, подшипники могут люфтить, что приводит к увеличению тока потребления и, как следствие, перегоранию предохранителя или выходу из строя блока управления. Кроме того, могут окисляться контакты в разъёмах или возникать проблемы с проводкой в районе радиатора. Регулярная профилактика, включающая визуальный осмотр вентилятора и его проводки во время сезонного обслуживания, может помочь выявить проблему на ранней стадии. Если вы владеете одним из автомобилей Jeep, стоит быть особенно внимательным к первым признакам неисправности: появлению посторонних шумов от вентилятора, его нестабильной работе или частому включению на максимальные обороты даже при невысокой температуре за бортом.

      Как избежать перегрева и серьёзного ремонта двигателя?

      Главный вывод из этой истории – никогда не игнорировать сигналы автомобиля, особенно контрольную лампу температуры охлаждающей жидкости или «чек». Если двигатель начал перегреваться, необходимо немедленно остановиться, заглушить мотор и вызвать эвакуатор. Попытка «доехать» может обернуться затратами, в десятки раз превышающими стоимость ремонта вентилятора. Для профилактики подобных ситуаций рекомендуется включать проверку работы системы охлаждения в обязательный список работ при плановом техническом обслуживании. Специалисты TRS Motors рекомендуют перед началом летнего сезона проводить диагностику: проверять уровень и состояние охлаждающей жидкости, целостность патрубков, работоспособность термостата, датчиков и, конечно, вентилятора на всех скоростях. Своевременная замена антифриза в соответствии с регламентом производителя также крайне важна, так как со временем жидкость теряет свои свойства и может вызывать коррозию внутри системы. Помните, что система охлаждения – это одна из ключевых систем, обеспечивающих долгую и надёжную жизнь двигателя вашего Jeep Renegade или любого другого автомобиля. Регулярное внимание к ней избавит вас от неприятных сюрпризов в самый неподходящий момент.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.