Перейти к содержанию

Неисправности АКПП 722.6


Маки Авели

Рекомендуемые сообщения

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, mr. Добрый Кот сказал:

На зетзапе полно и совсем не по семь тыщ

Заказал у up6 по номеру мопар. Ждёмс пока приедет оттуда... +до кучи разъём коробки. Потом буду искать кто заменит за вменяемые деньги... 

640
Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кто-то из партнеров клуба, наверное, согласится.  

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, СашкаМ сказал:

@Akpo6at13 тебе 15 болтов м6 трудно открутить что ли? 

Негде... Открутить но не трудно. Фильтр я сам менял... Но вот гидроблок нужно снять, положить в стерильное место, поработать... А в моем распоряжении только небольшая кривая эстакада за домом, вокруг которой только кучи мусора и песочек... Думаю после работы в таких условиях гидроблок станет только хуже. У друзей гаража с ямой нет. 

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, СашкаМ сказал:

@Сергей57-ему недавно делали вместе с прокладками маслоохладителя. Можешь поинтересоваться поведением машины

Ок. Спасибо. Буду иметь в виду. Всё равно ждать поставки из-за бугра где-то 3 недели. Есть время подумать. 

0
Автомобиль: ДГЧ2005 3.7 ларедо
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Коллеги, не могу нигде получить ответ куда смотреть.

 

Коробка падает в ошибку 1637 и еще выдает 0607, включает часто третью передачу, потом может в норм. режим перейти.

 

Часто не включает с первого раза заднюю.

 

Пока не в аварии, передачи отщелкиваются отлично.

 

Часто при разгоне душит антибукс, затем чек и аварийный режим.

 

Грешу на проводку, контакты, люфт в ступице, где датчик АБС. Селектор чистили.

 

Офиц. дилер неофициально протестил, сказал, что вероятнее всего надо менять ЭБУ ДВС и АКПП. Я бы и рад поменять, но надо точно понять откуда ноги растут.

 

2005, 3.7, американец, пробег 286 т.км.

Изменено пользователем Артем1
  • Партнёр клуба
7 493
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

официальный дилер официально красавчики

 

P1637-TCM INTERNAL-EEPROM PERFORMANCE

обычно это замена мозгов АКПП

 

0607 не нашел применительно к этому году... 

8
Автомобиль: WH 3
0CRD
Город: питер
Опубликовано
Опубликовано

Доброго здравия всем и вашим пепелацам тоже! Подозревать стал, что коробас (722.6, NAG1 который) помирать собрался, почитали ошибки (нет), провели тесты, всё норм по всем пунктам кроме стоп-теста, обороты за 3000об/мин уходят(печалька). Скатался в пару мест коробасных на диагностику, сказали уверенно так — "бублик всё", с остальным вроде пока нормально, переключает, набирает, сбрасывает, не пинает, масло визуально гут.
Господа, может подскажет кто из Питерских, где у надёжных людей гидротрансформатор на коробас заремонтить, ну и снять-поставить? А то эксперименты с разными ремонтниками в последнее время подзапарили, да и золотого запасу нет уже на изучение рынка авторемонтных услуг.
Короче, help me, comrades!

Такой вот тест проводили

Screenshot_2020-06-22-20-20-40-917_com.android.browser.jpg

8
Автомобиль: WH 3
0CRD
Город: питер
Опубликовано
Опубликовано

Если кому интересно, вопрос решен. Замена соленоида блокировки гдт, масла и фильтра. Соленоид подглючивал время от времени. 

35
Автомобиль: Grand Cherokee CRD '08
Город: Норильск, Балашиха
Опубликовано
Опубликовано
On 5/13/2020 at 10:22 PM, FatFox said:

Появилась вибрация перед переключением с 1й на 2ю и со 2й на 3ю, вибрация в диапазоне 1600-1900. 

И у меня все решилось. Сделал три раза частичную замену масла (хотел сделать полную по wis, но налёт ржавчины на трубках маслянных линий отбил желание их трогать), разобрал полностью и промыл гидроблок и поменял соленоид блокировки ГТ.

  • 3 месяца спустя...
4
Автомобиль: JGC 2005 3.7
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет, тут еще раз спрошу

 

АКПП часто живет своей жизнью, падает в ошибку, включает третью, намного реже 2 или даже 1, в зависимости от скорости, часто не включается задняя. После загрузки трогается всегда с первой.

Когда не падает в ошибку - работает идеально, ошибок нет.

Поменян блок управления, селектор, снимался поддон - все ок.

 

Осталось проверить проводку от блока управления коробкой до коробки и поменять плату в коробке. Кто-нибудь, может сталкивался? 3.7, 2005, американец

8
Автомобиль: Додж рэм
Город: Пинск
Опубликовано
Опубликовано

Начать с ошибок которые валят короб  в аварию

0
Автомобиль: ДГЧ2005 3.7 ларедо
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Здравствуйте, спасибо, вот DTCs P1705 / P0731 / P0732 / P2784 

 

Перед заменой блока и селектора были другие - 1637 и 0607.

Изменено пользователем Артем1
8
Автомобиль: Додж рэм
Город: Пинск
Опубликовано
Опубликовано

Диапазон выбора передач. Пробуксовка 1 и 2 передачи. Датчик скорости входящий

8
Автомобиль: Додж рэм
Город: Пинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вторая и третья производная от четвертой. Датчик тянет не верное включение. А кулиса наверное под замену. Если её чистили. Если меняли на бу прочистить. А плату в коробке не трогали? 

Изменено пользователем AGREGAT_USA
0
Автомобиль: Jeep Commander
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Удалить

 

 

Изменено пользователем suvo
18
Автомобиль: WK 2008 3
0 CRD owerland
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано

В аналогах к соленоиду блокировки emex    выдает этот Vemo V30771013. 

В описании - немцы, маде ин Германи, поставщик Мерседес/Майбах.. 

Слышал кто таких? 

0
Автомобиль: ДГЧ2005 3.7 ларедо
Опубликовано
Опубликовано
В 17.10.2020 в 20:02, AGREGAT_USA сказал:

Вторая и третья производная от четвертой. Датчик тянет не верное включение. А кулиса наверное под замену. Если её чистили. Если меняли на бу прочистить. А плату в коробке не трогали? 

Осталась проводка от АКПП до блока управления в салоне и плата.

8
Автомобиль: Додж рэм
Город: Пинск
Опубликовано
Опубликовано

Ну в общем то не много вариантов

0
Автомобиль: Чероке wh
Город: Петропавловск камчатский
Опубликовано
Опубликовано
В 09.03.2020 в 22:27, agregat177 сказал:

бла бла это не ко мне -к своим друзьям.если таковые найдутся.

долить стакан масла и оживить короб -это уже в гостях у сказки.

сначала дадут уравнение со всеми неизвестными а ты решай.

если живете там где сказано это не моя прабла.карманный сканер заказать нужно.

еще раз повторяю для особо одарённых-написал значит так считаю.остальное к ванге

 

ну что дорогой писака, проблема была в турбине, всего навсего, думайте прежде чем писать что попало, мол коробка....попадутся же такие...

8
Автомобиль: Додж рэм
Город: Пинск
Опубликовано
Опубликовано

Ну если ваши механы не могут понять что барахлит движка или трансмиссия то что тут поделать. Им наверное и выговаривать. Турбину проверить 30 минут нужно. 

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: ДГЧ2005 3.7 ларедо
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Поменял плату на мерсовскую, новую, оригинальную - все заработало, всем спасибо!

Изменено пользователем Артем1
  • Партнёр клуба
7 493
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

это крутизна... аналогов вроде полно, но Мерс это уровень

29
Автомобиль: Commander 3.0 CRD 2007
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Коллеги.

А вот такой забавный вопрос. Может коробка придуриваться из-за проблем с турбиной?:facepalm:

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

Уверен что да,, нехватка мощности и  непонятное поведение..

У меня на машине коробка с наступлением холодов, хочет чтобы ее немножко погрели на паркинге.. Подержали немного на тормозе на передачах, перед, зад..

Иначе в начале движения на холодную, невсегда, алгоритм неуловил, держит и едет только на одной передаче.. Спрашивал рание типа вроде это нормально, самосахронение..

Незнаю , не напрягает, масло поменяно,  месяца  3 назад ,уровень.. Нечего в работе не напрягает..

29
Автомобиль: Commander 3.0 CRD 2007
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

А у меня есть такое ощущение, что задержка в переключении как-то связана с периодически вылезающей и роняющей машину в аварию 46 ошибкой. Связать грамотно не могу, но думаю, что где-то есть взаимосвязь.

  • 4 месяца спустя...
23
Автомобиль: grand cherokee CRD 2007
Город: Рязань- Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Добрый день так же думаю поменять соленоид a2402701700. Вот думаю заказать в магазе за 5000 или заказать на Али за 5000  весь комплект , а подойдёт ли он -https://a.aliexpress.com/_mP0SxcP. И заменить все сразу.

Изменено пользователем maxim62
81
Автомобиль: додж рэм 1500
Город: химки
Опубликовано
Опубликовано

Китайчатину не советую. Лучше один но ориджинал

23
Автомобиль: grand cherokee CRD 2007
Город: Рязань- Москва
Опубликовано
Опубликовано
24 минуты назад, agregat97 сказал:

Китайчатину не советую. Лучше один но ориджинал

У Вас есть опыт заказа с запчастей с Китая? Я датчики в шинах, датчики для двигателя несколько брал и не когда проблем не было. Вопрос не в том из Китая заказывать или нет, вопрос в том стоит ли все менять если у меня на первой передаче только рывок.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 133 гостя (Посмотреть всех)

    • Maxigal
    • Wally
    • ALEX3
  • Бортжурналы

    1. История началась с поездки владельца Jeep Renegade в Тверь и обратно. Во время пути загорелась контрольная лампа неисправности (чек), что, конечно, насторожило водителя. Было принято решение доехать до сервиса TRS Motors для диагностики, однако планам не суждено было сбыться. Уже через семь километров после начала движения двигатель автомобиля начал стремительно перегреваться, что в итоге привело к его закипанию. Машину пришлось эвакуировать в сервис на эвакуаторе, что само по себе говорит о серьёзности ситуации. Это классический пример того, как небольшая, на первый взгляд, неисправность (горит чек) в условиях экстремальной нагрузки, коей является жаркая погода, мгновенно перерастает в полномасштабную проблему, останавливающую автомобиль. Подобные случаи с перегревом характерны не только для Jeep, но и для многих современных автомобилей, где системы охлаждения работают под постоянной нагрузкой. Важно понимать, что продолжение движения на перегретом моторе чревато катастрофическими последствиями – от деформации головки блока цилиндров и прогара прокладки до заклинивания поршней в цилиндрах, что влечёт за собой капитальный ремонт двигателя.

      Что выявила диагностика системы охлаждения?

      При осмотре автомобиля специалисты TRS Motors сразу обратили внимание на неработающий вентилятор радиатора, что и стало ключевой причиной перегрева. Для точного определения неисправности была проведена углублённая диагностика электроцепи вентилятора. Результаты оказались следующими: первая, более низкая скорость вращения вентилятора не функционировала вообще. Это критично, так как именно эта скорость поддерживает оптимальную температуру в обычных режимах движения. При попытке принудительно активировать вторую, повышенную скорость, для экстренного охлаждения, система отреагировала мгновенным перегоранием предохранителя. Такое поведение чётко указывает на наличие серьёзной неисправности – короткого замыкания в цепи или же критического сопротивления в самом электродвигателе вентилятора. Следующим этапом, который предстоит выполнить мастерам, является детальная проверка всей электропроводки, ведущей к вентилятору. Если с проводкой и разъёмами всё в порядке, а предохранитель продолжает перегорать, диагноз однозначен – требуется замена самого вентилятора охлаждения в сборе. Эта работа требует внимательности, так как необходимо также убедиться в исправности датчиков температуры и реле управления.

      Почему это частая проблема для Jeep Renegade и других моделей?

      К сожалению, отказ вентилятора охлаждения – не единичный случай для Jeep Renegade. С аналогичными проблемами регулярно сталкиваются владельцы таких моделей, как Jeep Compass и Jeep Cherokee (KL). Причины часто кроются в конструктивных особенностях и ресурсе компонентов. Электродвигатель вентилятора в этих автомобилях работает в условиях постоянных тепловых и вибрационных нагрузок. Со временем, особенно при эксплуатации в условиях городских пробок и жары, щёточный узел двигателя изнашивается, подшипники могут люфтить, что приводит к увеличению тока потребления и, как следствие, перегоранию предохранителя или выходу из строя блока управления. Кроме того, могут окисляться контакты в разъёмах или возникать проблемы с проводкой в районе радиатора. Регулярная профилактика, включающая визуальный осмотр вентилятора и его проводки во время сезонного обслуживания, может помочь выявить проблему на ранней стадии. Если вы владеете одним из автомобилей Jeep, стоит быть особенно внимательным к первым признакам неисправности: появлению посторонних шумов от вентилятора, его нестабильной работе или частому включению на максимальные обороты даже при невысокой температуре за бортом.

      Как избежать перегрева и серьёзного ремонта двигателя?

      Главный вывод из этой истории – никогда не игнорировать сигналы автомобиля, особенно контрольную лампу температуры охлаждающей жидкости или «чек». Если двигатель начал перегреваться, необходимо немедленно остановиться, заглушить мотор и вызвать эвакуатор. Попытка «доехать» может обернуться затратами, в десятки раз превышающими стоимость ремонта вентилятора. Для профилактики подобных ситуаций рекомендуется включать проверку работы системы охлаждения в обязательный список работ при плановом техническом обслуживании. Специалисты TRS Motors рекомендуют перед началом летнего сезона проводить диагностику: проверять уровень и состояние охлаждающей жидкости, целостность патрубков, работоспособность термостата, датчиков и, конечно, вентилятора на всех скоростях. Своевременная замена антифриза в соответствии с регламентом производителя также крайне важна, так как со временем жидкость теряет свои свойства и может вызывать коррозию внутри системы. Помните, что система охлаждения – это одна из ключевых систем, обеспечивающих долгую и надёжную жизнь двигателя вашего Jeep Renegade или любого другого автомобиля. Регулярное внимание к ней избавит вас от неприятных сюрпризов в самый неподходящий момент.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.