Перейти к содержанию

Подогрев сидений WJ


Рекомендуемые сообщения

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано
Boddah, ценнейшая информация! молодец, многим пригодится. спасибо!
6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кто уже лазил в сиденье, ремонтировал подогрев, подскажите плз. Нашёл на ебее ремкомплект. Это оно? : http://cgi.ebay.com/ebaymotors/CBMKF170ab-Seat-Heating-Pads-Jeep-Grand-Cherokee-04-01-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem2a09da0a5eQQitemZ180553910878QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5f PartsQ5fAccessories

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Quote (roosevelt)
Это оно?

оно самое yes мне такой в Автолайте поставили

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня возникло желание поставить подогрев... думаю, как лучше сделать - сам нагревательный элемент поставить сторонний, а с разборки заказать только панели и кнопки (чтобы сделать управление как на джипах в оригинале установлено) или заказать всю систему целиком? (просто хз, что там с работоспособностью и надежностью у б/у подогрева).

7
Автомобиль: паджеро
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Ponjabi)
Макс21, поздравляю

Quote (Veter)
Макс21, красава! присоединяюсь к поздравлениям

спасибо, но

Quote (Макс21)
странно звучит из моих уст, но ... Автолайту спасибо

сказано громко winkwinkwink Реанимированный подогрев попы работает только в одном положении - быстрый нагрев, который я и включал для проверки, забирая машину. А вот медленный - не работает.... На обоих сидухах. Опять накосячили, млин wink Спецом ехать неохота, греет ведь, а ехать далековато, но при случае заеду. Эпопея продолжается.......

0
Автомобиль: GrChLim99
Город: Гатчина
Опубликовано
Опубликовано

Я тут сегодня снял водительское сидение, что бы починить подогрев!!Снимаю чехол и вижу что... eek подогрев кто то починил за меня)) просто тупо вытащил и выкинул все нагревательные элементы!( нету тама ничего weep

4
Автомобиль: Grand Cherokee Limited 2.7 crd 2002
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано
MagicSoft, жестковато блин!
38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано
MagicSoft, да не парься. Может и чинить уже было нечего, вот и сняли его нафиг. У меня его в принципе не было, несмотря что комплектация Лимитед. wink Хотя сейчас я бы от него не отказался biggrin
4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Хорошо, что эта темка всплыла, благодаря ей в Автолайте записался на бесплатную замену сит-хитеров по реколлу, хоть и авта 2004 года. Спасибо!

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано
Freediver, я рад, что кому-то помогает то, чем мы делимся на страничках форума!
58
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4
7 H.O.
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано

а скажите как управляется работа попогрея, я имею ввиду, как реализовано то, что он включается только тогда, когда садишся на сиденье?

поиск юзал, библию читал, не нашел sad

ткните носом если было

4
Автомобиль: Grand Cherokee Limited 2.7 crd 2002
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано
Kivin, а почему только когда садишься? wacko у меня кнопочку нажал,машинку от снега почистил,садишься,а попогрев уже теплый
475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано
Ponjabi, у меня нет. включается только тогда, когда попкой давишь. smile
58
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4
7 H.O.
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано

да да да, именно когда попкой smile

а хочется чтоб садишься, а попогрев уже теплый smile

31
Автомобиль: Chevrolet Tahoe Gmt 900
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

P/N 05019769AA. кто нибудь покупал сей девайс фото если можно или описание

Интересует вопрос ...по ширине всего сидения или только центр?

31
Автомобиль: Chevrolet Tahoe Gmt 900
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

Что все сколхозили чтоли

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG
Опубликовано
Опубликовано

P/N 05019769AA.- это нагревательной элемент боковой части подушки.

смотри фото на 1-й странице у Fire "Прикрепления: 6945872.jpg(58Kb)"

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано
Boddah, а ты номера ремкомплектов остальных частей знаешь?
38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

А не проще заменить нагревательный элемент целиком? Воткнуть что то типа "Емели". Колхоз конечно, но под обшивкой все равно не видать happy

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано
Geodezёr, может и проще, но не все так хотят smile
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG
Опубликовано
Опубликовано

остальные уже на модели после 2001 года (не знаю, чем они отличаются) )))

я брал информацию отсюда

отличный сайт.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG
Опубликовано
Опубликовано

и потом есть проблема, те ремкомплекты, которые указаны на сайте теперь заменены производителем на какие-то другие за сумасшедшие деньги (порядка 10тр)

а у официалов вообще сказали, мы таким ремонтом не занимаемся - мы ток меняем всю подушку сидения стоимостью в 33 000р. ))

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Boddah)
и потом есть проблема, те ремкомплекты, которые указаны на сайте теперь заменены производителем на какие-то другие за сумасшедшие деньги (порядка 10тр)

а у официалов вообще сказали, мы таким ремонтом не занимаемся - мы ток меняем всю подушку сидения стоимостью в 33 000р. ))

Колхоз спасет мир и содержимое ваших кошельков wink

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG
Опубликовано
Опубликовано

я говорю, что если сдохла только боковая подушка, то можно купить оригинальный ремкомплект. стоит 1500р.

если что-то другое - нужно уже думать что и как.

174
Автомобиль: Grand Cherokee 2
7CRD 2002г. лифт +3 см
Город: Москва ЮВАО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Geodezёr)
Колхоз спасет мир и содержимое ваших кошельков

Quote (Boddah)
если сдохла только боковая подушка, то можно купить оригинальный ремкомплект. стоит 1500р

согласен,можно купить,а можно и........пропить 1500р и все сделать самому biggrinalko2.gif

18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

А еще можно вести долгие беседы на темы цен и колхоза,а можно утром садиться на тепленькое сиденье. biggrin

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG
Опубликовано
Опубликовано

короче, тут для кого что важнее smile

0
Автомобиль: WJ 99'
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Таже фигня.

Не работает обогрев на обоих седлах.

Прошлый хозяин отдал с машиной 2 полных оригинальных комплекта подогревов.

В субботу поеду на сервис ставить. Сам попробовал - ну его нафиг. На сервисе объявили 2600 за оба сиденья.

31
Автомобиль: Chevrolet Tahoe Gmt 900
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

Номера оригинальных комплектов напиши на них что написано

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 1 274 гостей (Посмотреть всех)

    • AlexeyL226
    • Pavel Snovalev
    • Mazaxuct
    • RomahaWK2
    • Niklook
    • sa_devaev
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1002
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...