Перейти к содержанию

Подогрев сидений WJ


Рекомендуемые сообщения

108
Автомобиль: JGC WG 2002 2.7 СRD; УАЗ 3151 33" Сooper STT; лебедь
лифт и всё такое
Город: Moscow city
Опубликовано
Опубликовано

Мне тоже пожалуйста

13
Автомобиль: WJ 2003 4.7HO Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Мне тоже пожалуйста

готово :)

198
Автомобиль: WG
2.7 CRD
'04 Overland
2" lifted
Город: Wiesbaden
Опубликовано
Опубликовано
@gecktor,нашел на драйве. Молодец, спасибо! Я тоже возьмусь, когда руки дойдут. :)
  • 1 месяц спустя...
9
Автомобиль: Grand Cherokee WG 2.7 CRD 2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


на драйве моя тема на этот счёт) там стоят смд-диоды и они всегда будут перегорать из-за конструктивной схемы платы. решение и этой проблемы там же

Спасибо, за статейку, поменял диоды, впаял СМД диоды, светят ярко, а вот резюк не впаивал пока поезжу посмотрю как долго проживут, если перегорят тогда поставлю смд резистор тоже на 800 Ом - 1 кОм, считал как раз в сумме с заводским должно хватить примерно:)

9
Автомобиль: Grand Cherokee WG 2.7 CRD 2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Решил, не рисковать, купил СМД резисторы на 1,5 кОм, и поменял заводской на 500 Ом, стали чутка тусклее, но видно хорошо днем при солнечном свете. Резисторы брал типоразмер - 1206, но лучше брать 1210

Изменено пользователем Денжер81
23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland WK2 3.0 CRD 2012 г.в.
Опубликовано
Опубликовано

 

 


купил СМД резисторы на 1,5 кОм, и поменял заводской на 500 Ом

Если вместо штатного резистора на 500 Ом впаять 1 кОм не погорят?

9
Автомобиль: Grand Cherokee WG 2.7 CRD 2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Если вместо штатного резистора на 500 Ом впаять 1 кОм не погорят?

Все зависит от светодиодов, нужно характеристики знать, вольтаж, ампераж, у меня на 10 мАм, поэтому поставил на 1,5 кОм. ( в инете есть онлайн калькуляторы расчета резисторов посмотри подбери к своим светодиодам)

23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland WK2 3.0 CRD 2012 г.в.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Все зависит от светодиодов, нужно характеристики знать, вольтаж, ампераж, у меня на 10 мАм, поэтому поставил на 1,5 кОм. ( в инете есть онлайн калькуляторы расчета резисторов посмотри подбери к своим светодиодам)

Мне не давно вот такие пришли,написано максимальный ток 20 ma 3v В калькуляторе источника питания сколько выставлять надо 14.5 или оставить 12 вольт?и сколько диодов выставить один или два...там же вроде как горит или один или второй только,одновременно два не горят...

 

https://ru.aliexpress.com/item/100pcs-10-colors-x-10pcs-3mm-LED-Diode-Kit-3-mm-Light-Emitting-Warm-White-Green/32240262628.html?spm=2114.13010608.0.0.iCNQQe

Изменено пользователем Мауглище
9
Автомобиль: Grand Cherokee WG 2.7 CRD 2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Мне не давно вот такие пришли,написано максимальный ток 20 ma 3v В калькуляторе источника питания сколько выставлять надо 14.5 или оставить 12 вольт?и сколько диодов выставить один или два...там же вроде как горит или один или второй только,одновременно два не горят...

я ставил 15 в, ставь один светодиод, короче у тебя примерно получиться 600 ом, стандартный резюк 680 Ом, его и ставь. Андрей, если я правильно понял, учитывай, что на красный и желтый светодиоды у тебя 2 вольта а не 3 вольта, ( смотри табличку по своей ссылке)

Изменено пользователем Денжер81
9
Автомобиль: Grand Cherokee WG 2.7 CRD 2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

не не давно вот такие пришли,написано максимальный ток 20 ma 3v В калькуляторе источника питания сколько выставлять надо 14.5 или оставить 12 вольт?и сколько диодов выставить один или два...там же вроде как горит или один или второй только,одновременно два не горят...

https://ru.aliexpress.com/item/5-Colors-x-50pcs-250pcs-0603-1608-White-Red-Green-Blue-Yellow-Light-Emitting-Diode-LED/32339432382.html?spm=2114.10010208.1000023.3.0IFFyG я бы такие покупал размер надо смотреть:) а лучше такие:https://ru.aliexpress.com/item/100pcs-5-colors-x-20pcs-LED-Kit-1206-3216-SMD-Red-Blue-Green-White-Yellow-Assorted/32339167101.html?spm=2114.10010208.1000023.7.7efhUO

Изменено пользователем Денжер81
  • 1 год спустя...
1
Автомобиль: jeep grand cherokee wj
Город: Могилев
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет! Решил попробовать восстановить подогрев водительского сидения. Но увы, все фотоотчеты удалились.. Поэтому не может ли кто еще раз прикрепить, если они сохранились? Ибо не понятно, как снять сидение и как стянуть кожу с него. Находил фотоотчет с ZJ - но там нету спиц.. И еще - можно ли проверить, в нагревательном ли элементе дело, без разбора сидушки? Я где-то читал, что можно проверить сопротивление между желтыми проводами. Так ли это? 

И еще вопрос - так и не понял, как смотреть, есть ли твоя машина в базе реколлов. Мой вин 1J8GWE8282Y126796. 

 

7223678s-960.jpg

Изменено пользователем restam
Добавлены фото
  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

машина есть... но реколлов на подгрев под этот вин нет

Опубликовано

Честно сказать, после того как я три раза разбирал сиденье в бмв (там примерно такое же устройство) чтоб отремонтировать подогрев больше заниматься этим не охота ни разу, проще выдрать все старое и вклеить Емелю, благо ценник адекватный и различные варианты есть,от раздербанивания коврика всего до покупки встраиваемого комплекта. 

Старый в одном месте починил, в другом через день может сломаться нить. 

Пока один обрыв нашел в другом месте сломалось пока ковырялся. Провод то звонится, то не звонится. То звонится - собираешь не греет, то наоборот не звонился, стал новый обрыв искать - бац, заработал. 

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ну или по феншую - купить родной набор подогревов -:)))... дорого и дефицитно, но попробовать можно...

1
Автомобиль: jeep grand cherokee wj
Город: Могилев
Опубликовано
Опубликовано
В 30.09.2018 в 19:12, up6 сказал:

машина есть... но реколлов на подгрев под этот вин нет

То есть по каким-то проблемам отзывали? А на что именно?

 

В 30.09.2018 в 19:17, СашкаМ сказал:

Честно сказать, после того как я три раза разбирал сиденье в бмв (там примерно такое же устройство) чтоб отремонтировать подогрев больше заниматься этим не охота ни разу, проще выдрать все старое и вклеить Емелю, благо ценник адекватный и различные варианты есть,от раздербанивания коврика всего до покупки встраиваемого комплекта. 

Старый в одном месте починил, в другом через день может сломаться нить. 

Пока один обрыв нашел в другом месте сломалось пока ковырялся. Провод то звонится, то не звонится. То звонится - собираешь не греет, то наоборот не звонился, стал новый обрыв искать - бац, заработал. 

Если честно, мне подогрев не сильно то и нужен) На прошлом сеате его небыло, и все устраивало) Просто немного раздражает, что что-то не работает. Вообще у меня есть идея отремонтировать раз, научится это делать, и если сломается опять, то перед продажей еще раз починить.

Опубликовано
1 час назад, restam сказал:

То есть по каким-то проблемам отзывали? А на что именно?

 

на WJ бывает отзывная компания по замене неправильно работающих подогревов сидений. Из-за перегрева бывало что и кожаную обивку прожигало. 

У меня такой рекол был, мне меняли подогревы в Автолайте на Сталеваров в Москве, естественно бесплатно. Судя по номеру подогревы ставятся от следующего поколения грандов, от модели WK

22
Автомобиль: JGC WG 4
0 Limited
Город: Вологда
Опубликовано
Опубликовано

Отзывных по подогреву по ВЖикам целых две. если что - официалы по предоставлению им ВИНа пробивают - и вперед.

моя машина попала под оба - мне до ближайших официалов =500 км, необходимо приехать дважды - первый раз на диагностику, потом по приходу з/ч.

по экономике - оно того не стоит, поэтому накидка из шкуры = наше все )))))

  • 10 месяцев спустя...
10
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 2004 4.0
Опубликовано
Опубликовано

только на днях поменяли по "реколу" подогрев передних сидений. Теперь греет, а до этого обжегся нормально так им. Меняли на Новорижском шоссе. Все бесплатно, хорошо, и машину вымыли великолепно, учитывая, что к ним я после леса приехал))

  • 3 года спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

всем привет! имеется вжик 4.7. 2001 год. были нерабочие подогревы, вернее как - не фиксировалась кнопка что у водителя что у пассажира. пока было тепло никто не парился а потом случилось чудо - на постоянку начал греть пассажирский попогрей, оный был отключен через отключение кнопки. стало прохладно на улице, решил подшаманить подогревы, заказал на разборе кнопку (чтобы фиксировалась), даже специально, как знал взял одну, мало ли вообще там все плохо и как не удивительно - не работает подогрев, диоды на кнопке не горят соответственно. помимо этого как я понял не работает подогрев именно зеркал, не работает память сидений. правильно понимаю, что в этом случае смотрю в блок который под водительской сидухой на предмет трещин в пайке? где он там конкретно находится, можете подсказать? был опыт лечения поворотников путем пропайки реле, может и тут поможет...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 276 гостей (Посмотреть всех)

    • fashioninv
    • Москва
    • up6
    • Землянин
    • Алексей 15612
    • Voldemarych
    • Acovant
    • immelrikt
    • S08
    • Karelych
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 842
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...