Перейти к содержанию

Радиатор АКПП потек


Antox@

Рекомендуемые сообщения

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee IV (WK2) 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Хм...а какие возможны варианты у ОД?

Изменено пользователем Hounsou
  • 3 недели спустя...
5
Автомобиль: WK 3.0CRD; WK2 3.6 lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Доброго времени суток.

Так же подозрение на течь радиатора АКПП.

Скиньте, если есть у кого, номер проверенного НЕ оригинала за адекватные деньги....

6
Автомобиль: Jeep cherokee kk 2011
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Доброго времени суток.

Так же подозрение на течь радиатора АКПП.

Скиньте, если есть у кого, номер проверенного НЕ оригинала за адекватные деньги....

Зависимости от проекта конечно! Но я паял его, так как повреждение от камня был!
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

Доброго времени суток.

Так же подозрение на течь радиатора АКПП.

Скиньте, если есть у кого, номер проверенного НЕ оригинала за адекватные деньги....

UAC [cn3893pfxc] Радиатор кондиционера с осушителем WK2, я такой в бетаавто за 12 зимой брал, ещё часто TUC ставят.
10
Автомобиль: jeep WK2 2012 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

осенью потек радиатор кондея.перед новым годом выиграл аукцион на ебее.вышло с доставкой меньше 10 тыр.курьер привез прям домой. радиатор CH3030242 .больше пол года полет нормальный. а у друга потек радиатор акпп.от моего отпилили кондейный и вкрячили мой прям спереди родного переподключив трубки 

  • 2 недели спустя...
5
Автомобиль: Jeep GC Limited
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Машине 5 лет в августе. Я менял этот радиатор уже два раза!!! Тёк гад в одном и том же месте, верхняя трубка слева, в месте пристыковки к боковому коллетору. Первый раз менял на оригинал, думал, ну бывает, чё, не повезло, брак, через два года (месяц назад) опять потек, поменял теперь на неоригинал, посмотрим чем дело кончиться. В целом, я офигиваю от этих умных голов, которые такой пирог придумали, нет бы все раздельно сделать. Ладно бы стоил ещё этот радиатор тыщ 10, нет ведь, как и все остальное на грани неадекватности. Вообще, я когда машину покупал, не думал, что так будет. У меня есть TLC 80, ему 20 лет!! я на нем гоняю по горам и болотам, валю деревья, загружаю по полтонны на вылазки и внедорожные путешествия, не жалею совсем его.., на нем ничего не ломается, все агрегаты и радиаторы родные, все работает. На этом езжу по асфальту... в сервис дорога ну никак не забывается. куда, блин, парадигма автопрома катится? - Это риторический вопрос)

  • 6 месяцев спустя...
192
Автомобиль: Джип Гранд Чероки WK2 3.6 Лимитед
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

UAC [cn3893pfxc] Радиатор кондиционера с осушителем WK2, я такой в бетаавто за 12 зимой брал

Я тоже ставил - потек через 3 месяца (трещина). Запаяли, прожил ещё полгода и потек в двух разных местах.

Теперь взял оригинал 55038003 АG, посмотрим, как он себя поведёт.

  • 1 месяц спустя...
1
Автомобиль: Гранд чероки wk2
Город: питер
Опубликовано
Опубликовано

У меня тоже потек конкретно, скоро поеду менять. после замены нужно будет запрпавлять кондиционер????

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня тоже потек конкретно, скоро поеду менять. после замены нужно будет запрпавлять кондиционер????

Конечно, ещё и уровень масла в АКПП надо будет проверить и скорее всего немного долить, т.к. радиатор один, а контура два - хладагент кондея и на масло акпп.

 

 

Я тоже ставил - потек через 3 месяца (трещина). Запаяли, прожил ещё полгода и потек в двух разных местах.

Теперь взял оригинал 55038003 АG, посмотрим, как он себя поведёт.

И у меня этот UAC сгнил в решето и года не отстояв, обратился в бету, предложили TYC вроде как по закупке, поставил его.

Изменено пользователем Артемий
192
Автомобиль: Джип Гранд Чероки WK2 3.6 Лимитед
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

У меня тоже потек конкретно, скоро поеду менять. после замены нужно будет запрпавлять кондиционер????

Ну, если хочется, чтобы он холодил, то придётся)))

95
Автомобиль: Еще один WK2 )))
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

это называется колхоз, сделать можно, только экономический эффект сомнителен - когда будет уходить газ из кондея, тоже дополнительный ставить? Покупаете неоригинал нормальный и забываете о нем еще на 2 года

подскажите а какой неоригинал более менее нормальный?

5 660
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

корейский вроде

  • 1 месяц спустя...
36
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
Город: Дзержинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Выше многие писали, что заменили радиатор и "посмотрим как себя поведет". Судя по датам сообщений, времени прошло достаточно, чтобы сделать первые выводы. Если не сложно, отпишитесь о результатах. Особенно интересует TYC.

Изменено пользователем Тимур Амиго
  • 3 недели спустя...
19
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee CRD WK2 Overland 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я на днях обнаружил течь из него. Поехал в итоге в мопарплюс ру.

У них был в наличии Polcar тайваньский. Размеры один в один, сделан неплохо, резиночки\пробочки все на месте.

Ремонтировать старый, по моему, безумная затея.

 

До кучи сделали частичную замену в акпп, раз уж залезли в систему. И пневму перезаправил азотом.

 

P.S. Номер каталожный радиатора: Polcar 3431K8C1S

  • 9 месяцев спустя...
55
Автомобиль: Alfa Romeo Stelvio 2017 и 2021
Giulietta 2014
Countryman 2017
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот и у меня потёк. 84 000 километров пробег.

 

Не могу найти нормальный каталог в электронном виде.

 

Кто каким каталогом пользуется?

  • Партнёр клуба
7 550
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

я закрытым... на Ваш авто есть радиатор в наличии

55
Автомобиль: Alfa Romeo Stelvio 2017 и 2021
Giulietta 2014
Countryman 2017
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Номер колечек уплотнительных нужен, для магистралей кондиционера.

 

:)

 

Помогите номерком, беглый поиск по форуму и по яндексу ничего толкового не даёт.

43
Автомобиль: Jeep Commander 5.7HEMI! BMW 316i e36!
Город: череповец
Опубликовано
Опубликовано

Заедь к заправщикам кондиционеров. Они часто основные типоразмеры в наличии держат. Зеленые такие.

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Аэроплан рекомендовал бы в Алькор заехать на Волоколамке, они профильно занимаются кондиционерами.

  • Партнёр клуба
7 550
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

 

68086125AA + 68086126AA

15
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee CRD 2012
Опубликовано
Опубликовано

up6 подскажите с другой стороны радиатора где подходят трубки АКПП сверху, у меня там все запотевшее в месте где трубки входят в радиатор АКПП, тож прокладки типо таких? Вот бы номерок.

  • 8 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Гранд Черроки
Город: якутск
Опубликовано
Опубликовано

Парни у кого в МСК можно радиатор акпп неоригинал купить? Раньше тут сидел дядька продавал потом пропал

Кстати можно его закольцевать если срочно и зима на улице , но это временно 

  • 3 месяца спустя...
15
Автомобиль: Jeep grand cherokke
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Ребят, подскажите. Кто-нибудь ставил радиатор кондиционера AVA? не хочется раскошеливаться на оригинал

  • 4 недели спустя...
Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@flashflash777 Мы тоже за оригинал, только он стоит раза в 3-4 дороже.  Стоимость работ не менялась 

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@flashflash777 Пришлите номер машины (можно в личку) я посмотрю

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@flashflash777 посмотрел, в 18 году было с перезаправкой взяли 5000 замена + 1000 перезаправка кондиционера и забыли списать фреон

в 19 году, взяли 7600 с перезаправкой и фреоном. 

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@flashflash777 хорошо раз так, я не могу вспомнить уже что было 1,5 назад

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: WK2 CRD '12
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

NISSENS 940411 думаю поставить. Есть опыт у кого?

На прошлом WJ радиатор охлаждения этой фирмы хорошо себя зарекомендовал.

  • 3 года спустя...
35
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WК2 3.0 CRD; Jeep Cherokee КК 2
Wrangler-2 TJ (1997-2006)
Город: ryazan
Опубликовано
Опубликовано
В 02.04.2018 в 23:03, Alex-27 сказал:

up6 подскажите с другой стороны радиатора где подходят трубки АКПП сверху, у меня там все запотевшее в месте где трубки входят в радиатор АКПП, тож прокладки типо таких? Вот бы номерок.

Добрый день. Тоже ищу номер уплотнительных колец трубок АКПП которые в радиатор входят. Подскажите пожалуйста их номерки.

35
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WК2 3.0 CRD; Jeep Cherokee КК 2
Wrangler-2 TJ (1997-2006)
Город: ryazan
Опубликовано
Опубликовано
6 часов назад, захар сказал:

Добрый день. Тоже ищу номер уплотнительных колец трубок АКПП которые в радиатор входят. Подскажите пожалуйста их номерки.

Забыл указать машину вк2 дизель .

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 190 гостей (Посмотреть всех)

    • Игорь 77
    • mixelson
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 869
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...