Наткнулся в дроме.ру на одного черокеза с мостами от УАЗа военные с редуктором. Кто нибудь сталкивался ? По характеристикам вроде неплохо - передатка 5.44 в сравнении с родными 3.55 , блокировок маде ин раша полным полно и цена хорошая , вот только насколько надёжно ???

 

Вот фото моста:

 

 

 

вот только насколько надёжно ???

Ровно настолько, насколько УАЗ надежнее Jeep'a

@Bolivar,Cмотря для каких целей.

Ездил я на "военных" мостах. В них фишка в том, что передатка ГП 2 с чем то, что приводит к тому, что сателлиты вращаются в два раза медленнее, чем в обычных мостах без бортовух, и соответственно медленне в два раза отсекают более нагруженное колесо. В результате, когда мой отец на "вояках" чисто на задке в гору с хода поднимается по непройденному снегу, то я на "гражданках" с подключенным передком за ним только со второго раза с разгона преодолеваю гору! Плюс на них по диагонали можно более толстые поваленные деревья пересекать. 

 Вообще мосты неплохи, у нас рвалась как то полуось и всё! Я бы сказал больше! - классные мосты, но слишком тяжёлые и много в них потерь на трение.

  По мне, так эти мосты к Чирку с 242-м, 231-й и АВ-4 - шикарный вариант!

Так а по теме что!?

Хороший вариант

так а по теме что!?

Подгоняешь фланцы карданов, подгоняешь карданы и под них положения мостов, перевариваешь чулки переднего моста, приобретаешь большие колёса и т.д. и т.п.! - гемора много, но уверен, кому надо,  это стоит того, даже потому, что клиренс на 8 см увеличится, только за счёт применения мостов!

 Да угол поворота у них меньше чем у Д30, капризные ступицы с роликовыми упорными подшипниками, из передних бортовых после каждого преодаления брода придётся воду сливать. Плюсы, помимо очевидных: можно легко приспособить хабы на задний мост, типа по городу постоянно ездить только на переднем мосту и нереально погнуть чулки или повредить картер. 

 Ещё, передние барабанные тормоза надо сушить после преодаления брода и тяжело добиться от них хорошего торможения, привода переднего моста могут порваться в самый неподходящий момент(ещё в советские времена их переделывали из шариковых на шаровые, кому надо могу расписать).

Изменено 31 марта 201610 г пользователем Alex1971

Ну Даны тоже рвут полуоси . Вот про тормоза верно , я  и не подумал . Зато блокировок разных типов местного производителя хватает.

Я машину к тяжелому бездорожью готовлю и серьезно задумался над уазовскими мостами , на них ценник смешной и запчасти копейки .

Пока не знаю как чулки поменять на передке и как карданы подогнать . Кто посоветует.

Я машину к тяжелому бездорожью готовлю

 

на них ценник смешной и запчасти копейки .

тогда да, как вариант.

Пока не знаю как чулки поменять на передке и как карданы подогнать . Кто посоветует

Методика переварки чулков известна и не столь геморна, а карданы придётся комбинировать из УАЗ и Спайсер. Кроме этого настоятельно рекомендую подвесить мосты на пружины и разгруженные рессоры(листы) без стабов, тяг и рычагов.

 Да, мосты слишком узкие и ещё придётся попутно координально решать вопросы расширения колеи, а передний мост можно попробовать перевернуть неразваривая картер с чулками, а всю игру сместить к бортовым, типа всё чтосо стороны колёс примыкает к чулкам, приварить к ним всё от Даны.

Изменено 31 марта 201610 г пользователем Alex1971

как чулки поменять на передке

переварить поменяв местами и выставив нужный кастор.

как карданы подогнать

 

сваркой, родной + уазовский.

А оказывается что есть и на наши мосты КР!

Плюсом дисковые тормоза!

Мосты портальные, на базе мостов Jeep Wrangler, Dana-30 & Dana-44 с КР-1.4х2

Просвет +130мм, возможность подключения центральной подкачки, ступицы под два стандарта, штатное и 5х139.7-108, что позволяет использовать тормоза и колёса не только штатные, но и УАЗ.

Наборы бортовых редукторов, почти на все мостовые авто продаются, только цена их для нас неподъёмная! 

 Кстати, на сколько помню передатка вояк не 5.44, а 5.38, хотя конечно это несущественно.

Изменено 1 апреля 201610 г пользователем Alex1971

Как то так.

Как то так.

Это уазовские мосты ?

а какая ступица , Уазовская?

А оказывается что есть и на наши мосты КР!

JW-1.4.....jpg

Плюсом дисковые тормоза!

а где такое добро лежит ?

Методика переварки чулков известна и не столь геморна, а карданы придётся комбинировать из УАЗ и Спайсер. Кроме этого настоятельно рекомендую подвесить мосты на пружины и разгруженные рессоры(листы) без стабов, тяг и рычагов.

 Да, мосты слишком узкие и ещё придётся попутно координально решать вопросы расширения колеи, а передний мост можно попробовать перевернуть неразваривая картер с чулками, а всю игру сместить к бортовым, типа всё чтосо стороны колёс примыкает к чулкам, приварить к ним всё от Даны.

не пойму , к рессорам добавить пружину ? Я так то наоборот хочу просто на рессоры родные чирковские повесить и передок тоже на чероковские рессоры подвесить , вот только думаю если вообще без рычагов , нормально будет . Или тоже тягу Уатта прилепить ? 

А по поводу колее так там разница 7 мм , я это минусом дисков компенсирую.

 карданы нашел где состыковать , так и есть родной плюс УАЗовский , цена  ерунда . Общался с УАЗоводами ( смешно звучит ) говорят мосты очень крепкие , только УАЗы на них еле едут , но чирка говорят будет хорошо на них бегать , типо дури с лихвой хватит.

 Я планирую 33 тапки ставить , компенсирую передатку.

 

@Bolivar,мосты УАЗ вояки,ступица,УАЗ, резя 35,это как пример дисковых тормозов,по надежности,хз,на мой взгляд капризные и в ремонте гемморойные и дорогие,на вояки з.ч. в 2,3раза дороже. Чем меньше деталей тем надежнее. Любой ремонт мост снимать. Джиповские проще,снял крышку и все вот оно. Уазовские снимай половине и тд. У меня есть УАЗ я на него спайсеры ищу. Простые и з.ч.недорогие и блокировок тьма.

а где такое добро лежит ?

Забей в поисковик voit4x4

 

 

не пойму , к рессорам добавить пружину ?

Пружина, как была, так и остаётся силовым упругим элементом, а листы от рессор заменят стабилизатор и систему рычагов, то есть, авто опирается на пружины и в спокойном состоянии авто рессора висит ненагруженной абсолютно свободно, но как только мост начинает смещаться в любую из 8 - ми плоскостей, рессора будет пытаться вернуть его на место. Рессора будет определять положение моста и будет создавать реактивное обратное действие на любые колебания моста. То есть у тебя будет подвеска пружинная, но в разы круче её, так как в обычной пружинной подвеске сайлы рычагов создают упругость, но резина сайлов изнашивается, а тут у тебя упругость будет создаваться металлом рессор, причём сайлы рессор , не неся нагрузку от авто становятся вечными, а кроме 4 - х втулок в подвеске не будет изнашиваемых элементов.

 

 

,на мой взгляд капризные

На пару, дифф, сателлиты нагрузка в таком мосту в два раза ниже, чем в обычном и это всё вечное. А БР ремонтировать снимать мост не надо, так что такой мост подвесишь и забудешь. БР ремонтировать проще чем центр. редуктор, а он не ломается.

 Я планирую 33 тапки ставить , компенсирую передатку.

Как бы не 35 - е пришлось, только ты пересчетай хорошенько. А мосты хороши, и надо попытаться у вояк с консервации или со складов новые такие мосты найти, и их неизъездить. Мы отцу со склада передний мост году в1991 -м поменяли, затем он этот мост переставлял на 3 последующих УАЗа, и три года назад мы последний УАЗ так с тем мостом и продали, а поменяли в нём за всё это время только шкворни и один привод в 2012 году. 

 

 

спайсеры ищу. Простые и з.ч.недорогие и блокировок тьма.

Проще и дешевле Даны, сразу с самоблоками на уаз ставить, вместе с 242 - м, AW - 4, NP231, а ещё лучше на УАЗ с военными мостами поставить движок, АКП и РК с Чирка, что продают без доков на запчасти.

Изменено 3 апреля 201610 г пользователем Alex1971

Пружина, как была, так и остаётся силовым упругим элементом, а листы от рессор заменят стабилизатор и систему рычагов, то есть, авто опирается на пружины и в спокойном состоянии авто рессора висит ненагруженной абсолютно свободно, но как только мост начинает смещаться в любую из 8 - ми плоскостей, рессора будет пытаться вернуть его на место. Рессора будет определять положение моста и будет создавать реактивное обратное действие на любые колебания моста.

А как это отразится на ходовые качества ? Рессора ведь тоже является упругим элементом . Есть кто на форуме , кто практиковал подобное ???

 

 

Проще и дешевле Даны, сразу с самоблоками на уаз ставить, вместе с 242 - м, AW - 4, NP231, а ещё лучше на УАЗ с военными мостами поставить движок, АКП и РК с Чирка, что продают без доков на запчасти.

А не проще сразу чирку взять? 

 

@kot1977, Тоже верно , я переживаю , что мощей в разы у чероки больше , поэтому будут ли выдерживать уазомост.

 

 

Как бы не 35 - е пришлось, только ты пересчетай хорошенько. А мосты хороши, и надо попытаться у вояк с консервации или со складов новые такие мосты найти, и их не изъездить. 

Спасибо Alex1971 , я думаю надо попробовать , пока на своей шкуре , точнее шкуре своего коня не испробуешь истины не найдешь.

Не подскажите , какую блокировку лучше использовать на УАЗомост ?

 

 

А как это отразится на ходовые качества

Здесь никто так не делал! Это я, на основе многолетнего опыта езды на рессорах, сделал такое предложение. Сам не воплотил, так как пока других проблем полно. Когда авто ездит только на рессорах, то рессора и авто на себе везёт и отвечает за удержание моста в определённом состоянии. Чтобы такой авто был более устойчив от кренов, то в дополнение к рессорам ставят ещё и стаб поперечной устойчивости, так как рессора находясь всегда под весом авто работает только в одну сторону. Когда авто на пружинах, ручагах и стабах, то в одну сторону работает пружина, а сайлы рычагов и стабов не нагружены и работают в обе стороны, обеспечивая доп комфорт авто в сравнении с рессорной. Когда же в пружинной подвеске, заменить рычаги с их сайлами и стабы  листами от рессор( их количество придётся опытным путём подберать, как я полагаю начинать надо будет с двух(коренного и подкоренного, а потом добавлять наоборот с максимально коротких)), то благодаря рессорам подвеска соберёт все возможные плюсы от обоих типов, и избавится от всех присущих этим типам минусов, при том, что появится возможность в широчайших пределах варьировать любые параметры подвески! - это новое слово в науке и технике!(шутка из фильма). Как я полагаю надо приспосабливать рессоры от 452 -го с его неподвижными опорами, а не на серьгах как на 469 - м.( в подвеске останутся резинки в опорах, рассчитанные на нагрузку в разы больше той, что будет при использовании пружин), так в реале получишь подвеску, не требующую ремонта и обслуживания ВООБЩЕ!

 

 

Не подскажите , какую блокировку лучше использовать на УАЗомост ?

ДАН или ДАК(дифф автоматический Нестерова)! - см. в м...Инете!

я переживаю , что мощей в разы у чероки больше , поэтому будут ли выдерживать уазомост.  

Будет, так как мост рассчитывается не под мощь движка, а под полную массу авто, а Чирок и УАЗ практически равны по массе.

 

 

коня не испробуешь истины не найдешь.

Большинство здесь откровенно "в меня плюют", утверждая, что только дураки приобретают опыт на своих ошибках!

Изменено 4 апреля 201610 г пользователем Alex1971

 

 

ДАК

дифференциал автоматический Крассикова. Говно рвёт его на 33 тапках и 421 двиглом.

@Alex1971,

Спасибо большое. Очень грамотно разложил . Я обязательно помониторю  и уже точно определюсь  в каком направление двигаться .

Дело в том что я немного модифицировал черокеза .  Сделал Железного Феликса , и хочу теперь поработать по ходовке . Пока проект не законченный . Но вес машины - 880 кг .  Я слышал еще о блокировках червячного типа , но там был гражданский УАЗ. Есть ли такое на вояках?

 

 

слышал еще о блокировках червячного типа , но там был гражданский УАЗ. Есть ли такое на вояках?

Торсен не на все случаи жизни, так как не 100% блока. На УАЗ лучше принудиловку или старый добрый неубиваемый дифф от БТР - 60.

 

 

дифференциал автоматический Крассикова. Говно рвёт его на 33 тапках и 421 двиглом.

Я где то читал, что производитель нашёл подходящий металл, и теперь на раз их уже не порвать.

 

 

или старый добрый неубиваемый дифф от БТР - 60.

Такое существует? Интересно сейчас такое можно приобрести , этот узел по сути военная приблуда , должна быть надежна , как калашников .

Нашел б.у военные мосты ( их почему то называют венгерские ) , сейчас серьезно озадачен переделкой переднего моста , как перекинуть чулок и вывести диф на левую сторону .

как перекинуть чулок и вывести диф на левую сторону .

 

Расковыривается место фиксации, греется и выворачивается чулок.

Блокировок в вояки заводских нет. Есть самодельные. Как вариант - редуктор МТЗ82, бортовые от Т40, блокировки от МТЗ

 

 

Такое существует? Интересно сейчас такое можно приобрести ,

В Инете вся инфа есть по ним и по тому где их приобрести.