Перейти к содержанию

Наружние уплотнители стекол на Grand Cherokee WJ/WG


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee II
Город: 77rus
Опубликовано
Опубликовано
NEW, Привет, можно тоже ссылку? =)
985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано
Quote (al_tomas)
NEW, Привет, можно тоже ссылку? =)

В ЛС, изучай smile .

  • 4 недели спустя...
116
Автомобиль: Ford Mondeo
Город: Домодедово
Опубликовано
Опубликовано
NEW, И мне ссылку пожалуйста.
985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано
Quote (BAHO)
NEW, И мне ссылку пожалуйста.

В ЛС.

0
Автомобиль: grand cherokee wj
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

ну собственно и мне, если не трудно)

44
Автомобиль: WJ laredo 4.0 Selec Trac 2002
Город: KZ
Опубликовано
Опубликовано

Quote (NEW)
"В студию" могут снести, и бан получу. В личке.

Полезные ссылки не снесут, и бан за это не дадут, а то постов "дай ссылку", "смотри в лс" с десяток уже в теме, кашмар. wink

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Quote (SVR)
Полезные ссылки не снесут, и бан за это не дадут, а то постов "дай ссылку", "смотри в лс" с десяток уже в теме, кашмар.

Да, согласен с этим на 100!

Пора завязывать с партизанством.

Если по делу, то ссылка имеет место быть!

46
Автомобиль: Начал с.Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. Overland Black Pearl Series. Вернулся к Джипу) WK2 Рест. Овер.3 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тоже актуальна эта тема,но я чайник в этом)))) Как они вообще меняются?

46
Автомобиль: Начал с.Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. Overland Black Pearl Series. Вернулся к Джипу) WK2 Рест. Овер.3 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо,будем изучать

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Информация взята с разных источников и отредактирована до инструкции к действию smile .

Коротко о наболевшим:

Для замены внешних уплотнителей мерил и от 9-ки и от 8-ки, от 9-ки они какие то хиленькие, узкие и не сильно прилегают к стеклу да и продаются комплектом внутренние и внешние 4 перед 4 зад. Задние кстати короткие, так что надо было бы брать 2 комплекта и из них использовать только передние. А вот собственно от 8-ки (но нового образца резинки спрашивайте) хорошие широкие с двойной бархаткой внутри и что самое важное у них снизу та часть, что входит внутрь двери идет с буртиком, который цепляется как крючок за спец выступы. Которые идут внутри двери по всей длине, широкие такие выступы, когда зацепишь вверх они уже не тянуться (а то я думал уже на герметик их сажать). Подрезаются по размеру старых, с концов на герметик (супер клей) ставятся заглушки от родных уплотнителей, но чтоб они хорошо встали и не топорщились (это про задние) им надо язычок сделать (стойка форточки), то есть отрезать от язычка узенькую полосочку сверху, после встают почти как родные!!! Все делается без разбора двери! Не спеша минут за 40. Удачи. Там и ломать то нечего.

* - Если найдёте по отдельности, можно 4 от девятки передние - там длины хватит. Но их минусы описаны выше.

От 9-ки без торцевых заглушек:

3366472.jpg

5189496.jpg

От 8-ки "под ключ":

8158872.jpg

0367071.jpg

3366472.jpg

5189496.jpg

8158872.jpg

0367071.jpg

  • 1 месяц спустя...
4
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WG 2.7 CRD
Город: Москва ЮВАО Рязанка
Опубликовано
Опубликовано

Бегу в магазин !!!....))))буду красоту наводить ...)

4
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WG 2.7 CRD
Город: Москва ЮВАО Рязанка
Опубликовано
Опубликовано

Поставил !!..правда один ,последний забрал,оказывается дефицит ...))...подумал возьму-примерю,все подходит ,зачетно...Край внутренний ,где заглушка,подрезается,заглушка на секундный клей приклеивается...Попробовал открыть-закрыть стеклоподъемник,все нормально скользит,уплотнитель на месте...Так что рекомендую... smile

114
Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport 2.5 turbo Honda CRV 2.4i
Город: Мосальск
Опубликовано
Опубликовано

Надо посмотреть у меня тоже повздувались cry

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано
RONIN, красава! теперь и моя очередь! wink
2
Автомобиль: гранд чероки WJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

спасибо за совет! вчера поставил - круть!

2
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

кинте и мне ссылку если не трудно......

и еще есть вопросик, у меня не все заглушки, так достался, от чего можно заглушки подобрать......?

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Mazay)
кинте и мне ссылку если не трудно......

На предыдущей странице мой пост №10, всё подробно написано, с картинками.

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

заглушки спроси на разборе. адреса разборок в "Библии Джипера"

18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Надо бы тоже озадачиться.Съезжу на авторынок посмотрю на уплотнители для восьмерок.

2
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

тоже опробовал на выходных. встали как родные да может даже и лучше........, постараюсь сфоткать и выложить.

но с покупкой не легко....., благо на мотике без пробок, только в 7 магазине нашел (по 60р. за штуку)

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Mazay)
но с покупкой не легко...

Это точно, комплектами продают (внутр/внеш на 2-е двери) sad .

116
Автомобиль: Ford Mondeo
Город: Домодедово
Опубликовано
Опубликовано

Quote (NEW)
но с покупкой не легко...

Это точно, комплектами продают (внутр/внеш на 2-е двери) sad .

А мне наверное повезло. Нашел в первом же магазине (кэмп возле подольска) biggrin

biggrinbiggrin Стоили тоже около 100 р за штуку.

2
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

сегодня обнаружил не большую побочность - поле замены уплотнителей стало иногда дребезжать стекло в полуоткрытом состоянии.

2
Автомобиль: гранд чероки WJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

не дребезжит...

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.7 2002 WJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Видимо мне тоже скоро менять, т.к. по бокам ржавчина но дело не в этом. Уплотнитель уже высох и не прилегает к стеклу, вода в дверь попадает а это не есть гуд.

В полуоткрытом состоянии стекло не дребезжит (уплотнители оригинальные но не прилегают плотно).

Поясните я так понял нужны только внешние? Они по 1 шт то продаются? или только комплектом с внутренними.

18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Один рынок облазил.Пока не нашел.Буду искать дальше.

2
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

как я понял и поставил это только внешнии, и по отдельности они продаються (в пределах 100о./шт.)

18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня купил 2 шт. от 2109. Цена 80р. за шт. Завтра попробую найти время и поставить. На восьмерку и девятку если брать нового образца ничем не отличаются кроме длины.Старого образца отличаются большей шириной и бархоткой худшего качества.

18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Вчера выкроил немного времени и поставил одну резинку на заднюю дверь.Подошла нормально.Сегодня показывал постороннему человеку результат работы.Он сказал,что думал это родная,но в отличном состоянии.Поэтому рекомендую ставить от девятки.Они дешевле восьмерошных,а результат тот же.

  • 3 месяца спустя...
46
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня стал обладателем Гранда второго, и имеется такая же проблема, благо что заглянул сюда , теперь одной проблемой меньше))) :crazy:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 622 гостя (Посмотреть всех)

    • Jeep 32
    • alex1812
    • Gneush54
    • Aleksandr60
    • Константин43
    • kapitalist
    • Kochevnik
    • Морячок78
    • dibanoff
    • Ktsepelev
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1727
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...