Перейти к содержанию

Чемпионат Мира по хоккею 2016


Jeep_OK

Рекомендуемые сообщения

373
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Други, предлагаю делиться впечатлениями от Чемпионата Мира по хоккею. Спустя девять лет Чемпионат снова в Москве! Ходил кто? Какие впечатления? Как видно с галёрки? Что интересного в фан зоне? Цены на атрибутику? И тд и тп.

Сам пока взял билеты на Чехия-Казахстан, жду появления в продаже билетов на Россия-Швеция.

116
Автомобиль: Jeep GC 2.7 crd
Mitsubish Pajero Sport 2 D-Di
Laker 410
Mercury 15
ИЖ-27М
ATA ARMS NEO 12
Город: Красногорск МО
Опубликовано
Опубликовано

Ходил уже 2 раза!

Понятие видимости для всех разное:

- кто смотрит хоккей как теле-болельщик на галерку жалуются - типа не то

- кто периодически посещает стадионы то +/- поскольку приходится облокачиваться на парапет чтобы увидеть что происходит внизу около ближнего борта, да и далековато

Мы сидели на самой галерке за воротами, обсуждали игру и ни разу никто не сказал, что плохо видно.

На мой взгляд ценники конечно просто конские.

В фанзоне - буфеты, магазины - взял себе шайбу - 700р и магнитик - 600р

Атмосфера прекрасная, всем рекомендую, не часто такие мероприятия случаются у нас!

26
Автомобиль: GC WH CRD 3.0
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@Supertush,  Очень есть большое желание сходить, но как дела с билетами, наверно сейчас не взять??? Или за билет как за чугунный мост отдать??! Где брал билеты, почём?

373
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Билеты нужно мониторить на партер.ру. Вчера до середины дня можно было купить билет на любой матч с участием сборной России, кроме матча Россия-Швеция. Билеты были по 3000 и 4500 рублей, к вечеру закончились и сегодня билетов нет.

Купить можно у перекупов, но там, да, ценник от 7000 рублей.

На любой другой матч (без России) билеты есть, цена от 1875 рублей, бывают даже билеты по 375 рублей, которые продаются по минимально возможной цене, но это галерка за воротами или сбоку от ворот. Себе взял на Чехия-Дания как раз по 375 рублей второй ряд галёрки, по-моему вариант идеальный сейчас в выходные в кино за эти деньги не сходишь.

26
Автомобиль: GC WH CRD 3.0
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@Jeep_OK,  Спасибо!! Пойду!!! Наши вкатили Дадчанам!! Неплохо  начали!!!!

373
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Supertush, спасибо за информацию.

В пятницу у меня первый заход.

26
Автомобиль: GC WH CRD 3.0
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

второй влупили!!!!!

Третью!!!!!

Изменено пользователем Reposado
373
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Десять!!!!!!!!!!!

116
Автомобиль: Jeep GC 2.7 crd
Mitsubish Pajero Sport 2 D-Di
Laker 410
Mercury 15
ИЖ-27М
ATA ARMS NEO 12
Город: Красногорск МО
Опубликовано
Опубликовано

Билеты брал на партер.ру, надо мониторить. Продают билеты "с ограничением видимости" по 375р + какой-то сбор копеечный. На мой взгляд это ограничение видимости - полная чушь, там шкода в углу стоит, но все равно все видно, проверял.

 

Завтра на Россия-Норвегия в ложу пойду :P  паркинг, напитки ....   :blink:

Иду неохотно - больше с народом нравится! обсуждение, свист, мат ..... 

373
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну что ж...с почином! Сходил сегодня на Чехия-Казахстан. Понравилось очень.

Вкратце - атмосфера супер, организация на высоте, фан-зона фан и веселье, цены в фан-зоне на еду и напитки не дёшево, но и не кошмар, цены на атрибутику или завышены или сильно завышены.

Если есть вопросы спрашивайте.

173b3f740f2b.jpg

c50d001d6000.jpg

4d51bb17777d.jpg

373
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Был вчера на Чехия-Дания - матч получился отличный, не смотря на не большое количество шайб, зато с буллитами.

Датчане дали чехам бой и победили вполне заслуженно.

Сидел в 507 секторе, видимость площадки замечательная, я бы сказал, что в 204 секторе больше тусовки, а в 507 больше хоккея.

Oleg40
2
Автомобиль: JEEP grand cherokee overland 3.0 crd
Город: Обнинск
Опубликовано
Опубликовано

Jeep_OK ,почем билеты на Россия - Швеция,мониторил,взял?

373
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Oleg40, на этот матч билетов в продаже я ещё не видел (думается уже и не увижу), хотя мониторил плотно.

Перекупы предлагали по двадцатке...о.уели совсем.

373
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

, въезда на личном транспорте на время проведения ЧМ нет.

От метро 5-7 минут ходьбы.

1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я так понимаю, финал Россия-Канада (реванш за 2015) под большим вопросом?

Oleg40
2
Автомобиль: JEEP grand cherokee overland 3.0 crd
Город: Обнинск
Опубликовано
Опубликовано

Я так понимаю, финал Россия-Канада (реванш за 2015) под большим вопросом?

Ну почему же...вполне могут сойтись все"звезды",а вот будет ли это реванш.....

1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

сделал нарезку

 

post-32360-0-82762500-1463428512_thumb.png

 

post-32360-0-55457800-1463428521_thumb.png

 

post-32360-0-80545400-1463428529_thumb.png

Oleg40
2
Автомобиль: JEEP grand cherokee overland 3.0 crd
Город: Обнинск
Опубликовано
Опубликовано

 

~sparrow~

Михаил,расклад интересный...Посмотрим на игру со Шведами.Да и другие че покажут.Тогда уж и видно будет.Хотя вероятность маловата.

 

373
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вероятность вполне себе реальная с учётом того, что чехи завтра вполне могут слить матч свиссам, чтобы

выйти на немцев.

116
Автомобиль: Jeep GC 2.7 crd
Mitsubish Pajero Sport 2 D-Di
Laker 410
Mercury 15
ИЖ-27М
ATA ARMS NEO 12
Город: Красногорск МО
Опубликовано
Опубликовано

Не факт, немцы тоже не подарочек!

В плей-офф самое главное - дисциплина игры, а у немцев её хватает. Они на протяжении нескольких лет прибавляют в игре.

Поглядим!

Oleg40
2
Автомобиль: JEEP grand cherokee overland 3.0 crd
Город: Обнинск
Опубликовано
Опубликовано

Supertush,

Ну из того,кто есть думаю это лучший вариант.Мое мнение.Спорить конечно можно...(Окончательный результат будет на табло).Ждемс!

373
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Чехи две последние игры играли экономя силы, не вижу причин зачем им напрягаться со свиссами, чтобы выйти на США или Словакию, когда можно в эконом режиме выйти на немцев, опять же свиссам доброе дело сделают...

А вот Нашей команде шведов обыгрывать надо обязательно, для нас трюки с выбором соперников плохо заканчиваются.

1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Если чехи действительно хотят выйти на немцев, то они (чехи) начали реализовывать свой план (слив) уже в матче с датчанами...

Стало быть, в результате матча Чехия - Швейцария (начало 12:15) заинтересованы обе команды...

А именно - чистая победа Швейцарии (!)


при этом результат матча Россия - Швеция чехам уже не важен...

Изменено пользователем ~sparrow~
1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


свиссам доброе дело сделают

и денежек можно заработать за слив)

Oleg40
2
Автомобиль: JEEP grand cherokee overland 3.0 crd
Город: Обнинск
Опубликовано
Опубликовано

Вид товара: Спорт 2 билета. 202 сектор, 7 ряд 1-2 место(фанзона).340 0000рКАК ВАМ ЭТО????

340 000р.2 билета

373
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вид товара: Спорт

2 билета. 202 сектор, 7 ряд 1-2 место(фанзона).340 0000р

 

КАК ВАМ ЭТО????340 000р.2 билета

Это пушной зверёк!!!

 

и денежек можно заработать за слив)

Думается мне, что на этом уровне подобное маловероятно, тем более, что обе стороны заинтересованы в одном и том же

результате.

1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


заинтересованы в одном и том же результате

и все же чехи в лучшем положении и могут диктовать условия)... аля можем взять 4-ю команду из другой группы (как бы самую слабую)... но можем взять и 3-ю (посильнее)... а потраченные силы стоят $

разумеется, ИМХО.

373
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сил им тратить не нужно вовсе, главное не мешать свиссам забивать.

Минус в этом раскладе только один - вероятная встреча в полуфинале с Канадой, а это чехам если они хотят как минимум

дойти до финала совсем не нужно.

1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


потраченные силы

в смысле в 1/4 больше сил потратить

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 604 гостей (Посмотреть всех)

    • Gneush54
    • OLEH1981
    • brat-kondrat
    • tracker99
    • Jeka 423
    • maycat
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1906
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...