Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Grand Cherokee SRT8

osv4x4

Автор osv4x4
в SRT8

Рекомендуемые сообщения

Andrey-Jeep Постоянный участник JEEP4X4CLUB
18

Andrey-Jeep

Автомобиль: Honda CR-V
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Странно. Примьера СРТ-8 прошла, на сайте Джип-Россия ничего нет. Может не знают ещё? Тогда они живут сами по себе и за интернетом не следят... :D

  • Нравится 1
  • Ответов 273
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Andrey-Jeep

    19

  • zonax

    19

  • Александр-Пятигорск

    18

  • nikitich600

    17

Топ авторов темы

Популярные посты

Барада
Барада

хорошо едет!

VVV
VVV

Красавец!

el_faro
el_faro

Внушаить Солидно, красиво. Вообщем - достойно.

Изображения в теме

Nikolay71 Участник
8

Nikolay71

Автомобиль: Уже WK2
Чёрная Юбилейка
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Так премьера дизеля уже давно прошла, а официальной информации, как не было, так и нет никакой.

zonax Сподвижник
11

zonax

Автомобиль: Борзые кроссовки
Город: Кишинёв
Опубликовано
Опубликовано

Зацените

 

zonax Сподвижник
11

zonax

Автомобиль: Борзые кроссовки
Город: Кишинёв
Опубликовано
Опубликовано

Есть такое ощущение, что они обновили не только морду, но сгладили бока и филейную часть. За юсключением слегка леповатой решётки радиатора (нижняя часть) и диодиков - офигенно смотрится.

  • Нравится 1
Zloy Участник
11

Zloy

Автомобиль: Infiniti g
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

То что убрали лишний хром и расширенные арки - смотрится супер. А вот бампер передний аляповатый, и общая брутальность пропала. Салон строг, мне нравится...а с коробкой разочарование...

TRUCK177 Стажёр
2

TRUCK177

Автомобиль: Не ЖЫП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Странно. Примьера СРТ-8 прошла, на сайте Джип-Россия ничего нет. Может не знают ещё? Тогда они живут сами по себе и за интернетом не следят... :D

Они всем офисом думают-по какому курсу для россиян стоимость пересчитать.... :lol2:

Zloy Участник
11

Zloy

Автомобиль: Infiniti g
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Новый Grand Cherokee SRT8 не смог превзойти Porsche Cayenne Turbo

http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=19820

Статья лажа. Написано , что " А Jeep на разгон с нуля до 160 километров в час Grand Cherokee SRT8 тратит меньше 16 секунд", на самом деле за 16 секунд джип делает 0-160-0,т.е. с торможением до нуля. Потом странно сравнивать машины по паспорту, нужно живьем....

Andrey-Jeep Постоянный участник JEEP4X4CLUB
18

Andrey-Jeep

Автомобиль: Honda CR-V
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Новый Grand Cherokee SRT8 не смог превзойти Porsche Cayenne Turbo

http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=19820

Сравнение двух "таблиц" с характеристиками. Я-то думал, что уже гонки провели. Хотел огорчиться, а нет наша ещё возьмёт! :comando:

BOLSHOY Автолюбитель
0

BOLSHOY

Автомобиль: JGC 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

что-то цена слишком сладкая, в штатах 45 уе?, это же цена 5,7 овера

EvgeniySPB Восходящая Звезда
35

EvgeniySPB

Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано

что-то цена слишком сладкая, в штатах 45 уе?, это же цена 5,7 овера

сладкая, просто весь мир эту долбанную америку кормит...там жизнь самая дешевая в мире...

Lemon Участник
1

Lemon

Автомобиль: Saab 9-5 Aero
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

сладкая, просто весь мир эту долбанную америку кормит...там жизнь самая дешевая в мире...

не правда, на ГОА дешевле :lol2:

zonax Сподвижник
11

zonax

Автомобиль: Борзые кроссовки
Город: Кишинёв
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

SRT можно купить только за более профильные сиденья водителя и первого пасажира., а вот морда и стоковые 20-е диски Овера куда круче смотрятся.

Изменено пользователем zonax
Andrey-Jeep Постоянный участник JEEP4X4CLUB
18

Andrey-Jeep

Автомобиль: Honda CR-V
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Я, честно говоря, ждал диски 22 дюйма.

По морде удивляться не надо - всё в общем дизайне модели. ИМХО. Хотя, я когда 20-го апреля фотку увидел, вспомнил Компас почему-то. :)

BOLSHOY Автолюбитель
0

BOLSHOY

Автомобиль: JGC 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

скорее всего с ценой журналюги что-то намудрили

В штатах цена будет не менее 60 уе, а у нас 3,5 лимона

makroman Так держать!
1

makroman

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.6 Limited
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

ОЧень хорошо, что я не купил 5.7, не спалил бабло и взял сейчас 3.6.

Потому как, видимо, вот это и есть мой будущий автомобиль:

 

f9a199653d35.jpg

  • Нравится 1
TRUCK177 Стажёр
2

TRUCK177

Автомобиль: Не ЖЫП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ОЧень хорошо, что я не купил 5.7, не спалил бабло и взял сейчас 3.6.Потому как, видимо, вот это и есть мой будущий автомобиль:f9a199653d35.jpg

В смысле взять лет через пять с пробегом из Штатов? :to_become_senile:

nikitich600 Наставник
111

nikitich600

Автомобиль: New 2011 Grand Cherokee был...он ушёл
но обещал вернуться...сейчас Баварец-пуля Х5 4.8 si
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Нет,это мой будущий автомобиль!!! ;):P:D Только дисочки будут другие...

Александр-Пятигорск Автолюбитель
29

Александр-Пятигорск

Автомобиль: Honda-Accord TypeS МКПП уже продан...
Город: Пятигорск
Опубликовано
Опубликовано

Не нашел в комплектации пневмоподвески (с регулировкой высоты кузова) и понижайки, это так и есть или это я не нашел? Или же они там нафиг не нужны?

VVV
4

VVV

Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

Или же они там нафиг не нужны?

Именно так... ;)

zonax Сподвижник
11

zonax

Автомобиль: Борзые кроссовки
Город: Кишинёв
Опубликовано
Опубликовано

Не нашел в комплектации пневмоподвески (с регулировкой высоты кузова) и понижайки, это так и есть или это я не нашел? Или же они там нафиг не нужны?

На счёт понижайки согласен - в топку для спорт-кара, а вот отсуствие пневмы как регулировки жёсткости подвески, ну и на крайняк клиренса на скоростях от/до - промах со стороны производителя. Пневма по нажатию кнопки позволит раслабиться в круизе или получить пуляющий балид с деревяной подвеской. Хотя, не в обиду владельцам, GC никогда не славился своей манёвреностью, ровно как и практически все американцы. Ну не хочется считать кочки в дальнике!

 

Тачка смотриться эффектно, в чёрном цвете можно простить эксперимент с передней юбкой (может в реале куда круче, надеюсь), но вот с дисками они явно не туда глядели - они забыли про нагрузку на ось и первая ямка (кочка, бугор, немногим больше нагрузка на одно колесо в случае чего) внесёт свои коррективы.

 

JEEP - мужской автомобиль!

Александр-Пятигорск Автолюбитель
29

Александр-Пятигорск

Автомобиль: Honda-Accord TypeS МКПП уже продан...
Город: Пятигорск
Опубликовано
Опубликовано

На счёт понижайки согласен - в топку для спорт-кара, а вот отсуствие пневмы как регулировки жёсткости подвески, ну и на крайняк клиренса на скоростях от/до - промах со стороны производителя.

Короче, опять получился паркетник!?

RomanB Автолюбитель
45

RomanB

Автомобиль: Jeep GC 2011
Jeep Cherokee 1990
Chrysler 300c SRT8
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано
отсуствие пневмы как регулировки жёсткости подвески, ну и на крайняк клиренса на скоростях

Пневмоподвеска имеет весьма посредственное отношение к регулировке жекткости, этим ведает демпфирующая система, т.е. амортизаторы.

На Тахо, например, у меня были пружины и регулируемые амотризаторы MagnaRide, на Мерседесе R500 у меня и пневма есть (Airmatic, клиренс регулирует)

и ADS (не претендую на точность названия, меняет жесткость амортизаторов), эти системы заказываются отдельно, а на

hommo Исследователь
2

hommo

Автомобиль: на своих двоих
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Короче, опять получился паркетник!?

Дядь! Какая пневмоподвеска и понижайка???? Какой паркетник? Это-же снаряд для заездов и тюнинга, или просто для прохватов по хайвеям. Подвеска для этого самая правильная: независимая со всех сторон с аммортизаторами бильштайн с магнитной жидкостью внутри для настройки. 8-ми ступ. АКП на SRT8 не будет до 2013 года уж точно, а там видно будет......Так инфа для интересующихся: заказы принимаются с первой недели июня, производство стартует 18 июля, с конца августа доставка в салоны, цена MSRP 45-50 тыс. Начало продаж в Европе 2012 г (начало)

nikitich600 Наставник
111

nikitich600

Автомобиль: New 2011 Grand Cherokee был...он ушёл
но обещал вернуться...сейчас Баварец-пуля Х5 4.8 si
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Обратите внимание на профиль резины,и диски не огромного радиуса...,не просто так,это всётаки Jeep,и,уверен,на бездорожье он что-то умеет...)))

Andrey-Jeep Постоянный участник JEEP4X4CLUB
18

Andrey-Jeep

Автомобиль: Honda CR-V
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Обратите внимание на профиль резины,и диски не огромного радиуса...,не просто так,это всётаки Jeep,и,уверен,на бездорожье он что-то умеет...)))

Так-то оно так, но зачем ему что-то уметь на бездорожье? Насколько я понимаю он должен по дорогам с БМВ Х5М гоняться, а для этого как раз бы 22-е диски подошли.

nikitich600 Наставник
111

nikitich600

Автомобиль: New 2011 Grand Cherokee был...он ушёл
но обещал вернуться...сейчас Баварец-пуля Х5 4.8 si
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Так-то оно так, но зачем ему что-то уметь на бездорожье? Насколько я понимаю он должен по дорогам с БМВ Х5М гоняться, а для этого как раз бы 22-е диски подошли.

Ну этоже всётаки Jeep,тем более гранд чероки,и при всех его характеристиках и предназначениях он должен хоть чуточку уметь общаться с бездорожьем...

Andrey-Jeep Постоянный участник JEEP4X4CLUB
18

Andrey-Jeep

Автомобиль: Honda CR-V
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Ну этоже всётаки Jeep,тем более гранд чероки,и при всех его характеристиках и предназначениях он должен хоть чуточку уметь общаться с бездорожьем...

А фартук? Без слёз не взглянешь. Как с такм на бездорожье соваться?

nikitich600 Наставник
111

nikitich600

Автомобиль: New 2011 Grand Cherokee был...он ушёл
но обещал вернуться...сейчас Баварец-пуля Х5 4.8 si
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А фартук? Без слёз не взглянешь. Как с такм на бездорожье соваться?

Ну на сильное-то бездорожье на нём только не умный попрёт,лёгкое-понятное дело...,хотя может быть фартук при желании можно и отстегнуть...

Andrey-Jeep Постоянный участник JEEP4X4CLUB
18

Andrey-Jeep

Автомобиль: Honda CR-V
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Ну на сильное-то бездорожье на нём только не умный попрёт,лёгкое-понятное дело...,хотя может быть фартук при желании можно и отстегнуть...

Ладно ждём тестов. Посмотрим куда наши испытатели попытаются его загнать. У них фантазия богатая. :D

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 190 гостей (Посмотреть всех)

    • sten740
    • Андрюха 70
    • al_ch
    • mustafox
    • Константин.М
    • Rusich

  • Бортжурналы

    1. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 836
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    2. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 51685
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.

    3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 50
        записей
      • 105
        комментариев
      • 318960
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...