Перейти к содержанию

Вопрос на счёт ключа


Евгений пенза58

Рекомендуемые сообщения

2
Автомобиль: Гранд чероки 2005
Город: Пенза
Опубликовано
Опубликовано

Машина досталась с одним ключом .можноли купить замок зажигания с ключами нужно ли будет ещё что-нибудь делать (гранд чероки 2005 г 3.7л америкос)

  • Партнёр клуба
7 573
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

купите просто ключ и пропишите... в ключе чип, просто так он работать не будет

72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Машина досталась с одним ключом .можноли купить замок зажигания с ключами нужно ли будет ещё что-нибудь делать (гранд чероки 2005 г 3.7л америкос)

Тема есть: второй ключ к авто - там смотри. В в моем случае, те же грабли были, один ключ. Но дали в довесок б/у ключ от доджа, один в один. А программаторе чистится и прописывается, все работает. Болванка с чипом рубля 4 стоит и работа ещё 2. А б/у, как найдёшь, ну и работа ещё 2.
  • 2 недели спустя...
10
Автомобиль: WK 2005
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

Чуток не в тему, новую тему открывать не хотелось. Пропал сигнал с обоих ключей, открывается и закрывается только с ключа, при этом срабатывает сигнализация, не могли же сесть батарейки сразу на обоих?! Где посмотреть?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Гипотезу с батарейкой проверить несложно - покупаем 1, меняем, если помогло - вторую, не помогло - кладем на полку для хранения.

Также рассмотрите возможность глушилки в том месте,, где стоит/ставите. Может просто пятно нехорошее?

10
Автомобиль: WK 2005
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

Вариант с местом отпадает, везде не работает! подсказали проверить блок имобиллайзера, только где его искать?!

  • Партнёр клуба
7 573
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

где искать в машине? он стоит около замка зажигания... антенна иммо окаймляет личинку...

10
Автомобиль: WK 2005
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

а в картинках есть? примерно представляю, потому как недавно менял контактную группу.

  • Партнёр клуба
7 573
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

815a33aa.gif


номер 1

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Если проблемы с антенной - то сначала резко упадет дальность (то есть снаружи не достает например, а с пассажирского места уже берет), а потом (и очень скоро) машину будет не завести совсем - ибо эта же антенна отвечает не только за дистанционку, но и за иммобилайзерные функции, которые судя по всему в полном порядке (машина заводится ключом и едет).

10
Автомобиль: WK 2005
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

@Николай Пименов,

машина заводится и едет, все правильно, только нет сигнала с брелока на открывание и закрывание, хотя центральный замок работает, вручную закрываю изнутри и машина ставится на сигнализацию!!!


@up6,

спасибо, завтра попробую добраться. А контактная группа  может как-то повлиять?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Контактная группа - нет, полностью мимо.

22
Автомобиль: NET
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Контактная группа может блокировать,если увидит ключ в замке.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Тогда не будет и блокировки по описанной ТС системе - методом закрытия ЦЗ с автопоставновкой на охрану.

  • 2 года спустя...
29
Автомобиль: JEEP GC 2005 WK 3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Электросталь
Опубликовано
Опубликовано

Блин,сегодня столкнулся с такой же проблемой.Один ключ перестал открывать-закрывать машину.При этом заводится без проблем и иммо читается.Сразу скажу,что батарейка не при чём))))

Второй ключ норм работает.Чего с первым ключом,может есть у кого какие мысли?

 

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, joker88 сказал:

Сразу скажу,что батарейка не при чём))))

А откуда это известно?

У меня как то отвалились контакты от платы, а с виду асе хорошо было.

Пропаял, все заработало...

29
Автомобиль: JEEP GC 2005 WK 3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Электросталь
Опубликовано
Опубликовано
4 минуты назад, E_Gun сказал:

А откуда это известно?

У меня как то отвалились контакты от платы, а с виду асе хорошо было.

Пропаял, все заработало...

Тем более не батарейка тогда)))Отвалившихся контактов вроде как тоже не наблюдается.

82
Автомобиль: Grand Cherokee WH'05 3.0 CRD Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

тоже паял основной брелок когда так же отказывался открывать с кнопки. а жалом открыть и завести - все ок

29
Автомобиль: JEEP GC 2005 WK 3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Электросталь
Опубликовано
Опубликовано
7 минут назад, Einar сказал:

тоже паял основной брелок когда так же отказывался открывать с кнопки. а жалом открыть и завести - все ок

Да,жалом и закрывает и открывает без проблем.

Хорошо,тогда вопрос: а что именно паяли?Какие контакты?

82
Автомобиль: Grand Cherokee WH'05 3.0 CRD Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
5 минут назад, joker88 сказал:

Да,жалом и закрывает и открывает без проблем.

Хорошо,тогда вопрос: а что именно паяли?Какие контакты?

увы не помню. вынул платку и детально осматривал. что казалось подозрительным - ковырял шилом и пропаивал

29
Автомобиль: JEEP GC 2005 WK 3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Электросталь
Опубликовано
Опубликовано
12 минут назад, Einar сказал:

увы не помню. вынул платку и детально осматривал. что казалось подозрительным - ковырял шилом и пропаивал

Ну тоже метод интересный:up:

Попробую отдать электронику знакомому.Может он чего найдёт,что там перепаять можно.

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, joker88 сказал:

Отвалившихся контактов вроде как тоже не наблюдается.

Они не прям, вот выпали. Я их диагностировал потому, что шатались.

У меня пропаивались кронштейны в которые батарейка вставляется к плате.

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Надо разориться и купить себе один хороший ключ в запас.

По иронии судьбы, клюнет совсем- совсем не вовремя.

Поэтому, лучше подумать заранее.

  • 3 недели спустя...
29
Автомобиль: JEEP GC 2005 WK 3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Электросталь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Привет всем!

Вобщем правы были те,кто предлагал перепаять контакты.Отходило основание контакта,который держит батарейку.После перепайки две недели полет отличный:up:

Изменено пользователем joker88
  • 2 года спустя...
108
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WН CRD 3.0 2008 г
Город: Оттуда, где ездят на белых медведях
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Победил датчики давления, так беда пришла откуда не ждали. Выходил вчера вечером из машины, хлопнул дверью, тынц... тынц... не закрывается с кнопок на ключе. Вообще на них не реагирует. Поменял батарейку - ничего не поменялось. Сегодня второй ключ попробовал - таже песня. Третий ключ тоже не работает. Но при пихании их в замок зажигания, машина распознаёт их. Батарейки на всех поменял. Сегодня одним из ключей поклацал и пару раз сработала на открывание, потом тишина. И с другого тоже на открывание разок схватила. На двери кнопки ц/з работают, после закрытия через них, машина орёт на открытие через личинку в ручке. Сигналка глохнет при вставке ключа в замок зажигания, как и положено. Клемму скидывал. Убрал датчики TMPS из салона, так как знаю случаи, когда они мешали работе штатной сигналки. Результата нет.

Ключа три: полумёртвый штатный, который высаживает батарейку. Живой штатный в китайском корпусе . И китайский клон. С кнопок ни на один сигнализация не реагирует.

На прошлой неделе переставал закрывать ключ, но это было в том месте, где даже пульт от шлагбаума глючит, там рядом береговая охрана, ФСБ. Так что не факт, что признаки смерти брелка были.

 

Где копать?... Не могли же разом все три помереть.

Изменено пользователем Агент 007
251
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано

Ошибки читали? Может там что-то есть.

 

  • 3 года спустя...
33
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 D
Город: Мадухово
Опубликовано
Опубликовано

Вот и меня постигла та де участь. Иногда, машина не реагирует на ключ, не открывает, не закрывает. Попробовал второй ключ - тот же результат. Заменил батарейку не помогло.

Но, если открыть машину ключом, она орёт. Завожу и потом работает нормально. Может день, может и месяц.

Не знаю что и думать. Да, это может происходить утром, на холодную, в гараже, или днем, на горячую, на улице в разных местах.

  • Партнёр клуба
7 573
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

думать в сторону написания VIN номера и своей локации... 

3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, up6 сказал:

и своей локации... 

За морем-океяном :wizard:

  • Партнёр клуба
7 573
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ну тогда какие там вопросы... поехал и сделал...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 136 гостей (Посмотреть всех)

    • Buldozer
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 68687
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Грохот в передней части мотора после недавней переборки ГРМ

      Jeep Wrangler (JL) 2019 года приехал в ТРС-Моторс с посторонним шумом в передней части мотора, под капотом 2-литровый турбоагрегат, на одометре почти 210 тысяч. Незадолго до этого в другом сервисе перебирали ГРМ, но через 40–50 тысяч шум вернулся.

      Владелец грешил на цепь: узел ведь недавно трогали. Но звук из передней части мотора на этом моторе далеко не всегда про ГРМ, поэтому начали не с разборки, а с замеров.

      Давление ниже единицы и стружка в масляном фильтре

      Замерили давление масла: при запуске стрелка поднимается до 2,5–3 атмосфер, держится пару секунд и падает ниже единицы. Для рабочего мотора этого мало. Разрезали масляный фильтр, а внутри полно металлической стружки.

      Это финал разрушения вкладышей и постелей распредвалов. Шейки износились, зазоры выросли, и масло уходит через них вхолостую. На холодную густая смазка ещё держит давление, но после прогрева разжижается и утекает в поддон. Пары трения работают всухую, металл стачивается в стружку, которая разносится по каналам и добивает уцелевшие узлы. Грохот при этом издаёт фазовращатель, которому не хватает давления для фиксации.

      При прошлом ремонте перебрали цепь, но причину масляного голодания не искали: изношенные постели и вкладыши не тронули, поэтому треск и вернулся, а зазоры за это время выросли ещё сильнее.

      Почему поставили контрактный мотор, а не капиталили

      Капиталка тут нецелесообразна: стружка разнесла износ по всей механике, а замена отдельных деталей не вернёт к жизни разбитые блок и ГБЦ. Подобрали контрактный мотор из Японии в сборе с частью навесного.

      Старый двигатель сняли, привозной уже навесили, дальше сборка периферии, свежее масло, антифриз и первый пуск. Работа небыстрая: заменить ДВС на Wrangler сложнее, чем на Grand Cherokee (WK2), под капотом очень тесно и доступ к крепежу хуже.

      Что проверять, если шум вернулся после ремонта цепи

      Если после переборки ГРМ снова появился грохот, не спешите винить цепь. На этом турбомоторе так проявляется масляное голодание фазовращателей. Первым делом манометром меряют давление на горячую, ещё до разборки.

      На холостых ЭБУ намеренно держит около 1,1–1,3 бар ради экологии, это норма. Но если стрелка падает ниже 1.0 бар, масло сливается в поддон через разбитые постели и вкладыши. Стружка в разрезанном фильтре подтверждает, что пары трения уже уничтожены, а при дефектовке постели и шейки промеряют нутромером. Похожий сценарий со скрытым износом встречается и на родственных моторах Stellantis, а если к шуму добавились потеря тяги и вибрация, значит задета уже поршневая.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...