Перейти к содержанию

Максимальная скорость WK2


Гость Dimsa

Рекомендуемые сообщения

763
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@vladk, хорошо, понял... Просто  вес у джипа большой... Поетому сможешь 'сделать' не более 60-70% 'конкурентов' по динамике...

Потом добавь плохая аеродинамика - на максималке наверно более 50% конкурентов быстрее (любая легковушка за 130-140 л.с. будеть иметь более высокая максималка)...

Да, у джипа параметры такие, что удобно ехать на нем, не выделяясь от потока ( а даже если отжигаешь - то и быстрее чем людей, которые хоть и имеют потенциал, но не пользуют его по максимуму)...

Поетому и считаю, что на джипе можно и нужно ехать не отжигая, но не и медленно... Уверенно, комфортабельно... 

Ну а преимущества Джипа - в других дисциплинах  :)

Изменено пользователем Nordicus
437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Жора, почти микроскопический гольф 140 лс http://www.autonet.ru/auto/ttx/volkswagen/golf/299723

имеет разгон чуть хуже, а максималку - чуть выше (из-за ограничителя у джипа) ;)

39
Автомобиль: WK2 2012 3.0 Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@vladk, хорошо, понял... Просто  вес у джипа большой... Поетому сможешь 'сделать' не более 60-70% 'конкурентов' по динамике...

Потом добавь плохая аеродинамика - на максималке наверно более 50% конкурентов быстрее (любая легковушка за 130-140 л.с. будеть иметь более высокая максималка)...

Да, у джипа параметры такие, что удобно ехать на нем, не выделяясь от потока ( а даже если отжигаешь - то и быстрее чем людей, которые хоть и имеют потенциал, но не пользуют его по максимуму)...

Поетому и считаю, что на джипе можно и нужно ехать не отжигая, но не и медленно... Уверенно, комфортабельно... 

Ну а преимущества Джипа - в других дисциплинах  :)

 

Гы! ))) Да ведь все эти, тут, они про Москву пишут - они ж не в России живут.

Ну да, они где-то от въезда на МКАД до съезда с него на чём-то там разогнались. Не, они по платной в объезд Одинцово от кассы до кассы газанули. Не, они еще по МКАД-Шарик кого-то там сделали.

 

Не, эти виртуальщики - не интересны. Я про реальные дороги говорю.

Нормально тут жип, рулит. И делает на реальной дороге виртуальных асфальтных гонщегов на раз!! ))) 

Изменено пользователем vladk
652
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

такое ощущение, что Вы не столько про машину, сколько про себя. Поокладка рулит, вопросов нет,

Джип болтается в проруби, относительно тех машин, что рассчитаны не на американские хайвеи а на автобаны.

763
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Ну не сказал бы - джип достойно принимает дыри по дороге... Хоть намного лучше например GL, которого начинают бросать по дороге даже мелкие кочки. И намного лучше чем легковушка...

Просто думаю (да и не только думаю, но и вижу), что на реальной дороге совсем логично (да и согласно физические законы) джип не сможеть поворачивать так как легковушка... Не сможеть ускорять даже так, как легковушка на 70л.с. меньше... Не сможет гоняться по максималки с легковушка на 100л.с. меньше...

В етом нет ничего удивительного - кому хочеться драг и гонки - есть легковушки и спортивные модели...

1 146
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Дыры действительно неплохо отрабатывает Джип.

Я живу сейчас в Подмосковье и там этого добра хватает, чуть в сторону от трассы и сразу колдобины.

Подспустил колеса до 2.2 и не замечаю.

Конечно, Тойота ЛК не замечает дыры еще лучше, но так она и рулится, и разгоняется хуже.

Везде компромиссы.

39
Автомобиль: WK2 2012 3.0 Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

такое ощущение, что Вы не столько про машину, сколько про себя. Поокладка рулит, вопросов нет,

Джип болтается в проруби, относительно тех машин, что рассчитаны не на американские хайвеи а на автобаны.

 

Ну да - я действительно про реальные дороги и про "реальные" машины на реальных дорогах.

Когда я говорю в теме про летние шины и, там, занудно упоминаю BF Goodrich A/T - я ж это неспроста.

 

Есть Джип, есть - реальные дороги. С кеми меряемся, с теми и меряемся.

Жип - рулит. Асфальтово-скоростные - отдыхают. Так - понятно?

 

 

P.S. Я, хоть и москаль и все эти москальские ужимки знаю, но живу я сейчас во Владивостоке.

На майские праздники сгоняли с супругой поразвлечься в Хабаровск.

Джип - рулит! ))

P.P.S. Чиста для информации:

туда, в дождь, "от дома до дома" - 8ч40м,

обратно, солнечно, 7ч35м

P.P.S. Считал не от города до города, а именно "от дома до дома" - от моего подъезда до гостиницы и от гостиницы до моего подъезда. 

Изменено пользователем vladk
437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а что там, дорога плоха, но камер нет? :)

и скока там км?

39
Автомобиль: WK2 2012 3.0 Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

750км

Дорога - неплохая (есть убитые участки, есть участки, где дорогу строят, но в целом - нормальные 3 балла), камеры - есть.

Изменено пользователем vladk
  • 3 недели спустя...
143
Автомобиль: JGC 2012
черный
овер
ушел. Но я остался поклонником
Город: Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано

 

 


максимальная скорость 195 и не верьте что кто-то гонял 210-220 и больше, он свои паспортные выбежать не может (касается дизеля);

204 км/ч по гармину автобан, немечина

153
Автомобиль: wk2 over3.0 crd 14м.г.
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Не знаю, но первая машина, на которой максимум не выдавал.

Максимальная скорость была 193-194 по спидометру. Запас еще был, но небольшой.

763
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Видимо действительно есть машины с ограничения по скорости, и машины без такие...

Помоему в Ланч-е встречал где то информация в плане 'сколько раз достигнут ограничитель', только сейчас не вспомню ограничение по мощности, обороты или по скорости было...

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Цитата из партнерской темы про чип-тюнинг:

При чиповке было снято ограничение по макс.скорости - разогнался на объездной Н.Новгорода до 210 км/ч, раньше больше 195 не получалось!!!
suzik
60
Автомобиль: Гранд чероки лимитед 2014
3.0
8 АТ - солярка
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

Цитата из партнерской

 

ток хотел написать ;)
59
Автомобиль: WK2 5.7 HEMI
Город: Над вольной Невой
Опубликовано
Опубликовано

200 км/ч автобан Германия. Шины NOKIAN HAKKA Z. Был еще большой запас, но не было места... У нас больше 150 ездить не получается. все время приходится оттормаживаться.

76
Автомобиль: Jeep WK2 5
7 HEMI
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Ну вот, обладатель hemi отписался, но тема не раскрыта :D

До 200 я разок разогонялся, эту скорость набирает легко, запас есть, а сколько - неизвестно, небыло возможности разогнаться больше.

И там где до 200 разгонялся, сейчас камеры. До Германии далеко, так что придется оставаться в небытье :D

652
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Эта машина не рассчитана на такие скорости, начиная от тормозов и кончая рулежкой и амортизаторами, лично мне больше 165-170 на ней ездить стремно. После других авто. Разве что на отдельных прямых прямиках и не в полосе около отбойника.

76
Автомобиль: Jeep WK2 5
7 HEMI
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

А то я за несколько лет владения не знаю :wacko:  Сам я больше 160 не езжу, и то это кратковременно, на обгонах типа. Крейсерская у меня 120.

Пару раз хотел только проверить, сколько может машина, условия позволили только до 200 разогнаться, а на более так и не нашел места, времени.

 

p.s. WK2 по сравнению с WJ это как дорожный болид, вот на WJ 4,7НО на скорости выше 140 было совсем неуютно, тут и управляемость и тормоза и надрывная работа двигателя в минусе.

145
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee L WL 3
6 Summit Reserves
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Разгонял до 204, далее места не хватает. Но стабильно 160 хожу, на управляемость не жалуюсь. Напрягает другой момент, на скорости близкой к максимальной температура масла меня откровенно пугает. Поэтому езжу так, чтобы температура не легла выше 100-102.

39
Автомобиль: WK2 2012 3.0 Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Разгонял до 204, далее места не хватает. Но стабильно 160 хожу, на управляемость не жалуюсь. Напрягает другой момент, на скорости близкой к максимальной температура масла меня откровенно пугает. Поэтому езжу так, чтобы температура не легла выше 100-102.

 

Вот давно хотел спросить - а как Вы узнаёте температуру масла в движении?

Тыкал в разные менюшки - там такого нет.

 

С какого года началось это?

Изменено пользователем vladk
763
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

@vladk, На рестайловском дизеле видно на самом екране - рядом с напрежение бортовой сети и т.д.

  • 2 недели спустя...
2
Автомобиль: Geep Grand Cherokee 3.0 бензин 2014г.в.
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

3.0 бензин, максимальная скорость 186 кмч, больше не едет :)

290
Автомобиль: Старый добрый Крайслер
Город: Не Существует
Опубликовано
Опубликовано

Кмк не всё там просто с АКПП и мозгом... У меня 3,6 в жару то же больше этого не пошёл однажды...

5
Автомобиль: Джип Гранд Чероки лимитед
Город: Липецк
Опубликовано
Опубликовано

Разгонялся с GL 350d шли нос к носу до 208 по спидометру запас ещё был наверно срабатывает отсечка.

23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 5.7 HEMI
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

На своём гонялся с м-кой. По спидометру валит до 240 км/ч. По GPS не пробовал.

suzik
60
Автомобиль: Гранд чероки лимитед 2014
3.0
8 АТ - солярка
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

Вчера на платнике Москва-Солнечногорск :)

post-22616-0-86833100-1500188129_thumb.jpg

268
Автомобиль: DJ 2.7 R/T-7 `11 / WK2 CRD `14
Город: ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Лишенка, двойная.

 

Оборотов сколько? 3300? У тебя лим ведь тоже?

У меня 191-192, 3000 ровно, больше - ограничитель.

 

Саш, не на спорт-режиме пробовал?

 

Знающие подскажите, спорт режим может лимит увеличить до 3300? Не подумал его включать когда пару раз разгонял авто.

Изменено пользователем Cyxou
3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 

спорт режим может лимит увеличить до 3300?
Точного ответа нет, но пообсуждать можно здесь.
1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Саш, не на спорт-режиме пробовал?

На фото видно что горит зелёный флажок, значит спорт-режим

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 122 гостя (Посмотреть всех)

    • вадим 912
    • MustDie
    • Алекандр
    • Kyl
    • SKA
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 888
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...