Перейти к содержанию

Максимальная скорость WK2


Гость Dimsa

Рекомендуемые сообщения

268
Автомобиль: DJ 2.7 R/T-7 `11 / WK2 CRD `14
Город: ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Cyxou, Сухой , уже есть такие и в Москве и Подмосковье.

Извинения перед админами сразу, не карайте ради...

Серго, вопрос именно по платникам как на М4, так и на объезной Волочка в частности.

Я ехал быстро, неделю назад это было, с Петергофа до Москвы 705 км, за 7 час 15 мин. А на платнике выехал и подумал про замер средней, аа, думаю, 250 рэ со скидкой фиг с ними, если измерили бы вначале и в конце, поставил 149 и поехал. А потом призадумался, а если их там несколько, то тогда???

 

Вот и то то, потому и вопрос задал к уважаемой публике: на платниках камеры по скорости ставят вообще или как у Жоры на трассе София-Бургас 140 как бэ ограничение, но такое впечатление было, что граждан ФРГ это не касается и полиции нет вообще, мол сигнал не трогать и вэлкам ту зе булгари или как там, Жора да поправит: " Добре дошли в България"?

Изменено пользователем Cyxou
332
Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado 150 2022 бензин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

по объездной волочка ехал в мае - скорость 170 не было писем  ! :up:

2
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Сергей771

Вот))) и не хрена не пенсионерская она))

 

конечно, до спорткаров далеко, да и сравниваю с лексусом, был у меня GS300 awd, ограничитель стоял на 218, вообще скорость не чувствуется, по сравнению с чироком. Ну и динамика там супер.

Вообще, лексус, пожалуй, лучшая машина из тех, что у меня были.   Катался какое-то время на GL450 (164), у него момент в разы лучше, подхватывает оч хорошо на 130+, но я очень рад, что его продал)))

Кстати, по расходу гл с 4.8, примерно, такой же как чирок 3.6, может плюс-минус, в городе поболе кушает.

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не надо гнать на Вольво! Когда мне будет 70 - мне сын такую обещал подарить!

Вроде пенсия в 65?  :lol2:  или уже до 70 отодвинули  :D

763
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

 

 


как у Жоры на трассе София-Бургас 140 как бэ ограничение

Там есть несколько хорошо известные камеры, измеряющие моментная, а не средняя скорость - поетому каждый ездить сколько сможет :)

Сам лично обычно езжу 152км/ч на темпомате, не сбрасывая скорость на камеры - они настроены на чуть больше скорость..

Больше етой скорости редко подпрыгываю в зависимости от ситуации (если кто-то приближается сзади слышком быстро и надо обгонять кого-то, чтоб освободить место)...

А 'граждан ФРГ' там сам видел - все с турецкая 'наружность' :)

 

Конечно иногда проявляется какой-то спорстмен - были видики, что проехали от Софии до Бургасса за 2 часа (350км)...

Лично я без никакой спешки ето разстояние (только по трассе, не считая вход/ выход из города) на темпомате проезжаю за ~ 2ч 20минут...

На мое удивление при проверки GPS трека показало довольно высокая средняя скорость 150км/ч при поддерживания на темпомате 152км/ч и очень редкие забросы вверх/вниз - было мало движения...

Так-что кроме одиночного експеримента на максимальная скорость, не считаю целесообразным гонять как сумашедшим... Выигрываеш пару минут, теряеш нервы, топливо, и увеличиваеш риск... Итоговый результат - негативный..

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да уж, просто супер скоростная тачка, :D  да что уж там - мечта пенсионера  :D , от 0 до 100 со скоростью ослика, в особенности старая модель, после скольких км/час тот дизель перестает ехать, не засекали? На м4 их делал и делаю их как стоящих, только путаются под колёсами

кстати, старая модель хс70 - 8,5 разгон до 100 по паспорту, 200 легко идет. мотор там 2,5Т - хорош был

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@vs.,

Вадим :hi:  если правильно помню речь шла про 2.4 старую, а там др. хар-ки.  :D

Да не в этом суть, народ пересаживается на джип с разных машин и потом пишет разные смешные статьи.

Просто с моей точки зрения не бывает так:

- чтобы и лошадиных сил 180 и разгонялась как ядро, хоть с 140 км/час, хоть с 170...  

Да не едут они эти безлошадные и безналоговые после 150 и ускоряются с этих скоростей как в замедленном кино, вот сколько раз я уже проверял это, даже неохота доказывать. Начитается такой хозяин непонятно чего на своем профильном форуме, что именно его машина о 150 л/с с мин. расходом, маленькая, городская, ну чудо как хороша, ну просто удачу поймал за хвост по цене от 1 млн. руб и " ну гонять её"...

М4 всё расставляет по местам...  догоняешь их по левому, не пускают ( неценз.) , пыжутся пыжутся, начинают играть с тобой в игру "а моя машина тоже может быстро ехать" и на 140-150 они подыхают... -  нет у них легкого разгона, то есть конечно какой то есть, но с дикими потугами и воем. Разогнать до 180 или 200 можно и осла наверное, но ценой каких усилий! Всё же познаётся в сравнении. Конечно и наши джипы владельцам спорткаров кажутся невобразимо медленными, но речь же не о них  :D

- чтобы машина от 2х тонн, на полном приводе, со всеми карданами и т.д. и кушала  мало, тоже не бывает, как то возить и крутить всё это надо, физику, трение еще не отменили и даже не "джипы", а просто большие легковые жрут только в путь, .

- спортивные и аналогичные машины с "большими" л/с не ездят на 92  :D  ну не ездят и всё тут  :lol2:  заправьте амг мерседес 92 ....  во первых нельзя, а во вторых читаешь и даже пошло как то звучит  :D

Изменено пользователем Евгений
437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ну да, 2,4д старая - была о 163 силах, ездил на такой тоже - но за границей. мне хватало кое-как :)

 

а проблемы с расходом мне вообще не очень понятны, тем более у нас тут - ладно б в европе еще, где бензин подорже :) это какая-то старая традиция обсуждать расход, видимо.

ну или если бак маловат и запас хода получается соответствующий. вот как на вранглере :)

а так-то 1,4Т! вот только что с ресурсом и сколько масла доливать - не считается :)

 

кстати, несложно найти условия, когда джип легко объедет спорткар - полицейские лежат, или еще чего такое :)

 

далеко не смотрел, но вот камаро 3,6 вроде на регуляре ездит, т.е. на нашем 92-м :)

https://www.fueleconomy.gov/feg/PowerSearch.do?action=noform&path=7&year=2016&make=Chevrolet&model=Camaro&srchtyp=ymm

 

но амг - нет 

Изменено пользователем vs.
2
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Так то да, просто я всегда посмеивался на владельцев джипов, которые их покупают и по городу ездят, теперь сам таким оказался)))

ну, не нужен мне жЫп, по хорошему, по обочине итак на чем угодно проедешь, куда-то недалеко в лесок или до пруда два раза за лето, я спокойно и на седане полноприводом пролезал, на крайняк, оставил машину и дошёл. Это я так, к слову.

Я уже говорил, что у меня лексус был жс300 авд, блин. так он в расходе за 15 уходил, только когда я вваливал под 200 или за (на 218 отсечка стояла, не снимал)

просто получается, что не такой уж и большой чирок еле едет после 130, ну, до 150 разогнал и на круизе поехал с расходом 15, что на 2.4д о 185силах так же встал и поехал с расходом, ну 9. Эт ладно, чирок у меня 92 кушает, хоть как-то поприятнее. 

Это я так, мысли вслух.

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

 

 


куда-то недалеко в лесок или до пруда два раза за лето, я спокойно и на седане полноприводом пролезал

И мой переднеприводный В6 пролезал спокойно. Но ведь у Жипа и багажник удобнее и салон!

2
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

И мой переднеприводный В6 пролезал спокойно. Но ведь у Жипа и багажник удобнее и салон!

Универсал! он едет лучше и рулится лучше))

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Универсал! он едет лучше и рулится лучше))

Ну вот видишь! По Москве на куда больших сараях ездят и ничего.

2
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну вот видишь! По Москве на куда больших сараях ездят и ничего.

понты ж дороже денег, всем известный факт))

  • 8 месяцев спустя...
Опубликовано

На дизелях есть ограничитель? Получается 204 по GPS, на нештатных колесах 285/50-20. Ощущение, что еще бы пошел, очень бодро набирает.

31
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Москва (Отрадное)
Опубликовано
Опубликовано

Дизель, колеса штатные 265/60 R18, прямой участок трассы Москва-Волгоград, загрузка - 5 чел. и полный багажник, 205 км/ч.

  • 2 недели спустя...
143
Автомобиль: JGC 2012
черный
овер
ушел. Но я остался поклонником
Город: Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано

все не прочитал. про своего скажу. то ли в 12м то ли 13 году. неважно, в германии на автобане несколько сцепился с мондео 4м, Скорость по гармину была 204 кмч . Где то фото имеется. В принципе комфортно ехать до 180, оптимально, на мой взгдяд, 130-140. К сожалению не везде можно, камер много :rolleyes:

  • 4 недели спустя...
39
Автомобиль: WK2 2012 3.0 Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

07.05.2017. Владивосток - Хабаровск.

750км, 8ч10м от дома до гостиницы (дождь)

 

09.05.2017. Хабаровск - Владивосток. 

750км. 7ч30м от гостиницы до дома (солнечно)

763
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@ALLIGATOR,

Ну по документов дизель МАКС 202км/ч :)

Прошлая неделя - 210км/ч по GPS на штатние 265/50/20... Если резина пошире - скорость будеть меньше из за сопротивление воздуха... 

Дальше - не набирает никак :)

Изменено пользователем slowtraveler
268
Автомобиль: DJ 2.7 R/T-7 `11 / WK2 CRD `14
Город: ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Уже сколько раз обсуждали про дизель.

В евро версиях ограничитель на 3300 оборотов на 8 передаче - это 211-212, на РФ - 3000 ровно, это 191-192 км/ч. Больше никак:)

 

Про бензинки напишите, интересно, если есть сравнение евро и нашей.

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

3,6 по спидометру 200 никак не идет - обороты не помню, но именно как ограничитель - 195-196... абидно, да :)

Изменено пользователем vs.
1 400
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

3,6 по спидометру 200 никак не идет - обороты не помню, но именно как ограничитель - 195-196... абидно, да :)

Обидно с облака за всеми потом наблюдать при таких скоростях... :superstition:

Так что - всё нормуль... :D

39
Автомобиль: WK2 2012 3.0 Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Обидно с облака за всеми потом наблюдать при таких скоростях... :superstition:

 

Сама скорость-то - не страшна.

Просто любопытно - а на каких дорогах люди хотят положить спидометр?

Изменено пользователем vladk
suzik
60
Автомобиль: Гранд чероки лимитед 2014
3.0
8 АТ - солярка
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

Просто любопытно - а на каких дорогах люди хотят положить спидометр?

объездная Н.Новгорода просто пестня!!! 10 мая из Чувашии в Маскву на объездной - 208 км/ч
39
Автомобиль: WK2 2012 3.0 Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

объездная Н.Новгорода просто пестня!!! 10 мая из Чувашии в Маскву на объездной - 208 км/ч

 

ну, допустим. а еще? (это вопрос к тем другим, кто тоже про макс скорость интересуется)

 

P.S. Там, на объездной НН, видать, дорога совсем прямая, да? 

suzik
60
Автомобиль: Гранд чероки лимитед 2014
3.0
8 АТ - солярка
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

P.S. Там, на объездной НН, видать, дорога совсем прямая, да?

 

не совсем, но разогнаться можно )))
39
Автомобиль: WK2 2012 3.0 Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

не совсем, но разогнаться можно )))

Да не, я по чесноку сравниваю.

Вот, к примеру, у нас тут в Приморье есть тоже приличные дороги. Но они ни разу не прямые.

Скажу, к примеру, что есть неплохой участок от Владивостока до Уссурийска (~100км), где знаки 110. Можно разогнаться.

Одна беда - трасса извилистая. На скоростях более 150-ти уже реально трудно проходятся повороты.

suzik
60
Автомобиль: Гранд чероки лимитед 2014
3.0
8 АТ - солярка
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

Да не, я по чесноку сравниваю.

ну не знаю глянь по карте

;)

post-22616-0-74304100-1494594965_thumb.png

39
Автомобиль: WK2 2012 3.0 Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ну не знаю глянь по карте

;)

глянул в равных масштабах - у НН всяко попрямее. а так-то да - есть даже на нашей трассе участки достаточно длинные, штоб разогнацца до предела.

но, почему-то, ни разу предела достигнуть не пробовал.

 

возможно потому, что я обычно не один. 

Изменено пользователем vladk
622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Куда вы поехали то?! В Москве полно мест, МКАД - 230, Международное шоссе - 275. Увы, не на Джипе, и оба раза опаздывал!)

39
Автомобиль: WK2 2012 3.0 Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Увы, не на Джипе

 

Не, не о том :)

ну и да, кстати, а на чем?

Изменено пользователем vladk

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 94 гостей (Посмотреть всех)

    • Maxigal
    • dampil_84
    • Хоппер
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 817
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...