Перейти к содержанию

Максимальная скорость WK2


Гость Dimsa

Рекомендуемые сообщения

763
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

@AlexIV, все зависит от дороги... Бывало - на хороший пустой аутобан держал спокойно и такие скорости, хоть и для дизеля ето наверно не самая удобная скорость... Хорошо, что есть круиз-контроль, чтоб не чувствовать насколько глубоко утонул педаль газа :) 

Комфортабельно, довольно уверено и 'плотно' едет -  не раскачивает (хоть на пневме)... Но с другая сторона как уже много раз сказывали - физика не измениш - при такие скорости тормозной путь такой, что остановка сможет планировать в следующий городок :)

290
Автомобиль: Старый добрый Крайслер
Город: Не Существует
Опубликовано
Опубликовано

Одно в РФ хорошо  :D "следующий городок" наступит не скоро... 900км. хода маловато в нашей стране, требую увеличить соляробак и тем самым понизить центр тяжести... Летайте на здоровье  :P

652
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@AlexIV, все зависит от дороги... Бывало - на хороший пустой аутобан держал спокойно и такие скорости, хоть и для дизеля ето наверно не самая удобная скорость... Хорошо, что есть круиз-контроль, чтоб не чувствовать насколько глубоко утонул педаль газа

Есть производители, для которых частично безлимитные автобаны и лимитные, но относительно быстрые автострады разные, включая Альпы и прочие европейские массивы - домашний приоритетный рынок, а для джипа домашний и приоритетный рынок это прямые хайвеи с известными драконовскими ограничениями скорости. И этим все сказано

  • 1 год спустя...
Опубликовано
10 минут назад, patot сказал:

дизель не ездит

Хватит нести ересь в массы :) Дизель разгоняется чуть больше 200, сам проверял с GPS :wizard:

Опубликовано
Только что, patot сказал:

у него ограничение установлено на 175

нет там такого ограничителя

3 минуты назад, patot сказал:

ездить 200 на этой резине опасно

индекс скорости резины у меня позволяет. Да и долго ехать на такой скорости негде

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

(сообщения перенесены в соотв.тему)

 

@patot да мы уже поняли, что вы "прям эксперт по Jeep". 

Только вот суждения Ваши - сплошной комок противоречий.

Даже в последней фразе два взаимоисключающих утверждения.

Сначала: 

1 час назад, patot сказал:

для европы ограничитель... для дизеля на 202 км/ч.

и тут же:

1 час назад, patot сказал:

CRD 2014 ограничитель на 192 км/ч  не снимается

Рекомендую почитать тему с начала.

 

 

763
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, patot сказал:

для европы ограничитель  5,7 стоит на 224 км/ч, а для дизеля на 202 км/ч.

Личная практика показывает дизель спокойно разогнался до 209км/ч ...

Видео где-то выше по теме помоему уже выложил...

1 146
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Дизель может. Я на чипованном дизеле преодолевал 212км/ч

правда это по спидометру, чо там на самом деле ...но точно больше 192

но это все равно слишком быстро для нашей чугунной телеги

160 - предел относительной комфортности, да и то на дорогах вроде Новой Риги

 

763
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

На моем дизеле при штатной резине 20" разница при 200 км/ч точно +1 км/ч, сравнивал с GPS (209 km/h по GPS = 210 км/ч по спидометру)...

Поставил летнюю резину 275/50/20 - разница уже около -1 км/ч при такой же скорости, т.е. спидометр показывает чуть-чуть меньше, чем GPS.

Так-что ошибка не такая и большая...

Изменено пользователем Nordicus
5 319
Автомобиль: Средство для передвижени
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Почитал я тут посты одного автора и чёта навеяло...

 

5 319
Автомобиль: Средство для передвижени
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@ALLIGATOR  не тебе одному:secret:

Очень похоже что это о нем

 

 

 

358
Автомобиль: Jeep WK2 CRD рестайл 14my
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, patot сказал:

дизель не ездит,   бензин едет, только так ездить никто не захочет, с расходом в 100литров на 100км

Нормально дизель едет 200+. Может просто Ваш не едет)))

suzik
60
Автомобиль: Гранд чероки лимитед 2014
3.0
8 АТ - солярка
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, patot сказал:

CRD 2014 ограничитель на 192 км/ч  не снимается

Всё сымается и едет )))

IMG-20170715-WA0016.jpg

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

вот ведь... а у меня на 200 или 199 срабатывает ограничитель... и какой гад его поставил? а Иван снять не захотел )

120
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.6
год 2017
Город: Белгород
Опубликовано
Опубликовано

На проданном ГЧ 5.7 я туарегу давал трубы мои нюхать...на 260  км...правда он был перепрошит и тормоза убил сразу, пришлось протачивать...

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
23 часа назад, patot сказал:

у него ограничение установлено на 175, ездить 200 на этой резине опасно, у меня был внедорожник с максималкой 275км ч, но там была специальная резина, мы видим постоянно ездюков на внедорожниках, в канавах.

это ж не из-за резины они там. 

стандартная, не специальная резина  бывает W -270.  Y - 300,  z еще, да и от кратковременного превышения скорости индеска ничего не будет. 

стандартная резина на джипах, конечно, фиговенькая стоит. 

Изменено пользователем vs.
3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, patot сказал:

от этого индекса ничего не остается через год,  из за  российских ям

Давайте уже перестанем нести пургу, ок?

 

И хочу отметить, что в этой теме не говорится о том, что на макс.скорости, которую показывает спидометр, участники поливают везде и постоянно.

100% сообщений просто информируют, что на прямом чистом участке дороги была достигнута вот такая скорость. Только и всего.

  • 4 года спустя...
4
Автомобиль: WK2 Trailhawk 2021
ACC
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Интересная тема в новом прочтении.

Месяц назад, после открытия М12, разгонял своего Джипика до уровня «что получится» в режиме круиз-контроль.

Испытал на 180 и 190 км/ч на протяжении приблизительно 20 минут в каждом режиме.

Поскольку 190 км/ч по умолчанию интереснее, опишу свои ощущения именно при данной скорости.

Положительные моменты: машина при указанной скорости устойчива и рулибельна. На этом положительные моменты заканчиваются и начинаются отрицательные.

1. Коробка после достижения 160 км/ч начинает играться передачами от 4 до 8 в непрерывном режиме, приспосабливая двигатель к оптимальному режиму, но видимо, из-за нехватки мощности адаптации не хватает. По сей причине эти колебания положительных эмоций не вызывают, но вызывают вопрос: а сколько при скорости 190 км/ч проживёт двигатель, коробка и раздатка???

2. Система удержания в полосе для такой скорости не предназначена. Начинает излишне интенсивно пытаться подруливать, что вызывает ощущение неустойчивости машины. И здесь палка о двух концах: оперативно отключить/включить функцию удержания невозможно, только неспешно и через меню «Руля». Проще от неё избавиться совсем, но она приятна в использовании в городе.

3. Жрать, естественно, начинает, как не в себя.

4. Ну и становится понятным применение двигателей hemi. Несомненно, с их мощностью при скорости 190 км/ч «игра» коробки передачами прекратится.

1 146
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

На чипдизеле ни на 180, ни на 210 никакой игры коробки нет - ну если только на 7 перескочит при разгоне

Жрет умеренно, единственно - греется довольно активно, особо долго так не погонять, но долго и негде

97
Автомобиль: Grand 3.0 D Overland рестайл Белый слон
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тоже тестировал на Питерской платке. 210 почти всю дорогу - ни каких нареканий, коробка работает отлично, передачи никуда не скачут.

p.s.

На питерской платке нет камер на скорость, но есть камеры наблюдения, так вот, когда едешь 210 программа антирадар не успевает договорить фразу "Впереди камера наблюдения", как проскакиваешь эту камеру. :)

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано
В 29.10.2023 в 00:39, Юджин Кей сказал:

Испытал на 180 и 190 км/ч на протяжении приблизительно 20 минут в каждом режиме.

60 км без тормозов??? Круть👍😁

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано
В 29.10.2023 в 00:39, Юджин Кей сказал:

Коробка после достижения 160 км/ч начинает играться передачами от 4 до 8 в непрерывном режиме, приспосабливая двигатель к оптимальному режиму, но видимо, из-за нехватки мощности адаптации не хватает.

Таких шалостей на своем не наблюдал

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 114 гостей (Посмотреть всех)

    • BlindBird
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...