Биение руля при торможении

[srs3491]

Пробег 38 000. Совершенно недавно столкнулся с такой проблемой: стоит достаточно интенсивно оттормозиться со скорости 120-100 до 80-60 км/ч (разогреть диски), то после этого не важно интенсивно  тормозишь, или не очень- ощущается биение в руле. Если не разогревать - то все нормально, при торможении никакого биения не ощущается. Решил провести ревизию супортов, датчика не было, что бы проверить биение диска. 

Обнаружил следующее:

1. Супорта двух поршневые. ( В каталогах супорт  однопоршневой). Опять "косяк" хрустлера.    

2. Ключи нужны дюймовые, а не метрические.

3. В основе колодок с торца просверлены дырочки сверху и с низу. В них вставляются скобочки круглого сечения. В рабочем положении они прижимаются суппортом и работают на раздвигание колодок от диска. В POWERSTOP  и др. неоригиналах этого нет. В POWERSTOP металлическая основа тоньше чем на оригинале. 

После снятия колодок и супортов ничего криминального не было обнаружено. Все прочистил, продул и смазал для профилактики направляющие. Выработка на диске - мизер. Толщина колодок 50% от номинала. Колодки изношены равномерно. Странно, не обнаружил "пискуна".  В комплекте к колодкам системы BRA  пискун идет.

Колотить стало меньше, но после разогрева - всеравно отдает в руль. 

В ветке WK2- такие же проблемы. С разогретыми дисками в лужи не влетал. Похоже "чугуний" в Штатах (или фиг его знает где делают) плохой. Так как износ дисков минимальный, то попробую проточить не снимая дисков. Только возникает два  вопроса:  

1. Если биение возникает после "подогрева" исправит ли проточка?

2. На долго ли хватит данной процедуры? На ветке WK2  то же все не однозначно: кому-то помогает- кому-то нет,  кому-то "на долго", а кто-то считает процедуру бесполезной.

Буду заказывать диски POWERSTOP.  

У кого- нибудь вылезла данная проблема?

 

Первая, кто меня ошарашил вопросом замены штатных тормозных дисков была  Екатерина (clipsa). У неё пробег меньше, чем у меня.

А я то радовался, на корейцах у меня ни одни колодки больше  30 000 км не выхаживали, правда диски ходили до 80 000-100 000 км,  а тут смотрю- колодок хватит до 50 000 км. Но похоже колодки придется менять вместе с дисками.  

Колеса не кривые. Как вылезла проблема, поехал на шиномонтаж. Все колеса проверили- все отбалансированы, осевого биения шин не обнаружено. Мишлен убить "нуно" сильно постараться. 

Изменено 8 июня, 2016 пользователем srs3491

[Гость]

У кого- нибудь вылезла данная проблема?

пробег 27 тыс. 

заметил такую фигню когда оттмормаживаюсь с автомагистрали для съезда(со 111км/ч. до 80км/ч.)

до недавнего времени сваливал на неровности асфальта на съезде. 

 

как будто бы при торможении на прямой(проезд через шлагбаум для оплаты на трассе) такой фигни не наблюдаю.

Хотя перед шлагбаумом на асфальте шумовые полосы, может быть просто не замечал.

 

ТО_24000

Износ тормозных колодок:

Передних 40%

Задних 30%

Изменено 8 июня, 2016 пользователем Black_Raven

[srs3491]

Похоже асфальт тут ни при чем. И предъявить хрустлеру ничего не сможем. Возникает данная проблема после 20 000 км. На WK2 есть "счастливчики" у которых это возникает до 20 000 км. Правда ОД всяческими способами пытается спрыгнуть от замены дисков. Аргументы - вы не правильно эксплуатируете тормоза.

На Санта фе пришлось экстренно тормозить при пробеге где-то 75 000 км. Диски явно перегрел. Стали "синюшными" (так называемый цвет "побежалости") но диски не колотило. Я проехал на них еще 5000 км и поменял вместе с колодкам. 

Изменено 8 июня, 2016 пользователем srs3491

[clipsa]

Ну не сильно меньше. 36750 км. Если агрессивно ехать, то потом и на 70 поддаёт.

Powerstop подходят нам?

[srs3491]

Известный товарищ ведет переписку с "заокеном", а они похоже то же санкции на нас наложили...

[up6]

ну не так все плохо... просто ждем

[srs3491]

Проточил я сегодня передние диски. Протачивал без снятия дисков с помощью оборудования PRO-CUT. На фото видно, что диск кривой. Сняли около 20 микрон. Пришлось по рекомендации мастера поставить новые колодки, хотя на родных "мяса" еще много было. Посмотрим на сколько хватит данной процедуры. Поставил пока колодки KUJIWA ( KUF- 0848). Пока притираю все в щадящем режиме.

[Гость]

@srs3491,что по деньгам? и по времени?  

[srs3491]

По деньгам 2500 руб. за оба диска за всю работу с установкой новых колодок. По времени - 1 час на оба диска. С первым диском провозился дольше - подбор ключей, адаптера. Сначала боялся, что адаптер не подберет, так как KL до этого он не делал. 

[clipsa]

На фото видно, что диск кривой. 

Вот это фото, да? 

[srs3491]

На первом фото, по моему лучше.

[benomx]

Таже фигня, особенно ощущает когда со 150 тормозить начинаешь, вибрация в руль дикая, даже пассажир чувствует вибрацию. Я думал ОД высказать как претензию при следующем ТО. На прошлом нисанчике откатал 180 тыщ и никаких проблем с тормозами

[srs3491]

 

 

Я думал ОД высказать как претензию при следующем ТО

А пробег какой? После 20 000 км по моему претензии ОД не примет. (Нуно почитать гарантийку).

 

 

На прошлом нисанчике

А на каком? У моего приятеля был альмера классик. Диски мы ему поменяли через 20 000 км по причине износа. Больше 110 км /ч он машину никогда не разгоняет.

[Игорь 71]

Я проточил в 25тыс.км.сейчас на спидометре 42 тыс. Всё ок.

[benomx]

А на каком?

Juke, до этого была almera в 16 кузове, та вообще уже 300 перепрыгнула (а то и больше, не факт что не смотали) нигде диски не менял и не точил, у шурина альмера класик, пробег чуть более 100 диски родные. Сейчас пробег около 25 тыщ.

[srs3491]

Я проточил в 25тыс.км.сейчас на спидометре 42 тыс. Всё ок. Спасибо Ответить Цитата Цитата выделенного / ник

17 000 км - слабое утешение.  Если не оригинальные колодки проходят тысяч 30 000 и не источат диск, то при стоимости неоригинальных колодок от 1700 до 2300 и + проточка с заменой колодок 2500- не так все печально, если глянуть на стоимость оригинальных колодок (наверное золотую или алмазную пыль добавляют при изготовлении).

Изменено 13 июня, 2016 пользователем srs3491

[Bang]

@srs3491, а где делали?

Полезный контактик, тем более уже мастер потренировался на чирке

 

ЗЫ:

Надо подбором аналогов заморочиться похоже

На спортаж колодки 2к стоили, я покупал по 600р. от хендэ сонаты

Думаю на чирка тоже не уникальны

[Игорь 71]

Думаю на чирка тоже не уникальны

На чирка купил оригинал, сейчас 42т.км. И они только к середине подходят.

[Alex1971]

 

 

Только возникает два  вопроса:  

Возникать их должно немного больше, так как при нагреве не только диски могут деформироваться, но и шины тоже, то есть при нагреве у некачественных шин могут возникнуть деформеции стального корда. Так что, я бы, рекомендовал, сначала попробовать переставить другие колёса(шины), допустим с другого авто, где нет биения после длительных поездок на высоких скоростях.

[srs3491]

у некачественных шин

Ну если Michelin Latitude Cross (скоростной индекс "H") не качественные, тогда на чем же ездить? Шины новые, пробег чуть больше 5000 км. После проточки все ушло. Диски коробятся или изначально литье г-но. Причем это и на WK2. И у что у четверых владельцев KL - плохие шины? В заводской комплектации стоит то же Michelin:  Pimacy 3 со скоростным индексом  "V". И если бы дело было в шинах, то почему биение возникает лишь при торможении. Если корд рвется или деформируется, то биение возникает и при движение и при торможении, а не только при торможении. Шины тут вообще не причем. Тем более, что после возникновения данной ситуации, первым делом поехал в шиномонтаж, шины абсолютно ровные ( Alex1971, внимательно читайте). Ну и на фото по моему все замечательно видно.

Сейчас это по моему у автопроизводителей общее поветрие или требование времени: одноразовые движки (умирающие после  60 000 км), одноразовые коробки и коробящиеся диски при пробеге боле 10 000 км. 

Изменено 13 июня, 2016 пользователем srs3491

[Alex1971]

Ну если Michelin Latitude Cross не качественные, тогда на чем же ездить? Шины новые, пробег чуть больше 5000 км. После проточки все ушло. Диски коробятся или изначально литье г-но. Причем это и на WK2. И у что у четверых владельцев KL - плохие шины? В заводской комплектации стоит то же Michelin:  Pimacy 3 со скоростным индексом  "V" 

 Ну, я указал всего лишь один из лишних вопросов, которых на самом деле может быть много больше, типа: в результате неправильной настройки АБС, при торможениях на высокой скорости, АбС, снижая усилие для предотвращения блокирования, излишне снижает усилие на раб торм цилиндрах, что соответственно приводит к более длительному использованию тормозов, и как следствие перегреву торм дисков.

[srs3491]

Вам на мелках по сражаться, или как? Читайте внимательно. С АБС ничего не делал. Проточил только тормозные диски, и не только я один. Проблема ушла. Придут перфорированные диски POWER STOP - и забуду об этом тысяч на 100. А то что производитель ставит г-но факт на лицо. Подчеркиваю, что данная проблема есть и на WK2. Там то же у людей повальная проблема с АБС? 

Изменено 13 июня, 2016 пользователем srs3491

[Balamut]

Замечал у себя  при торможении "рябь" на руле. И жена тоже заметила. НЕ сильно но есть... пробег 10 тык -  Экстренно не тормозил, машина на гарантии еще.. Надо будет проверить - вопрос а что диски типа не на гарантии ?

[Гость]

 

 

Надо будет проверить - вопрос а что диски типа не на гарантии ?

если верить разделу Грандов, то гарантия 20 тыс. 

(сам условия гарантии поленился читать)

[Balamut]

то есть они ставят такое г что даже ресурса колодок не гарантируют)  Весело - ну вот поеду в сервис посмотрю что тама))

[up6]

а как можно ресурс гарантировать? все по разному катаются, кто-то за 15000 км укатывает, а кто-то 115000 выезжает

[clipsa]

если верить разделу Грандов, то гарантия 20 тыс. 

 

у нас тоже 20. Читала. 

[Balamut]

С одной стороны понятно что "гарантировать" нельзя ресурс... но блин почему не ведет диски от других производителей ? одно дело выработка, а другое когда диск ведет.

Не то что бы я сильно эти был возмущен) просто не ожидаешь таких косяков в такой машине. 

На предыдущем корейце гонял вполне себе и в общем не встретил никаких косяков) а тут бац.. чем дороже машина тем больше косяков))

[up6]

да их от всех ведет, только в разной степени и при разных обстоятельствах

[srs3491]

 

 

да их от всех ведет,

Да ладно защищать хрустлера.

Туссан 2007-2011 пробег 100 000 км. Как правило летом поездка на Южный Урал. ( Все таки горы пусть и не Кавказ). На 90 000 км поменял передние диски по причине банального износа.

Santa Fe Fl  2.2 CRDi 2011-2015 пробег 135 000. На 70 000 км замена передних тормозных по причине износа. На 130 000 - износ задних, передние уже подходили и  так как машину отдавал брату, то  поменял все по кругу. Но ни разу не поменял, из-за того что повело диски, причем авто доставалось по полной программе. Дизель провоцировал  на активную езду. Колодки ставил Sangsin (Hardron), диски Sangsin. 

И что так низко пал Хрустлер, что не дотягивает до качества рядовых корейцев, я не говорю про DBA, Brembo и прочие "деликатесы".