Перейти к содержанию

Биение руля при торможении


Рекомендуемые сообщения

309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


бац.. чем дороже машина тем больше косяков))
У вы не бац, а к сожалению похоже на закономерность. У шефа на TLC 200 на до рестайле тормозов вообще нет. На ветке Грандов исписали уже 48 страниц по поводу биения при торможении.
4
Автомобиль: Jeep Cherokee Longitude 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Пробег 20 000. Та же фигня.. Особенно если нагруженный.. Проходил ТО2 (24000) обратил на это внимание, на что получил ответ, что колодки с разным усилием к диску прижимаются и надо почистить направляющие.. Почистили - не помогло. Где точят? Адрес?

309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

что колодки с разным усилием к диску прижимаются

Отмазка в стиле "сам виноват, по гарантии менять не будем"

 

 

 

почистить направляющие.

Сказал бы я, что и кому почистить нуно. Изменено пользователем srs3491
  • 4 недели спустя...
5
Автомобиль: jeep cherokee 2.4 4x4 longitube
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вам на мелках по сражаться, или как? Читайте внимательно. С АБС ничего не делал. Проточил только тормозные диски, и не только я один. Проблема ушла. Придут перфорированные диски POWER STOP - и забуду об этом тысяч на 100. А то что производитель ставит г-но факт на лицо. Подчеркиваю, что данная проблема есть и на WK2. Там то же у людей повальная проблема с АБС? 

сколько обойдется комплект?

14
Автомобиль: JEEP Cherokee KL
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

    А я чего-то не нашел на "POWER STOP" диски для нашего чирка

Изменено пользователем vovana13
4
Автомобиль: Jeep Cherokee Longitude 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А какой допуск на передние тормозные диски для их замены записан в мануале производителя на KL ??? Никто не видел?

  • Партнёр клуба
7 553
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Front Disc Brake Rotor Minimum Thickness 26 mm (1.024 in.)

309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

По поводу дисков PowerStop- к up6 в личку.

И все-таки качество материала тормозных дисков очень отвратное. 18.07.2016 трасса М4 температура за бортом +40, пришлось оттормозиться со 160 км/ч до 100 км/ч - к концу торможения появилось биение. Думал все опять будет колотить, но нет повезло- после того как диски остыли биение не проявляется. Такое ощущение, что это не высокопрочный чугун, а пластилин. 

86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Тоже бьет при торможении, причем уже стало достаточно заметно. Началось почти сразу с тыщ 5, но еле заметно, а сейчас на 25 уже значительно чувствоваться стало, на прошлом джуке откатал 170 тыщ, вся европейская часть России и восточная Украина проедена от Тюмени до Донецка и дискам ничего, а тут еще толком никуда не ездил, а уже такая фигня, сейчас ехать в путешествие хочу (тыщ на 6-7 пробега), аж ехать страшно, потеряю где нибудь тормоза в горах.

  • 2 месяца спустя...
184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Господа, так как думаю, что пришёл конец колодкам, спрошу здесь.

Сдаю назад, выворачивая руль влево, нажимаю тормоз и слышу свист. Колодки? Звук замечен на холодную и только слева.

309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

clipsa, а если руль прямо, и(или) вперед, то свиста нет? Ели хана колодкам-сточились до железа, то хруст  будет при любом торможении. Пробег какой? На оригинальных передних "скрипунов" (индикаторов износа) нет. Если железо об железо- убьешь диски..

p.s. Правда к биению руля при торможении это скорее всего не относится. Заводи новую тему. ( типа: Сколько ходят передние колодки... Передние колодки...)

Изменено пользователем srs3491
184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@srs3491, да вот в том и дело, что свист только в одном положении.

Задний ход, руль вывернут влево.  

 

Как диски после проточки? 

86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
@clipsa,Вы уверены что колодки? Мне как-то проволока попала и в определенном положении колес давала дикий скрип. А еще как то камушек попал между диском и (не знаю как это называется, в общем железка за диском), так вообще был звук что машина разваливается. Изменено пользователем benomx
184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@benomx,я не могу быть уверенной, я же девушка :D  а тут такой сложно-технический товар 

184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Оригинальные колодки 12 500 р. :comando:  ах :shades: ренеть  :shades:

86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
@clipsa,Чет туплю, это 4 колодки или одна? Изменено пользователем benomx
184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@benomx, это я на https://www.emex.ru смотрела) Какие диски считали?

86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Какие диски считали?

Если честно не знаю, мне ОД шепотом на ухо сказал что могут поставить другие но хрустлеру ни слова, могу завтра спросить.
184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@benomx, если не затруднит...производитель интересует.  

  • 6 месяцев спустя...
1
Автомобиль: Jeep Cherokee KL
Город: Курган
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Так все таки замена или проточка? Пробег 35000 вчера ехал по трассе (дорога 650км) и гдето после середины при торможении нехилая вибрация. Сразу понял - диски, но т.к. машину брал б/у думал, что прежний хозяин перегрел/в луже остудил или еще что... Сегодня зарегился тут и понял, что это болезнь. Лечение подскажите кто протачивал - спасло и нет проблем! или лучше заменить? Ну и номер детали и где брать? Смотрел тут: https://www.emex.ru/f?detailNum=4779884AC&packet=-1   5700руб самый недорогой вариант

Изменено пользователем Dimm_On
309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Лечение подскажите кто протачивал - спасло и нет проблем! или лучше заменить?

Пост № 22. Померийте остаточную толщину дисков. От этого будет зависеть решение. Мин. допустимая толщина 26 мм. Точить лучше не снимая дисков. Оборудование на котором это делается частично видно в посте №7.

Проехал 64500 после проточки эффект "биения" больше не проявлялся. Правда колодки поставил после проточки не оригинальные. Может быть это сказалось. Брать оригинал - гарантии что не проявится биение - нет. Правда сроки поставки- гуманные 2 недели. Можно попробовать Power Stop (обращаться к Up 6) Есть еще DBA - но ценник не гуманный.

Изменено пользователем srs3491
1
Автомобиль: Cherokee Trailhawk 2014
Опубликовано
Опубликовано

Кто-нибудь может подсказать супорта двух поршневые на всех комплектациях (включая Trailhawk) или есть с одним поршнем? Просто посмотрел на сайте PowerStop USA там при выборе авто Jeep cherokee 2014 необходимо выбрать суб модель с одним или с двумя поршнями. Какие авто в Россию поставлялись?

309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Какие авто в Россию поставлялись?
Двухпоршневые
  • Партнёр клуба
7 553
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

надо по ВИНу смотреть

1
Автомобиль: Cherokee Trailhawk 2014
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите, кто знает,

марку тормозной жидкости.

86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

@флойдд, по паспорту dot-2, но его уже наверное не найти.

43
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 limited
Опубликовано
Опубликовано

как обычно на майские поехал в дальнюю дорогу. пробег больше 26 тысяч был. на трассе при торможении со 120-130 до 70-80. стал ощущать биение руля, на абсолютно нормальной дороге. если это всё-таки диски, то кому-то из пользователей удавалось доказать, что это гарантийный всё-таки случай? 

47
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Longitude 2.4
Город: Саранск
Опубликовано
Опубликовано

@Valerus34, правильно понимаю, что биение руля проявляется при достаточно агрессивном торможении? 

184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@Valerus34, поздно. Гарантия до 20 тысяч на диски, бить они начинают чуть позже)))
309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

но его уже наверное не найти.

А смысл его искать?. Вообще-то в мурзилке написано про DOT 3. Но так же допускается применять тормозную жидкость более высокого качества- DOT 4. А тут уж выбор широк. Причем смысл лить именитые брэнды и платить в "три конца" -  отсутствует. Если уж "чисто немецкое" масло Liqui Moly и "чисто французский" Total "блэндят" на гидрокрекинговой основе Нижнекамскнефтехима в Обнинскоргсинтезе, то есть большое подозрение, что и многие остальные позиции давно уже производят на территории РФ с использованием отечественных основ, которые удовлетворяют требованиям и допускам. С тормозухой как и с маслом - чем чаще меняешь - тем лучше для авто и собственной безопасности.

Изменено пользователем srs3491

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 194 гостей (Посмотреть всех)

    • Saadov
    • 25mn
    • Землянин
    • MarkS
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 893
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...