Перейти к содержанию

Замена переднего датчика АБС


Рекомендуемые сообщения

15
Автомобиль: WK 2005 5.7 HEMI
Город: Южно-Сахалинск
Опубликовано
Опубликовано

Приговорили передние датчики АБС. Задние менял, не сложно. Кто менял передние, расскажите пошагово, есть ли трудности. Или скиньте ссылку по замене.
Буду премного благодарен.

158
Автомобиль: Jeep WK
Опубликовано
Опубликовано

Приговорили передние датчики АБС. Задние менял, не сложно. Кто менял передние, расскажите пошагово, есть ли трудности. Или скиньте ссылку по замене.

Буду премного благодарен.

Трудность - прикипает, выдернуть трудновато

https://www.youtube.com/watch?v=Z2xK2mIfsts

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А чего приговорили прям таки оба?

А до этого задние?

Как такое может быть?

15
Автомобиль: WK 2005 5.7 HEMI
Город: Южно-Сахалинск
Опубликовано
Опубликовано

А чего приговорили прям таки оба?

А до этого задние?

Как такое может быть?

Прошлым летом загорелись значки, Джип впадал в аварийный режим, при поворотах трещал системами. Сканер показал задний левый. Поменял, стало всё хорошо. Две недели назад при скорости за 140км/ч всё повторилось . Потом стало прогрессировать. Сканер показал передний левый и задний правый. Мастер сказал, что со временем они могут размагничиваться. Поэтому рекомендовал заменить все.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Размагничивается только передний, и не датчик, а ступица.

Ну от замены хуже точно не станет.

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Разве, что кошельку :(

15
Автомобиль: WK 2005 5.7 HEMI
Город: Южно-Сахалинск
Опубликовано
Опубликовано

Думаете не верный диагноз? Ну придут датчики , поменяю, а там видно будет. 
Ступицы размагничиваются! И какой ресурс этого магнетизма?

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну, "размагничиваются" - это просто термин такой.

Перестает работать датчик, и все.

Его, обидно, даже прозвонить нельзя, просто хотя бы осмотром убедиться, что провода/разъемы целы.

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Приговорили передние датчики АБС. Задние менял, не сложно. Кто менял передние, расскажите пошагово, есть ли трудности. Или скиньте ссылку по замене.

Буду премного благодарен.

В апреле менял пер.левый датчик. Тоже обломился в ступице,пришлось аккуратно высверливать,чтоб намагниченый слой не повредить.
15
Автомобиль: WK 2005 5.7 HEMI
Город: Южно-Сахалинск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


пришлось аккуратно высверливать,чтоб намагниченый слой не повредить.
,

Так, а если обломыш  во внутрь упадёт. На видео я не увидел как он его достал. И как можно промыть, почистить этот слой, или это не нужно?
72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Обломался, находится внутри ступицы, не достал так и езжу. Нет проблем.

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

,

Так, а если обломыш  во внутрь упадёт. На видео я не увидел как он его достал. И как можно промыть, почистить этот слой, или это не нужно?

Делал не я,в сервисе. Они,якобы,просверлили не большое отверстие в центре ''обломыша'',вкрутили в него саморезик и вытащили. Может,чем то отмачивали,не знаю.
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано
60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Отлично.Ну вот,значит мне не наврал автосервис.

54
Автомобиль: JEEP=WH1=4.7=06
Город: Дальний восток
Опубликовано
Опубликовано

менял без снятия тормозного диска. Вытащить датчик особой проблемы не составило, но вот вставить новый, криво входил, и закрутить его, диск мешал. 

15
Автомобиль: WK 2005 5.7 HEMI
Город: Южно-Сахалинск
Опубликовано
Опубликовано

@uklunok,

Ступица снимается не сложно, поэтому буду снимать. Жду датчики . С нетерпением.

Спасибо земляк. Зачем менял , какие симптомы были?

54
Автомобиль: JEEP=WH1=4.7=06
Город: Дальний восток
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

Ыыыы, почитай тут начиная с 913 сообщения http://jeep4x4club.ru/forums/topic/4921-reshaem-problemy-service-4wd-system-elec-brake-system-espbas/page-46 

А началось всё с кончиной датчика. Может надо было АКБ отключить, может разъём блока АБС не трогать. Одно понял, если руки не от туда растут, лучше съездить в сервис... 

Походу нужен новый блок АБС - официалы так сказали, даже консилиум с Москвой был. Косу от блока АБС до ЭБУ проверили - целая. Ладно летом, хрен с ним с АБС, а вот зимой, на первом же гололёде.... Надо на бездорожье выехать, блокировки проверить 

Изменено пользователем uklunok
  • 3 недели спустя...
15
Автомобиль: WK 2005 5.7 HEMI
Город: Южно-Сахалинск
Опубликовано
Опубликовано

Ну вот наконец то пришли датчики. К этому времени джип прогрессировал,
каждый день впадал в аварийный режим , потом отпускал не надолго
до работы давал доехать. Гирлянда на панели горела не переставая.
Короче начал замену с заднего , вытащить не удалось целым.кусочек упал туда
Передний датчик обломился сразу. Удалил его завернув в него саморез ,
и гвоздодёр в помощь.
Работа конечно жесть, сил и нервов потрачено много.

Одеваю клемму , завожу,- всё как горело так и горит.
Не теряя надежды поехал покататься, и о чудо, всё потухло, прошло поскрипывание в поворотах.
Так и приехал домой. Остался правый передний датчик, вот не знаю, ставить сейчас его или подождать пока он себя проявит.
Мастер говорит,- лучше ставь сразу. 

74
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано

Ну вот наконец то пришли датчики. К этому времени джип прогрессировал,

каждый день впадал в аварийный режим , потом отпускал не надолго

до работы давал доехать. Гирлянда на панели горела не переставая.

Короче начал замену с заднего , вытащить не удалось целым.кусочек упал туда

Передний датчик обломился сразу. Удалил его завернув в него саморез ,

и гвоздодёр в помощь.

Работа конечно жесть, сил и нервов потрачено много.

 

Одеваю клемму , завожу,- всё как горело так и горит.

Не теряя надежды поехал покататься, и о чудо, всё потухло, прошло поскрипывание в поворотах.

Так и приехал домой. Остался правый передний датчик, вот не знаю, ставить сейчас его или подождать пока он себя проявит.

Мастер говорит,- лучше ставь сразу.

Если на все купил, так все и поменяйте. У меня после замены датчика через год и ступица заумирала. Датчик был предвестником ("подошли" к кончине практически в один срок)
15
Автомобиль: WK 2005 5.7 HEMI
Город: Южно-Сахалинск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


У меня после замены датчика через год и ступица заумирала. Датчик был предвестником ("подошли" к кончине практически в один срок)


Это печально слышать.

 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 143 гостя (Посмотреть всех)

    • S51
    • RV01
    • SSAG
    • up6
    • tracker99
    • miluk068
  • Бортжурналы

    1. Необычный пациент: Jeep Renegade с характерной проблемой

      К нам в сервис TRS Motors поступил Jeep Renegade 2016 года в красивом кремовом цвете. Пробег автомобиля составлял 131 000 км, и под капотом у него — распространённый для этой модели бензиновый двигатель 2.4 литра. Однако, несмотря на привлекательный внешний вид, у машины был явный 'характер', проявившийся в серии взаимосвязанных неисправностей. Владелец жаловался на загоревшуюся лампу Check Engine на приборной панели, одновременное появление индикации 4WD и, что самое главное, — полную потерю функциональности полного привода. Такой 'пакет' симптомов — классический пример того, как одна неисправность в сложной электронной системе современного внедорожника может привести к каскадному отказу нескольких функций. Это ярко иллюстрирует, насколько важна комплексная диагностика в современных автомобилях, особенно в таких как Jeep, где системы тесно интегрированы между собой. Подобные случаи мы регулярно разбираем в нашем разделе, посвящённом Jeep.

      Связь между ABS, полным приводом и Check Engine: как электроника управляет внедорожником

      На первый взгляд, связь между антиблокировочной системой тормозов (ABS), полным приводом и сигнальной лампой двигателя может быть неочевидной. Однако в архитектуре Jeep Renegade, как и во многих современных кроссоверах, эти системы глубоко взаимосвязаны. Блок управления полным приводом (4WD) для корректной работы постоянно получает данные о скорости вращения каждого колеса. Эти данные поступают именно с датчиков, которые обслуживаются блоком ABS. Если главный электронный мозг автомобиля перестаёт 'видеть' блок ABS (то есть теряется связь по диагностической шине), это влечёт за собой сразу несколько последствий. Во-первых, система полного привода, лишившись критически важных данных, аварийно отключается и сигнализирует об этом водителю индикацией 4WD. Во-вторых, общая диагностическая система автомобиля фиксирует потерю связи с одним из важных модулей и зажигает универсальный сигнал неисправности — Check Engine. Таким образом, корень проблемы часто кроется не в двигателе и не в механике привода, а в электронном модуле ABS или подходящих к нему коммуникациях.

      Поэтапная диагностика: от проводки к блоку управления

      Столкнувшись с такой проблемой, наши мастера в TRS Motors действуют по чёткому алгоритму, который позволяет найти причину максимально эффективно и без лишних затрат для клиента. Первый и самый важный этап — это тщательная проверка всей проводки и разъёмов, идущих к блоку ABS. Опыт показывает, что в более чем половине случаев виной всему являются окисленные контакты, перетёртые или повреждённые провода, плохая 'масса' или разболтавшийся разъём. Вибрации, перепады температур, воздействие реагентов — всё это постепенно ухудшает качество электрических соединений. Мы проверяем целостность каждой линии, напряжение питания и качество контакта 'массы'. Если на этом этапе обнаруживается проблема (например, обрыв или коррозия), она устраняется, после чего система перепроверяется — часто этого бывает достаточно для полного восстановления работоспособности. Если же проводка в идеальном порядке, диагностика углубляется. Следующим шагом является проверка самого модуля ABS: его 'мозгов' на предмет программных сбоев и физической 'начинки'. Иногда помогает перепрошивка блока, но в случае аппаратной поломки может потребоваться его замена. Такой системный подход исключает замену дорогостоящих узлов наугад.

      К чему может привести игнорирование подобных ошибок?

      Многие владельцы, видя горящий Check Engine и сохраняющуюся возможность ехать 'на передних', откладывают визит в сервис. Однако игнорирование сигналов о потере связи с блоком ABS чревато не только отсутствием полного привода. Прежде всего, вы полностью теряете антиблокировочную систему тормозов и систему курсовой устойчивости (ESP). Это напрямую влияет на безопасность, особенно на скользкой или мокрой дороге, увеличивая риск заноса при экстренном торможении или манёвре. Кроме того, неисправный модуль или плохой контакт могут со временем привести к повреждению других связанных электронных компонентов. Постоянная попытка системы восстановить связь создаёт нагрузку на бортовую сеть. В самых запущенных случаях проблема может 'поплыть' дальше, затронув другие узлы. Своевременная диагностика и ремонт в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, — это не только восстановление комфорта и полной функциональности вашего Jeep Renegade, но и вклад в вашу безопасность на дороге. Регулярное обслуживание и оперативная реакция на любые сигналы приборной панели помогают избежать более сложных и дорогих ремонтов в будущем.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.