Замена масла в АКПП ZF (WK2 рестайл)

[zorge799]

4 часа назад, Руслан21 сказал:

какие "подводные камни" могут встретиться при замене масла?

1. Три винта поддона (спереди по ходу машины), которые из-за подрамника ОЧЕНЬ неудобно откручивать. Нужен г-образный торкс.

2. Не забыть, что после заливки нужно долить еще 0.5 литра масла.

https://jeep4x4club.ru/forums/topic/48039-zamena-masla-v-akpp-zf-wk2-restayl/?do=findComment&comment=1523303

Изменено 16 февраля, 2019 пользователем zorge799

[Гость]

Разновидности поддонов АКПП ZF 8HP45/50/70 

Фильтр 1 (1087298053/1087298247) поставляется на конвейер практически для всех КПП: 8hp45/50/51/70/75/76 Aston Martin, Chrysler 300С, BMW, Land Rover, Jaguar, Maserati.
Как видно, он идет в сборе с прокладкой и фильтром, стандартный для этих КПП, и думаю знаком многим, резиновая прокладка вставлена по периметру и охватывает всю площадь соприкосновения картера с корпусом КПП. Уплотнительное кольцо на маслозаборнике установлено. Фильтр намертво встроен в поддон. Вместе с поддоном поставляется набор болтов.

Фильтр 2 (0501220214/0501219037) менее распространён, но так же известен и вызывает массу дискуссий. Устанавливается на конвейер JeepGrand Cherokee WK2 , Ram 1500 и Dodge Durango.
Комплектуется, аналогично фильтру 1 (1087298247), но БЕЗ болтов,
их можно приобрести отдельно, они во всех трёх вариантах одинаковые.
Отличается от фильтра 1 высотой (около 1 см, см. фото 3), что приводит к небольшому увеличению заправочного объема. Также расположение магнитов по бокам от фильтрующего элемента и сами магниты являются цельными (на фильтре 1 имеют решетчатую структуру)

Фильтр 3 (1102298003), самый редкий вариант. (Нужно сказать и самый дорогой). И самый габаритный (высота). C завода, такой картер можно увидеть только на марке BMW в M версии, с КПП 8НР75,
— фильтр отдельно стоящий;
— прокладка уже имеет металлический контур и прорезиненную внутреннюю часть;
— магниты (2шт) как и у "американского" собрата, но находятся на обратной стороне фильтра.
Болты стандартные, как и в первых двух вариантах.
Данный поддон имеет самые лучшие показатели по теплоотводу, по сравнению со штатными рабочая температура АКПП снижается примерно на 10 градусов
Сложности при установке данного поддона могут возникнуть из-за нехватки пространства между защитой и поддоном (защита, выхлопная система у разных автомобилей).

 

И в заключение: все фильтры являются взаимозаменяемыми; посадочные места ПОЛНОСТЬЮ совпадают.

Сложности установки могут возникнуть из-за недостатка пространства под КПП (защита, выхлопная система у разных автомобилей).

 

 

Пост восстановил. Но от своего имени. Почему? Потому что! 
 Авторство не мое. На "лайки" не претендую.

@Nordicus спасибо за восстановление картинок

Файл- инструкцию по замене и подбору фильтров-поддонов залил на форум и прикрепил ссылку

 

Изменено 18 февраля, 2019 пользователем Гость
добавил картинки, поблагодарил Nordicus, добавило ссылку на инструкцию

[kaa1968]

15 минут назад, zorge799 сказал:

@Vietnamez 

В этой теме Пчёл меня учил, что никакого термостата в магистрали коробки нет. У ZF в инструкции написано про "клапан", возможно он стоит внутри самой коробки.@kaa1968  Встречал в Сети мнение, что коробочное масло ещё и охлаждает механизм, поэтому не рекомендуют сливать его "на горячую".  А пол-литра сверх слитого можно легко и свободно на под'емнике долить, надо лишь немного накренить машину на левый борт. 

ну клапан или термостат вопрос философский - клапан который открывается на т=75 гр и есть   термостат  а уж как он реализован  дело третье можно и электронным методом  - здесь измеряем там включаем - не суть ....

 

влить лишнюю поллитру не вопрос  вопрос в том что она будет лишняяя - как то была тема  что коробка дергается и лечили как раз проверкой уровня масла  - ходила история что с завода лили больше положенного - мне на первом ТО проверяли уровень - это было в 15 году ....

 

а на вопрос выше что мешает слиться маслу в подддон  на горячую ну фиг ее знает - может клапан стоит и при нормальных условиях  радиатор не опустошается а при отключении жижа из него сливается .....

 

 

как бы то ни было    ....   при проверке масло  при т= 40    должно из заливной горловины слегка сочиться ( если невероятными усилиями впихнуть лишние 500 грамм то оно будет вытекать ....  и наоборот если доливать всеже надо было   масла после недолгой поездки с прогревом выше  т=75  будет не хватать - вывод   надо через некоторое время проверить уровень масла и при необходимости долить  

[Гость Vietnamez]

27 минут назад, zorge799 сказал:

@Vietnamez 

В этой теме Пчёл меня учил, что никакого термостата в магистрали коробки нет. У ZF в инструкции написано про "клапан", возможно он стоит внутри самой коробки.@kaa1968  Встречал в Сети мнение, что коробочное масло ещё и охлаждает механизм, поэтому не рекомендуют сливать его "на горячую".  А пол-литра сверх слитого можно легко и свободно на под'емнике долить, надо лишь немного накренить машину на левый борт. 

 а в этой теме Пчел пишет что термостат есть и вполне заменяем...

[zorge799]

@Vietnamez Значит меняет мнение в зависимости от ситуации :) 

@kaa1968 Никаких невероятных усилий - слил/залил сверх уровня в один день, поездил немного по трассе, через пару дней приехал, проверили уровень - вытекло всего граммов 30-50. Дело было в августе.

[zorge799]

В 16.08.2018 в 18:13, up6 сказал:

Термостат на радиатор коробки это про что?

Вот блин, оклеветал Пчела.... Приношу свои извинения!

[maximusg1977]

Термостат стоит слевой стороны коробки в магистрали маслоохлаждения. Открытие на 75 гр. 

[kaa1968]

18 часов назад, zorge799 сказал:

@Vietnamez Значит меняет мнение в зависимости от ситуации

@kaa1968 Никаких невероятных усилий - слил/залил сверх уровня в один день, поездил немного по трассе, через пару дней приехал, проверили уровень - вытекло всего граммов 30-50. Дело было в августе.

то есть если я понял  правильно - при замене масла  радиатор тоже сливается ....

и вы влили лишние сверх меры 500 грам  - тогда вопрос через два дня вы заехали на проверку  поставили машину остудили до 40 гр  и выяснилось  что лишнего всего 40 грамм - вопрос почему в этом случае радиатор опять не слился в поддон и главное куда эти лишние поллитра делись 

 

по идее  я сделал все также только не долил лишние 500 грамм - и теперь если я поезжу и заеду на сервис у меня не вытечет 30-40 грам а будет недостаток который я просто смогу долить - верно ? 

 

непонятно только куда масло уходит и почему у некоторых заходит всего 4.5 литра и остается лишняя литрушка 

 

[zorge799]

50 минут назад, kaa1968 сказал:

то есть если я понял  правильно - при замене масла  радиатор тоже сливается ....

и вы влили лишние сверх меры 500 грам  - тогда вопрос через два дня вы заехали на проверку  поставили машину остудили до 40 гр  и выяснилось  что лишнего всего 40 грамм - вопрос почему в этом случае радиатор опять не слился в поддон и главное куда эти лишние поллитра делись 

 

по идее  я сделал все также только не долил лишние 500 грамм - и теперь если я поезжу и заеду на сервис у меня не вытечет 30-40 грам а будет недостаток который я просто смогу долить - верно ? 

 

непонятно только куда масло уходит и почему у некоторых заходит всего 4.5 литра и остается лишняя литрушка 

 

У меня тоже при смене залилось около 4,5 литров. Ещё 0,5 "впихнул " принудительно, наклонив на под'емнике машину на левый борт. Заливка происходила на работающем двигателе в диапазоне температур 30-50 градусов Цельсия. Потом закрутили заливную пробку и я уехал кататься на два дня. За это время термостат открывался, масло поступало в радиатор охлаждения, его уровень в картере понизился. Через два дня приехал в сервис специально с утра, не прогревая толком двигатель и трансмиссию, ее температура по приезду была около 50 градусов. Соответственно, термостат на охлаждение не открывался, масло в "петле" радиатора оставалось в герметичном контуре и в картер не сливалось. Охладили КПП до 40 градусов, дальше по инструкции - перещелк передачами, раскрутка двигателя до 2000 оборотов на 30 секунд, рычаг в паркинг и откручивание заливной пробки. Вылилось максимум граммов 50.

Изменено 23 января, 2019 пользователем zorge799

[zorge799]

По идее вам надо по весне нагреть коробку свыше 75 градусов, потом Ее остудить до 40 и замерить уровень. Думаю, что нужно будет доливать.

[kaa1968]

да - склоняюсь к такой же версии - как раз наступит ТО75 вот дилер пусть и проверит по всем правилам одному ему известным ... 

[Hihitman]

Заезжал еще в один местный сервис по Акпп. Тоже предложили ослабить подрамник. Снова отказ. В итоге поехал к од в НН делать отзывние там и заменил. Пробег 111. Вошло 5 литров. Состояние масла и магнитов вполне удовлетворило. Все открутили на месте. Замена часа полтора.

[S Sh]

Подскажите пожалуйста номер поддона и номер ATF для VIN: 1C4RJFA88JC486665

Нашел только какой-то комплект ZF 1087.298.360, но не уверен, что это тот, который нужен.

 

Самое надежное будет изначально выставить уровень, слить, а потом залить ровно столько, сколько вытекло. Естественно, доливать на заведенную, нагретую до 45- 50 град, так как на незаведенную столько же не влезет, будет вытекать.

Изменено 29 января, 2019 пользователем S Sh

[Mps]

@S Sh обычный поддон http://www.moparplus.ru/production/search/art/1087298247/

глубокий поддон http://www.moparplus.ru/production/search/art/0501219037/

по срокам 1-3 дня

[S Sh]

Цитата

обычный поддон http://www.moparplus.ru/production/search/art/1087298247/

глубокий поддон http://www.moparplus.ru/production/search/art/0501219037/

А как понять: какой мне нужен?

[up6]

оригинал вам нужен... а не колхоз...

[Mps]

@S Sh  на Jeep установлен обычный поддон, просто кто-то просит увеличенный,  обычно это владельцы RAM.

в оригинальной упаковке будет также лежать поддон ZF

[Compas_Rider]

Рекомендованная замена масла в АКПП ZF 50-60 т. Км. 

Поддон идёт с фильтром, я бы ещё посоветовал менять ‘очки’ масло только оригинал ZF 8-10 литров 

литр масла, если мне не изменяет память 1.700₽ 

поддон 5-10к

работа 2,500-3,500!

[Dima39]

3 часа назад, Compas_Rider сказал:

Рекомендованная замена масла в АКПП ZF 50-60 т. Км. 

Интересно: откуда такая информация?

Я только такое смог найти (на предыдущих страницах этой ветки):

ZF рекомендует замену масла АКПП 8HP70 в интервале 80-120 тыс. км., в зависимости от режима эксплуатации.

[Compas_Rider]

Инфа от человека который ездит на бмв, и обслуживает эти Машины))

Поверь мне, то что я написал, это правдивая информация и проверенная

[zorge799]

В 29.01.2019 в 23:16, Compas_Rider сказал:

поверь мне, то что я написал, это правдивая информация и проверенная

Правдивая и проверенная информация - в инструкции от производителя коробок - ZF.

Все остальное - выдумки.

 

[Dima39]

В 29.01.2019 в 23:19, zorge799 сказал:

Правдивая и проверенная информация в инструкции от производителя коробок - ZF. Все остальное - выдумки.

https://docviewer.yandex.ru/view/3522248...

Я и имел ввиду именно эту инструкцию

[Гость kisa9898]

Надо производителю верить и делать как он советует. Америка не Россия, там если не дай бог коробка полетит из за масла, раньше интервала его замены то Крайслер -Фиат попал на ее замену автоматом да еще и по судам заплатит. Наглядный пример смертельный случай с АКПП . Всем выплатили и прошивку сразу заменили. Не отговариваю тех кто хочет менять через день. Пчела просил так он статистику не дал, кто чаше в ремонте кто меняет или кто не меняет

[S Sh]

Лучше не позже 50-60, пока отложения сильно не скопились, и только частичная замена, ни в коем случае полную не делайте.

На больших пробегах полная замена категорически не рекомендуется. лучше через несколько тыс. км. еще разок частично сменить.

[xmo97]

Щас кстати стали продавать 5л канистры с ZF трансмиссионкой.

Я давеча взял - аккурат для частичной замены.

Оно и дешевле, и удобнее.

Изменено 6 февраля, 2019 пользователем xmo97

[Андрей 974]

xmo97 , где брали, цена если не секрет.

[xmo97]

https://m-at.ru/s671090314/

Код ZF S671090314

[Руслан21]

Это наш комплект: https://m-at.ru/zf-8hp4570-jeep-komplekt-zameny-masla/ ?

[Boosel]

Ага. Я его брал еще когда по 5л канистр не было, было 6х1л

[Руслан21]

Ребят, подскажите пожалуйста - какие "подводные камни" могут встретиться при замене масла?  Или ткните носом, где это уже обсуждалось. Только сильно не пинайте)))