Перейти к содержанию

Непонятный звук (визг) на дизеле


mkardash

Рекомендуемые сообщения

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD Overland
Город: Donetsk
Опубликовано
Опубликовано

Появляется почти каждый день не понятный звук из под капота. Тяжело описать словами, это такой короткий визжаще-пердящий звук (извините мой французский) который легкой дрожью отдается в руль, педали. На ходу не бывает ни когда. Только когда катишься в пробке и часто тормозишь до остановки или хорошо прошел по трассе и въезжаешь в город и начинаешь часто останавливаться. Просто когда стоишь заведенный он тоже появляется с какими-то промежутками, но не такой сильный. Звук очень похож на издаваемый старыми грузовиками при торможении. Очень похоже как взвизгивает какой-то не до конца открывающейся клапан. Или как запускается какой-то компрессор. Очень сумбурно написал, но правда очень тяжело объяснить. Когда приезжаешь к дилеру он по закону подлости не проявляется. Может кто сталкивался.

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

2011г., по описанию похоже на - гул на малом ходу, лечилось перепрошивкой у ОД.

Изменено пользователем Артемий
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

@ALLIGATOR, Я пока не знаком с этим акустическим эффектом :)

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD Overland
Город: Donetsk
Опубликовано
Опубликовано

А мне чем-то клапан кондея напомнило.

Если можно подробней про клапан. У меня тоже есть подозрение, что это какой-то клапан ГУР или кондея, или EGR.

Опубликовано

@mkardash, мне меняли еще в рамках гарантии, как и многим. Звук чем-то слона трубящего напоминает, с вариациями. И вибрация передается. Обычно наблюдалось после того, как остановишься - обдув прекратился и вот он звук.

153
Автомобиль: wk2 over3.0 crd 14м.г.
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Может, говорю о другом, но писал об этом. У меня была вибрация с передачей в руль и на педали, звук беспокоил меньше.

Было в пробках, после бодрой езду ( раза 3). После  т о, на котором была подрезан пластик в месте касания защиты

двигателя все пропало. Руководил процессом Иван, за что ему огромное спасибо. По его словам, такая проблема

бывает на дизелях ( вибрация), но не на всех. Вопрос в резонансных режимах штатного пластика и допзащиты.

Если допзащиты нет, топроблема в другом.

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

 

 


А мне чем-то клапан кондея напомнило.

Он просто щёлкает. Я тоже тогда не мог ни у кого уточнить, что это такое.

Опубликовано

Он просто щёлкает. Я тоже тогда не мог ни у кого уточнить, что это такое.

Нифига, у меня не щелкало. Оно трубило.

667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

Нифига, у меня не щелкало. Оно трубило.

А у меня щёлкало периодически и я ещё у тебя спрашивал, что это такое. Оказалось, что это включение и отключение муфты привода кондиционера!

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD Overland
Город: Donetsk
Опубликовано
Опубликовано

Нет это точно не щелканья муфты, это как выше написали именно трубящий слон.

Записал я это все на диктофон телефона, предоставил дилеру, разводят плечами, первый раз слышат такой звук, что это предположить не могут, про клапан кондея тоже первый раз слышат, говорят были жалобы на трубки топливной которые соприкасаются и тоже издают какой-то звук.

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD Overland
Город: Donetsk
Опубликовано
Опубликовано

Прикрепил записи звуков, смог только в виде архива

ЗВУКИ.zip

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD Overland
Город: Donetsk
Опубликовано
Опубликовано

А мне чем-то клапан кондея напомнило.

Послушайте пожалуйста мои записи, это похоже на звук клапана за который Вы писали.

113
Автомобиль: WK2 3.0 CRD Overland
Город: Уренгой
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня топливные трубки гудели аж..., когда дотрагиваешься до этих трубок то вибрацию сразу почувствуешь и звук сразу пропадает

Изменено пользователем SER77
Опубликовано

Послушайте пожалуйста мои записи, это похоже на звук клапана за который Вы писали.

 

Ага, очень похоже. А поворотники вообще как мои звучат)))

 

Расширительный клапан кондиционера это называется ли что-то вроде этого.

5 664
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Вин содержит буквы DC ? МАШИНА ДИЗЕЛЬ?

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD Overland
Город: Donetsk
Опубликовано
Опубликовано

Вин содержит буквы DC ? МАШИНА ДИЗЕЛЬ?

Дизель, ВИН содержит буквы СС

5 664
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

расширительный клапан кондиционера + 2 уплотнительных кольца

2
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD 2012
Город: СПБ
Опубликовано
Опубликовано

Прикрепил записи звуков, смог только в виде архива

Ооо, у меня тоже самое!это с кондеем связано, появлялось 2 раза в пробке на трассе. Выключаешь кондей и все пропадает.

  • 7 месяцев спустя...
5 664
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

со стороны мотора

  • 6 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Опубликовано
Опубликовано

Тоже самое! причем звуки бывают отличаются.. 

Что заметил - когда включаешь кондей и муфта кондея начинает крутить, то через некоторое время появляется этот звук спереди и начинает крутить вентилятор! короче есть подозрение на муфту вентилятора.. 

5 664
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

муфту вентилятора??? у ВАС ГАЗель????

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 1 440 гостей (Посмотреть всех)

    • Voldemarych
    • anddeg
    • Землянин
    • Ivan1978
    • up6
    • Gor48
    • Коля78
    • DarkInk
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 4895
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...