Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

https://youtu.be/QidZofluz88 Не совсем в тему, но что скажете)? Неужели всее заблуждаются)?

  • Ответов 78
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Николай Пименов

    22

  • Gani

    9

  • rocket

    7

  • Hechicero

    6

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

В этом видео рассматривается вопрос точного применения и понимания терминов. В механике как разделе строгой физики вообще есть множество условностей (центробежная и центростремительная силы например), поэтому возникновение ещё групп условностей не сильно напрягает. Но формально при требовании правильно применять термины - он прав полностью. Вопрос в том, насколько обычные люди разбираются в физике и всяких терминах, и насколько для "бытового" описания явления требуется соблюдать физику и термины.

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Эти термины не важны.

важно по факту что происходит и как это отличается от других производителей.

А если начать тут говорить как предлогает автор, то есть вероятность, что вы будете говорить правильно ( я не уверен как относится к этому видео), но вас перестанут понимать.

 

 

Так мы тут и этимологию начнем разбирать, а потом и фонетику )))))

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Конечно перестанут - уровень образования нынче совсем не тот, что должен быть для грамотного использования того зоопарка умной техники разного генеза, что нас окружает.

 

Начать-не начнем, а персонажи что не владеют полноценно русским - глазки режет ещё. Ничего, ещё десяток лет развития - и пипец полноценному языку.

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Николай Пименов С таким же успехом можно горевать по утрате буквы ять )))

просто все течет, все меняется

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

К сожалению, понятия реформа и деградация - это разные понятия, хоть и кажутся похожими по внешнему эффекту.

  • 3 недели спустя...
27
Автомобиль: Jeep Commander HEMI
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

из личного опыта!

Как то приехал WK SUV то есть заднеприводный и жалуется, что зимой ему стыдно ездить по двору, буксует и выехать не может, а надпись Jeeep обязывает.

И просит решить его проблему. Просто и изящно вкатываю ему задний мост с QDII, провода с соленоида включения блокировки кидаем на панель приборов и получали 100% межколесную блокировку. Отсюда ответ, да можно подключить блоки мостов обойдя РК.

 

Мне только не понятно зачем, ведь и гидравлический исправный механизм довольно хорошо справляется со своей задачей.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Гидравлический исправный механизм не включится без электрической команды.

  • 2 года спустя...
0
Автомобиль: GC WK 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Добрый вечер, форум! Залез я поменять маслице в заднем мосту на своем 4.7 wk limited, и с удивлением не обнаружил соленоид блокировки. Подскажите, по каким причинам его может не быть? Думал что QD2 (с т-образным переключателем понижайки) подразумевает наличие соленоидов в дифах. Собственно фото : 

IMG_20201006_213918.jpg

9
Автомобиль: Grand Cherokee 4.7 2008 Limited
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

У вас либо меняли мост, либо QD1 изначально без блокировок в мостах, но с понижайкой и межосевой блокировкой

 

На фото мой мост с блокировкой, отличается не только наличием эм клапана 

IMG_20191116_191505.jpg

0
Автомобиль: GC WK 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

По вину можно определить тип раздатки?

0
Автомобиль: GC WK 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Нашел какой-то сайт, который любезно помог мне узнать комплектацию. https://www.vindecoderz.com/EN/Chrysler 

Если доверять ему, действительно, тип раздатки QT2. Неприятно это узнать, вскоре после покупки )

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А шильдик КвадраДрайв2 около селектора коробки есть? Вот такой

89d47fu-960.jpg

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
10 часов назад, Николай Пименов сказал:

А шильдик КвадраДрайв2 около селектора коробки есть? Вот такой

 

Он же написал, по ВИНу у него QT2

 

Для него (по аналогии с WJ)

http://jeep.avtograd.ru/grand_cherokee/wj/faq/quadradrive.htm 

http://jeep.avtograd.ru/grand_cherokee/wk/xfer.htm 

Изменено пользователем ASAT
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

По вину - это по вину в момент выпуска авто. А потом могла немного "подшаманить" перед продажей для создания эффекта.

Кроме того вида, что показан - ещё и число болтов разное: без блока - 10, с блоком - 12. Это удобнее смотреть не разбирая авто.

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Ну повесить рамку с QD2 вместо QT2 конечно можно))) 

1
Автомобиль: JGC WH 3
0 CRD OVERLAND
Город: Чита
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите, кто знает! Менял масло в заднем редукторе, заметил что соленоид двигается вверх-вниз вместе с той частью на которой закреплен. Так  должно  быть  или у меня что то неисправно?

IMG_20191116_191505.thumb.jpg.9341978ef0ff6e8e2b274ad43e0d786c.jpg

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Так и должно быть, он свободновращается на валу.

1
Автомобиль: JGC WH 3
0 CRD OVERLAND
Город: Чита
Опубликовано
Опубликовано

Понял, спасибо.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 891 гость (Посмотреть всех)

    • Andrey DDC
    • klf945
    • arkanby
    • Maverick_E
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 48343
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Шуршание в тормозах на Jeep Compass (MP) с пробегом под 30 тысяч

      Jeep Compass (MP) 2018 года заехал в ТРС-Моторс на плановое ТО, на одометре чуть меньше 30 тысяч километров. Пока проверяли ходовую и тормоза, на передних дисках обнаружили глубокую коррозию.

      Сняли колёса, осмотрели тормоза вблизи. По краю диска бортик, рабочая поверхность рыхлая от ржавчины и неровная. Колодка прилегала не всей плоскостью, отсюда постороннее шуршание при нажатии на педаль и вялое замедление.

      Почему диски сгнили при пробеге 30 тысяч

      Пробег для такого износа смешной, поэтому в километрах причину не искали. Машина полтора года простояла без движения, а на стоящем автомобиле колодка диск не зачищает: влага и грязь спокойно разъедают рабочую поверхность, нарастает рыхлый слой, геометрия уходит.

      Дальше по цепочке всё логично: колодка притирается неравномерно, зона контакта перегревается, а перегретый диск может пойти трещинами. Точить тут нечего, износ ни при чём — диски съела коррозия, поэтому их только меняют.

      Чем закончился ремонт и что повторит судьбу дисков

      Передние диски заменили на новые, собрали машину и примерно через полчаса отдали владельцу. Работа несложная, важнее понять причину: если автомобиль снова надолго замрёт, свежие диски пойдут тем же путём. Пока машина ездит, колодка сама снимает налёт с рабочей поверхности, и коррозии такой глубины не бывает.

      Постороннее шуршание и вялое торможение при живых колодках

      Посторонний шум при торможении и вялое замедление на нормальных колодках — повод заглянуть на диски, особенно если машина долго стояла. Пробег тут не показатель: даже 30 тысяч не спасают, если полтора года не ездили.

      Если к шуму добавляется биение руля при торможении, значит диск повело, и в первую очередь смотрят ровность рабочей поверхности. Перед покупкой автомобиля после долгого простоя тормоза стоит проверять раньше всего остального.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...