Перейти к содержанию

Замена свечей накала на 3.0 CRD


vikan2505

Рекомендуемые сообщения

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Снимайте 6пиновый разъем с модуля и Омметром прозвоните провода на массу двс. Сопротивление должно быть одинаково.

64
Автомобиль: Jeep GC
Город: Уральск
Опубликовано
Опубликовано

А может разъем не защелкнули до конца? Кто-то описывал здесь такой случай.

  • 2 недели спустя...
11
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0d WK2 2015
Опубликовано
Опубликовано

@Лунный пчел @Solist 

 

В общем как и говорилось свечку второго цилиндра поменяли, ошибка появилась с выезда из СТО.

 

Времени заниматься не было, так как на след день улетел в Грузию кататься в горах, вернулся - ошибки пропали, магия.

 

(спираль не горит, чек сбросил сканером, все ок, на улице как и было около -5-10) может действительно, что было с самим контактом, может не дожали.

 

Остался вопрос, а стоит ли заменить все остальные свечи в качестве профилактики? Есть ли в этом смысл, что это может дать? 

64
Автомобиль: Jeep GC
Город: Уральск
Опубликовано
Опубликовано

@volter111 , я не стал менять все. Там к некоторым тяжело подлезть, можно на ровном месте геморрой заиметь в виде отломаной свечи. Если пуск зимой уверенный я бы не стал менять. Только по факту.

1
Автомобиль: jeep
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
28.01.2022 в 14:13, volter111 сказал:

@Лунный пчел @Solist 

 

В общем как и говорилось свечку второго цилиндра поменяли, ошибка появилась с выезда из СТО.

 

Времени заниматься не было, так как на след день улетел в Грузию кататься в горах, вернулся - ошибки пропали, магия.

 

(спираль не горит, чек сбросил сканером, все ок, на улице как и было около -5-10) может действительно, что было с самим контактом, может не дожали.

 

Остался вопрос, а стоит ли заменить все остальные свечи в качестве профилактики? Есть ли в этом смысл, что это может дать? 

умная книжка писала: при выходе из строя двух или более сечей, замените весь комплект.

11
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0d WK2 2015
Опубликовано
Опубликовано

@intezet 

 

Ну в том и дело, что только 1 свеча померла.

 

Пока, что принято решение наблюдать, остальные не менять. (но на всякий еще свечу прикупил, лежит про запас)

1
Автомобиль: jeep
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

но пока свечи не прикипели есть смысл их пооткручивать , смазать, закрутить "взад" и не иметь потом проблем.

1
Автомобиль: jeep
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

молодцы, сбережете кучу времени и денег.

  • 2 недели спустя...
11
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0d WK2 2015
Опубликовано
Опубликовано

@IceBear2020 а подскажите где реле свечей накала находится? (может фото есть)

13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2012 3
0 CRD
Город: 6 лет в СПБ
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Доброго времени суток! Вот и меня посетила проблема со свечой накала 3 цилиндра(( Скажите, если одна свеча вышла из строя двигатель-то должен заводится или нет, то есть стартер должен крутить или нет? У меня пару месяцев мигала спиралька при запуске двигателя, причем при каждом запуске в тепло или в холод - неважно. А сегодня с утра авто завелся как обычно, без проблем, детей развез и домой. через пару часов нужно было выезжать, а авто не заводится, даже стартер не крутит. Ошибки считал - Р0673(00) И да, самому хотелось бы поменять (если откручиваться нормально начнет), но не знаю где именно находится свеча накала 3-го цилиндра (то есть я знаю, что 3-й цилиндр это ближний к лобовому стеклу со стороны пассажира), но как внешне на двигателе выглядит свеча накала не могу понять, может кто фотку с местом установки скинет?

Изменено пользователем Wolffserg
дополнение
64
Автомобиль: Jeep GC
Город: Уральск
Опубликовано
Опубликовано

@Wolffserg это разные проблемы. Ищите такие хвостики, за них снимаются разъемы со свечей. Расположение свечи правильно написали.IMG_20220221_222530.thumb.jpg.23b1ed67543944ad60345375043275c9.jpg

  • 10 месяцев спустя...
64
Автомобиль: jeep grand cherokee overland 3.0
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет! 
есть ли у кого то опыт установки на WK2 2014 3.0 не бошовских свечей (0250603008) а Denso DG-620? Они вроде такие же должны быть, или я ошибаюсь? поделитесь опытом плиз если есть такой)

Изменено пользователем s7sergey
  • 1 год спустя...
8
Автомобиль: grand широкий WK2 3.0 CRD дорест
Город: Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Свеча magneti marelli UY10A как родная по размеру и ошибку не выдаёт.

 

  • 11 месяцев спустя...
0
Автомобиль: гранд чероки
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

@SergeMrg прошу помочь с контактами специалиста по замене свечей накала в СПб.Заранее благодарен. Виталий

  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Юрюзань
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите где 4й цилиндр для замены свечи накаливания, мотор 3.0 дизель 243 лс 2014г

Подскажите где 4й цилиндр для замены свечи накаливания, мотор 3.0 дизель 243 лс 2014г

Подскажите где 4й цилиндр для замены свечи накаливания, мотор 3.0 дизель 243 лс 2014г

Подскажите где 4й цилиндр для замены свечи накаливания, мотор 3.0 дизель 243 лс 2014г

Подскажите где 4й цилиндр для замены свечи накаливания, мотор 3.0 дизель 243 лс 2014г

Подскажите где 4й цилиндр для замены свечи накаливания, мотор 3.0 дизель 243 лс 2014г

Подскажите где 4й цилиндр для замены свечи накаливания, мотор 3.0 дизель 243 лс 2014г

Подскажите где 4й цилиндр для замены свечи накаливания, мотор 3.0 дизель 243 лс 2014г

Подскажите где 4й цилиндр для замены свечи накаливания, мотор 3.0 дизель 243 лс 2014г

273
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Опубликовано
Опубликовано
В 05.12.2025 в 19:57, Алексей Попов 74 сказал:

Подскажите где 4й цилиндр для замены свечи накаливания, мотор 3.0 дизель 243 лс 2014г

 

IMG_8570.jpg

  • 4 недели спустя...
31
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Пенза
Опубликовано
Опубликовано

Доброго времени суток!

 

Подскажите в Москве специалиста по высверливанию свечей накала на 3.0 дизель. 

  • 3 недели спустя...
96
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 3.0 CRD WK2 2012
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
В 14.09.2019 в 00:01, SergeyNS сказал:

Да, хитростей не оказалось, просто потянул посильнее и снял фишку со свечки.  За динамометрическим ключем даже не пошел, маленьким ключиком с удлиннителем на 100mm и длинной головкой на 9 свечка довольно легко выкрутилась, даже подозрительно...

Оригинал стоял: BOSH 0250403005   4.4v FRANCE. Сопротивление 196 Ом, у соседней рабочей 1,5 Ом.   Насколько я понял, свеча металлическая, их рекомендуют менять через 25-30 тыс. Честно говоря не вижу смысла менять их профилактически  на наших машинах (прошла около 90 тыс.)

Жду прихода новой свечки General Motors 55564162.    Есть сомнение: советуют некоторые смазать, некоторые говорят не надо. В наличии есть медная смазка для свечей и тормозных дисков, но думаю там с алюминием контакт будет, поди не стоит такой...

IMG_20190913_234343.jpg

Поменял еще 1-ю свечку,  чтобы долго не искать, вот фото где видно колпачки 1 и 2 свечи. 

Заняло не менее часа, очень долго крутил вперед-назад до скрипа совсем коротеньким воротком, всего 10 оборотов, постоянно  брызгая типа WD-40, пару раз оставлял на несколько часов. (Момент не выше 20H/m, но не все динамометрические ключи в обратную сторону работают).  Перед заменой, сначала почищенной старой , а потом и новой свечкой прочищал канал от сажи, смазывая кончик густой смазкой. Затянул моментом 11 H/m без смазки.

photo_2026-01-25_17-10-08.jpg

96
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 3.0 CRD WK2 2012
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
В 07.01.2026 в 12:18, Villian сказал:

Доброго времени суток!

 

Подскажите в Москве специалиста по высверливанию свечей накала на 3.0 дизель. 

на твоей трубе ролик с описанием технологии и наборчик для извлечения обломанного кончика  .../watch?v=96T-cPEyN1g

image.thumb.png.98d6cd1636bdbde4c6c05f016b847324.png

image.thumb.png.99795d9f53326329cc850858e04613d5.png

8
Автомобиль: grand широкий WK2 3.0 CRD дорест
Город: Петербург
Опубликовано
Опубликовано
В 20.11.2024 в 08:21, фасолька сказал:

Свеча magneti marelli UY10A как родная по размеру и ошибку не выдаёт.

 

Свечи заменить можно самостоятельно без проблем. Шестая из-за патрубка посложнее. Если свечи давно не менялись советую заменить сразу все на бош. Когда заменил только одну выгоревшую на magneti marelli. - троила от минус 10 примерно…вернее пятирила. Этой зимой все ок на бошах новых.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 1 095 гостей (Посмотреть всех)

    • Седдой
    • habit
    • Михалыч81
    • VasyaPupkin_2
    • ales1988
    • Станислав 1981
    • Rommel-86
    • kako
    • Москва
    • up6
    • Roger
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 998
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...