Перейти к содержимому
Открыть в приложении

Удобный способ просмотра. Узнать больше.

JEEP4X4CLUB

Полноэкранное приложение на главном экране с push-уведомлениями, медалями и многим другим.

Чтобы установить это приложение на iOS и iPadOS
  1. Нажмите иконку «Поделиться» в Safari
  2. Прокрутите меню и нажмите На экран «Домой».
  3. Нажмите Добавить в правом верхнем углу.
Чтобы установить это приложение на Android
  1. Нажмите меню из трёх точек (⋮) в правом верхнем углу браузера.
  2. Нажмите Добавить на главный экран или Установить приложение.
  3. Подтвердите, нажав Установить.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

На китайском сайте марке Jeep появилось первое изображение новинки, которая на территории Китая известна под именем С-SUV. Никакой конкретной информации о кроссовере тизер не дает – на нем изображен автомобиль, укрытый покрывалом.

 

Ранее сообщалось, что кроссовер станет заменой моделям Compass и Patriot. Предположительно, построили его на платформе, уже использованной при создании Fiat 500X и Jeep Renegade, а моторную гамму кроссоверу составят из двухлитровых бензиновых и дизельных агрегатов в паре с девятиступенчатой автоматической КПП.

 

http://auto.vesti.ru/news/show/news_id/662783/

  • Ответы 1,3k
  • Просмотры 209,5k
  • Создано
  • Последний ответ

Лучшие авторы в этой теме

Самые популярные сообщения

  • Имелось в виду, что пока я размышляла о смене машины, а Compass очень понравился, то читала, что про него пишут тут владельцы. В том числе на форуме участники писали про скидки, в районе 500 т.  И ког

  • Прошло полтора месяца, и сегодня я наконец завершила процесс возможного улучшайзинга 1. Плёнкой обтянули перед и мелочевку 2. Провели 2х камерный регистратор (пока в прикуриватель, т.к.жду пр

  • Всем привет. Только возвращаюсь из нашего первого путешествия с компассом, хотела написать отчет на днях, но сегодня звонили из представительства по поводу крюков, и эта тема стала актуальнее. Сначала

Опубликованные изображения

Важные ответы

1 час назад, Acovant сказал:

Датчики показывают критический порог давления, но неточны для оценки его нормы

Как я понимаю, датчики показывают фактическое показание, которое они видят и воспринимают, но эти показания не соответствуют действительному давлению вокруг них. Наверное они плохо откалиброваны - не точны, т.е. не качественные. Или глючит принимающее устройство, так было на Commader, с запасным колесом и ОД, что-то мне менял или прописывал, уже не помню.

Я пробовал бороться  по этому вопросу с ОД, ответ был такой, " ну ведь, они же показывают, как не важно, вот если бы вместо показаний были бы --(прочерки), то мы бы поменяли бы их по гарантии, а так извиняйте!" Вот и думаю, как бы их сломать, без механических повреждений.

 И ещё раз, меня это ужасно достало!!!!!!:moil:, но ведь на GC и KL, я об этом даже не думал. 

2 часа назад, Irina* сказал:

Диски промазали

Можно положить колесо в ванну с водой  и наблюдать откудова идут пузырики.

10 минут назад, peugeot сказал:

Можно положить колесо в ванну с водой  и наблюдать откудова идут пузырики.

Всё 8?)) 

4 минуты назад, Irina* сказал:

Всё 8?)) 

Можно, например в бассейн!

У меня после переобувки часто подспускали, докачивал и быстро входило в норму. А что если несоответствие дисков шинам? Какой-нибудь нестандарт...

28 минут назад, Acovant сказал:

А что если несоответствие дисков шинам? Какой-нибудь нестандарт...

Ну, в моём то случае врядли, это всё происходит на колёсах собранных на заводе изготовителе. Да, у меня они вообще не спускают, а так показывают датчики. 

А вот по поводу не стандарта, мысль глубокая, возможно, страна у нас такая, то +, то -, нет стабильности, вот на пример в Италии, таких перепадов нет, и наверное они так не мучаются и с колёсами, в том числе.  

 Хочется стабильности?  Потратьтесь на азот. 

4 минуты назад, Giraffe сказал:

 Хочется стабильности?  Потратьтесь на азот. 

Да, да, пожалуй, уже пора нюхнуть газку.

  • 2 недели спустя...

Два вопроса после начала зимы:

1. На стекле в районе датчика дождя нарастает наледь - вероятно эта зона чуть нагревается из-за электроники под зеркалом. Щетки её плохо прочищают и работают чаще чем нужно. У всех так?

2. Показалось, что при нажатой кнопке переднего обдува воздух на стекло идет не тёплый, а прохладный. На прошлом Компасе он был явно теплее.

1 час назад, yury98 сказал:

Два вопроса после начала зимы:

1. На стекле в районе датчика дождя нарастает наледь - вероятно эта зона чуть нагревается из-за электроники под зеркалом. Щетки её плохо прочищают и работают чаще чем нужно. У всех так?

2. Показалось, что при нажатой кнопке переднего обдува воздух на стекло идет не тёплый, а прохладный. На прошлом Компасе он был явно теплее.

1. Я как-то внимания не обращал, т.к. сейчас столько го..на на дороги льют, то я датчик дождя отключил, иначе все по стеклу размазывает и чаще омывайку лить нужно ?

2. Есть такое дело, но это когда машина уже прогрета, пока в салоне температура воздуха ниже установленной будет дуть теплый. Я вообще с этим климатом замучился возиться, если пускать воздух ноги+куда-нибудь еще, то мерзнет левая нога и левый бок у водителя и соответственно правые у пасссажира. Если пускать только на ноги, то ничего не мерзнет, но сцуко, если влажно, то потеют боковые стекла =))) вчера было плюс-минус 0, вот и ехал 5 минут греет ноги, потом на 2 минуты кнопку обдува стекла, холодным воздухом хреначит, чтобы стекла отпотели ....

42 минуты назад, alex1812 сказал:

….  если пускать воздух ноги+куда-нибудь еще, то мерзнет левая нога и левый бок у водителя и соответственно правые у пасссажира. Если пускать только на ноги, то ничего не мерзнет, но сцуко, если влажно, то потеют боковые стекла =))) вчера было плюс-минус 0, вот и ехал 5 минут греет ноги, потом на 2 минуты кнопку обдува стекла, холодным воздухом хреначит, чтобы стекла отпотели ....

На Ренегате такая же история :)) Наверное зимой ручной режим предпочтительней...

У меня авто режим включён, проблем нет, нечего не мёрзнет)) Стекла запотевают, но в большей степени наверно из-за эл.сигареты

 

Кстати, у меня в этот раз датчик давления шин погас, как потеплело)) 

1 час назад, Irina* сказал:

Кстати, у меня в этот раз датчик давления шин погас, как потеплело)) 

На сколько я понял, Вам резину зимнюю на те же диски накинули, где летняя стояла и давление падает как на летней, так и на зимней?  Может через золотники травит? Попробуйте подтянуть золотники если ключик есть.

5 минут назад, bigstas сказал:

На сколько я понял, Вам резину зимнюю на те же диски накинули, где летняя стояла и давление падает как на летней, так и на зимней?  Может через золотники травит? Попробуйте подтянуть золотники если ключик есть.

Насколько поняла, травило на летней из-за смазки. А на зимней просто датчик глючит) 

У меня тут на днях на парковке у дома хотели задний крюк снять? Мужчина посетовал на мою беспечность и посоветовал его снять, иначе снимут другие, поскольку он уже давно привлекает внимание окружающих. Предложила ему попробовать, успокоился?

1 час назад, Irina* сказал:

У меня тут на днях на парковке у дома хотели задний крюк снять? Мужчина посетовал на мою беспечность и посоветовал его снять, иначе снимут другие, поскольку он уже давно привлекает внимание окружающих. Предложила ему попробовать, успокоился?

Прикольно,не иначе,как маньяк

Дядька клеился, а Вы не оценили.?

К моему крюку)) Он его реально открутить пробовал. Представляю, сколько там таких желающих по ночам вокруг моего компасса ходит?

Нормального мужчину крюк не возбуждает...

Шакл, лебедка- другое дело.?

4 часа назад, Irina* сказал:

У меня тут на днях на парковке у дома хотели задний крюк снять

Ну, а если серьёзно, не понимаю, как это возможно, у меня он снимается только со снятием бампера.

 

7 часов назад, bigstas сказал:

На Ренегате такая же история :)) Наверное зимой ручной режим предпочтительней...

Теперь, по поводу климата. На всех Джипах, начиная с WJ, климат- плохой. То, жарко то, холодно. На GC, вообще при -30 за бортом и скорости более 100кмч, лобовуха замерзала.

На всех моделях, на которых, климат выведен на экран, управлять им было мне, не удобно, например, нету направления обдува одновременно на стекло- морду лица-ноги, поэтому, как написал товарищ, приходилось всё время периодически, что-то, куда-то переключать. Но у меня он всегда стоял в ручном режиме, обдув лобовухи и в ноги, вентилятор на 1ой или 2ой скорости, 20-22С.(зимой).

А вот на Рени( дорестаил), климат ни как не связан, с головным устройством. Есть возможность, включить одновременно обдув на лобовое-середина-ноги. У меня он всегда стоит в ручном режиме, на 1ой или 2ой скорости и всегда включена кнопка кондея, он не плохо сушит воздух и даже в слякоть,почти не потеют стёкла. Температуру( кроме лета), ставлю  20-22С. И это единственный Джип, в котором меня вполне устраивает работа климата. 

40 минут назад, Giraffe сказал:

Нормального мужчину крюк не возбуждает...

Шакл, лебедка- другое дело.?

При том, что его возбудил крюк сзади( весьма подозрительно). Тут уже не шаклом  попахивает...........................

33 минуты назад, peugeot сказал:

Ну, а если серьёзно, не понимаю, как это возможно, у меня он снимается только со снятием бампера

Так окружающие об этом не знают. Думают, что он выкручивается, вот руки и тянут))) 

5 минут назад, Irina* сказал:

Так окружающие об этом не знают. Думают, что он выкручивается, вот руки и тянут))) 

Ирина, оборвать,однозначно!

Прошла первое ТО. Масло свое. Проверили шины, переднее левое 2.2, заднее правое 2.4, остальные 2.3. Обращаться по гарантии бесполезно, они не знают ничего, рассказывают, что это нормально. Летом озадачусь этой темой. ПО обновили. Фильтры от ренегейта) Вообще первое ТО весьма странное, только замена масла и воздушного фильтра, проверка салонного ( поменяла, поскольку мой был очень грязный, что неудивительно) 

IMG_20181215_225451.jpg

В джипе это нормально предлагать антибактериальную обработку на новой машине? Впервые просто с этим сталкиваюсь

IMG_20181215_225521.jpg

Ирина, спасибо за интересную информацию.

А Вы, кажется, уже недавно меняли масло, после путешествия...

Это было не "первое ТО" ?

И какой сейчас пробег, если не секрет (с которым Вы приехали на "первое ТО") ?

2 минуты назад, serg102 сказал:

Ирина, спасибо за интересную информацию.

А Вы, кажется, уже недавно меняли масло, после путешествия...

Это было не "первое ТО" ?

И какой сейчас пробег, если не секрет (с которым Вы приехали на "первое ТО") ?

Масло меняла на  ~7тыс, но на  плановом ТО все равно менять надо. И оно было очень тёмное, т.ч межсервисно буду менять и дальше. Пробег 11, просто на 12 не будет возможности на сервис попасть, путешествовать буду) 

Судя по накладной, цены на запчасти у ОД вроде как нормальные...

Фильтр вон вообще 590 р., где еще оригинал за такую цену найдёшь?

Имеет ли тогда смысл приезжать со своим маслом?

ОД тот же - Мейджор?

35 минут назад, serg102 сказал:

Судя по накладной, цены на запчасти у ОД вроде как нормальные...

Фильтр вон вообще 590 р., где еще оригинал за такую цену найдёшь?

Имеет ли тогда смысл приезжать со своим маслом?

ОД тот же - Мейджор?

Видимо у меня скидка какая то, изначально салонник обозначили за 2800? хотя может они эту цену обозначили с учётом замены))

Масло у них в 2 р дороже. Я купила 5л за 2300 на озоне, у них 5тр. 

Кстати в прошлый раз вошло чуть меньше 5, в этот раз 5+ остаток от прошлого раза. 

Мейджор тот же, только они чуть дальше переехали, в ремзоне холодильник, работников жалко☹️

Изменено пользователем Irina*

Irina, а Мейджор не был против,что вы со своим маслом приехали? На след.неделе собираюсь к ним на ТО-1

35 минут назад, Gippopo сказал:

Irina, а Мейджор не был против,что вы со своим маслом приехали? На след.неделе собираюсь к ним на ТО-1

Когда только записывалась по телефону, предупредила, что буду со своим маслом. Они ответили, что они меня тогда с дополнительной гарантии, которую я докупила на год, снимут. Я им сказала, что это незаконно, замолчали. Когда приехала на ТО, вопросов не было. 

 

А это действительно незаконно?  У меня тоже доп.гарантия.Чем обосновывать?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

Сейчас в сети (Полный список)

  • bagzi
  • homer_hs
  • Илья_СХ27
  • romanov
  • LonesomeDove
  • gaa2gaa
  • Vlad57
  • Adjchfu
  • Chrysler
  • Vladimir_
  • ЯР_

Бортжурналы

  1. Обзоры и статьи о машинах.

    Блог пользователя AG в General
    • 18 Записей
    • 19 Комментариев
    • 4809 Просмотров

    В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.

    JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47

    AG

    Новая мега-платформа STLA One: Глобальная перезагрузка для Jeep и будущее Cherokee

    Привет, JEEP4x4CLUB! Автогигант Stellantis официально подтвердил перенос следующего поколения Jeep Cherokee на абсолютно новую архитектуру STLA One. Концерн экстренно переписывает глобальную стратегию развития под названием FaSTLAne 2030 и вливает дополнительные $800 миллионов в модернизацию завода в Белвидере (Иллинойс, США) для запуска этой «тележки».

    Давайте разберем без маркетинговой шелухи, почему концерн решил объединить все свои наработки в единую архитектуру и что это принесет нам, джиперам.


    Архитектура «Всё в одном»: Зачем менять правила игры?

    Изначальный план Stellantis образца 2021 года предполагал разделение на четыре независимые платформы: Small, Medium, Large и Frame. Однако реальность рынка заставила инженеров пересмотреть подход.

    STLA One — это универсальная суперархитектура, которая разом заменяет пять старых наследуемых платформ групп PSA и FCA. Она создана для автомобилей классов B, C и D, покрывая самый массовый сегмент рынка.

    • Честная мультиэнергетичность: В отличие от старых платформ, где версия с ДВС страдала от тяжелого кузова, а электромобиль — от тесноты, здесь применен принцип per-energy by design. Каждая модификация (бензин, гибрид PHEV или чистый электромобиль) имеет оптимизированную силовую структуру кузова без компромиссов и лишнего веса.

    • Интеграция Cell-to-Body: Тяговая батарея электрифицированных версий больше не висит массивным ящиком под днищем. Она интегрирована непосредственно в силовой каркас пола. Это дает колоссальный прирост жесткости кузова на скручивание и абсолютно плоское защищенное брюхо, что критически важно при переезде препятствий.

    • Дешевые и живучие LFP-батареи: Переход на литий-железо-фосфатную химию аккумуляторов делает производство на 20% эффективнее по затратам. Для нас это означает снижение итоговой стоимости машины, а также высокую стабильность батареи к повреждениям и сильным температурным перепадам.


    Цифровая революция и Steer-by-Wire

    STLA One станет первой платформой концерна, которая полностью перейдет на цифровой стек управления. Архитектура включает облачную операционную систему STLA Brain, объединяющую датчики машины, и салонный комплекс SmartCockpit.

    Но самое спорное нововведение — технология рулевого управления «по проводам» (Steer-by-Wire). Физическая связь между рулем и передней осью отсутствует. Электронные актуаторы позволяют полностью изолировать руль от жестких ударов камней и вибраций колеи на оффроуде, однако клубным мастерам придется привыкать к совершенно новой логике диагностики и калибровки рулевой трапеции.


    Как вам такие новости, джиперы? Готовы ли вы доверить управление колесами на бездорожье электронным проводам Steer-by-Wire, или «честная механика» старой школы для вас незаменима?

    Поделитесь в комментариях: стоит ли делать отдельный разбор электронной архитектуры STLA Brain, или детальнее изучить компоновку независимой подвески под новые электро-моторы?


    Последние записи

  2. TRS Motors

    Блог пользователя TRS Motors в General
    • 262 Записи
    • 27 Комментариев
    • 157852 Просмотра

    Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

    🏅Рейтинг 5 на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
    🤘Работаем с 2011 года
    🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
    🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
    🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
    ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
    🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

     

    У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

    TRS Motors

    Электрика вперёд, раздатка последней

    На приборке дизельного Grand Cherokee (WK2) зажглась индикация полного привода, а владельцы как раз собирались в долгую поездку из Белгородской области. Просьба была понятная, разобраться с машиной до выезда.

    Начинаем с опроса блоков. Если по ошибкам однозначного ответа нет, идём в визуальную и практическую проверку.

    Порядок у нас в ТРС-Моторс выведен по статистике отказов на этих машинах: сначала проводка и разъёмы, затем снимаем и осматриваем моторчик-актуатор, дальше достаём блок управления полным приводом. Съём и разборка раздатки в этом списке идут последними, до них доходят, когда всё остальное признано исправным.

    Обрыв или окисленный пин зажигают лампу сразу, зато восстанавливаются быстро и недорого, поэтому дешёвые версии проверяются первыми.

    Почему машина остаётся на одной оси

    Раздаткой управляет электроника. Блок опрашивает исполнительные механизмы и ждёт от них подтверждения положения, и если ответ не приходит либо приходит некорректный, ЭБУ фиксирует ошибку и включает индикацию.

    Трансмиссия при этом может остаться в моноприводном режиме, вторая пара колёс просто не подключится. Вместе с полным приводом нередко загораются и лампы электронных ассистентов, потому что система использует те же колёсные датчики, что ABS и ESP.

    Моторчик блокировки заднего дифференциала в Quadra Drive

    На дорестайлинге блок управления трансмиссией стоит под водительским сиденьем. Если машину не топили, открытая вода до него практически не доходит.

    А вот моторчик блокировки заднего дифференциала в системе Quadra Drive расположен в районе заднего редуктора и регулярно оказывается под водой. У машин, которые активно ходят по бездорожью, это частая точка отказа.

    Эмульсия в бачке и другие проверки перед трассой

    На холодном моторе откройте расширительный бачок и посмотрите на жидкость. Масляная плёнка или коричневая эмульсия означают, что теплообменник масло-антифриз потерял герметичность. Как выглядит такая эмульсия, показали на видео.

    Теплообменник и патрубки охлаждения турбины на WK2 первыми проверяем на течи, мокрые следы и уходящий уровень появляются раньше, чем машина начнёт греться.

    К пробегу за сотню сдают сайлентблоки и шаровые, поэтому ходовую и тормоза с дисками смотрим отдельным пунктом. После любого вмешательства в подвеску делаем сход-развал, иначе резину съест за одну поездку.

    Дизель критичен к качеству масла и к перепробегу, в городском цикле или с прицепом интервал держим в пределах 7500-8000 км. Если маршрут ведёт на юг, промываем пакет радиаторов, забитое межрадиаторное пространство в жару быстро выводит на перегрев.

    Контакты

    ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

    Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

    СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    Последние записи

  3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

    Блог пользователя Илья_СХ27 в General
    • 52 Записи
    • 105 Комментариев
    • 409461 Просмотр
    Илья_СХ27

    В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

    Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

    Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

    Горе ремонтники.jpg

    Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

    2 Компрессии нет.png

    Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

    3 Открывается один клапаан.png

    Снимем клапанную крышку.

    И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

    4 Остатки рокеров.png

    Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

    5 Снимаем ГБЦ.png

    Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

    6 Биение клапанов.png

    Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

    7 Распредвалы ржавые.png

    Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

    8 Клапана болтаются.png

    Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

    9 Направляющие втулки клапанов.png

    С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

    10 Распредвалы бу.png

    Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

    11 Завели после ремонта.png

    Последние записи

Background Picker

Аккаунт

Навигация

Поиск

Поиск

Настроить push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
  2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
  3. Измените свои настройки.
Chrome (компьютер)
  1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
  2. Выберите Настройки сайта.
  3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.