Перейти к содержанию

Порекомендуйте автосканер


Рекомендуемые сообщения

116
Автомобиль: командор
Город: kaluga
Опубликовано
Опубликовано

Нельзя и не умею это разные вещи. Диаметрально противоположные.

Какой именно X-431 имеется, не значит как PRO,но это немного разные устройства.

Нельзя и не умею это разные вещи. Диаметрально противоположные.

Так научите у меня скан X-431 IV сколько раз пробывал не видитон форсунки

Опубликовано

Я его последний раз в руках держал очень лавно. Но все стандартно, в разделе Engine/Miscellanious. Нет, точно не скажу сейчас. Но мне что на WG 2.7, что на Wh 3.0 показывало все. Не знаю, может у вас софт другой версии. Не буду рвать тельняшку за все версии, на тех что были в моих руках все нормально было.

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

http://www.aliexpress.com/item/386258315/386258315.html

Вот такой едет ко мне...

Не смог я найти на этом девайсе ни коррекции форсунок, ни температуру масла в АКПП.

Может не там ищу?))

НЕТ, так-как являюсь владельцем сего аппарата.

А температуру масла в АКПП можно на нем посмотреть?

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

 

 


А температуру масла в АКПП можно на нем посмотреть?

Только если он перепрошит в версию X431 iDiag PRO3, тогда без проблем. Я уже смотрел.

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Только если он перепрошит в версию X431 iDiag PRO3, тогда без проблем. Я уже смотрел.

Понял)

Изменено пользователем Денвер
116
Автомобиль: командор
Город: kaluga
Опубликовано
Опубликовано

А температуру масла в АКПП можно на нем посмотреть?

 

@Денвер,

Мой может

У меня X-431 IV

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

@Денвер,

Мой может

У меня X-431 IV

А можешь по моей ссылке глянуть какой у меня?
116
Автомобиль: командор
Город: kaluga
Опубликовано
Опубликовано

А можешь по моей ссылке глянуть какой у меня?

Давай попробуем

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

 

 

 Вчера списался с данным продавцом, хочу заказать еще одну голову. Для продолжения экспериментов по отлому. Да, у многих продавцов эти головы подорожали, у этого все пока осталось как и было. Беру пустой плюс кабель-удлинитель.

  • 1 месяц спустя...
23
Автомобиль: Джип командер
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Друзья купил лаунч x-431 помогите разобраться ))) скачал программу, пароль и номер ввёл. А дальше тупик Для меня

Где найти марку Jeep в американских и европейских марках нету

Изменено пользователем Чеширский Кот ;)
732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

А Крайслер есть?

23
Автомобиль: Джип командер
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Тогда больше ничего и не надо. Программа для них одна, а названия Джип может и не быть. Запускаем Крайслер и читаем ошибки.

Просто возможно при отломе не вставили иконку с названием, хотя как и говорил, к работе проги это не имеет отношения.

Изменено пользователем Van777
23
Автомобиль: Джип командер
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо большое

23
Автомобиль: Джип командер
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ещё вопрос, как воспользоваться бесплатными двумя марками? Пишет что всё по 40 баксов

23
Автомобиль: Джип командер
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Саш я бы с удовольствием, фото не грузятся пишет невозможно

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Если сканер EasyDiag Plus, то после первого включения и активации (создания своей регистрационной записи на оф. сайте), можно выбрать две марки под загрузку бесплатно, с возможностью их обновления в течении года. Читать ошибки будет исправно, но не более того. Если голова перепрошита под Лаунч Х-431 Pro3, тогда зачем эти две марки, после отлома будут все марки (по желанию), плюс возможность специальных функций, изменение различных параметров, прописка форсунок, датчиков давления и.т.д. Сканер становиться как минимум на голову выше обычного EasyDiag.

Изменено пользователем Van777
23
Автомобиль: Джип командер
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот такой

post-38531-0-84028500-1491589653_thumb.jpg

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Это не EasyDiag Plus. Такой только под отлом, или покупать отдельно марки. Но это глупо, так как теперь перепрошивка на все марки стоит даже дешевле одной марки под оф. загрузку.

Изменено пользователем Van777
23
Автомобиль: Джип командер
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В общем перепрошивать его под Pro?

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Однозначно!

23
Автомобиль: Джип командер
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну вот один вопрос решился, Спасибо всем большое а то для меня такая техника сложна пока, но будем изучать. Теперь будем искать кто прошьёт.

23
Автомобиль: Джип командер
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Николай так в жизни случилось что со всеми такими программами компьютерами новыми технологиями я не айс)))) мне вот что то руками мастерить с машиной возиться)))

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

Виталик, судя по всему у тебя действительно он пустой... Так что делай отлом на все марки и будет тебе счастье))

23
Автомобиль: Джип командер
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сделали мне отлом сканера теперь есть все марки, уже почитал свою машину, немного осталось английский подучить)))

  • 2 недели спустя...
386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

В общем пришла ко мне игрушка. Все нормально, сделал "отлом" всех марок + про версию поставил. Без проблем, с первого раза, самостоятельно, бесплатно)). Сайт carmasters.org очень помог. Поигрался немного с ним, прочел ошибки. Коих оказалось всего три - по неработающим приводам складывания зеркал и по перегоревшей лампочке ближнего света. Ну это лирика. Потом хотел поставить режим ДХО, но в лоб не получилось. Видимо надо сначала менять регион, потом включать ДХО, потом обратно менять регион. По крайней мере читал об этом на форуме. Так ли это с Ланчем?

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Скорее всего так, я уже пробовал менять регион, только не на Канаду, дневные огни у меня уже есть.

Ну и последняя информация, по ходу халява закончилась, китайцы пронюхали про отломы и теперь цена на желтый свисток начинается с 200$ !!! :blink:

Да и распродают остатки, уже вышла новая модель сканера и отломов на нее нет.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 251 гость (Посмотреть всех)

    • anddeg
    • DeepGreen
    • Northmen
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 845
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...