Перейти к содержанию

Проушины буксировочные.


Vinnetoo

Рекомендуемые сообщения

54
Опубликовано (изменено)

у меня официал в россии куплен. присутствовали одна передняя петля и задняя тож. при установке силовика с парой полноценных крюков и фаркопа надобность в них отпала. 

передняя привинчивалась через вставку и закладную скобу. задняя болтами защиты.

Изменено пользователем Golf
79
Автомобиль: Liberty 3.7 MT
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано

В комплекте идёт хитраа загогулина с резбой - которая позволяет поставить без снятия бампера.

Если её нет - придётся снимать.

Через дырку в пластине видно перегородку которая не даст вставить скобу с двумя болтами через эту дыру через неё можно только одиночный  болт который идёт с закладной(((( её надо вставлять как бы снаружи..

54
Опубликовано

давно дело было. но вродь снаружи нет отверстий для данной операции. закладной болт вытащил через отверстие для закладной гайки. оно достаточно крупное

79
Автомобиль: Liberty 3.7 MT
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Так в стандарте и идёт "загагулина", которую можно провздеть через дырку в другую дырку.....

 

PA020054.jpg

 

Вот эти хитрые "загогулины", сначала один конец всовывается в одну из дырок, а потом он же выходит из другой.

А вот если снять бампер, то спереди будет достаточно большое отверстие ,что-б подлезть к этим отверстиям и вставить болты.

К меня скоба не такая..Но дела не меняет. Дырки за перегородкой((( сам ВСЁ видел..Со стороны двигла тоже нет проёмов.

давно дело было. но вродь снаружи нет отверстий для данной операции. закладной болт вытащил через отверстие для закладной гайки. оно достаточно крупное

*Снаружи* я имел ввиду со стороны крыла(((

Изменено пользователем Vinnetoo
54
Опубликовано (изменено)

у меня другой конструкции был. петля. до рестайл. на фото другие.

ещё вспомнил. под бампером есть два железных стакана квадрата, прикручены к поперечине и закрывают некие отверстия. возможно через них. но тогда бампер снимать надо к ним добраться.

Изменено пользователем Golf
79
Автомобиль: Liberty 3.7 MT
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано

у меня другой конструкции был. петля. до рестайл. на фото другие.

ещё вспомнил. под бампером есть два железных стакана квадрата, прикручены к поперечине и закрывают некие отверстия. возможно через них. но тогда бампер снимать надо к ним добраться.

Вот и я про ЭТО!

79
Автомобиль: Liberty 3.7 MT
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано

Именно. За этими стаканами отверстие в поперечине, через которое можно подлезть к обратной стороне ... но надо снимать бампер.

Та и я про это((((

20
Автомобиль: ждип дизель 2005го года рождения
Город: Стольный Град
Опубликовано
Опубликовано

 

 


закладную скобу

что под ней имеется ввиду? Мне достался один крюк (вернее петля), без болтов, без закладных.. (
20
Автомобиль: ждип дизель 2005го года рождения
Город: Стольный Град
Опубликовано
Опубликовано

можно же просто болтами. не?

  • 2 недели спустя...
20
Автомобиль: ждип дизель 2005го года рождения
Город: Стольный Град
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Передний? Я бы поставил. Цена вопроса?

хз пока точно. я попробую узнать, не ушла ли она ещё.  я видел на разборке за 2500.
50
Автомобиль: Liberty Lim 2.8 CRD 10.2005
GC Overland 3.0 2008
Город: Орша
Опубликовано
Опубликовано

хз пока точно. я попробую узнать, не ушла ли она ещё.  я видел на разборке за 2500.

:up:

66
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
3.6 Overland
2016-17г.
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

@Vinnetoo, всем Кащеям полагается бесплатная установка "защиты бензобака" , реколл N46 . Это представляет из себя балку , типа фаркоповой (вот такую https://www.drive2.com/l/9314934/ ) , только без самого квадрата под оный . Для ее установки снимают штатную буксировочную петлю , соответственно , у тех кто выполнил реколл валяются задние проушины без дела . Встречались сообщения об их продаже . 

У меня валяется в гараже, после установки фаркопа.

79
Автомобиль: Liberty 3.7 MT
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано

У меня валяется в гараже, после установки фаркопа.

Я попытаюсь таки на реколл съездить раз он мне *положен*..)))

66
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
3.6 Overland
2016-17г.
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я попытаюсь таки на реколл съездить раз он мне *положен*..)))

Я имела в виду, что задняя петля на моей машине стояла изначально. Я купила в магазине фаркоп для прицепа Aragon (испания). При установке фаркопа, данная петля мешается и ее нужно демонтировать. На место крепления петли крепится фаркоп. Фаркоп подошел идеально. Поэтому петля стала не нужна и где то валяется сейчас в гараже. 

Ни какой я рекол не делала.

Изменено пользователем ula615
79
Автомобиль: Liberty 3.7 MT
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано

Я имела в виду, что задняя петля на моей машине стояла изначально. Я купила в магазине фаркоп для прицепа Aragon (испания). При установке фаркопа, данная петля мешается и ее нужно демонтировать. На место крепления петли крепится фаркоп. Фаркоп подошел идеально. Поэтому петля стала не нужна и где то валяется сейчас в гараже. 

Ни какой я рекол не делала.

На мой вин реколл есть!!!

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@Vinnetoo, он у всех кащеев открыт . Только некоторым он не нравится , а у некоторых уже и так фаркоп стоит .

66
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
3.6 Overland
2016-17г.
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

@Vinnetoo, он у всех кащеев открыт . Только некоторым он не нравится , а у некоторых уже и так фаркоп стоит .

Я не разу не делала ни какой реколл. А как посмотреть, что на мою машину положено? И где это делают? Ограничение в сроках есть, в смысле машине уже десятый год пошел?

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Ограничение в сроках есть

Нет .

 

А как посмотреть, что на мою машину положено?

 

Вбейте свой VIN тут https://www.mopar.com/en-us/my-vehicle/recalls.html

66
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
3.6 Overland
2016-17г.
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

Нет .

 

Вбейте свой VIN тут https://www.mopar.com/en-us/my-vehicle/recalls.html

Сделала, вышло всего два реколла: N46 и L27.

N46 - я думаю мне не нужен, а вот L27- замена нижних рычагов задней подвески, надо делать?

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


а вот L27- замена нижних рычагов задней подвески, надо делать?

Я делал . Мои родные как раз уже были на подходе .

66
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
3.6 Overland
2016-17г.
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

а где сделать, чтобы качественно, и главное не отказали?


 

 


Я делал .

 

Чтобы время зря не потерять, к кому обратиться?

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@ula615, я делал в Мэйджоре на Новорижском .

Вверху страницы есть темы про реколлы , в т.ч. и  http://jeep4x4club.ru/forums/topic/16412-rekoll-po-zadnim-nizhnim-richagam-kj/

Там народ отписывался про сложности и т.п...

66
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
3.6 Overland
2016-17г.
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

@ula615, я делал в Мэйджоре на Новорижском .

Вверху страницы есть темы про реколлы , в т.ч. и  http://jeep4x4club.ru/forums/topic/16412-rekoll-po-zadnim-nizhnim-richagam-kj/

Там народ отписывался про сложности и т.п...

Позвонила на новую ригу, продиктовала вин, подтвердили реколлы. Записали на след неделю на осмотр машины. Сказали что запчастей таких нет, но после осмотра откроют наряды и тогда закажут запчасти.

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Позвонила на новую ригу, продиктовала вин, подтвердили реколлы. Записали на след неделю на осмотр машины. Сказали что запчастей таких нет, но после осмотра откроют наряды и тогда закажут запчасти.

Юля, зачем Вам два сцепных? Одно наверно после рекола будете продавать?

Камрад crushback хртел себе прикупить

 

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/42664-prodam-ostatki-ot-cherokee-kj-liberty/page-6?do=findComment&comment=1342189

 

пост 116

66
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
3.6 Overland
2016-17г.
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

Юля, зачем Вам два сцепных? Одно наверно после рекола будете продавать?

Камрад crushback хртел себе прикупить

 

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/42664-prodam-ostatki-ot-cherokee-kj-liberty/page-6?do=findComment&comment=1342189

 

пост 116

естественно не нужно, но я боюсь, что они могут отказать в этом реколле, на основании того, что я самостоятельно установила фаркоп. Если же отдадут мне эту балку (без установки), то я ее отдам кому надо будет

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Если же отдадут мне эту балку (без установки), то я ее отдам кому надо будет

Это вряд ли . Чтобы получить ту балку , придется ехать к ним , сняв свой фаркоп .

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Это вряд ли . Чтобы получить ту балку , придется ехать к ним , сняв свой фаркоп .

Я ни чего не снимал. Вместо установки включили ДХО и балку в багажник положили. Со всеми можно договориться.

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Со всеми можно договориться.

Пожалуй , да .

Только вот там где я был , договариваться не с кем . Ребята , которые закатывают/выкатывают авто ничего не решают . А тот кто потом вышел чтобы прояснить результаты осмотра - говорил заученными фразами . В общем , диалога не получилось .  :dntknw:

Изменено пользователем tracker99
539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

 договариваться не с кем . 

Не в ту дверь Вы, Константин Евгеньевич, заходили, соответственно и не видели с кем договариваться.  :P

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@Аркадий34, ага . :D 

Собственно , мне от них ничего не надо , так что другая дверь  без надобности .

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 1 381 гость (Посмотреть всех)

    • up6
    • ЯР_
    • вадим 912
    • tracker99
    • Константин421
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 9
        комментариев
      • 2705
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...