Глохнет при повороте до упора, иногда.

[Karabas_il]

На машине месяц.

Уже 2 раза заглох на парковке когда выворачивал руль до упора.

Датичика давления ГУР на который грешат в подобных случаях, на моей модели - нет.

Но есть потение шланга ГУР......

Чё делать ? Куда смотреть ?

По идее что-то должно поднимать обороты при выворачивании руля до упора.....ну как с кондеем.

Что ? Где ?

Изменено 30 ноября, 2016 пользователем Karabas_il

[Karabas_il]

а если газку поддать?

Дык.... заглохла 2-ой раз за 2 недели..... иди лови когда газку поддавать....

Так вроде всё нормально... что-б обороты падали при рулении не замечал....

[Томомболо]

Масло залито вместо жидкости для ГУРа например.

Изменено 28 ноября, 2016 пользователем Томомболо

[Basil]

На машине месяц.

Уже 2 раза зашлох на парковке когда выворачивал руль до упора.

Датичика давления ГУР на который грешат в подобных случаях, на моей модели - нет.

Но есть потение шланга ГУР......

Чё делать ? Куда смотреть ?

По идее что-то должно поднимать обороты при выворачивании руля до упора.....ну как с кондеем.

Что ? Где ?

надо проводку смотреть....гурч не  при чем

Изменено 28 ноября, 2016 пользователем Basil

[Karabas_il]

 

 

Масло залито вместо жидкости для ГУРа например.

Залито то что положено..... у нас таким не балуются - смысла нет... 

[Karabas_il]

 

 

надо проводку смотреть....гурч не  при чем

Мощно сказал. Авторитетно так....

Завтра прозвоню цепь между лямдами и ЭБУ....

[tracker99]

По идее что-то должно поднимать обороты при выворачивании руля до упора

 

У нас его , действительно , нет . Этот датчик (давления в ГУР) обычно присутствует в малолитражках . Мотору , который жрет почти 2 л/час на ХХ это не нужно , хватает коррекции мозгов для поддержания оборотов ХХ . Может , ДЗ (она выполняет функции РХХ) почистить надо ? 

[Karabas_il]

Может , ДЗ (она выполняет функции РХХ) почистить надо ? 

Это вариант..... пока туда лезть не буду, но буду иметь ввиду....сенкс.

 

Кстати, по поводу шланга ГУР.

Я тут покопал сеть.....

Спецы по гидроприводу говорят, что имеет большое  значение как диаметр так и длинна.

В частности, при повторной опрессовке шлангов диаметр в местах опреессовки чуть уменьшается - отсюда жалобы на вой компрессора из-за увеличевшегося сопротивления. Длинна тоже сильно влияет .....

Возможно, то, о чём мы говорили - это способ увеличения длинны ....

Изменено 28 ноября, 2016 пользователем Karabas_il

[Томомболо]

алито то что положено..... у нас таким не балуются - смысла нет... 

Ну тогда перепускной клапан избыточного давления не срабатывает. 

Других причин и нету вроде как.

 

 

Спецы по гидроприводу говорят, что имеет большое  значение как диаметр так и длинна.

Кто там длину менял и тем более диаметр шлангов? Зачем? 

Изменено 29 ноября, 2016 пользователем Томомболо

[Томомболо]

Будешь прибавлять обороты в крайних положениях чтоб не заглохла - рискуешь рвануть шланги высокого давления

[Karabas_il]

Будешь прибавлять обороты в крайних положениях чтоб не заглохла

И не думаю.....

 

 

 

Ну тогда перепускной клапан избыточного давления не срабатывает.  Других причин и нету вроде как.

От этого может глохнуть ? 

Изменено 30 ноября, 2016 пользователем Karabas_il

[Томомболо]

 

 

От этого может глохнуть ? 

Ну сам посуди.

Когда ты выкручиваешь руль до упора в работу вступает тот самый клапан, до того момента пока золотник не встанет в нейтральное положение. Слышал характерное шипение когда колеса в упор выкручены? Это работает тот самый клапан. Если он не срабатывает то давление в системе резко возрастает - мотор может заглохнуть на холостых. Вряд ли на моторах 3 литра и выше стоит датчик регулировки оборотов от ГУРа, Константин прав. Такой датчик имеет смысл ставить на малолитражках и он срабатывает не в упоре, а вообще при начале работы гидроусилителя.

Вероятность выхода из строя предохранительного (редукционного) клапана в сторону "неоткрытия" очень маловероятна. Чаще бывает, что он открывается слишком рано и руль тугой от этого. Поэтому я и написал про жижу.

[Томомболо]

А что еще может быть причиной? Только резко возросшая нагрузка на двигатель. Может насос начинает подклинивать если только.... Там причин то особо не много.

[tracker99]

Только резко возросшая нагрузка на двигатель.

Думаю , многое зависит от величины этой нагрузки и способности мозгов скомпенсировать ее . Вот компрессор+электровеник при включении жрут более киловатта , соответственно , мозги приподнимают обороты программно . Если я жму кнопки пары стеклоподъемников и в этот момент врубится электровеник - будет скачок более полукиловатта , но мотор не глохнет и без повышения оборотов - хватает диапазона регулировки ДЗ . 

[Лунный пчел]

Мотор 2.4 ?

[Karabas_il]

 

 

А что еще может быть причиной? Только резко возросшая нагрузка на двигатель.

С жижей вроде всё нормально.... руль лёгкий....

За всё время такое произошло только 2 раза...но лучше "рыть" раньше, чем после того как уже....

[Томомболо]

 

 

но лучше "рыть" раньше

Я бы забил.

[Karabas_il]

 

 

Я бы забил.

Как вариант.... 

[Basil]

Пока не станет постоянной проблемой,найти будет тяжело

Не характерная болезнь для данного автомобиля.

Изменено 2 декабря, 2016 пользователем Basil

[Лунный пчел]

Пока не станет постоянной проблемой,найти будет тяжело

Не характерная болезнь для данного автомобиля.

да ладно , Вась 2.4 часто глохли

[Аркадий34]

да ладно , Вась 2.4 часто глохли

Так речь про 3.7.

[Basil]

да ладно , Вась 2.4 часто глохли

Помню...но тут 3.7,а он скорее ремень порвет..или кронштейн срежет

[Karabas_il]

 

 

Помню...но тут 3.7,а он скорее ремень порвет..или кронштейн срежет

На холостых двигун только себя и переферию проворачивает по минимуму..... и если вдруг нагрузка, а регулятор ХХ не успеет среагировать, то заглохнуть не вопрос.

Такое моё понимание происходящего....

Инерция у больших моторов конечно большая, то не бесконечная.

[Basil]

На холостых двигун только себя и переферию проворачивает по минимуму..... и если вдруг нагрузка, а регулятор ХХ не успеет среагировать, то заглохнуть не вопрос.

Такое моё понимание происходящего....

Инерция у больших моторов конечно большая, то не бесконечная.

хх у нас регулирует дроссельная заслонка электрического типа...в этом отношении не повезло-ексклюзив )))

[Karabas_il]

хх у нас регулирует дроссельная заслонка электрического типа...

В курсе..... это не принципиально в отношении к данному вопросу, главное что-б быстро отреагировала.

Значит промывка может помочь.

Изменено 3 декабря, 2016 пользователем Karabas_il

[tracker99]

главное что-б быстро отреагировала.

 

Именно поэтому (в целях экологии , на многих ЕВРО 3 и выше) и заменили медленный шаговый мотор превентивно работающего  РХХ на электронную ДЗ . Мне нравится .    

По Джипу пока пробеговая наработка невелика , а на прошлых авто задалбывал перегруженный БДЗ : то подсос по валу ДЗ из-за радиальной нагрузки , то дорожки в ДПДЗ протерлись в основном диапазоне , то РХХ барахлит , то его каналы засрались , то "круиз" лажает , то "кик даун" ...

 Да и ударных нагрузок на трансмиссию несколько меньше с электронной педалью . В общем , если судить по супружниному Солярису (сосед на таком уже за 350 тык перевалил) , то надежность этого узла довольно высокая .

[Vinnetoo]

У меня обороты повышаются при включении пониженной....А ниже 500 только пару раз видел при резком сбросе газа..., А так выкруручивай,, вентак ..600-700.

[Ilya Ryabikin]

У меня 2,4!

И мой при поворотах до упора, особенно на заднем ходу - глохнет если не подгазовать. Это на всегда?

Но регулятор ХХ работает: когда завожусь он выставляет обороты, затем плавно понижает их. А в момент когда сцепление отпускаю, обороты падают и сами поднимаются.

[H824TT37]

аналогичная беда, перестал выкручивать руль до упора, перестало глохнуть

[Ilya Ryabikin]

Честно говоря, я это, даже, за проблему не считал! =))

Если бы не наткнулся на пост, и не подумал бы искать причину.

Вспомнил: на предыдущих моих авто такого не было. На тех тачках я учитывал, что нельзя долго держать руль в положении до упора..

Нужно разобраться с этим вопросом: хоть парковаться станет проще.