Перейти к содержанию

Треск - хруст при ускорении или повороте.


олегТТ

Рекомендуемые сообщения

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Други подскажите ...

 

Появляется треск хруст(типа срабатывания ESP или ABS) при повороте с ускорением вправо(не всегда) , а так же при ускорении прямо. Треск в первый момент и потом проходит.

Думал что шрус , но потом специально вывернул руль вправо и  проехал по кругу с ускорением. Треска не было. Вроде как и не шрус.

Частота треска гораздо выше , чем при треске шруса.

 

Что смотреть , куда смотреть ?

17
Автомобиль: Cadillac SRX 4
6 sport
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

возможно не в тему, поскольку только вливаюсь, но делюсь инфой, на кадиллах треск при ускорении С МЕСТА издает растянутая цепь раздатки.. 

Изменено пользователем SASQUATCH
762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Да вроде пробег всего 105 тыс. и не рвал авто.Вряд ли растянулась,а там хз.

Опубликовано

Коды бы почитать и на датчики посмотреть....

со ступицей могут быть проблемы

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Были ошибки податчику АБС один раз. Тогда загорелись лампочки и отключились АБС и ЕСП. Но быстро всё прошло и больше не появлялось. Сейчас ничего не горит , только треск.

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Цепь раздатки - чем чревато ? Может порваться ? как смотреть и как это лечится ? Ошибки сканер покажет по этому поводу ?

Опубликовано

 

 


Может порваться ?

может

 

 


как смотреть и как это лечится ?
разбирать РК и менять, для начала проверить масло в РК.
60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Да вроде пробег всего 105 тыс. и не рвал авто.Вряд ли растянулась,а там хз.

Уверен,что пробег такой? У меня тоже треск присутствует направо,налево иногда кажется,что и прямо. Особенно зимой в морозы,заметил прошлой зимой. Также пыльник порван на зад.шрусе перед..кардана,прикупил новый шрус,во вторник буду менять. Так как имеется гул при движении на скорости от 80 км/час. Может поможет...
762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

 

 


разбирать РК и менять, для начала проверить масло в РК.
Да уж , невесёлая картина. Но пробег всего 105 тыс. Не маловато для такой поломки ?

Уверен,что пробег такой?

Да. Машину новую брал и ездил только я. Да и треск именно в морозы.

Если подозреваешь цепь,

Да я не подозреваю. Я просто не знаю.
60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

@олегТТМашину новую брал и ездил только я. Да и треск именно в морозы. Ну,тогда,наверно не может цепь. Я у себя на шрусы колес думаю,но у меня пробег 176000.

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

, для начала проверить масло в РК

Масло в норме.Недавно менял.
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Цепь раздатки - чем чревато ? Может порваться ? как смотреть и как это лечится ? Ошибки сканер покажет по этому поводу ?

Я тыщ 70 с этим треском езжу, он не прогрессирует.

Масло менял, никакой взвеси, опилок, блокировка включается/выключается, особо не парит, слышу только когда вдоль отбойника или ряда машин проезжаю.

Сканер не кажет, лечится заменой, рекомендовано вместе со шкивами.

Если по аналогии с мерседесовской, то часа два неспешной работы.

А  наша на мерседесовскую очень и очень похожа.

Разорванной цепи не видел ни на 5, ни 5,5, ни, даже на 6,3 турбированных, гремят, клацают, трещат, но не рвутся.

251
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано

 

 


он походу опять машины попутал...

Ну не в первой.... :D  :up:

Опубликовано

Масло в норме.Недавно менял.

дело не в этом. Если цепь начала (трещать) будет в масле частицы метала.

С твоим пробегом и лайт эксплуатацией такого быть не должно!

олегТТ,Шрус переднего кардана тож гляньте.

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Я тыщ 70 с этим треском езжу, он не прогрессирует. Масло менял, никакой взвеси, опилок, блокировка включается/выключается, особо не парит, слышу только когда вдоль отбойника или ряда машин проезжаю. Сканер не кажет, лечится заменой, рекомендовано вместе со шкивами. Если по аналогии с мерседесовской, то часа два неспешной работы. А  наша на мерседесовскую очень и очень похожа. Разорванной цепи не видел ни на 5, ни 5,5, ни, даже на 6,3 турбированных, гремят, клацают, трещат, но не рвутся.
Блин , Жень , спасибо , слегонца успокоил. А то прям чёта очконул... Но что-то вот всё равно сомнения у меня. Чего это цепь так быстро растянулась при моей спокойной экспл. и малом пробеге ? Может там ещё чего ?

Шрус переднего кардана тож гляньте.

А как его диагностировать ? И может ли он  трещать с такой высокой частотой ? 
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Проехать можно без любого кардана. На понижайке (когда в раздатке мертвый блок включится).

 

И да, карданный вал крутится в три (приблизительно) раза шустрее колес.

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

 

 


И да, карданный вал крутится в три (приблизительно) раза шустрее колес.
Т.е. в принципе , отличит треск цепи разд. от треска кардана невозможно , или есть разница ?
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Цепь трещит равномерными сухими щелчками, как полено в камине, с равномерными интервалами, с частотой, большей, чем вращение колеса.

Хорошо прослушивается, если ехать вдоль забора.

Кардан нужно зрительно осматривать, на люфты прощупывать.

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Жень , на описанное тобой , у меня не очень похоже. У меня треск с довольно  высокой частотой при разгоне по прямой или при разгоне в повороте направо. 

 

Очень похоже будто горох из ладони сыпется на паркет. 

Опубликовано

 

 


Очень похоже будто горох из ладони сыпется на паркет.

при разгоне по прямой или при разгоне в повороте направо.

Да цепь это, цепь.. Что гадать то... Когда машина едет ровно - цепь не проскакивает, когда нагрузка возрастает (разгон, поворот, подъём на бордюр и т.д.) - начинает проскакивать... "Подрастянулась", бывает... Если не рвать с места и, тому подобные, трюки не исполнять - можно ездить годами.

Ну и, как Ден написал, масло в раздатке глянуть, на предмет металлических опилок...

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо други , успокоили мальца ...  :)

1 468
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Просто муфта всю мощность...

Уважаемый, вам не кажется, что ваши тезисы, мягко говоря, не по теме?

Давайте еще про вариаторы забазарим?

Здесь докопались до конкретной раздатки, точнее к поведению цепи в ее кишках.

Зачем вы приводите примеры каких то мифических хонд?

Если нечего сказать по теме, просто так и сделайте, ок?

Извините, если грубо, но накипело. :mad:

0
Автомобиль: Jeep cherokee
Город: Королев
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

такая же проблема была, но в моем случае недостаточно крепко прикрутили защиту картера, залез в яму,посмотрел, она болтается, прикрутил, после все трески и шумы исчезли.

Изменено пользователем Юрий_Камаев
  • 4 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 4WD
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

@олегТТМашину новую брал и ездил только я. Да и треск именно в морозы.

Ну,тогда,наверно не может цепь. Я у себя на шрусы колес думаю,но у меня пробег 176000.

Приветствую друзья!, скорее всего смазка в шрусах замерзает,до этого владел субару легаси там тоже самое происходило и именно в морозы отьездил на нём два с половиной года!

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

 

 


скорее всего смазка в шрусах замерзает,до этого владел субару легаси там тоже самое происходило и именно в морозы
Вообще , имхо вполне м.б. Здравая мысль тут есть. Но у меня и при ускорении по прямой бывал треск. Вроде бы шрусы по прямой не должны хрустеть.
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Зависит от рельефа местности - по горизонтали не изгибаются, но могут по вертикали...

13
Автомобиль: Grand Cherokee (WH) 2008
4.7L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня трещит при повороте направо и только в морозы......чуть прокатишься и треск уходит

23
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Столкнулся с неисправностью в ШРУСе (пр. передний внутренний).  Если поднимать машину под нижний рычаг передней подвески, то всё в норме, ничего криминального. А вот на вывешенной машине обнаружилось, что есть непонятный неравномерный "щелчок" в ШРУСе.  И проявляется он именно на вывешенной машине, т.е., когда большие углы работы шарнира. А вот в положении привода близком к прямому этого эфекта нет.  Зимой и летом по разному даёт о себе знать при съезде/заезде на припятствие. Но как правило щелчок происходит единичный. А вот если машину умышленно вводить в занос, то раздаётся треск похожий на цепь, ИМХО это нормально отработала ESP. У кого появляется треск зимой, обратите внимание на лампочку "подскользнувшейся машины".

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 245 гостей (Посмотреть всех)

    • Нивчик.
    • Jeepred
    • Bacek
    • вадим 912
    • kalehta
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.