Перейти к содержанию

Пробои сзади..


Vinnetoo

Рекомендуемые сообщения

79
Автомобиль: Liberty 3.7 MT
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано

Ездил сегодня гружёный по 400 кг ( 5 человек) сзади пробивает неприятно......когда утром ездил прогревал в одиночку просто трясёт как будто аммы замёрзли....((( но на чирике например через какоё-то время они переставали так некорректно работать...а тут я уже почти 20 км проехал а они так же *пробиваются*. Аммы сухие оба....

79
Автомобиль: Liberty 3.7 MT
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано

Прям вот НИКТО не в курсе?????????????7 амморты купить поменять не проблема...но они не текут...или они и без течи могут быть умершими....второй раз ездил за день..реже пробивает....но всё же(((((((

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

второй раз ездил за день..реже пробивает

аммы тоже замерзают....помощь друзей тут :D

Изменено пользователем Кот_ученый
79
Автомобиль: Liberty 3.7 MT
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано

аммы тоже замерзают....помощь друзей тут :D

Помощь друзей?????)))))))) Ирония? Сарказм ?? Или стёб????

66
Автомобиль: Liberty '02
3.7AT
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ездил сегодня гружёный по 400 кг ( 5 человек) сзади пробивает неприятно......когда утром ездил прогревал в одиночку просто трясёт как будто аммы замёрзли....((( но на чирике например через какоё-то время они переставали так некорректно работать...а тут я уже почти 20 км проехал а они так же *пробиваются*. Аммы сухие оба....

Давайте тогда полную инфу... по фото только Кашпировский мог;)

Есть лифт? Что за амморты? Давно стоят? Первый раз такое и были ли раньше морозы?

 

Про себя: лифт 1.5" пружинами ЖЧ, сзади стояли новые Монро СенсаТрак сток. Ниже -20 нифига не работали, ехал как на телеге. Спустя час прогревались и начинали работать, как только теплело все штатно работало.

Вообще заметил, KJ ниже 30 не любит... то там закапает, то там застучит.

Изменено пользователем madsurgut
50
Автомобиль: Liberty Lim 2.8 CRD 10.2005
GC Overland 3.0 2008
Город: Орша
Опубликовано
Опубликовано

Прям вот НИКТО не в курсе?????????????7 амморты купить поменять не проблема...но они не текут...или они и без течи могут быть умершими....второй раз ездил за день..реже пробивает....но всё же(((((((

 

Прямое назначение амортизатора - гасить колебания авто. В твоем случае я бы смотрел пружины, просели вот и пробивает. Без течи могут умереть и ничего удивительного.

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Спустя час прогревались и начинали работать

 

 

второй раз ездил за день..реже пробивает

Изменено пользователем Кот_ученый
79
Автомобиль: Liberty 3.7 MT
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано

Давайте тогда полную инфу... по фото только Кашпировский мог ;)

Есть лифт? Что за амморты? Давно стоят? Первый раз такое и были ли раньше морозы?

 

Про себя: лифт 1.5" пружинами ЖЧ, сзади стояли новые Монро СенсаТрак сток. Ниже -20 нифига не работали, ехал как на телеге. Спустя час прогревались и начинали работать, как только теплело все штатно работало.

Вообще заметил, KJ ниже 30 не любит... то там закапает, то там застучит.

Лифта нет купил в июле соответственно Какие стоят не узнать теперь. Утром я проехал больше часа. Вечером около часа.

Прямое назначение амортизатора - гасить колебания авто. В твоем случае я бы смотрел пружины, просели вот и пробивает. Без течи могут умереть и ничего удивительного.

на вид зад не опущен..но при -20 не пробивало..только при -34 началось...

 

Я думаю я просто аккуратнее ехать стал .....

То есть ждать фактически потепления чтоб понять работают аммы или нет......................нда печально....

66
Автомобиль: Liberty '02
3.7AT
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

Лифта нет купил в июле соответственно Какие стоят не узнать теперь. Утром я проехал больше часа. Вечером около часа.

Ну все понятно... первый раз в морозы.

Скорее всего просели пружины и возможно мертвые аммортизаторы, а может те же монро. Советую замерить высоту кузова от ступиц.

Хотя пока я не лифтанул, на стоковых иной раз пробивало.

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


То есть ждать фактически потепления

доживем до понедельника...не насилуйте агрегат в морозы и он вам отплатит добром...

79
Автомобиль: Liberty 3.7 MT
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано

доживем до понедельника...не насилуйте агрегат в морозы и он вам отплатит добром...

Буду аккуратнее..по буеракам не поеду.

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Ездил сегодня гружёный по 400 кг ( 5 человек) сзади пробивает неприятно......когда утром ездил прогревал в одиночку просто трясёт как будто аммы замёрзли....((( но на чирике например через какоё-то время они переставали так некорректно работать...а тут я уже почти 20 км проехал а они так же *пробиваются*. Аммы сухие оба....

гружёный по 400 кг ( 5 человек) в мороз на машинке со стоковой подвеской с пробегом х\з

скорее пружины задние сильно устали, пора задуматься о замене в первую очередь пружин,

а если подобный вес будешь брать с собой часто, то усиленных пружин и более длинноходных

амортизаторов

79
Автомобиль: Liberty 3.7 MT
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано

гружёный по 400 кг ( 5 человек) в мороз на машинке со стоковой подвеской с пробегом х\з

скорее пружины задние сильно устали, пора задуматься о замене в первую очередь пружин,

а если подобный вес будешь брать с собой часто, то усиленных пружин и более длинноходных

амортизаторов

Наверное вы правы..но ещё после морозов гляну.

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

но ещё после морозов гляну.

ага =вот тут опыт есть... пст.144

Изменено пользователем Кот_ученый
79
Автомобиль: Liberty 3.7 MT
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано

Лифт увы делать некому...будем надеятся что аммы выживут))) ну а нет так нет..значит судьба такой....пока один ездить буду может не успею убить)))

54
Автомобиль: таз
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

поставь резинки в пружины и забудешь. на алиэкспресс копейки.

аморты при пробоях не при делах. руками сжимаются. работают на разжимание

более кардинальный способ - пружины + 50 кг. но это не дёшево

Изменено пользователем Golf
66
Автомобиль: Liberty '02
3.7AT
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

Лифт увы делать некому...будем надеятся что аммы выживут))) ну а нет так нет..значит судьба такой....пока один ездить буду может не успею убить)))

Как временную меру можно проставки под задние пружины воткнуть на 1" чтоб зад не сильно задрался.
54
Автомобиль: таз
Опубликовано
Опубликовано

какая связь между резинками для поднимания и пробоем пружины? так же будет пробивать. самый простой способ избавиться именно от пробоя я и предложил. только не под пружину надо, а в пружину между витками. проверено на нескольких авто. на всех работает. установить предельно просто - снял колесо, запихал резинку, одел колесо.

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

....пока один ездить буду может не успею убить)))

Ничего смертельного, хрен убъёшь, если не стараться это делать специально.

Но всё же мороз под 30 - это для любой подвески экстрим. Поехал? Маладэц!

Но аккуратно по колдобинам ярославским, по трамвайным путям

 

А пять задниц усадить в такой авто, а после сказать, что подвеска гавно?

(это считай пол-веса какого-нибудь пузотёра)

54
Автомобиль: таз
Опубликовано
Опубликовано

А пять задниц усадить в такой авто, а после сказать, что подвеска гавно?

(это считай пол-веса какого-нибудь пузотёра)

у меня когда пять человек в машине + полный багажник - тааааак харашо едет :good:

не шучу

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

А пять задниц усадить в такой авто, а после сказать, что подвеска гавно?

(это считай пол-веса какого-нибудь пузотёра)

Однако на пузотёрах по пять задниц возят и на пробои не жалуются, а тут двухтонный "бегемот" просел.
287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

у меня когда пять человек в машине + полный багажник - тааааак харашо едет :good:

не шучу

А по-морозу в -30?

Сажая толпу в этом случае наверно надо учитывать, что любой машинке

это может и не понравиться и поосторожнее скакать по ямам

 

у меня тоже прекрасно едет и тянет без вопросов,

а гружёный ещё и лучше чем пустой, т.к. он для этого готовился.

Но нам неизвестно состояние подвески ТС, он и сам этого не знает....

Зато провёл эксперимент и поделился с нами своими открытиями

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Однако на пузотёрах по пять задниц возят и на пробои не жалуются, а тут двухтонный "бегемот" просел.

Однократный эксперимент или нечастый эксперимент - не показатель

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

На авито любой из нас наблюдал

периодически варианты ушатаных кащеев, 

удивляясь, как же можно так его ушатать?

 

Можно, есть умельцы

79
Автомобиль: Liberty 3.7 MT
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано

У меня я считаю вообще не ушатанный)))) кроме салона немного....ездил сегодня целый день один...но аккуратно..))) один раз на полицейском и при небольшой скорости мне вроде показалось, что пробило ,а может и нет......завтра тепло обещают.......если пробивать перестанет и зад трясти....подожду до лета с заменой...там легче понять будет...а то на холоде разбираться неохота..ВСЕМ СПАСИБО!!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 154 гостей (Посмотреть всех)

    • Aleks40
    • Алфизик
    • azamatken
    • Nels
    • Александр 45
    • Седдой
    • Gneush54
    • brat-kondrat
    • popovich
  • Бортжурналы

    1. Grand Cherokee (WK2) 2014 года на сезонном ТО

      Grand Cherokee (WK2) 2014 года пригнали в ТРС-Моторс на сезонное ТО, пробег 86 тысяч. Записывались на замену масла в редукторах, но диагностика добавила работ: течь теплообменника масло-антифриз, шум роликов приводного ремня, износ сайлентблоков передних нижних рычагов и задние рычаги под замену в сборе.

      Подключили MDP, прошлись по блокам в wiTECH, параллельно осмотрели подкапотное, ходовую и охлаждение. Под мотором нашли следы антифриза у теплообменника и подсохшие подтёки на корпусе. Радиатор охлаждения тоже потел по нижнему бачку, а радиатор кондиционера снаружи забит пухом, теплоотдача упала.

      Почему потёк теплообменник и загудели ролики

      Теплообменник масло-антифриз гоняет масло через пластинчатый сердечник, охлаждая его встречным потоком антифриза. Со временем уплотнения дубеют и дают течь по корпусу. Это возрастная болячка WK2: узел изнашивается по календарю, а не только по пробегу.

      Ролики приводного ремня работают на запрессованном подшипнике с заводской смазкой. Смазка стареет, подшипник начинает гудеть. Оставишь без внимания — ролик клинит, ремень слетает, и разом встаёт всё навесное: генератор, помпа, насос ГУР.

      Сайлентблоки рычагов теряют упругость от перепадов температур и реагентов. Через убитый сайлентблок рычаг гуляет и нагружает геометрию подвески: следом идут шаровые, наконечники, неравномерный износ резины.

      Что сделали по WK2

      Начали с планового: сменили масло в переднем и заднем редукторах, в раздатке и мостах. Слили чистым, стружки на магнитах не было. Промыли радиатор кондиционера и перезаправили систему.

      Сняли радиатор охлаждения и теплообменник, поставили новые, заправили антифризом. Заодно поменяли датчики давления и температуры масла: закреплены рядом, доступ удобный, повторно лезть туда смысла нет. Ремень заменили в сборе с натяжителем и обводными роликами, после сборки шум ушёл.

      По подвеске передние нижние рычаги перебрали по сайлентблокам справа и слева, сама конструкция в норме. Задние пошли в сборе, отдельно резинку туда не запрессовать. Прокатились после ремонта: подвеска работает тихо.

      Что смотреть владельцам перед летом

      На WK2 после нескольких зим первыми сдают резина и пластик: уплотнения теплообменника, ролики ремня, сайлентблоки рычагов. Возраст тут важнее пробега, машина с небольшим километражем всё равно отходила десятилетие в наших условиях.

      Перед сезоном прощупайте патрубки, осмотрите радиатор и теплообменник на подтёки, промойте и перезаправьте кондиционер. Если на холодную из-под капота шумит ремень, не тяните: ролик не прирабатывается, звук означает износ подшипника. Появилось гуляние руля по неровностям или снизу видно трещины на сайлентблоках — пора на дефектовку рычагов, передние нижние и задние на WK2 обычно идут одной волной.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 101706
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...