Перейти к содержанию

Проблема с противоугонной системой


Рекомендуемые сообщения

6
Автомобиль: GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVERLAND
Город: TALLINN
Опубликовано
Опубликовано

С Рождеством, Коллеги!

Нарвался на еще одну проблему. Вчера (после жутких морозов) с утра попытался запустить движок (WH 2007, дизель 3 л). Но акку закапризничал - пару раз чихнул и сдох. Добрый человек из соседей предложил запустить со своего акку. Пока меняли их прошло не более 2 минут. Но после замены машина не снимается с сигнализации, хотя центральные замки открываются, но контрольная лампочка сигнализации продолжает мигать. При попытке запуска не срабатывает стартер. Т.е., при обесточивании произошел сбой в охранке. Как можно отключить охранку и решить эту проблему?  Нахожусь далеко от Москвы, машина на улице....   :(

6
Автомобиль: GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVERLAND
Город: TALLINN
Опубликовано
Опубликовано

Сигналка штатная глюкпнула?

У меня дополнительная заведена через штатную без доп. брелка. Так что не понять какая именно. 

Опубликовано

Диагностика есть под рукой? Сдается мне нештатная мандит. Тем более так замудрено. Мож в валет ее поставить попробовать? Крякает хоть какая-нибудь сиреной?

6
Автомобиль: GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVERLAND
Город: TALLINN
Опубликовано
Опубликовано

Диагностика есть под рукой? Сдается мне нештатная мандит. Тем более так замудрено. Мож в валет ее поставить попробовать? Крякает хоть какая-нибудь сиреной?

Нет, сиреной не хрюкает. Штатно открывается, но светодиод охранного режима продолжает мигать. А при запуске - щелкает реле и ...  бендикс не щелкает, и стартер не запускается....  :( И диод мигает..  :(   А как выйти на штатной в ВАЛЕТ?

  • Партнёр клуба
7 520
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

в штатной на валет не выйти... удаляйте колхоз и заводитесь, а может и стекла с зеркалами заработают

Опубликовано

Я б для чистоты эксперимента еще разик клемму скинул. Но вряд ли поможет. 

Диод родной или колхозный моргает охраной?

6
Автомобиль: GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVERLAND
Город: TALLINN
Опубликовано
Опубликовано

в штатной на валет не выйти... удаляйте колхоз и заводитесь, а может и стекла с зеркалами заработают

Вот тут другой вопрос - дополнительную ставили не в РФ, и как ее удалить - еще одна проблема....   :(  Может быть кто сможет подсказать как обойти дополнительную и вернуться к штатной?

Я б для чистоты эксперимента еще разик клемму скинул. Но вряд ли поможет. 

Диод родной или колхозный моргает охраной?

Штатного диода не было..  Моргает от дополнительной.

Опубликовано

 

 


Моргает от дополнительной.
ну тогда логичнее всего предположить что "колхозная" и заглючила.

Прежде всего надо определиться какую цепь рвет сигналка, найти ее центральный блок и от него найти блокировку. Если ставили без фантазии (как обычно и делают), то центральный блок замурован где-то за приборной панелью, либо над педалями, либо за бардачком (менее всего вероятно, ибо там довольно просто к нему подлезть), либо возле ручки акпп под тоннелем. Вот с поиском блокировки будет хуже всего если реле беспроводное и ставили его парни с хорошо развитой фантазией. Может и в баке плавать, и снаружи под днищем, и в порог под обшивку упрятано. Где конкретно вам никто не скажет, кроме тех, кто ставил эту сигналку.

6
Автомобиль: GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVERLAND
Город: TALLINN
Опубликовано
Опубликовано

ну тогда логичнее всего предположить что "колхозная" и заглючила.

Прежде всего надо определиться какую цепь рвет сигналка, найти ее центральный блок и от него найти блокировку. Если ставили без фантазии (как обычно и делают), то центральный блок замурован где-то за приборной панелью, либо над педалями, либо за бардачком (менее всего вероятно, ибо там довольно просто к нему подлезть), либо возле ручки акпп под тоннелем. Вот с поиском блокировки будет хуже всего если реле беспроводное и ставили его парни с хорошо развитой фантазией. Может и в баке плавать, и снаружи под днищем, и в порог под обшивку упрятано. Где конкретно вам никто не скажет, кроме тех, кто ставил эту сигналку.

 

Спасибо за ответ.  Хотя его суть - ну совершенно не радует, учитывая что машина на морозе возле Домодедово...  :(

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Можно попробовать обойти доп сигналку, путем прямой подачи плюса на втягивающие, при вкл зажигании, машина заведется. это в том случае, если доп сигналка рвет эту цепь.

Чтобы знать как вывести доп сигу в режим обслуживания, надо знать хотябы, что там стоит.

Чтобы вернутся обратно на штат, надо отдать машину авто электрику, ибо вариантов установки много.

Я сигналку доп выкарчевывал, так искал радио реле в проводке...

  • Партнёр клуба
7 520
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

согласен... но совсем глубоко установленные реле встречаются очень редко. обычно фантазии хватает на место в ногах водителя под боковой и накладкой порога или в районе салонного блока предов - там и поищите для начала...

Опубликовано

@NICK372, у меня есть человечек, скажем так - техпомощь на дороге и в гараже, может приехать по мособласти в любое место почти в любое время. С вероятностью 95% найдет блокировку и машину заведет. Но сами понимаете, бесплатно заниматься никто не будет, тем более зимой и на морозе.

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Зимой на морозе и за деньги то желания особого нет)

Договариватся с сервисом, заводится принудительно, и ехать туда, это лучший вариант, или теплый гараж и нормальный авто электрик.

5 658
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

При включении зажигания магнитола включается?

6
Автомобиль: GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVERLAND
Город: TALLINN
Опубликовано
Опубликовано

@NICK372, у меня есть человечек, скажем так - техпомощь на дороге и в гараже, может приехать по мособласти в любое место почти в любое время. С вероятностью 95% найдет блокировку и машину заведет. Но сами понимаете, бесплатно заниматься никто не будет, тем более зимой и на морозе.

Доброе утро. Буду благодарен за контакт на этого человека.

Зимой на морозе и за деньги то желания особого нет)

Договариватся с сервисом, заводится принудительно, и ехать туда, это лучший вариант, или теплый гараж и нормальный авто электрик.

Спасибо за совет. Вот только бы понять как в этой ситуации можно завестись "принудительно" на автомате.... :(

При включении зажигания магнитола включается?

Включается ВСЕ. Но блокируется запуск..

  • Партнёр клуба
7 520
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Я думаю он имел в виду просто замкнуть контакты реле стартера при включенном зажигании и посмотреть, запустится ли мотор. Коробка при этом в паркинге

Обычной скрепкой и убрать ее когда двигатель заработает

Опубликовано

В случае с замерзшей соляркой даже замыкание стартера ничего не даст. Да и скорей всего блокировка стоит на бензонасос, в дизеле особо не парчться что рвать, с цепями форсунок много возни

6
Автомобиль: GRAND CHEROKEE 3.0 CRD OVERLAND
Город: TALLINN
Опубликовано
Опубликовано

В случае с замерзшей соляркой даже замыкание стартера ничего не даст. Да и скорей всего блокировка стоит на бензонасос, в дизеле особо не парчться что рвать, с цепями форсунок много возни

С соляркой все в порядке, на насос приходит..   Шепни телефон твоего "спасителя", плс

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 228 гостей (Посмотреть всех)

    • santab
    • tkachx
    • Saadov
    • TISA
    • avdeevru
    • Domovoui
    • Александр123456789
    • Acovant
    • surprise
    • tracker99
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...