Перейти к содержанию

WH\WK 3.0 CRD с пробегом за 300тыс.


Akpo6at13

Рекомендуемые сообщения

Опубликовано

Газ можно воткнуть куда хочешь. Как у вас там батька к газу относится? Проблемы есть с регистрацией? Только зачем тебе тогда 3.6, если 5.7 лучше будет раз у вас налоги одинаковые

Расход терпимый. Не больше чем у твоего дизеля

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
15 минут назад, СашкаМ сказал:

Газ можно воткнуть куда хочешь

не везде, иногда крайне дорого

15 минут назад, СашкаМ сказал:

Проблемы есть с регистрацией?

нет, вообще нет проблем

15 минут назад, СашкаМ сказал:

Только зачем тебе тогда 3.6, если 5.7 лучше будет раз у вас налоги одинаковые

Расход терпимый. Не больше чем у твоего дизеля

расход и стоимость, ну и ликвидность на третитчную продажу, кто ж купит потом 5,7?, а, ну и цена, мне ж видишь ли, цвет машины стоит на первом месте, а я еще не решил я хочу белую, или черную

Изменено пользователем ruby12
Опубликовано

Если с газом то на расход уже пофиг. 

Если б я выбирал между 3.6 и 5.7 выбрал бы второй. Разница в налогах у нас 10 тыщ. Если решился на 3.6 то хеми по налогам несущественно. И покупают их нормально. Ценителей хватает. У нас они на некоторое количество денег будут при тех же равных чуть дешевле, чем с другими моторами. Опять же налоги. Хотя сейчас вышел 3.0 бензиновый рестайл с менее 250л.с, возможно он составит серьезную конкуренцию всем остальным моторам и цены упадут. 

Хотя и 3.6 едет нормально. В городе мне б точно хватило. На трассе не пробовал, но думаю 286 коней все таки хватит чтоб не чувствовать себя ущербом. 

134
Автомобиль: был WG 3.1d
2001
погиб
сейчас JGC WH 2005
3.0CRD
Город: Несвиж
Опубликовано
Опубликовано

Налог у нас называется "допуск к участию в дорожном движении" и зависит от веса авто.

Платится при прохождении ТехОсмотра. От л.с. не зависит.

Но я думаю что скоро и такой введут плюсом к имеющимся.

Smok
5
Автомобиль: JEEP GC-09...3.0 CRD- продан
JEEP GC-14...3
6 лим.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, СашкаМ сказал:

Хотя и 3.6 едет нормально. В городе мне б точно хватило. На трассе не пробовал, но думаю 286 коней все таки хватит чтоб не чувствовать себя ущербом. 

При том количестве камер на дорогах, то 3,6 однозначно хватает:hi:

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 22.05.2018 в 11:51, ruby12 сказал:

 

EmerA морю привет передай пожалуйста от меня 

 

Юр, и тебе привет от моря с Тарханкута....

 

7CA02F88-6265-4FEE-87A2-70B946AE0BE2.jpeg

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Померяли пока только в одном цилиндре - 18. На остальные, буду перетачивать переходник 

Опубликовано

Если уверены что 18 это они правильно намеряли, то в остальных уже можно не мерять

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

СашкаМ это мало? 

Опубликовано

Не хочу шутить на эту тему. 

Поэтому отвечу сухо, на сколько помню в цифрах. Цифры не точные. Если надо завтра посмотрю в Alldata

Абсолютная норма примерно 32 очка. Ниже 26 недопустимо. Разброс по цилиндрам не помню сколько допускается на память. 

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

СашкаМ я уже глянул, 27-32 должно быть. Нг я ещё погуглил, 18 нормальная тема, у многих 17-19. В любом случае замеряем все. 

В тех же интернетах пишут, что может и клапан и прокладка. Будем вскрывать, если что. 

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Может плохо замерили? Мы недавно на старом Чероке XJ дизельном мерили было 24 - 23 на всех цилиндрах.

Опубликовано (изменено)

Юр, я надеюсь тебе сделают не спустя рукава замер. С отключением форсунок. С добавлением масла на повторный замер. 

И еще - не знаю у кого там 18 и кто считает это нормой, но по-моему это полная лажа. Не советую тебе ничего вскрывать. Ставь машину на прикол если подвердится и объяву на продажу. 

Изменено пользователем Гость
628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, СашкаМ сказал:

С отключением форсунок

Это как? Мне через свечи делают 

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

СашкаМ Ааа, я читал, что предохранитель на бензонасос вынимают, и что надо сразу прикурку от пускача, чтобы крутило хорошо. 

 

"Если осуществлять замер, выкручивая только свечу в одном цилиндре, тогда заметно увеличение сопротивления вращению коленвала. В момент прокручивания стартером это сопротивление  приводит к снижению оборотов." 

Опубликовано

Чтоб крутило хорошо - этот момент важен, когда нужно узнать скорость нагнетания давления, за сколько секунд набирается компрессия на манометре. Если счет идет на незначительные величины времени - этим моментом можно пренебречь. Ну естессна если акб вообще в силах крутить стартер, а не на полуиздыхании. 

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано
В 24.05.2018 в 11:16, ruby12 сказал:

гм, а тут можно ссылки кидать на интересные ведра вк2

https://m.avito.ru/moskva/avtomobili/jeep_grand_cherokee_2013_999055781

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

СашкаМ ага, вот уже прогрел, начинай картошку чистить (я картошку кстати, тоже не ем) 

Я и е поеду, сначала поедет кто-то посмотрит без меня, я уже только на покупку. 

Денвер выглядит да, только странные цены, у нас на форуме продают белый дорест, с пробегом в 200 000 дороже. 

Опубликовано

Да ты на форум не смотри. Это не показатель ни разу. Рынок решает. Каждой машине своя цена и свой дурак найдется.

Ты если что не стесняйся, напрягай, съездим посмотрим. Да простят меня остальные клубни, что я во множественном лице, но надеюсь найдутся желающие помочь. 

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

СашкаМ Саня, я тебе ещё с прошлого раза пузырь не передал. 

Изменено пользователем ruby12
134
Автомобиль: был WG 3.1d
2001
погиб
сейчас JGC WH 2005
3.0CRD
Город: Несвиж
Опубликовано
Опубликовано
В 27.05.2018 в 00:38, ruby12 сказал:

СашкаМ Саня, я тебе ещё с прошлого раза пузырь не передал. 

Сам должен отвезти!!!

Oleg40
2
Автомобиль: JEEP grand cherokee overland 3.0 crd
Город: Обнинск
Опубликовано
Опубликовано
Только что, NESVIG сказал:

Сам должен отвезти!!!

А я передал уже))))

134
Автомобиль: был WG 3.1d
2001
погиб
сейчас JGC WH 2005
3.0CRD
Город: Несвиж
Опубликовано
Опубликовано

Поторопился

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Oleg40 ты красавчик, а от меня так никто в коломну и не поехал

Oleg40
2
Автомобиль: JEEP grand cherokee overland 3.0 crd
Город: Обнинск
Опубликовано
Опубликовано
Только что, NESVIG сказал:

Поторопился

Это чей то?)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 156 гостей (Посмотреть всех)

    • woof
    • leksrus1
    • vic
    • Scaut
    • Сергей245
  • Бортжурналы

    1. Каскад ошибок и мёртвый руль на Grand Cherokee после полугода простоя

      Grand Cherokee (WK2 дорест) 3.6 привезли на эвакуаторе: своим ходом машина не ехала. При запуске на приборке загоралась целая гирлянда ошибок, усилитель руля молчал, передачи не переключались. Пробег около 200 тысяч, мотор Pentastar, перед этим машина полгода простояла.

      Начали с диагностики, подъёмник оставили на потом. В ТРС-Моторс подключили MDP и считали коды через wiTECH: ошибки сыпались сразу по нескольким блокам, картина как при тотальном отказе электрики. Корень оказался один — оборван провод управления напряжением генератора.

      Почему один оборванный провод обездвижил машину

      На этом моторе зарядкой управляет PCM, и без сигнального провода он теряет контроль над генератором. После обрыва напряжение перестало держаться в норме, генератор ушёл в перезаряд, бортовое напряжение поползло вверх.

      От скачков питания блоки начали выдавать ошибки наперебой: отключился усилитель руля, АКПП перестала переключаться. Отсюда весь каскад. Сам обрыв устранили быстро: после восстановления провода ошибки ушли, зарядка вернулась в норму.

      Сухой бачок ЭГУР и течь маслоохладителя в развале блока

      Комплексная диагностика после простоя выдала длинный список, по согласованию с владельцем начали с течей. Бачок ЭГУР стоял пустой, пыльники с рулевой рейки стянуты с посадочных мест. С сухим бачком ездить нельзя: насос ЭГУР работает всухую и быстро выходит из строя, поэтому рейку и насос взяли в работу первыми.

      По классике для 3.6 потёк маслоохладитель в развале блока. Владелец дважды менял его в сторонних сервисах, последний раз 5000 км назад, а под ним снова лужа. Оригинальность тех деталей под вопросом, и это объясняет повторную течь: неоригинал начинает подтекать почти сразу, оригинал ходит дольше, поэтому поставили оригинал. К тормозам и подвеске вернёмся следующим этапом.

      Что замечать на 3.6 до критической стадии

      Если руль внезапно потяжелел, а при запуске лезут ошибки по нескольким системам, сначала проверяйте зарядку и проводку генератора, а не сам усилитель.

      Уровень в бачке ЭГУР держите под контролем: уходит — ищите течь по рейке и насосу, пока насос не встал всухую. Маслоохладитель в развале — общая болячка всего семейства Pentastar, та же беда у Charger, Challenger и Cherokee. Если масло уходит без следов на земле, смотрите развал под декоративной крышкой: течёт назад, на коробку, снизу почти не видно. После долгого простоя есть смысл осмотреть ходовую: за стоянку закисают тормоза и сохнут уплотнения.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 99616
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...