Перейти к содержанию

Индикатор давления масла (дизель).


ddvman

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep grand cherokee wk4 cdr
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Доброго времени суток всем.

 

на прошлой неделе в мороз - 18 при холодном пуске аварийная лампа давления масла не могла погаснуть около 40 секунд.

на горячую наоборот, лампа гаснет сразу как только включаешь зажигание не запуская мотор. 

Jeep Grand Cherokee WK2 CDR 3.0 2012 год, пробег 21 700 км. ТО 2 было 3 тыс. назад, масло Castrol Profesional 5w30/

Нужна помощь? у кого такое было?

3
Автомобиль: WK2 3.0 CRD
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@ddvman, Да у меня тоже самое было обсуждалось в этой теме http://jeep4x4club.ru/forums/topic/36375-ne-zavoditsia-dizel/page-4

 

Я ездил 3 раза к Дилеру, они гасили чек - говорят, что на холодную это мол норма и ошибка по давлению топлива (когда саляра подмерзла) вызывает и масленку. В итоге я заменил масло и слил часть старого в банку. На балконе в -20 оно стало очень густым. Мои дизелисты говорят - масло густеет, насос загоняет его в голову и оно не успевает опуститься в картер, что вызывает масленку. Сейчас 2й день все норм...

652
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Чтобы сорок секунд 5-30 масло не прокачивалось - в Москве таких морозов не было лет дцать. Какая норма 40 секунд, что они говорят ?

Когда морозы ещё были большими и масло 5-40 было экзотикой, а про 5-30 и не слыхивали, то 10-40, 10-60, или даже 15-40, если уж заводилось, то и прокачивалось, лампа гасла за несколько секунд. Я бы масло поменял, у другого дилера и другой марки масло.. Если уж Вы на гарантии

193
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 limited
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

Минус Восемнадцать не мороз.

Уровень навернаяка автор сразу проверил, наивно это было бы предполагать

С другой стороны Кастрол это подделывают все кому не лень, только в новостях была тема про цех подпольный, на широкую ногу было поставлено все там. Может не масло там а гудрон, вот и не может прокачать его

115
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 TrailHawk
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

один раз была такая проблема, дилер сказал ошибка при запуске, не разблокировалась рулевая колонка,у них бывает такое. но у меня писал сразу низкое давление и глох. потом поерзал рулем и все люкс. обрати внимание на рулевую когда заведешь может в этом косяк.

  • 4 месяца спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Добрый день!подскажите пожалуйста. на ждип гранд черокки 3.0CRD загорелась лампа давления масла.двигатель работает идеально.масло в норме.фильтр и масло менялось 6000 км назад.вкручивали манометр,давление низкое на холостых,даешь обороты,давление становится еще ниже.масло ни где не течет!помогите и подскажите пожалуйста!

Изменено пользователем hiryrg2007
53
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED 2012
Опубликовано
Опубликовано

на эвакуаторе(обязательно) к ОД! Не надо только заводить больше машину- себе дороже будет.

4
Автомобиль: Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
Опубликовано

Была похожая ситуация, машина долго стояла, на холостых лампа не горела а даёшь газу загорается, газ сбросил горит, заглушил, постояла, заводишь лампа не горит и всё заново. Что было: вся грязь в двигателе стекла в поддон и частично перекрыла маслозаборник, даёшь газу притягивает со дна мусор перекрытая полностью, и естественно давления нет. Вылечил снятием и чисткой поддона, сетки маслоприёмника, заменой фильтра и Масла.

  • 4 месяца спустя...
69
Автомобиль: WK2 CRD 2011
Город: Universe
Опубликовано
Опубликовано

что может быть - несколько дней назад при заводе машины ( уже прогретая была ) засветилась лампа давления масла и машина заглушилась. Я постоял немного и завелся нормально. Проехал км 300 после этого. И сегодня такая же ситуация повторилась, на прогретую машину при попытке завестись снова лампа засветилась и заглохла машина, снова завелся - нормально. Уже близко ТО - на масле пробегал под 9000, масло в районе min. Собрался на ТО на след. неделе - правда ехать к ОД 700 км, что делать? заранее спасибо

  • 4 месяца спустя...
205
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Иногда при холодном пуске загорается на пару секунд красная лампа Алладина (давление масла). Гаснет всегда и почти сразу. Слышал, что такого быть не должно.

Миф или бить тревогу? К чему готовиться?

55
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 Limited
Dodge RAM 1500
Город: Гаджиево Мурманской области
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Главное, чтобы уровень масла был по метке. А так возможно датчик давления готовится умереть

Изменено пользователем SERG184670
  • Партнёр клуба
7 577
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

фильтр мопар, кулер не течет?

205
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

фильтр мопар, кулер не течет?

Фильтр НЕ мопар, кулер не течёт. Надо фильтр поменять. Блин, только 2 тысячи на масле откатал.

Главное, чтобы уровень масла был по метке. А так возможно датчик давления готовится умереть

Я за несколько лет владения так и не научился масло этим щупом проверять. Вечно весь в масле (щуп) и не видно нифига. Вроде все ок.

  • Партнёр клуба
7 577
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

не мопар для дизеля плохо... ИМХО...

176
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 (зажигалка) 2021
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

Чем плохо? Я просто как-то ОД на не Мопаре поймал - скандал учинил.

113
Автомобиль: WK2 3.0 CRD Overland
Город: Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

Иногда при холодном пуске загорается на пару секунд красная лампа Алладина (давление масла). Гаснет всегда и почти сразу. Слышал, что такого быть не должно.

Миф или бить тревогу? К чему готовиться?

писали про умирающий обратный клапан в куллере, который может привести к не хорошим последствиям
  • Партнёр клуба
7 577
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

такое тоже возможно...

  • 5 месяцев спустя...
1
Автомобиль: GC 3.0
Город: СПБ
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Завожу с утра машину, все отлично, за исключением того, что лампочка давления масла не погасла. Вчера вечером приехал - было все нормально. 

Проверил масло - тоже все в норме. Что может быть? Датчик резко умер?

Изменено пользователем Nordicus
п.2.1
  • 1 год спустя...
64
Автомобиль: Jeep GC
Город: Уральск
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте, почему иногда при включении зажигания загорается лампа давления масла? Авто 2014 года. Прошлым летом лампа моргала при запуске, замеряли давление манометром, при разных режимах, давление набирает сразу. Ошибок нет. 

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

При включении  зажигания,  если мотор не работает,  давления нет,  лампа должна гореть.  Запустили двигатель -  погасла. 

Логично,  не? 

13
Автомобиль: уже Jeep GC 3.0 CRD 2014
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

А если после запуска лампа  иногда горит две секунды это критично?

64
Автомобиль: Jeep GC
Город: Уральск
Опубликовано
Опубликовано
19 часов назад, Giraffe сказал:

При включении  зажигания,  если мотор не работает,  давления нет,  лампа должна гореть.  Запустили двигатель -  погасла. 

Логично,  не? 

Логично, только на этой машине она не загорается при включении зажигания. 

19 часов назад, lexa_k сказал:

А если после запуска лампа  иногда горит две секунды это критично?

Мне кажется это какой-то глюк. Или подвисает клапан в кулере.

1 152
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Я однажды залил не достаточно зимний дизель, и имел проблемы с запуском - колбасило, дымило, ошибки вылезали итд.

И вот тогда у меня почему то горела масленка, хотя к маслу, масляному фильтру и вообще масляной системе проблема отношения не имела.

Я даже слазил проверить не ушло ли куда масло. Забегая вперед, ничего никуда не ушло, залил нормальное топливо и ездил на этом же масле в больший мороз безо всяких масленок и проблем.

Лампа у нас на дизелях не от датчика работает, у нас вроде нет датчика давления масла вообще, а по расчетным косвенным признакам. 

Опубликовано
23 минуты назад, xmo97 сказал:

Лампа у нас на дизелях не от датчика работает, у нас вроде нет датчика давления масла вообще, а по расчетным косвенным признакам. 

А от чего ж тогда? Я себе этот датчик менял, ставил с немного более высоким порогом срабатывания, вкручивается в теплообменник. У меня лампа горит только когда масло поменяю, секунды 3-4 наверно.

1 152
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано
56 минут назад, ALLIGATOR сказал:

А от чего ж тогда? Я себе этот датчик менял, ставил с немного более высоким порогом срабатывания, вкручивается в теплообменник. У меня лампа горит только когда масло поменяю, секунды 3-4 наверно.

Так то на дорестайле. На рестайлах его почему-то отменили. Это же был не датчик температуры, а именно давления?

 

64
Автомобиль: Jeep GC
Город: Уральск
Опубликовано
Опубликовано

Есть на рестайле, лично в руках держал. На его место манометр ставили, давление мерил. Даже без датчика один раз масленка загорелась, так что я х.з. что это такое.

1 152
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Тогда не знаю, надо у Лунного пчела уточнить. Насколько я помню, не должно его быть, в СРТ баре расчетно давление показывает. 

 

64
Автомобиль: Jeep GC
Город: Уральск
Опубликовано
Опубликовано

А он только и показывает - есть давление, или нет. Порог срабатывания 0.5 бар. Циферки на приборке он точно не покажет.

Опубликовано

А машина какая? Вообще-то на рестайлинге   4 -5 секунд если нет давления и на  нейтральная передаче машина глушится автоматически. 

  • 8 месяцев спустя...
0
Автомобиль: grand cherokee 3.0 rdi
Город: Бахчисарай
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем доброго дня. подскажите пожалуйста должно ли гореть масло когда включаешь зажигание? дело в том, что уже год езжу, а масленка на приборке на выключенном двигателе так и не загорелась, но ошибок нет.

Изменено пользователем Nordicus
темы объединены

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 99 гостей (Посмотреть всех)

    • Алфизик
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 95944
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Шуршит сзади у Grand Cherokee, а по тормозам ничего не трогали

      Владелец Jeep Grand Cherokee (WK2) жалуется на шуршание из района заднего колеса при спокойной езде, педаль тормоза при этом не нажата. Иногда к звуку добавляется лёгкое подклинивание, и особенно оно вылезает на ТО, когда колёса вывешивают и смотрят, насколько свободно они крутятся.

      Сзади на этой машине работают две независимые системы. Основная дисковая тормозит по педали. Вторая — стояночный тормоз, на Grand Cherokee он ножной, барабанного типа, и спрятан внутри заднего тормозного диска. Под диском стоят отдельные небольшие колодки, и шуршание идёт именно от них.

      Почему отходит фрикционная накладка колодки ручника

      На колодках стояночного тормоза ферродо наклеено на металлическую основу. Со временем накладка отслаивается от основания, а в запущенном состоянии откалывается куском. Пока она цела, ручник держит и молчит: звук появляется ровно в тот момент, когда накладка начинает отходить.

      Опасен именно оторвавшийся кусок. Он попадает внутрь барабанного механизма и может заклинить колесо, причём в худшем случае это происходит не на стоянке, а на скорости. Поэтому когда при работах вам говорят, что внутри колеса шуршит, к этому стоит прислушаться.

      Меняем колодки заодно с задними дисками

      Сами колодки меняются несложно. В ТРС-Моторс эту работу чаще всего делаем вместе с заменой задних тормозных дисков: к этому моменту всё уже разобрано и колодки в доступе, поэтому отдельных трудозатрат замена почти не добавляет.

      Стоят колодки стояночного тормоза недорого, а последствия отрыва накладки обходятся куда серьёзнее, потому что заклинившее колесо — это уже вопрос безопасности. Гонять машину отдельно ради них смысла нет, но при плановых работах с задними тормозами проверить и заменить их однозначно стоит.

      Как отличить колодки ручника от проблем с основными дисками

      Первый звоночек — шуршание из заднего колеса на ходу, без нажатия на тормоз. Если добавляется подтормаживание при вращении колеса, накладка уже отходит, и диагностику откладывать не стоит.

      Если же при торможении бьёт педаль или идёт вибрация по кузову, причина в другом узле: в основных задних дисках, а не в стояночном механизме. Схема на WK2 одинакова для дорестайлинга и рестайлинга, тормозная система здесь не менялась, так что владельцам обеих версий стоит проверять стояночный механизм при каждой серьёзной работе с задними тормозами.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...